<p class="ql-block ql-indent-1">洛陽橋，作為福建泉州與外界聯(lián)系的重要紐帶，承載著幾十代人的希望與夢想，也見證了泉州從一個偏僻的小漁村發(fā)展成為宋元時期世界海洋商貿(mào)中心的輝煌歷程。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">洛陽橋的里程碑意義在于它是中國首座跨海梁式石橋，建成后使得泉州港口得以更快捷地與福州乃至江浙、中原聯(lián)結(jié)在一起，極大地拓展了泉州港口的腹地空間。站在橋頭，仿佛能看到當(dāng)年繁忙的商貿(mào)景象，一艘艘商船從這里出發(fā)，駛向遠(yuǎn)方。</p><p class="ql-block ql-indent-1">橋上的石塔、石將軍以及蔡襄祠等建筑，都向人們訴說著那段輝煌的歷史。它們體現(xiàn)了官方及鄉(xiāng)紳、民眾、僧侶等社會各界對商貿(mào)活動的推動和貢獻(xiàn)，見證了宋元時期泉州發(fā)達(dá)的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)對陸海交通系統(tǒng)的完善和文化繁榮的促進(jìn)。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">11世紀(jì)中葉，泉州正值國家口岸設(shè)立前夕，域內(nèi)商品經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展不斷沖擊著原有山地、舟渡的交通方式。洛陽江入海口地處北上福州、轉(zhuǎn)運(yùn)汴梁的交通要道，但水面極寬，水流湍急，乘船渡江渡海十分危險。若不取水路北上，則必須由泉州城北上群山，經(jīng)仙游抵達(dá)福州，路途坎坷。11世紀(jì)40年代以來，民間已屢次嘗試建橋未果，至北宋嘉祐四年（1059），由泉州郡守蔡襄主持修建終成其事。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">古色古香的大門上方掛著一塊寫有“洛陽橋”的牌子，仿佛在向人們訴說著它的歷史。橋上的石板路被歲月打磨得光滑，兩旁的欄桿上雕刻著精美的圖案，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著古人的智慧與匠心。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">橫跨水面的大石頭拱橋靜靜地臥在水面上，兩側(cè)平靜流淌的海水以及遠(yuǎn)處的城市建筑群落構(gòu)成了一幅美麗的畫卷。</p><p class="ql-block ql-indent-1">橋身通體由巨大堅(jiān)硬花崗巖石砌筑，現(xiàn)存橋長約731米，主體橋段為47孔，有45座石墩，依托橋中部一自然小島（中洲）而建。橋兩側(cè)安裝欄桿645檔，狻猊望柱104根，橋面以300多長條石板鋪就，最長者約11米、重達(dá)15噸。</p><p class="ql-block ql-indent-1">橋身兩側(cè)設(shè)置各種形制石塔7座、護(hù)橋石將軍4尊，中洲上有中亭和西川甘雨碑亭，橋南有奉祀洛陽橋建造者蔡襄的蔡襄祠，橋北有奉祀通遠(yuǎn)王的昭惠廟，成為蔡襄建橋的指揮所。智慧的工匠們用雙手創(chuàng)造出了這座偉大的橋梁，也創(chuàng)造了泉州的輝煌歷史。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">洛陽橋是官方主導(dǎo)、全民合力建造大型交通設(shè)施的典范，體現(xiàn)了官方、僧侶和民眾等對海洋商貿(mào)的推動和貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">洛陽橋落成后，宋代書法家蔡襄撰《萬安橋記》記述建橋事宜，并勒石碑立于橋頭。現(xiàn)存碑刻兩方立于蔡襄祠內(nèi)，上碑為北宋原刻，此碑文字洗練、書法遒麗、鐫刻精致，被譽(yù)為文書鐫“三絕”，下碑為后世（1965年）摹擬原作重刻。仔細(xì)端詳著那兩方碑刻，仿佛能看到當(dāng)年蔡襄揮毫潑墨的場景，讓人驚嘆。這不僅是對建橋事宜的記錄，更是對那段歷史的銘記。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">洛陽橋，建造時運(yùn)用“筏型基礎(chǔ)”“浮運(yùn)架梁”“養(yǎng)蠣固基”等代表了中國當(dāng)時最先進(jìn)的造橋技藝，此后建成的安平橋、順濟(jì)橋等大型橋梁，大多繼承該橋的技術(shù)并做出創(chuàng)新。</p><p class="ql-block ql-indent-1">洛陽橋以其巨大的工程體量、精湛的營建技藝和超群的藝術(shù)價值，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上占據(jù)重要地位，素有“海內(nèi)第一橋”之譽(yù)，與趙州橋、廣濟(jì)橋、盧溝橋一起并稱為“中國四大古橋”。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">洛陽橋通體由巨大堅(jiān)硬花崗巖石砌筑，現(xiàn)存橋長約731米，主體橋段為47孔，有45座石墩，依托橋中部一自然小島（中洲）而建。橋兩側(cè)安裝欄桿645檔，狻猊望柱104根，橋面以300多長條石板鋪就，最長者約11米、重達(dá)15噸。</p><p class="ql-block ql-indent-1">橋身兩側(cè)設(shè)置各種形制石塔7座、護(hù)橋石將軍4尊，中洲上有中亭和西川甘雨碑亭，橋南有奉祀洛陽橋建造者蔡襄的蔡襄祠，橋北有奉祀通遠(yuǎn)王的昭惠廟，成為蔡襄建橋的指揮所。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">洛陽橋所處位置潮狂水急又遍布灘涂淤泥，建橋時無堅(jiān)實(shí)基巖依托。建橋時先在江底拋置大量石塊，形成矮堤，長長的橋基宛如一條水下長龍，靜臥江底，然后用條石丁順交錯疊砌形成船型橋基橋墩，可有效減輕水力的沖擊。我站在橋上，望著那堅(jiān)固的橋墩，心中不禁對當(dāng)年工匠們的智慧感到欽佩。他們用最簡單的方法解決了最復(fù)雜的問題，創(chuàng)造了這座偉大的橋梁。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">養(yǎng)蠣固基被譽(yù)為生物學(xué)與建筑學(xué)結(jié)合的典范。建橋者利用淺海區(qū)域牡蠣附著于石塊繁殖生長的習(xí)性，在橋墩砌石間培育牡蠣，把基石和橋墩石膠合凝結(jié)成整體以加固橋體。歷代官方均明確禁止在洛陽橋范圍內(nèi)摘取海蠣。這種獨(dú)特的建造方式不僅讓洛陽橋更加堅(jiān)固，更體現(xiàn)了古人的智慧與創(chuàng)新精神。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">史載“激浪以漲舟，懸機(jī)以弦纖”，指利用潮汐帶來的潮位落差，將巨型山石橋梁板置于船上，先運(yùn)至橋墩位置上方，在橋墩上事先架設(shè)好木桿滑輪這一類簡單機(jī)械，用繩索套上石梁加以牽引，調(diào)整好石梁的位置，待退潮時，梁板降落架在橋墩，舟船隨潮水下降得以駛離。這種巧妙的方法節(jié)省了人力物力，彰顯了古人的智慧。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">“閩中橋梁甲天下”。洛陽橋以其歷經(jīng)數(shù)百年的交通功能、科學(xué)藝術(shù)價值得到地方官民共同珍視并為眾多文人墨客所贊譽(yù)，至今仍向世人展示其作為交通要道的輝煌歷史。</p> <p class="ql-block">（請勿送花 謝謝分享）</p><p class="ql-block">2025年03月02日 于泉州</p>