<p class="ql-block"><b> 參觀秦始皇帝陵文物陳列館后卻沒(méi)見(jiàn)到“國(guó)寶級(jí)文物”兩乘秦陵彩繪銅車馬。自以為疏忽，又與兒子樓上樓下找了一圈仍未見(jiàn)蹤影。</b></p> <p class="ql-block"><b> 旅者千里迢迢來(lái)此，就是想一睹秦陵兵馬俑和銅車馬之尊容，如只見(jiàn)到了兵馬俑僅了卻了一半心愿。從兒子表情看，似乎有些失望。</b></p> <p class="ql-block"><b> 對(duì)初來(lái)乍到尤其是自由行者，也許只知道秦陵兵馬俑卻不知道“無(wú)價(jià)鎮(zhèn)館之寶”銅車馬。幸好我曾兩次來(lái)此對(duì)銅車馬有所了解，否則兒子也將留下一小小遺憾。</b></p> <p class="ql-block"><b> 經(jīng)打聽(tīng)得知已于2021年5月18日從此遷至秦始皇帝陵遺址公園（麗山園）“秦始皇帝陵銅車馬博物館”，這是專為其建的“新家”。</b></p> <p class="ql-block"><b> 新館是一座現(xiàn)代化展館，不僅改善了銅車馬的陳列環(huán)境，還為其提供了一個(gè)潔凈穩(wěn)定的保存展示空間，也為游客提供了最佳體驗(yàn)，形成了以秦陵封土為中心，東有兵馬俑、西有銅車馬的整體展示功能格局。</b></p> <p class="ql-block"><b> 新館距1980年銅車馬出土?xí)r的陪葬坑約240m，距始皇兵馬俑博物館2.2km，二者之間有免費(fèi)擺渡車往返。</b></p> <p class="ql-block"><b> 自銅車馬遷移至此后，秦始皇帝陵所在的麗山園從原本只有一個(gè)封土堆的冷門景點(diǎn)，變成了游客必到的熱門打卡地。</b></p> <p class="ql-block"><b> 被譽(yù)為“青銅之冠”秦陵銅車馬以其精美的青銅造型展示了古代冶金鑄造史的奇跡，不僅再現(xiàn)了秦始皇帝鑾駕風(fēng)采，而且展示了古代車馬的系駕關(guān)系與巧奪天工的工藝技巧。其歷史價(jià)值、科技價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值已無(wú)法用“價(jià)值連城”這樣的詞匯形容，實(shí)屬無(wú)價(jià)之寶。</b></p> <p class="ql-block"><b> 作為我國(guó)首批被列入禁止出境展覽的文物，銅車馬自修復(fù)完成后一直在秦兵馬俑博物館“秦始皇帝陵文物陳列館”內(nèi)展出，除2010年一號(hào)車赴上海世博會(huì)中國(guó)館作為鎮(zhèn)館之寶展出外，從未離開(kāi)故土半步。</b></p> <p class="ql-block"><b> 1980年11月，在秦始皇陵封土西側(cè)20m處，試掘了一個(gè)深7.8m，東西長(zhǎng)7m，南北寬2.1m的陪葬坑，驚現(xiàn)銅車馬兩乘，一前一后放置于同一木槨中。前者稱一號(hào)車，后者稱二號(hào)車。因木槨腐朽，填土重壓，銅車馬被壓成三千多個(gè)碎片，但未被盜掘過(guò)，其原始結(jié)構(gòu)、系駕關(guān)系基本清楚。</b></p> <p class="ql-block"><b> 銅車馬是秦始皇的陪葬品，按秦始皇生前使用過(guò)的車輛按比例縮小了一半，用青銅鑄造而成，配有金銀飾件約14kg，同時(shí)施以彩繪，是目前考古史上發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、形體最大、系駕關(guān)系最完整的陪葬馬車，被譽(yù)為“青銅之冠”。</b></p> <p class="ql-block"><b> 一號(hào)車為兵車，御手站立在四周敞開(kāi)的車廂之中駕馭馬車，配有兵器，稱“立車”或“高車”，這種車供古代帝王狩獵征伐時(shí)使用。</b></p> <p class="ql-block"><b> 二號(hào)車為御車，御手跪坐在車廂前駕馭馬車，稱“安車”。分前后兩室，前室面積較小供御手乘坐；后室面積較大，四周屏蔽，供主人乘坐。</b></p> <p class="ql-block"><b> 一號(hào)車的銅傘，中間是空的，內(nèi)藏利器，柄底有機(jī)關(guān)，通過(guò)推拉組合，可以調(diào)節(jié)傘柄的傾斜方向。傘還可以自由拆卸，若遇刺客傘蓋可以當(dāng)護(hù)盾，傘柄內(nèi)利器可進(jìn)行反擊。</b></p> <p class="ql-block"><b> 二號(hào)車內(nèi)有彩繪軟墊，可坐可臥安穩(wěn)舒適，有三窗一門，車窗采用雙層推拉技術(shù)，開(kāi)則涼閉則溫，可適當(dāng)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，又稱“辒辌車”。窗板上有許多的小孔，如同紗窗，既通風(fēng)又采光，車內(nèi)外遍施精美紋飾。</b></p> <p class="ql-block"><b> 二者均為單轅、雙輪、四馬系駕，前端均是四匹馬牽拉，中間的兩匹叫“服馬”，主要用來(lái)駕轅；左右兩側(cè)的稱“驂馬”，協(xié)助服馬拉車。</b></p> <p class="ql-block"><b> 為使四匹馬各處其位，齊力拉車，銅車馬上還裝有防止驂馬內(nèi)靠及外逸的專用部件——脅驅(qū)和韁繩。脅驅(qū)的作用就是防止驂馬內(nèi)靠，韁繩的作用防止驂馬過(guò)分遠(yuǎn)離。這樣，驂馬與服馬始終會(huì)保持一定的距離，既不會(huì)太遠(yuǎn)，也不會(huì)太近，始終并駕齊驅(qū)。</b></p> <p class="ql-block"><b> 兩輛銅車馬整體用青銅鑄造，并用了14多公斤金銀配飾，全車零部件超過(guò)7000個(gè)，涉及13萬(wàn)道工序，包括鑄造、焊接、削接、活校鏈接、子母扣連接、轉(zhuǎn)軸連接等工藝。兩千多年后的今天，馬車上的鏈條依舊可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，車窗開(kāi)閉自如。</b></p> <p class="ql-block"><b> 在地下埋藏了兩千多年銅車馬，出土?xí)r破損極為嚴(yán)重。在其大部分暴露后，對(duì)坑內(nèi)的銅車馬施行帶土整體遷移，運(yùn)至室內(nèi)后再繼續(xù)清理，隨后開(kāi)始拼對(duì)和修復(fù)。</b></p> <p class="ql-block"><b> 一號(hào)車損壞情況最為嚴(yán)重，殘破成1325塊，斷口2069個(gè)，缺失473處，大部分部件都有不同程度的變形與銹蝕，御官俑、馬、傘蓋、車軾、車欄板、車輪等部件上殘存彩繪，弩、傘杠等部件飾有錯(cuò)金銀花紋。</b></p> <p class="ql-block"><b> 二號(hào)車損壞亦相當(dāng)嚴(yán)重，殘破成1685塊，斷口2244個(gè)，缺失316處，裂縫55處。大部分部件都有不同程度的變形與銹蝕，御官俑、馬、車蓋、車輿欄板、車輪等部件上殘存彩繪。</b></p> <p class="ql-block"><b> 銅車馬修復(fù)的主要工藝技術(shù)包括彩繪加固、斷口除銹及處理、斷面處理、矯形工藝、粘接、焊接、做舊等。</b></p> <p class="ql-block"><b> 二號(hào)車于82年4月至83年6月完成修復(fù)，一號(hào)車于87年6月至88年4月完成修復(fù)。歷時(shí)近8年，兩乘銅車馬從3000余枚殘片中重新站立起來(lái)，再現(xiàn)了兩千多年前的原貌。</b></p> <p class="ql-block"><b> 銅車馬，沉默的歷史見(jiàn)證者，封存著古秦的輝煌與滄桑。這是古代墓葬雕塑的巔峰之作，這是穿越時(shí)空的壯麗史詩(shī)！</b></p> <p class="ql-block"><b>（待續(xù)）</b></p>