<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “中庫(kù)”“外庫(kù)”“關(guān)庫(kù)”，他們習(xí)慣了這樣稱呼自己的幾處倉(cāng)儲(chǔ)基地。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一位位滿頭華發(fā)的退休領(lǐng)導(dǎo)、職工提到這些倉(cāng)庫(kù)，不少更是懷著一份特別的情感：它們像“娘家”，是職業(yè)生涯的起點(diǎn)?？嘎榇⑹匾怪蛋?，艱苦快樂的錘煉記憶猶新……</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 19世紀(jì)末,十六鋪至南碼頭一帶,商賈云集,百貨山積,落后的交通相形見絀。清光緒二十二年(1896年)，在計(jì)劃擱置幾年后，華界第一條近代道路開筑，翌年11月竣工。這條以石塊鋪就的道路叫外馬路，亦稱大馬路。十年后，在這一帶新淤積的江灘，又一條新的外馬路筑成,砂石路面。大馬路便改稱里馬路,1945年改名中山南路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 交通改善了，十六鋪以南呈現(xiàn)繁榮景象：舢板過江、沙船云集、倉(cāng)庫(kù)林立，外馬路上挑夫卸貨號(hào)聲此起彼伏。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 今復(fù)興東路到董家渡之間的老碼頭區(qū)域，五座百年老倉(cāng)庫(kù)被完好地保留了下來，它們即為“復(fù)興五庫(kù)”，由著名實(shí)業(yè)家盧作孚、虞洽卿、張謇等興建。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “復(fù)興五庫(kù)”中的2號(hào)倉(cāng)庫(kù)，即現(xiàn)今外馬路579號(hào)的復(fù)興港倉(cāng)庫(kù)舊址，70年前人們稱之“大儲(chǔ)?！?。1918年，張謇與徐靜仁、吳奇塵、楊敦甫等集資20萬(wàn)兩，籌建上海大儲(chǔ)堆棧股份有限公司。這是張謇為加強(qiáng)長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)創(chuàng)辦的物流公司?！岸褩！保付汛婧捅９芪锲返膱?chǎng)地和設(shè)備，即商業(yè)倉(cāng)庫(kù)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “復(fù)興”2號(hào)庫(kù)對(duì)面，外馬路574號(hào)大儲(chǔ)棧倉(cāng)庫(kù)舊址，曾是張謇企業(yè)的棉花倉(cāng)庫(kù)，也是上海市藥材公司擁有的第一個(gè)自己的倉(cāng)庫(kù)——西大儲(chǔ)站倉(cāng)庫(kù)。隨著歲月的流逝，人們漸漸習(xí)慣了稱它“外馬路倉(cāng)庫(kù)”“外庫(kù)”。長(zhǎng)期以來，上海市場(chǎng)的不少中藥材就來之于此。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 幾公里長(zhǎng)的外馬路，受保護(hù)的其他歷史建筑還真不少，它們多與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，與民生密切相關(guān)：關(guān)橋碼頭舊址、江海南關(guān)舊址、民生倉(cāng)庫(kù)舊址、合眾倉(cāng)庫(kù)舊址、大達(dá)輪船公司舊址、董家渡碼頭……</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 隨著鐵路運(yùn)輸力的不斷強(qiáng)大和輪船的增多，沙船業(yè)走向蕭條，外馬路功能在上世紀(jì)下半葉起逐漸減弱。如今一處處昔日的倉(cāng)庫(kù)，像不少石庫(kù)門住宅一樣被改造成市民休閑娛樂的打卡點(diǎn)。</p>