<p class="ql-block">一、人類史上共有六架航天飛機介紹。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">美國五架航天飛機的名字:</p><p class="ql-block">?哥倫比亞號Co|umbia</p><p class="ql-block">?挑戰(zhàn)者號Cha||enger</p><p class="ql-block">?發(fā)現(xiàn)號 Discovery</p><p class="ql-block">亞特蘭蒂斯號 At|antis</p><p class="ql-block">奮進號Endeavoer</p><p class="ql-block">? 嚴格意義上說，到目前為美國共有六架軌道飛行器，其中"企業(yè)號"航天飛機為試驗機，沒有執(zhí)行過升空任務(wù)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 前蘇聯(lián)航天飛機暴風雪號。</p> <p class="ql-block">哥倫比亞號</p><p class="ql-block"> 1981年4月12日首次試飛，服役期間共飛行28次，2003年2月1日，第28次任務(wù)中解體，機上7名太空人全數(shù)罹難。</p> <p class="ql-block">挑戰(zhàn)者號</p><p class="ql-block"> 飛行次數(shù)10次，繞行地球987圈，在太空中總共停留69天。1986年1月28日，"挑戰(zhàn)者"號航天飛機在升空后不久發(fā)生爆炸，7名機組人員全部遇難。</p> <p class="ql-block">發(fā)現(xiàn)號</p><p class="ql-block"> 1984年8月30日首次飛行，它負責進行各種科學研究與作為國際太空站計劃的支持。2011年3月7日，"發(fā)現(xiàn)號"航天飛機脫離國際空間站，9日在肯尼迪航天中心安全著落，結(jié)束了近27年的共39次的飛行。</p> <p class="ql-block">亞特蘭蒂斯號航天飛機</p><p class="ql-block"> 服役時長26年，首次飛行時間為1985年4月，至今往返太空37次，繞地球飛行4462圈，在軌道上空282天，共向太空運送185名航天員，2011年8月最后一次飛行，2012年底，亞特蘭蒂斯號航天飛機將在佛羅里達州的肯尼迪航天中心展出。</p> <p class="ql-block">奮進號航天飛機</p><p class="ql-block"> 別名又叫″努力號″，奮進號航天飛機于1992年首飛，升空25次，飛行時間達280天9小時39分鐘，共搭載了航天員148人。2011年5月16日美國東部時間12點56分，在佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)射升空，返回后被送進博物館供人們參觀。</p> <p class="ql-block">暴風雪號</p><p class="ql-block"> 暴風雪號航天飛機是前蘇聯(lián)航天工業(yè)的結(jié)晶，1988年11月15日在拜科努爾航天發(fā)射場升空，這款航天飛機只完成了一次試飛就遭遇了蘇聯(lián)解體，計劃被迫中止。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機是一種可重復(fù)使用的航天運載器，可以裝貨載人往返地面與太空之間，飛行高度可以達到1110公里近地軌道，遠超過空間站所在的440公里高度，可以用于人員和貨運、衛(wèi)星發(fā)射、回收等任務(wù)。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機曾經(jīng)的夢想與殘酷現(xiàn)實。美國的第一架航天飛機"哥倫比亞號"首次進入太空驚艷了全世界，它的外形和功能如同科幻電影中的產(chǎn)物，引發(fā)了各國競相追趕的熱潮。然而，除了蘇聯(lián)成功選出航天飛機"暴風雪號"之外，其他國家均未實現(xiàn)，甚至數(shù)量最多的美國也在后續(xù)僅造出4架就停產(chǎn)。航天飛機項目經(jīng)過30年的運營后宣布終止，這一切的背后究竟是什么原因呢？</p> <p class="ql-block"> 1984年7月4日，哥倫比亞號航天飛機在第四次任務(wù)(STS_4)中成功降落愛德華茲空軍基地，總統(tǒng)羅納德.里根和夫人南希里根親臨現(xiàn)場，以此鼓勵那些對航天事業(yè)充滿激情的人。</p> <p class="ql-block"> 在美蘇爭霸太空競賽中，美國率先登月，蘇聯(lián)誕生首個空間站″禮炮一號"。</p> <p class="ql-block"> 于是，航天飛機的研發(fā)應(yīng)運而生，希望能夠打造出一種可重復(fù)多次使用、可模塊化養(yǎng)護、低成本的航天器。然而現(xiàn)實卻與理想相差甚遠，航天飛機運營30年后卻草草退出歷史舞臺。其原因之一就是高昂的運營成本，原本說來航天飛機可以回收再利用，但其外儲燃料箱和固體助推器都不能二次利用。</p> <p class="ql-block"> 一方面是可回收利用的部分太少，另一方面是航天飛機自身起飛重量達109噸，軌道器部分就達68噸，發(fā)射成本降不下來是主要因素，讓其繼續(xù)服役也就沒了價值，退役成為必然。</p> <p class="ql-block"> 1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號在升空73秒后發(fā)生爆炸，而事故的原因是因為一個價值900美元的密封圈。為了避免固體火箭燃料助推器的火焰從縫撩中竄出，在連接處有個密封墊，密封墊上有一個O型密封圈，這個密封圈會因溫度升高而膨脹，從而起到密封的作用。但這個由人工合成橡膠所打造的密封圈不耐高溫，發(fā)射當天由于氣溫過低導(dǎo)致密封圈硬化失效，最終火焰竄出燒穿了外掛燃料艙引發(fā)爆炸。</p> <p class="ql-block"> 2003年2月1日，哥倫比亞號航天飛機是在重返大氣層后發(fā)生事故的。而事故的起因則是在哥倫比亞號升空不久，燃料箱外脫落了三塊泡沫材料並與機身左翼前緣發(fā)生了撞擊，在航天飛機返回再入大氣層時，由于摩擦而產(chǎn)生了高溫，使左翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)融化從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。</p> <p class="ql-block"> 這是挑戰(zhàn)者號航天飛機上犧牲的七名航天員。</p> <p class="ql-block"> 這是哥倫比亞號航天飛機犧牲的七名航天員。</p> <p class="ql-block">這兩次事件不僅讓美國失去了優(yōu)秀的航天員和寶貴的航天設(shè)備，也迫使美國宇航局(NASA)對航天飛機的設(shè)計和安全性能進行了全面的審查和改進。這也是航天飛機全部退役的重要原因。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機軌道器死重死重，導(dǎo)致發(fā)射成本奇高。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機構(gòu)造解剖圖。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機構(gòu)造解剖圖。</p> <p class="ql-block"> 獵鷹9火箭</p> <p class="ql-block"> 航天飛機固體助推器。</p> <p class="ql-block"> 至于美國總統(tǒng)奧巴馬叫停航天飛機的使用，也是有著同樣的原因，航天飛機的制造成本遠遠超了前期預(yù)算，一次發(fā)射就耗費近8億美元，但實際上，從整個航天飛機計劃預(yù)算來看，平均每次發(fā)射真實的成本高達16.42億美元。而整個任務(wù)期間，NASA為航天飛機計劃投入了大約2210億美元，以今天的眼光來看雖然不多，但這可是幾十年前的美元。</p> <p class="ql-block"> 綜上所述，航天飛機的成本高、危險系數(shù)高、回收功能不足，已經(jīng)成為一項雞肋的技術(shù)。必須探尋更加安全、高效、可靠的技術(shù)手段，引導(dǎo)未來探索太空的方式，相信離成功的這一天不會太遠。</p>