<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">美篇名：過客</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">美篇號：27742447</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">波多馬克河從阿帕拉契亞山脈發(fā)源，流經(jīng)600多公里，從切薩皮克灣匯入大西洋，是美國東部地區(qū)北大西洋中段，包括首都華盛頓，馬里蘭州，弗吉尼亞州的最重要水系，很長一部分都是馬里蘭州和弗吉尼亞州的界河，大瀑布公園自然也分屬兩州。不是國家公園，但是歸國家公園管理處下轄。公園離華盛頓市中心約30分鐘車程，門票每車$20，年票$35。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">亂石穿空，犬牙交錯，碧水翻涌，欺霜賽雪。公園除了風景秀麗宜人，對公眾開放，這里其實也國家奧林匹克激流漂流隊集訓場地之一。不過業(yè)余選手宜慎而重之，沒有國家隊的水平和國家集訓隊的專業(yè)救護人員和設施，遇險甚至臨難的事故時有發(fā)生。而且只有夏季河水不那么冰冷時可以訓練，其他季節(jié)水都因為太冷，危險性更嚴重。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">說是大瀑布，其實整個河段的落差只有20多米，而且不是整齊劃一地斷崖式落下，只是怪石嶙峋，參差不齊地從河床中突兀凸起，且橫穿整個河床，形成無數(shù)幾米落差寬窄的小瀑布群。真正的大瀑布，一般是指美加邊境線上的尼亞加拉大瀑布。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">很難想象，洪水洶涌泛濫的時候河面競會上升幾十米，所有的瀑布都完全淹沒消失在水面之下。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">大瀑布的上游河面寬闊，水流平緩，時不時會見到成群的野鴨在水面嬉戲。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">這是一只鶴還是鷺鳥？我沒有過于接近。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">接近大瀑布的河段，不少的巖石露出水面，并長滿樹叢，景色秀美奇特，恍若天然盆景。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">瀑布群的下游河面驟然變窄，因此河水流深而湍急。但是仍然會有見到礁石出現(xiàn)在水面之上，無數(shù)的暗礁可想而知。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">偶見河邊沙灘上居然全是小貝殼。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">時不時見到匯入河流的小溪。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">深不見陽光的峭壁上，細溪細流依然是冰凌。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">早春，盛夏，深秋，隆冬，無論什么時候來，都風景秀麗如詩如畫。唯一不要來的時間就是大雨之后，漫山遍野處處溪流匯入河里，道路淹沒濕滑異常，而且河水也會渾濁不堪。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">兩百多年前，火車汽車都還沒有發(fā)明，自然也就沒有鐵路公路網(wǎng)絡，內河航運乃是當之無愧的運輸之王。不過波多馬克河布滿明礁暗礁的河道，而且沿途當然不止大瀑布這一段，顯然是不適宜作運輸之用。事實上早在華盛頓在成為美國第一任總統(tǒng)之前，就已經(jīng)成立公司修建運河，親自勘察地形設計方案，就任總統(tǒng)期間始終堅持對該工程高度重視。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">華盛頓的設計是沿著波多馬克河，凡是河道危險的河段，都修一條運河渠，通過引水放水方式讓船只安全過往，和船只過大壩一樣的道理。這樣可以越過阿帕拉契亞山脈，連通美東大西洋沿岸地區(qū)和中部大平原農產區(qū)。其遠見卓識令人敬佩?？上г摴こ屉y度太大，到1802年渠道投入使用時，華盛頓已經(jīng)去世三年了，未能親眼目睹其豐功偉績，蔚為憾事。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">施工難度為什么這么大？看看河中的礁石就可知一斑，河兩岸的山巖也都是同樣的花崗巖，千百年來川流不息，也并沒有產生水滴石穿的效果，把巖石沖刷圓滑沖刷掉，形成光滑的河床。因此挖石方是不可能的，在那還沒有電的時代，只有用炸藥炸，然后用石塊壘砌筑渠底和堤。最后的運河或者叫渠道，只有兩米寬兩米深罷了。但是這樣的渠道已經(jīng)可以通過載重20噸的船只了。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">華盛頓主持的波多馬克運河大大的方便了華盛頓周邊地區(qū)包括馬里蘭州，弗吉尼亞州，西弗吉尼亞州的交通，成為后來的切薩皮克俄亥俄運河的最困難的一段，而切薩皮克俄亥俄運河，則是真正地連通了整個美東，從巴爾的摩到匹茲堡，可以連到俄亥俄河，進而到五大湖水系和密西西比河流域水系。美國建國之初，只有大西洋沿岸13州，貿易交通信息，使得中部農業(yè)地區(qū)變成十幾個州迅速加入聯(lián)邦，美國版圖和實力都劇增，可以說是華盛頓的遠見卓識居功至偉。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">故人已乘黃鶴去，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">此地空余黃鶴樓。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">黃鶴一去不復返，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">白云千載空悠悠。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">縱然運河在美國建國之初的19世紀歷史上留下了濃墨重彩的一筆，但是隨著科學技術的發(fā)展，鐵路公路網(wǎng)的建成，火車汽車的普及，運河在進入20世紀后逐漸式微，并最終于1924年停運。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">逝者如斯乎。這些斷墻殘垣就是當年投入巨大人力物力，窮一代人時間建成的運河遺址。特別是最后的運河入河口，陡峭險峻的運河壁，似乎沉默地述說著曾經(jīng)的奇跡，輝煌的歲月。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">華盛頓喬治城以及馬里蘭州尚可見到的部分運河溝渠段。</b></p>