<p class="ql-block"> 2025.3.23</p> <p class="ql-block">2025年3月10日，我們夫妻兩人從濟(jì)南出發(fā)，自駕600余公里來(lái)到南京。</p><p class="ql-block">11日早餐后，我們從長(zhǎng)江南端的中山碼頭坐船到江北的浦口碼頭，來(lái)到了浦口火車站舊址（目前更名為南京北站）～這座始建于1908年的火車站。</p> <p class="ql-block">之所以對(duì)浦口火車站懷有別樣的情感，一是源于我們都是鐵路退休職工，干了一輩子鐵路，對(duì)鐵路情有獨(dú)鐘。二是這里是父親上世紀(jì)40年代曾經(jīng)工作過的地方。作為晚輩，在近80年后的今天，懷著了解父輩艱辛與不易的心情，來(lái)到了這里，追尋歷史的足跡，感悟歲月的變遷。 </p> <p class="ql-block">浦口火車站是中國(guó)近代鐵路史上的重要節(jié)點(diǎn)。它不僅是津浦鐵路（天津到浦口）的南端終點(diǎn)，更是連接南北交通的樞紐。車站主樓和附屬建筑為磚木結(jié)構(gòu)，至今仍保留著民國(guó)時(shí)期的城市風(fēng)貌。</p> <p class="ql-block">父親在回憶錄中說到，1947年5月28日，他從張店站（現(xiàn)在的淄博站）調(diào)到浦口火車站。先從張店坐卡車，又從兗州坐火車，輾轉(zhuǎn)三天，5月31日晚到了浦口，第二天經(jīng)測(cè)驗(yàn)，到“浦兗段管理處運(yùn)務(wù)組計(jì)核課”任職。那時(shí)的南京尚未解放，浦口火車站作為南北運(yùn)輸通道的重要樞紐，車站人聲鼎沸，火車轟鳴。鐵路作業(yè)條件異常艱辛，工人們冒著嚴(yán)寒酷暑，為迎接抗戰(zhàn)勝利的到來(lái)日夜忙碌。</p> <p class="ql-block">今天來(lái)到這里，眼前的車站依舊，鐵軌依舊，旅客通道依舊、換票窗口依舊、行李包裹提取處依舊、食堂招待所依舊------只是，沒有了昔日的喧囂，只有歷史的塵封和后人的緬懷追憶。 </p> <p class="ql-block">車站三層的主樓，目前不對(duì)外開放。走進(jìn)它，樓前的“工”字型鋼梁歷經(jīng)百年風(fēng)雪雨霜的歲月，依然高聳挺立，在向我們展示著它的堅(jiān)毅與滄桑。樓上緊閉的門窗，塵封著那段歷史，只能透過明亮的窗口，探尋其歷史的影像。</p><p class="ql-block">只是不知哪一扇窗口是當(dāng)年“浦兗段管理處運(yùn)務(wù)組計(jì)核課”（日本時(shí)期的部門或科室叫做“課”）的辦公室。</p> <p class="ql-block">今天的浦口浦口站，已成為一座歷史豐碑，一座精神燈塔。每一座建筑，每一根鐵軌，每一處角落，都在訴說著那個(gè)年代的故事。</p> <p class="ql-block">站在這里，回望這座承載著父輩記憶的舊址，心中充滿了感恩與敬意。感恩父輩們的付出，讓我們有了今天的幸福生活；感恩歷史的饋贈(zèng)，讓我們有了前行的力量。 </p> <p class="ql-block">他們或許沒有驚天動(dòng)地的壯舉，但正是這些平凡的付出與艱辛，鑄就了今天的輝煌。</p><p class="ql-block">今天的火車站，雖然不再辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但它依舊是連接歷史與未來(lái)的紐帶和橋梁。</p>