<p class="ql-block"> 2016年３月6日9:58分，我和青松、雪山、蒼狼、斷箭（注1）一行5人，乘縣局機(jī)關(guān)小車班的轎車，經(jīng)工業(yè)園區(qū)、永安，于10：08到達(dá)位于塔十公路（注2）20千米處的塔豐十三支線岔口。因從岔路口向十三支線里面沒有相關(guān)作業(yè)，也就沒有車輛進(jìn)入，我們只好下車徒步行進(jìn)。</p> <p class="ql-block"> 下車后，沒有停留就直接沿十三支線徒步行走。路上，只有初冬時(shí)雪后壓過的車轍，上面已經(jīng)又降下了20多厘米深的積雪，人行在上面，凹凸不平，一腳深，一腳淺，很難行走。除第一次參加雪地遠(yuǎn)距離徒步的斷箭外，我們4人輪流在前面趟路。前行不到 1 千米，我們就發(fā)現(xiàn)路旁有人設(shè)置的捕獲飛龍的沾網(wǎng)，出于熱愛自然、保護(hù)珍稀野生動(dòng)物的的目的，我們開始對(duì)發(fā)現(xiàn)的沾網(wǎng)都進(jìn)行拆毀，這也耽擱了我們的寶貴時(shí)間。當(dāng)行約3公里時(shí)，發(fā)現(xiàn)路旁的控山水正在流淌，早已在公路上形成了冰湖，而且已有大面積都已覆蓋上了厚厚的積雪。我們5人紛紛俯身品嘗大自然賜予的甘孜。</p><p class="ql-block"> 我們邊走邊拆路邊的沾網(wǎng)，難怪有飛龍鳥在路旁對(duì)我們鳴叫，用青松的話來說：那是飛龍?jiān)谙蛭覀儽硎靖兄x呢！</p><p class="ql-block"> 我們在6千米處的直行路段，還意外地發(fā)現(xiàn)了一只毛色青黃、約有一米多長、40多厘米高的貉子，扭動(dòng)著肥胖的身軀，趟著30多厘米深的積雪橫過公路，雪山率先發(fā)現(xiàn)并喊了一聲“貉子”。瞬間，那貉子已越過公路，快速竄入道下，轉(zhuǎn)彎抹角地跑向林中。因?yàn)闆]有預(yù)先準(zhǔn)備，幾個(gè)人的相機(jī)都裝在攝影包內(nèi)，等拿出來已不見了貉子的影子。雪山和蒼狼為能拍到貉子的倩影，邊跑邊掏相機(jī)，順著貉子爬行的足跡向林中追去，可惜追出近百米也沒看到貉子的蹤影。估計(jì)是鉆入附近的樹洞里面了。由于我們的路程遠(yuǎn)，時(shí)間緊，就沒能多耽擱時(shí)間再追貉子，戀戀不舍、遺憾地繼續(xù)行進(jìn)。</p> <p class="ql-block"> 12;50分，我們走到了距塔十公路近7千米的十三支一岔線路口附近，路右側(cè)有一個(gè)用木板塊釘制的門樓，我們在其旁邊的一個(gè)小木棧道上，簡單地休息并吃了午飯。盡管是簡單的午宴，但我們卻都很愉快，吃得很香：青松帶的玉米、壓縮餅干、牛肉干和其他幾個(gè)人帶的熟食和干糧，吃得所剩無幾，5個(gè)人把青松帶的一瓶好白酒都灌到了肚里，還在空曠的大山林里放聲喊起了1、2、3——干。那喊聲，在森林中回響，仿佛幾十人在同時(shí)呼喊。</p><p class="ql-block"> 13:15分，我們沿一岔線向西行進(jìn)。進(jìn)入岔線后，由于沒有車壓過，積雪更厚了，多數(shù)都是30-40厘米，行走起來更加吃力。我們幾位仍是輪班趟雪前行。沿路很單調(diào)地行走了約2、8千米后，我們查看了一下地形，與蒼狼攜帶的彩綢專業(yè)地圖相對(duì)照，決定離開公路，向左側(cè)的瓦拉干河靠攏。我們選擇了一條林業(yè)區(qū)劃中的百米伐開線轉(zhuǎn)向南進(jìn)入林中，轉(zhuǎn)彎穿行了 1 千米進(jìn)入主河道，便又沿著河道彎彎曲曲地向西走去。雖然河道里的冰面上也有很厚的積雪，但相比之下，河道里的雪還是稍少一下，而且有的河段積雪較少，僅有10多厘米深?；蛟S是局部河段河邊樹木較少，大風(fēng)將冰面上的積雪吹跑了的緣故，也有的河段是因?yàn)檠吡魉Y(jié)冰后降雪較少的緣故。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)入河道后，我們頓覺心情舒暢，疲勞感也減弱了一些，腳步便隨之加快了。但走不多遠(yuǎn)又有難題了——遇到了多處堰流水，只好多次穿越塔頭沼澤地繞行，不能繞行時(shí)就只好從水中趟行，這就難免濕鞋。先是“常在河邊走”的雪山濕了鞋，不久，“一馬當(dāng)先”的蒼狼，他在10多厘米深的水中跳躍式地蹚水探路，鞋里也進(jìn)了水，而且濕鞋的程度超過了雪山。斷劍跟在蒼狼后面淌水，走了四、五米遠(yuǎn)又退了回來。我們又從左側(cè)繞道鉆樹叢，進(jìn)入河轉(zhuǎn)彎的另一側(cè)。蒼狼也趕了過來。</p><p class="ql-block"> 穿越這樣很難走的路，我們幾個(gè)理應(yīng)繼續(xù)輪換著在前面趟路，但我的腿真不爭氣，偏偏在河道里行走時(shí)，右側(cè)膝蓋的關(guān)節(jié)處疼痛起來，在后面跟著走都有些吃力。這是自2005年參加戶外活動(dòng)10多年后第一次腿疼，分析原因，可能是在公路上行走時(shí)趟雪走得急，拉傷韌帶了，當(dāng)時(shí)沒發(fā)作，進(jìn)入河道后才體現(xiàn)出來。斷箭也由于初次在這么難行的雪地穿越，早已吃力了，他的腿關(guān)節(jié)也疼了，但他很有毅力，始終堅(jiān)持跟上我們的步伐。</p><p class="ql-block"> 順著蜿蜒的河道行走了約200多米遠(yuǎn)，我們看著河道要向北轉(zhuǎn)，感覺若是再走河道，就會(huì)距離將要到達(dá)的繡峰八支線越來越遠(yuǎn)，便決定離開河道，沿著一個(gè)類似小河溝的空地向南轉(zhuǎn)，進(jìn)入一片不成材的雜樹叢。鉆雜草、樹棵、趟雪，艱難行進(jìn)了約450多米，看到了一條已廢棄多年的簡易凍板道。當(dāng)時(shí)，天色已逐漸暗了下來，我們幾個(gè)人的體力也消耗的差不多了，除我和斷箭的腿疼外，雪山前幾日的感冒也沒痊愈，蒼狼進(jìn)入河道后，一直在前趟路，體力消耗最大；青松已很久沒有參加長途徒步活動(dòng)了，更何況是純雪地穿越，體力也有些透支。盡管這樣，我們?yōu)榱粟s在天黑前找到主道，便不得不急急匆匆地沿這條道向東又轉(zhuǎn)南行走。行約600多米遠(yuǎn)，我們在18:40左右終于走到一條仍在用的凍板道。</p><p class="ql-block"> 看這條道的狀況，是繡峰八支線的延長線了。我們見狀都很高興，便加快了腳步，沿路向西行走。當(dāng)行走不到100米遠(yuǎn)，剛轉(zhuǎn)過一個(gè)小弧形彎時(shí)，就見路面積雪已被裝載機(jī)當(dāng)天推開，路面好走多了。我們特別興奮，頓時(shí)來了精神，幾乎同時(shí)說出：真是照顧咱們啊，要不然真的不知啥時(shí)才能走出去。一貫堅(jiān)強(qiáng)的雪山，此時(shí)也說了“熊話”——“要不是推開道了，我真得耍熊不走了”。原來他是由于勞累，邁步困難，他的兩腿膝蓋的內(nèi)測，早已磨出了血（這是第二天看雪山到家后自拍的照片才知道的）。</p> <p class="ql-block"> 道路好走了，我們的腳步也自然就加快了，此時(shí)，已是18:50分了，天已完全黑了下來。由于考慮不周，沒有預(yù)料到道路超難走和途中臨時(shí)遇到的事情而耽誤行進(jìn)時(shí)間，預(yù)計(jì)天黑之前就能走出山路，大家都沒帶手電或頭燈。我們先是摸黑走了約 1 千米之后，又用手機(jī)上的電筒照亮，就這樣，一直走到繡峰八支線在新加漠公路起點(diǎn)處。</p><p class="ql-block"> 在這段路上行走，我和斷箭始終在后，而蒼狼、青松一直在前，他倆仿佛一點(diǎn)也不累的樣子。這讓我又想起2007年9月攀登黑龍江省最高峰——大禿頂子山時(shí)的情景: 那次返回時(shí)，也是天黑才到公路邊，而且是下著小雨。當(dāng)我們一行7人坐四輪車走出不到一千米時(shí)，因局部路面不好，需要大家下車走幾步，過后，我們5人又上了車，但蒼狼和青松卻沒上車，仍然在車前面走走、跑跑地行進(jìn)了一千米多，令我們幾個(gè)人非常敬佩，向?qū)Ш烷_車的司機(jī)也都連聲稱贊。</p> <p class="ql-block">2007年登黑龍江最高峰。 楊樹林?jǐn)z影</p> <p class="ql-block">2007年登黑龍江最高峰。 楊樹林?jǐn)z影</p> <p class="ql-block">經(jīng)過艱難的行進(jìn)，我們在20:30分終于到達(dá)了我們計(jì)劃中的徒步穿越終點(diǎn)——新加漠公路（注3）312.8千米處(現(xiàn)為G111國道2275.12千米處）的繡峰八支線岔路口?？h局機(jī)關(guān)小車班的倪師傅父子倆開的兩輛轎車(其中一輛是新買的私家車），早已等候在那里，而且，細(xì)心的倪師傅還給大伙買了一件10瓶裝的礦泉水，這讓我們非常感動(dòng)。20多分鐘，我們坐車到了鎮(zhèn)內(nèi)，直接到位于健民街旁的吉祥餛飩坊吃飯。約1小時(shí)后，我們吃完飯，青松為大家買了單。各自回家，結(jié)束了令人難忘的一天旅程。</p> <p class="ql-block"> 這一天，我們共計(jì)徒步行走了21.77千米(在谷歌上粗略測量），總用時(shí)10小時(shí)20分，除吃飯、拆除沾網(wǎng)、追找貉子等時(shí)間外，徒步行走約9個(gè)半小時(shí)。此次活動(dòng)，我們的主要收獲是探查了兩條運(yùn)材線之間長途穿越的途徑；了解了瓦拉干河漂流的河道狀況；拆毀沾網(wǎng)27片，為保護(hù)野生動(dòng)物盡了一份力；看到了珍稀動(dòng)物貉子和飛龍，還發(fā)現(xiàn)了袍子、雪兔、黃鼬、灰鼠等動(dòng)物的足跡。盡管付出的辛苦大于以往歷次活動(dòng)，但每個(gè)人的內(nèi)心都是快樂的。</p><p class="ql-block"> 注1：文中使用的均為網(wǎng)名；</p><p class="ql-block"> 注2：文中的縣級(jí)“塔十公路”現(xiàn)已升級(jí)更名為省級(jí)公路“十室公路”(S301)。文中里程數(shù)為塔河至十八站的數(shù)據(jù)。</p><p class="ql-block"> 注3：“新加漠公路”系指加格達(dá)奇至漠河的省級(jí)“S207”公路于2017年改建為“<span style="font-size:18px;">G111”國</span>道后，初期里程仍從加格達(dá)奇起點(diǎn)，2019年正式變更為接續(xù)原京加公路的里程 。 </p><p class="ql-block"> 創(chuàng)作完成于2016年3月17日凌晨</p><p class="ql-block"> 2024年12月12日修改</p>