<p class="ql-block">位于沈陽市蘇家屯區(qū)山丹街的沈陽鐵路陳列館， 自2010年10月18日開館以來，便以其獨特的魅力吸引著眾多游客、火車迷和鐵路文化愛好者的目光。</p><p class="ql-block">走進占地面積達8萬平方米的陳列館，仿佛進入了通往歷史的時光之門。</p><p class="ql-block">從百年"老爺車"到現代動車，沈陽鐵路陳列館內陳列的蒸汽機車、內燃機車和電力機車，展示區(qū)分為四個部分，分別是蒸汽機車展示區(qū)、內燃機車展示區(qū)、貨運列車展示區(qū)、硬座車及動車組展示區(qū)，按照時間順序，從古老到現代，用龐大的機車實物讓大家感受厚重的鐵路文化。</p><p class="ql-block">漫步于沈陽鐵路陳列館，仿佛徜徉于歷史的長河，百年歷史，風雨歷程。蒸汽滾滾的時代不會被輕易忘記，沸騰的心從未冷卻。</p><p class="ql-block">沈陽鐵路陳列館內的展品不僅代表著中國鐵路工業(yè)的進步與發(fā)展，還見證了共和國鐵路事業(yè)的輝煌歷程，每一輛機車都留下鐵路工作者們辛勤勞動的印跡，承載著時代的記憶與榮耀。在這里，您不僅可以領略沈陽鐵路的輝煌歷史與傳奇故事，還能感受到沈陽這座城市的獨特魅力與工業(yè)文化底蘊。</p> <p class="ql-block">來到沈陽鐵路陳列館廣場， 眼前便是陳列館的組合標志，它由一個巨大的鋼軌切面、白色的 S 形曲線、蒸汽機車動輪和蒸汽機車鍋爐前蓋組成。</p><p class="ql-block">時鐘的時間，是國內從北京到天津第一輛的城際鐵路開行的時間，就是2008年8月1號的10點40分。</p> <p class="ql-block">展館分裝備陳列展和史料圖片展，展陳各類裝備800多件，圖片1500余幅。館內陳列有最珍貴、最豐富、最令人震撼的蒸汽機車、內燃機車、電力機車。特別是來自中國、美國、捷克、日本、前蘇聯、德國、羅馬尼亞、波蘭8個國家的蒸汽機車，型號之豐富、稀有程度之高，令參觀者嘆為觀止。</p> <p class="ql-block">豐富翔實的史料圖片記錄了清政府開工興建關東鐵路的史實，日偽統治時期滿鐵對東北經濟的掠奪，再現了沈陽鐵路職工為東北解放和抗美援朝戰(zhàn)爭立下的不朽功勛，展示了沈陽鐵路加快路網建設、確保運輸安全、推進鐵路科學發(fā)展的奮斗歷程?？炻肪W建設、確保運輸安全、推進鐵路科學發(fā)展的奮斗歷程。</p> <p class="ql-block">詹天佑，(1861-1919年），近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師，有"中國鐵路之父"之稱。</p> <p class="ql-block">見證中國鐵路歷史發(fā)展的"老爺車"-﹣頗勒1型和達波1型蒸汽機車，它們仿佛時光的使者，靜靜訴說著昔日的輝煌。</p><p class="ql-block">頗勒1型220號蒸汽機車，1907年美國 ALCO 公司Richmond機車廠制造，主要用于支線貨物列車、庫內調車。機車與煤水車一體，1984年退役。</p><p class="ql-block">頗勒1型蒸汽機車，1907年美國制造約30輛，也叫'草原式'機車。這種類型的蒸汽機車曾配屬南滿鐵路，當時主要用來牽引鐵路建設中的小型貨物列車。</p> <p class="ql-block">達波1型28號蒸汽機車，1907年美國 ALCO 公司Richmond機車廠制造，主要用于支線貨物列車、庫內調車。 1984年退役。</p> <p class="ql-block">UH2型機車，1914年德國制造的無火蒸汽機車，俗稱"氣鱉子"。它是利用400攝氏度的蓄積蒸汽作為牽引動力的飽和蒸汽機車，適用于一些不能出現明火的工廠。</p> <p class="ql-block">Z151型蒸汽吊機，抓煤機。</p> <p class="ql-block">勝利5型292號蒸汽機車，1927年日本國制造，主要用于干線旅客列車牽引。 1980年退役。</p> <p class="ql-block">解放3型2558號蒸汽機車，1927年捷克斯克達工廠制造，主要用于干線貨物列車牽引。 1979年退役。</p> <p class="ql-block">解放2型2525號蒸汽機車，1929年日本國川崎造船授權制造，主要用于撫順至大連間貨物列車牽引。 1982年退役。</p> <p class="ql-block">FD 型1227號蒸汽機車，1931年前蘇聯弗洛羅福格勒機車制造廠制造，1958年進口我國，主要用于干線貨物列車牽引。 1982年退役。</p> <p class="ql-block">勝利7型751號蒸汽機車，1934年滿鐵大連機車工廠制造，日偽時期用于長春至大連間高等級特快旅客列車牽引，被稱為"亞細亞號"，解放后主要用于旅客列車牽引。 1983年退役。</p> <p class="ql-block">勝利7型757號蒸汽機車，1934年日本川崎重工株式會社制造， "滿鐵"時配屬蘇家電機關區(qū)域。1981年退役，配屬蘇家屯機務段。</p> <p class="ql-block">斯特2型22號蒸汽機車，1935年德國Krupp公司制造，主要用于干線貨物列車牽引。 1984年退役。</p> <p class="ql-block">解放6型3329號蒸汽機車，1945年日本國制造，日偽時期主要用于干線貨物列車牽引，解放后用于支線調車、小運轉。 1983年退役。</p> <p class="ql-block">勝利8型811號蒸汽機車，1937年滿鐵大連工廠制造，主要用于大連至新京（長春）線鳩號（又稱鴿子號）列車牽引。 1991年退役。</p> <p class="ql-block">迪克5型250號蒸汽機車，1958年羅馬尼亞制造，主要用于小運轉及站場調車牽引。 1984年退役。</p> <p class="ql-block">工建型1038號蒸汽機車，1958年太原機車廠制造，主要用于工礦企業(yè)、庫內調車牽引。 1997年退役。</p> <p class="ql-block">建設型5003號蒸汽機車，1960年大連機車車輛工廠制造，主要用于干線貨運、調車及小運轉牽引。 1997年退役。</p> <p class="ql-block">上游型1096號蒸汽機車，1976年唐山機車車輛工廠制造，主要用于工礦企業(yè)、支線調車和小運轉。 1994年退役。</p> <p class="ql-block">前進型6368號蒸汽機車，1982年大同機車工廠制造，主要用于干線貨運列車牽引。 2005年退役。</p> <p class="ql-block">東方紅1型4222號內燃機車，1964年四方機車車輛廠制造，主要用于干線客運列車牽引。 1996年退役。</p> <p class="ql-block">北京型3242號內燃機車，1984年北京二七機車工廠制造，主要用于干線客運列車牽引。 2000年退役。</p> <p class="ql-block">ND5型0016號內燃機車，1984年美國通用電器公司（ GE ）運輸系統商業(yè)分公司制造，主要用于干線客、貨運列車牽引。 現服役蘇家屯機務段。</p> <p class="ql-block">東風4B型1029號內燃機車，1985年大連機車車輛廠制造，主要用于干線客、貨列車牽引。 曾服役錦州、吉林、蘇家屯機務段。</p> <p class="ql-block">東方紅5型0371號內燃機車，1988年資陽機車車輛廠制造，主要用于調車、小運轉牽引。 2004年退役。</p> <p class="ql-block">東方紅3型0186號內燃機車，1986年四方機車車輛工廠制造，主要用于牽引干線客運列車。 2003年退役。</p> <p class="ql-block">東風5型1043號內燃機車，1989年四方機車車輛廠制造，主要用于調車作業(yè)。 現服役錦州、蘇家屯機務段。</p> <p class="ql-block">東風6型0003號內燃機車，1991年大連機車車輛廠制造，主要用于干線客、貨運列車牽引。 2004年退役。</p> <p class="ql-block">東風4C型5331號內燃機車，2000年資陽內燃機車廠制造，主要用于干線客、貨運牽引。 曾服役錦州、吉林、通遼機務段。</p> <p class="ql-block">東風7G型5090號內燃機車，2005年北京二七機車工廠制造，主要用于重載列車編組、調車及小運轉。 現服役錦州、吉林、蘇家屯機務段。</p> <p class="ql-block">韶山1型0695號電力機車，1987年株洲電力機車廠和湘潭電機廠制造，主要用于客、貨列車牽引。 曾服役錦州機務段。</p> <p class="ql-block">中華之星動力車，2002年中國南車集團株洲電力機車廠制造，主要用于沈陽至山海關間臨時準高速列車的牽引， 曾配屬沈陽車輛段，2006年8月停運。</p> <p class="ql-block">和諧內燃3型30000號內燃機車</p><p class="ql-block">2008年中國北車集團大連機車廠和美國 EMD 公司聯合制造，主要用于貨物列車牽引。 現服役通遼機務段。</p> <p class="ql-block">C20(001）型敞車，1900年沙皇俄國制造， 1958年退役。</p> <p class="ql-block">スコ型101號罐車，1900年沙皇俄國制造，日本昭和10年大連鐵道工場改造，</p><p class="ql-block">1961年退役。</p> <p class="ql-block">S5(011）型守車，20世紀30年代日本國制造。兩軸結構，車體為全鋼（內木）鉚接結構，側梁兩側裝有四個鋼板焊接的軸箱導框，軸箱兩側凹槽與軸箱導框凸起處咬合在一起。 KD 型制動機，制動缸152x203mm,K1型三通閥。</p> <p class="ql-block">C62（4138888）型敞車1980年鞍鋼礦山運輸設備修造廠制造，1997年退役。</p> <p class="ql-block">C1(349185）型敞車，日本國制造，</p><p class="ql-block">1975年退役。</p> <p class="ql-block">C80B(4360001）型敞車，2008年中國北車集團沈車公司制造， 現在大秦線使用。</p> <p class="ql-block">EX (98000）型維修車，1933年滿鐵鐵道工場制造，1991年退役。</p> <p class="ql-block">GW (997310）型公務車，最豪華的車廂1935年滿鐵鐵道工場制造的豪華列車車廂，定員10人。專門用來接待重要人士。2008年退役。</p> <p class="ql-block">YZ5(22436)型硬座車，1936年滿鐵大連鐵道工場制造， 定員80人。1992年退役。</p> <p class="ql-block">YZ30(8832）型硬座車，1959年四方機車車輛廠制造， 定員200人。1990年退役。</p> <p class="ql-block">YW22(661963）型硬臥車，1970年四方機車車輛廠制造， 定員60人。2009年退役。</p> <p class="ql-block">YZ22(333935）硬座車，1985年長春客車廠制造 定員118人。2008年退役。</p> <p class="ql-block">CA23(891113）型餐車，1981年浦鎮(zhèn)車輛廠制造 定員48人。2009年退役。</p> <p class="ql-block">RW24(551436）型民德軟臥車1989年民主德國制造， 定員32人。2009年退役。</p> <p class="ql-block">YW25G(661613）型硬臥車，1990年唐山機車車輛廠制造， 定員66人。2009年退役。</p> <p class="ql-block">YW25K(000001）型硬臥車，2009年長春軌道客車股份有限公司制造， 定員66人?，F在正在服役。</p> <p class="ql-block">YW25T(000002）型硬臥車，2009年長春軌道客車股份有限公司制造， 定員66人?，F在正在服役。</p> <p class="ql-block">CRH3(999C）型動車組，2009年長春軌道客車股份有限公司制造， H 型無搖枕轉向架，轉臂式定位，空氣彈簧結構，車體為大型中空型材鋁合金車體結構，構造速度350km/ h 定員600人。該型車2008年8月開始在京津城際鐵路上使用。</p> <p class="ql-block">S12型10841號守車，1983年沈陽機車車輛工廠制造，轉9型轉向架， KD 型制動機，13號上作用式車鉤，車體鋼木混合結構，自重16噸，構造速度每小時100千米，2000年淘汰</p> <p class="ql-block">P3型301328號棚車，1951年大連車輛廠制造，1977年淘汰。</p> <p class="ql-block">K4型506號自翻車，1920年美國莫哥爾（ Magor ）公司制造，2005年淘汰。</p> <p class="ql-block">N10型50209號平車，1944年美國制造， 1962年淘汰。</p> <p class="ql-block">陳列館以全景化、立體化的形式，濃縮了沈陽鐵路跌宕起伏、波瀾壯闊、彌久動人的百年傳奇，蘊藏著幾代沈陽鐵路人的創(chuàng)業(yè)史、奮斗史、發(fā)展史，成為對內安全文化教育，凝聚攻堅力量，對外弘揚鐵路文化，展示發(fā)展成果的品牌窗口。機車已成為令人驚嘆的史實藝術文物，成為走向世界的一種語言，一種符號，一種見證。每位參觀者都能從中找到一份回憶、一份砥礪，一份自豪、一份震撼！</p>