<b>丹東火車站</b> 坐火車從遼寧省丹東去吉林省通化，原來必須要到沈陽轉(zhuǎn)車，2012年9月26日通（通化）灌（灌水）鐵路建成開通后，丹東到通化有了便捷的直達(dá)列車。<br> 列車經(jīng)由沈丹線、鳳上線、通灌線運(yùn)行，運(yùn)行區(qū)段經(jīng)過遼寧、吉林兩省的丹東、鳳城、寬甸、五女山（桓仁）、通化等縣市，為東北東南部丘陵山區(qū)人民出行提供了方便，同時(shí)也結(jié)束了桓仁滿族自治縣不通鐵路客運(yùn)的歷史。 <b>通化火車站</b> 通灌線全程19個(gè)站，321公里，旅客列車由鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司擔(dān)當(dāng)，運(yùn)行六小時(shí)14分，全程票價(jià)44·5元。<br> 4320次丹東至通化，丹東站14·44始發(fā)，沿途15`08五龍背，15·42鳳凰城，16·20媛河，16·44大堡，17·02石城，17,20鐵佛寺，17·28邊溝，17·40佟家，17·50廟陽，18·00天橋，18·16灌水，18·35天橋溝，18·54雅河，19·18大雅河，19·37五女山，19·51桓龍湖，20·07古城子，20·37通化縣，20·58通化站終到。<br> <b>列車全程行駛在遼東山區(qū)的綠水青山間</b> 丹東至通化間列車，雖然慢，幾乎是站站停，平均時(shí)速只有50公里，但列車全程行駛在遼東山區(qū)、鴨綠江邊的綠水青山間，沿途景隨車移、美不勝收，讓你不覺疲倦，總是心曠神怡。 <b>列車全程行駛在遼東山區(qū)的綠水青山間</b> 2023年春末，遼東鴨綠江邊槐花盛開的季節(jié)，筆者參加空十一師戰(zhàn)友丹東聚會(huì)后，乘坐丹東至通化4320次列車去通化，伴隨著車窗外溫暖的陽光和列車運(yùn)行中車輪、鐵軌的有節(jié)奏碰撞聲，開啟了一趟綠水青山間的時(shí)空穿越之旅。<br> 鳳凰城（鳳城市，原鳳城縣）站是丹東開出后的第二站，鳳（鳳城）上（上河口）線在鳳凰城與沈丹線接軌，4320次列車在此站換向，列車變?yōu)?317次。 <b>4320次列車在此站換向，列車變?yōu)?317次</b> 上世紀(jì)1978年，我同年入伍的丹東戰(zhàn)友，許多都是上山下鄉(xiāng)從鳳城縣農(nóng)村參軍的，1980年夏天，筆者參加部隊(duì)在寬甸縣青椅山場(chǎng)站舉辦的無線電培訓(xùn)班，從四平坐夜車過來，就是在鳳凰城站換乘鳳城至上河口的客貨混合列車到寬甸縣。<br> <b>1980年夏天，筆者參加部隊(duì)在寬甸縣青椅山場(chǎng)站舉辦的無線電培訓(xùn)班時(shí)丹東站合影</b> 鳳城市有座鳳凰山，號(hào)稱：遼寧四大名山之一，被譽(yù)為遼東半島明珠。<br> 鳳凰山最高峰海拔836.4米，以其“景、峰、險(xiǎn)、石、洞、泉、霧、廟、刻、跡等十大景觀為主線，景隨時(shí)變、四季可賞，蘊(yùn)含無窮樂趣。 <b>透過車窗遠(yuǎn)望鳳凰山</b> 列車在鳳凰城站換向后，調(diào)頭向鴨綠江邊的寬甸縣開去，在大堡站短暫停留，透過車窗能看見遠(yuǎn)處大堡場(chǎng)站。<br>18·16分列車?？抗嗨尽?lt;br> 灌水站屬寬甸縣，原是鳳上線中間站，修建于1941年，鳳上線是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中志愿軍入朝作戰(zhàn)的主要通道，是軍火物資、傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)的主要集散地，1950年11月，父親和他所在的志愿軍鐵道兵一師二團(tuán)在入朝作戰(zhàn)，參加朝鮮鐵路搶修前，就參加了鳳上線的灌水至上河口段鐵路的緊急搶修。<br> 通灌鐵路通車后，灌水站的重要的位置開始顯現(xiàn)，成了通灌線與鳳上線的接軌站，經(jīng)上河口過鴨綠江可直達(dá)朝鮮，是東北鐵路東通道的重要車站。 <b>通灌鐵路通車后，灌水站的重要的位置開始顯現(xiàn)，成了通灌線與鳳上線的接軌站</b> 距灌水站不遠(yuǎn)是寬甸縣天橋溝風(fēng)景區(qū)，距寬甸縣城65公里,距丹東市中心157公里，天橋溝景區(qū)山水之盛、景致之美，既不同于我國(guó)傳統(tǒng)名勝的“五岳”，又別于長(zhǎng)白山諸景，它四季景色分明，可謂“一季一世界，四季四重天”。<br> 天橋溝屬長(zhǎng)白山脈老嶺支脈，還保存有完整的東北抗聯(lián)遺址20多處，也是國(guó)家命名的愛國(guó)主義教育基地。<br>19·37分夜幕降臨，列車到五女山站。 <b>19·37分夜幕降臨，列車到五女山站（網(wǎng)絡(luò)）</b> 五女山站位于遼寧省本溪市桓仁滿族自治縣，是通灌線和本桓線的重要中間站，本桓線經(jīng)過八里甸子、小市、本溪直達(dá)沈陽，是遼寧省五女山旅游風(fēng)景區(qū)的旅客集散地，雖然距桓仁縣城還有1.2公里，但站外馬路寬闊、燈火輝煌。<br> 五女山風(fēng)景區(qū)包括五女山山城遺址、自然景觀和博物館三部分，最著名的是五女山高句麗山城，1996年被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。<br> 五女山山城是高句麗的開國(guó)王城，十八盤是進(jìn)出山城的主路，山城規(guī)模宏大、體系完備，現(xiàn)存城墻、城門等大型建筑基址，蓄水池、瞭望臺(tái)等。 <b>20·58分，列車徐徐進(jìn)站，終點(diǎn)站通化到了</b> 車過通化縣城，高架橋下，夜市燒烤街人頭攢動(dòng)，五顏六色的燈光下，煙霧繚繞、熱鬧非凡。<br> 通化市位于長(zhǎng)白山下、鴨綠江邊，通化站是東北東部鐵路網(wǎng)，“東邊道鐵路”的樞紐和咽喉，是吉林省東南部地區(qū)，四梅線、梅通線、通集線、通灌線、鴨臨線、渾白線等數(shù)條鐵路的交匯地，鴨綠江邊有集安、臨江兩站過鴨綠江大橋與朝鮮鐵路連通。<br> <b>回望綠色的列車，站臺(tái)值乘的列車員和車站工作人員，真有些依依不舍（資料）</b> 20·58分，列車徐徐進(jìn)站，終點(diǎn)站通化到了，回望綠色的列車，車門口值乘的列車員和站臺(tái)工作人員，真有些依依不舍。<br>這些開行在大山小城，大站小站都停的旅客列車，不僅給老百姓帶來了出行、旅游的便利，更多的是乘客旅行中心情的愉悅和溫暖，與列車一起流動(dòng)的是人們對(duì)生活的眷念和歷史的回味。<div><br>文中照片除署名外均 為筆者拍攝<div>耿金和2025年3月8日</div></div>