太原地鐵1號線開啟力時代冬雨 <p class="ql-block"> 2025年2月22日，太原地鐵1號線正式運營，和2號線共同構(gòu)成了力字型地鐵架構(gòu)。太原地鐵1號線全長28.737公里，設(shè)站24座，途經(jīng)萬柏林區(qū)、迎澤區(qū)、小店區(qū)，串聯(lián)了太原西客站、太原站、太原南站、武宿機場等重要的交通樞紐。</p><p class="ql-block">太原地鐵1號線24座車站中，特色站全線共有5座，分別是下元站、桃園路站、柳南站、大南門站和五一廣場站，此外還有16座標準站和3座樞紐站。</p> 武宿機場站 黃陵站 北營站 太原南站 <p class="ql-block">車站裝修提取了太原古建筑拱門和城墻磚元素，結(jié)合地鐵的地下隧道特征，運用現(xiàn)代、科技的設(shè)計手法，打造深遠、有序、充滿科技感、現(xiàn)代感，而又深具歷史文化底蘊的車站空間，演繹展現(xiàn)“繼往開來”的文化主題。連綿不斷的拱券給人以時光穿梭般的意象，展現(xiàn)交通建筑獨有的通達、便捷和與時俱進的特征。</p> 許坦東街站 <p class="ql-block">標準站強調(diào)統(tǒng)一性，采取標準化的設(shè)計手法，成為全線的設(shè)計風格基調(diào)。最大程度的標準化，是工業(yè)化生產(chǎn)、安裝的基本條件，這能保證最終空間效果的穩(wěn)定，也便于降低建設(shè)和運維的成本。標準站以“透、露、亮、鮮、序”為基本手法，是全線設(shè)計風格的基調(diào)，最大程度的標準化可以保證最終空間效果的穩(wěn)定，也便于降低建設(shè)和運維的成本。</p> 學府東街站 長風東街站 南十方街站 雙塔站 朝陽街站 郝家溝站 太原站東廣場站 <p class="ql-block">太原站是太原重要的交通樞紐，以中式坡屋頂?shù)男问剿茉炜臻g，充分利用站型，從而營造空間的場所感、提升空間的舒適性。</p> 太原站西廣場站 五一廣場站 <p class="ql-block">本站在造型手法上強調(diào)對稱平衡，以中跨為軸，邊跨兩側(cè)對稱。中跨天花采用中國傳統(tǒng)藻井造型，結(jié)合中國傳統(tǒng)紋樣，營造極強的秩序感和儀式感。邊跨天花相較于中跨略有簡化，將中國傳統(tǒng)花紋間隔的設(shè)置在燈具之間，呈現(xiàn)強烈的中國傳統(tǒng)風格。</p> 柳南站 <p class="ql-block">千年柳巷，百年繁華，柳南站設(shè)計以“柳絮飛花”為創(chuàng)作靈感，用柳樹的樹干、花瓣的形態(tài)塑造柱子及天花，并巧妙的將其相連，形成從中間向兩側(cè)綻放的畫面。</p> 大南門站 <p class="ql-block">大南門站延續(xù)2號線風格，是唐風建筑的手法。天花采用木構(gòu)架，搭接成藻井的造型，采用黃灰色系，給人高貴、大氣的視覺感受。</p> 桃園路站 <p class="ql-block">本站提取了傳統(tǒng)建筑中的“坡屋頂”、“藻井”形態(tài)，塑造整體天花。用豎向線條勾勒墻面和柱面，讓柱子顯得更加挺拔，墻面顯得更高。墻面使用了米黃色石材，天花采用白色、米色鋁材，給人四平八穩(wěn)的空間感受，與該站整體定位非常契合。</p> 太原理工大學站 下元站 <p class="ql-block">設(shè)計主題定為“繽紛下元”，體現(xiàn)城市商業(yè)街區(qū)的時尚和繁華。下元站站廳核心區(qū)設(shè)計了無柱空間，站廳層高度達到4米到6米，空間通透并富有層次，在國內(nèi)各城市的地鐵站中屬于非常稀缺的空間尺度。設(shè)計充分利用抑揚變化的建筑空間和中庭中獨特的井字梁構(gòu)造特點，以“光”作為裝飾手段，來詮釋“繽紛”這一主題。波動的光又如同跌宕的漣漪，從地面到花柱到中庭天花再到站廳端部的天花，形成一個連續(xù)的、律動數(shù)控光陣，詮釋著現(xiàn)代都市的繽紛和浪漫。</p> 閆家溝站 金陽路站 西客站站 <p class="ql-block">本站運用幾何圖案穿插成網(wǎng)，表達了城市交通快速發(fā)展及現(xiàn)代化進程，以白色、藍色為主色調(diào)，集合跳躍律動的造型手法，打造出現(xiàn)代、富有動感的地鐵空間。</p> 西銘路站 河龍灣站