<p class="ql-block">《流金歲月》</p><p class="ql-block">星光不問趕路人，何妨且慢回頭看。</p><p class="ql-block">風(fēng)雨兼程道途上，總有難忘的經(jīng)歷。</p> <p class="ql-block">機(jī)務(wù)經(jīng)歷，難以忘懷。</p><p class="ql-block"> 喝著茶刷微信，看到名為“海天雄鷹說”的視頻號(hào)，其中的一輯《機(jī)械師不帥嗎》《三零標(biāo)準(zhǔn)》，罕有地見到有敘述關(guān)于機(jī)務(wù)人員的工作情況。深有感觸，勾起腦里面當(dāng)年曾在機(jī)場風(fēng)吹日曬時(shí)一些情景的記憶。</p><p class="ql-block"> 機(jī)務(wù)人員在維護(hù)戰(zhàn)機(jī)時(shí)都是嚴(yán)格執(zhí)行零故障、零疑點(diǎn)、零缺陷的標(biāo)準(zhǔn)，故障不過夜的機(jī)務(wù)作風(fēng)，杜絕麻痹大意與散漫，默默奉獻(xiàn)踏踏實(shí)實(shí)干好每一件事。機(jī)務(wù)人員著實(shí)一手托管國家財(cái)產(chǎn)的責(zé)任，一手把著戰(zhàn)友生命的使命，因此在工作中容不得半點(diǎn)含糊。</p><p class="ql-block"> 我原是39696部隊(duì)72分隊(duì)的機(jī)械員，日常掛副油箱，向飛機(jī)加油后蓋好油箱蓋和裝減速傘，每個(gè)機(jī)身的檢查囗蓋打開后的關(guān)上，放下空速管的鎖定等看似簡單操作但不能馬虎，稍有不慎都會(huì)造成飛行事故。更換機(jī)輪輪胎和剎車片更是一絲不茍不得有誤。拆裝零件時(shí)必須是自始至終中途不能換人，怕不經(jīng)過程會(huì)有錯(cuò)漏。重點(diǎn)位置如發(fā)動(dòng)機(jī)的一人工作另一人在旁觀察確保萬無一失，而且扳手解刀鉗等必須系著長繩或鐵線，以免工作中失手滑入機(jī)身內(nèi)。爬進(jìn)氣道檢查飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和機(jī)尾噴氣管道的渦輪葉片，那是經(jīng)常的事，可印象最深的還是隆冬和盛夏在外場的時(shí)候。飛行不會(huì)因?yàn)橄奶炜釤岫贿M(jìn)行，寒冷的冬夜也照樣加緊飛行訓(xùn)練。因此外場所有的機(jī)務(wù)人員都是在露天工作，火辣辣的夏天機(jī)場跑道上滾滾熱浪，人被曬黑是肯定的，那銀白色的機(jī)翼被曬到耀眼發(fā)燙，如果打雞蛋下去肯定馬上能熟。雖然汗透衣衫，但仍有條不紊地進(jìn)行著每一個(gè)的環(huán)節(jié)。爬飛機(jī)進(jìn)氣道不僅費(fèi)勁還要巧妙，在里面那種狹窄和悶熱的情況下，要把每一片發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片詳細(xì)地檢查看一遍，沒有耐心和責(zé)任感是難以完成的。從進(jìn)氣道出來后的第一感覺，怎一個(gè)“爽”字了得。冬天，雖然穿身羊毛皮大衣腳登羊毛皮大頭靴，但打在臉上的風(fēng)有如刀片般刮的痛。白天有陽光還算好，寒夜中要堅(jiān)持幾個(gè)小時(shí)，這樣的工作也許是在社會(huì)上為數(shù)不多的群體。在0℃左右或更低時(shí)的機(jī)械日，為起落架的機(jī)輪軸承壓機(jī)油時(shí)，不能戴手套，完成之后用煤油清洗手上的油跡，那種十指凍歸心的感覺一生難忘。部隊(duì)里內(nèi)務(wù)整潔的要求是一致的，機(jī)務(wù)人員多一項(xiàng)，就是工作中需要的扳手解刀等工具井然有序擺放整齊，每次工作結(jié)束后返營房前，必須清點(diǎn)工具數(shù)量一件不能少并簽名做好日期記錄，確保工具不能遺留在飛機(jī)上形響到飛行安全。機(jī)務(wù)人員這種處處留心，時(shí)時(shí)在意的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和觀念，雖然時(shí)隔40年，在現(xiàn)今的生活中仍受影響和受益匪淺。</p> <p class="ql-block">難忘的爬進(jìn)氣道 </p><p class="ql-block"> 時(shí)光荏苒，一晃就老。好多在職物上的事忘了，也不值得追憶，但在部隊(duì)卻不一樣。</p><p class="ql-block"> 我曾是空軍航空兵的一員，是在外場干地勤機(jī)務(wù)的。機(jī)場位于山東膠東半島，冬天偶爾也會(huì)冷到零下十來廿度。盛夏時(shí)機(jī)場的地面溫度，高到熱浪逼人有如在火焰山。就是在這樣的環(huán)境下春去冬來地和機(jī)械師及軍械儀表無線電特設(shè)的戰(zhàn)友們一齊為戰(zhàn)機(jī)作維護(hù)工作。</p><p class="ql-block"> 雖然事隔四十年，但有些事卻無法忘記。就是機(jī)械日是全面檢查飛機(jī)的工作日，其中一項(xiàng)工作是要爬進(jìn)飛機(jī)的進(jìn)氣道去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮器葉片。由于我年輕和個(gè)子少，還可以從里面調(diào)頭爬出來，但是這過程并不輕松。</p><p class="ql-block"> 要知道殲六飛機(jī)由于構(gòu)造的原因，從進(jìn)氣道口到發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮器葉片大約有4米左右的距離，中間還橫平著加強(qiáng)隔板，本來就狹窄的進(jìn)氣道，人必須趴著慢慢爬進(jìn)去，到了隔板的位置絕對(duì)不能急，要一點(diǎn)一點(diǎn)的將身子扭動(dòng)著蹭進(jìn)去。如果急的話就很容易被卡住進(jìn)退兩難。夏天雖然穿著單衣套著專用防護(hù)服，但進(jìn)氣道里面的空間本來不太又不透風(fēng)，人很快會(huì)覺得異常悶熱滿頭大汗。隆冬時(shí)也不能穿得太多，盡量少穿衣服免得難以鉆進(jìn)去?？娠w機(jī)里的金屬鋁蒙皮早已凍得像冰塊，人趴在里面如在冰窖，寒冷無比，人體熱量逐漸被吸走，時(shí)間一長手腳身體被凍得發(fā)抖。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)爬到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮器葉片前打開聚燈光，人要長時(shí)間地趴著從壓縮器的右下方的空間看葉片，另一只手撥動(dòng)壓縮器葉片使壓縮器葉片輪旋轉(zhuǎn)，逐一把一片片的葉片檢查看是否完好，有沒有異常和裂紋，仔細(xì)看有沒有被外來物如飛鳥撞擊后的損傷。那個(gè)年代只有人工去完成，現(xiàn)在肯定有好的設(shè)備和方法去檢查。殲六發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮器共有九級(jí)，進(jìn)深較大，因此必須盡量地往里面看。待檢查完畢后還要費(fèi)力地在進(jìn)氣道狹小空間里，把身體彎曲翻轉(zhuǎn)調(diào)頭過來，從原來的通道中爬出去。</p><p class="ql-block"> 殲六是雙發(fā)動(dòng)機(jī)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查工作需要爬兩次進(jìn)氣道，整個(gè)檢查工作沒有一個(gè)小時(shí)左右是完成不了的，再艱難困苦也要一絲不茍地去完成，這是機(jī)務(wù)人員的職責(zé)和使命，是對(duì)飛行安全和戰(zhàn)友生命的負(fù)責(zé)。</p><p class="ql-block"> 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)鍋輪葉片是從尾部的噴氣管道往里爬，看葉片是否有裂紋或掛鋁。雖然比爬進(jìn)氣道時(shí)輕松得多，但細(xì)心觀察檢查都是一致的，因?yàn)樗械碾[患和故障都是影響到飛行安全。</p> <p class="ql-block">試車</p><p class="ql-block"> 在視頻號(hào)里看了一輯海天雄鷹說《機(jī)務(wù)地面試車》的視頻，腦里隨即想起當(dāng)?shù)厍跈C(jī)務(wù)兵的往事。第一次的試車，感覺光榮又責(zé)任重大，既興奮又有壓力的情況下完成了試車過程。地面試車是檢查飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常的一項(xiàng)重要的工作。</p><p class="ql-block"> 第一次試車具體時(shí)間記不清了，大約在81年的下半年。盡管記憶已經(jīng)模糊，但有些操作大致忘不了。地面試車必須膽大心細(xì)，那時(shí)地面試車檢查沒有防噪音的措施（耳機(jī)），站在發(fā)動(dòng)機(jī)檢查口旁觀察，那高分貝的轟鳴聲差點(diǎn)震到耳膜穿孔還要堅(jiān)持。關(guān)上座倉蓋檢查座艙密封時(shí)，氣壓增到令耳膜疼痛不矣，異常難受。也許是有過這樣的經(jīng)歷，我的聽力早已下降。</p><p class="ql-block"> 試車前看起落架輪胎前的輪擋是否放好，進(jìn)氣道和噴氣管道的蓋板是否拿開，放下空速管，打開機(jī)身上方發(fā)動(dòng)機(jī)檢查蓋板并撐好，把滅火器放在離飛機(jī)不遠(yuǎn)處的地方。在確保機(jī)頭機(jī)尾附近沒有人和物件后，我登上飛機(jī)坐在窄小的座倉內(nèi)，頃刻難免有點(diǎn)緊張，昂貴的飛機(jī)將在自己的手里試車。于是精神集中地在機(jī)械師悉心指導(dǎo)下，打開飛機(jī)電源開關(guān)，相聯(lián)著雙發(fā)的油門手柄從鎖定位置放在初始起動(dòng)位置，按下起動(dòng)按鈕后慢慢推動(dòng)油門，按檢查項(xiàng)目要求，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表、液壓表、溫度表等儀表的指針狀態(tài)，看雙發(fā)的轉(zhuǎn)速和溫度足是否一致。過程中將左右發(fā)動(dòng)機(jī)的油門分開推，并聽陣陣發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和看儀表指針擺動(dòng)有否異常，當(dāng)合并左右油門推至最大，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟隆聲響徹整個(gè)機(jī)場。按下加力按鈕后，發(fā)動(dòng)機(jī)的加力燃燒室隨之工作，這是飛機(jī)飛行最高時(shí)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，看速度表是否在最高的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，溫度表是否在正常值等。隨著試車的過程，發(fā)動(dòng)機(jī)那巨大的轟鳴聲震天動(dòng)地震耳欲聾，整個(gè)人的心胸隨之亦被震動(dòng)。</p><p class="ql-block"> 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的初期要“暖車”一陣子，退出“加力”后油門回到初始位置時(shí)，亦要這樣操作才“熄火”停車。十分鐘的試車，這過程，既嚴(yán)謹(jǐn)又認(rèn)真。這轟鳴聲既巨大又強(qiáng)烈。時(shí)至現(xiàn)在，每當(dāng)有飛機(jī)低空從頭飛過時(shí)，不由自主地又想起當(dāng)年在機(jī)場時(shí)的情景，無法忘記。</p> <p class="ql-block">特殊的黑皮大衣</p><p class="ql-block"> 一身黑乎乎的裝束“遠(yuǎn)看像要飯，近看是機(jī)務(wù)”。當(dāng)兵配有軍大衣，而航空兵機(jī)務(wù)人員多一套黑皮大衣和一雙大頭皮鞋，外面是皮里面是羊毛的大衣和皮鞋，工作服褲子的膝蓋處有兩塊厚厚的羊毛。這是7080年代航空兵地勤機(jī)務(wù)人員的服裝配置，我有幸地穿上過。這身衣服很厚重，在北方極其寒冷的冬天，在機(jī)場忙碌維護(hù)保養(yǎng)飛機(jī)尤其是在夜里保證飛行工作時(shí)，穿在身上伴隨戰(zhàn)機(jī)起飛降落，起到極大的抗寒抗風(fēng)保暖作用。由于經(jīng)常接觸到潤滑油液壓油煤油汽油等，衣服難免會(huì)沾上油污，時(shí)間長了油漬斑斑油亮油亮的，戴上大棉帽，黑乎乎的一個(gè)人，像個(gè)煤炭工人出礦時(shí)的模樣，卻成了在機(jī)場環(huán)境中，是地勤機(jī)務(wù)人員身份的“標(biāo)識(shí)”。黑皮大衣在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下算是貴重物品了，因此老兵退役時(shí)是要收回工廠翻新的，只能記在腦海里帶回家，偶爾回想起來那段經(jīng)歷，曾經(jīng)穿過黑乎乎卻又暖和的黑皮大衣。</p> <p class="ql-block">文章寫于2024年12月。</p><p class="ql-block">2025年正月初十編制。</p>