<p class="ql-block">圖文：行者56</p><p class="ql-block">美篇號(hào)：6308610</p> <p class="ql-block"> 2025年2月24日凌晨，我乘坐土耳其航空公司的飛機(jī)，從北京首都機(jī)場出發(fā)，開啟南極三島探險(xiǎn)之旅，第一段飛行是北京至土耳其首都伊斯坦布爾，第二段飛行是經(jīng)停巴西圣保羅，而后飛阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。</p> <p class="ql-block"> 在候機(jī)室候機(jī)時(shí)，補(bǔ)充能量，準(zhǔn)備長途飛行。我們乘坐的土耳其航空公司波音777寬體客機(jī)，在停機(jī)坪待命起飛。</p> <p class="ql-block"> 凌晨近一點(diǎn)飛機(jī)沖上夜空，融入茫茫宇宙，經(jīng)過9個(gè)半小時(shí)的飛行，飛行7000余公里，土耳其時(shí)間早晨6點(diǎn)，到達(dá)土耳其首都伊斯坦布爾新機(jī)場。</p> <p class="ql-block"> 從空中俯瞰黎明前的伊斯坦布爾，是一座燈光璀璨，繁華昌盛的國際大都市。</p> <p class="ql-block"> 我是第一次到土耳其，在伊斯坦布爾有三個(gè)多小時(shí)的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，也給了我觀賞這座現(xiàn)代化機(jī)場的時(shí)間。</p> <p class="ql-block"> 在航站樓里閑逛，發(fā)現(xiàn)伊斯坦布爾機(jī)場航站樓比北京機(jī)場的航站樓都大，網(wǎng)上一查，航站樓2018年才投入啟用，航站樓面積144萬平方米，為世界最大單體航站樓。</p> <p class="ql-block"> 伊斯坦布爾，是歐亞大路的交匯點(diǎn)，重要的航空國際樞紐。2020年我去南美時(shí)，是從美國轉(zhuǎn)機(jī)，可因?yàn)橹忻狸P(guān)系的惡化，中美直達(dá)航班的大量減少，中國游客現(xiàn)在大多選擇從中東或非洲轉(zhuǎn)機(jī)去南美，這也增加了土耳其航空的運(yùn)營量。</p> <p class="ql-block"> 航站樓的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代時(shí)尚，裝潢精美，既有國際流行元素，又有伊斯蘭的民族特色。</p> <p class="ql-block"> 停機(jī)坪內(nèi)有200多家免稅商店和餐廳咖啡廳，大大方便了旅客的舒適度。</p> <p class="ql-block"> 高大的航站樓落地窗，寬敞明亮，線條流暢，窗外的航班排列成行，一種很好的視覺舒適感。</p> <p class="ql-block"> 在航站樓的休息室，體驗(yàn)一下土耳其的特色餐，一生當(dāng)兵走到哪吃到哪，從不挑食，無論什么地方的食品都吃得很香，出門在外吃好飯，才能保證體力充沛。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過在伊斯坦布爾機(jī)場的四個(gè)多小時(shí)的等待，土耳其時(shí)間上午10點(diǎn)多，我們又登上了土耳其航空公司空客350-900客機(jī)，比原起飛時(shí)間延誤了一個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)11:17起飛，開啟了前往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的漫長飛行。</p> <p class="ql-block"> 我們的航班不是直飛，而是中間經(jīng)停巴西的圣保羅，在圣保羅機(jī)場不下飛機(jī)，在飛機(jī)上等了一個(gè)多小時(shí)，少量乘客上下飛機(jī)后，我們繼續(xù)飛往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。</p> <p class="ql-block"> 我們的航班經(jīng)過17個(gè)小時(shí)26分鐘的漫長飛行，飛行了12,000余公里，于阿根廷時(shí)間晚上22點(diǎn)43分，相隔5年后第二次到達(dá)布宜諾斯艾利斯塞薩機(jī)場。</p> <p class="ql-block"> 在空中俯瞰布宜諾斯艾利斯城市夜景，整座城市，水陸相連，平坦的像一個(gè)大棋盤。</p> <p class="ql-block"> 2025年第一飛，從北京飛阿根廷的首都，總飛行時(shí)間27個(gè)小時(shí)，加上轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間32個(gè)多小時(shí)，飛行距離19,200余公里，一趟飛行，跨越了歐亞大陸、跨越了大西洋，跨越了南北半球，是一個(gè)漫長艱苦的空中跋涉，飛行過程安全順利，經(jīng)過體力和精神的雙重考驗(yàn)，我考試合格，依然精神抖擻。</p>