<p class="ql-block ql-indent-1">大寒不寒，心情卻是掉入冰點的寒。因為這天，六車間通知聚餐，美其名曰：吃散伙飯。</p><p class="ql-block ql-indent-1">散伙宴是及格的無疑，領導請了所有與六車間關聯的部門負責人，還將我這退休的也邀請來，曰：六車間所有組員，有始有終。而我的心好痛，這是美食也稀釋不了的痛，無奈借口早早離桌。</p><p class="ql-block ql-indent-1">自2019年12月，六車間成立正式開工，到2025年1月20日確定散伙，看似短短的5年零2個月，之于我在烽林的16年工齡來說（不含臨時工2年），應該說1/3寶貴時間與其相伴相行榮辱與共，就這么散伙了，心緒如打翻的五味盤，實在不是滋味……</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這5年間有太多困難，經歷了太多的磨難，又豈是能一筆帶過的，2019年試生產，不足2個月，新冠疫情爆發(fā)，原本正月也需加班加點的生產任務，跟著調整，如全程口罩，分區(qū)就餐，定時核酸檢測，后因全球疫情越發(fā)難控的形勢，生產被迫按下暫停鍵，每年短至1-2月，長至半年的停工期，一路磕磕絆絆的挨到了疫情結束。2023年，六車間的DNT生產的春天隨之而來，六車間的在線工人終于可以揚眉吐氣，不必寄居其他車間籬下，好似搶了他人飯碗，看人怨恨的目光了。隨著冷凝機進駐，班班出成品，出精品，提純工藝一流，國外訂單如雪片飛來，六車間正式進入產銷兩旺之境，全員全勤，一個月連1天的休息日都是奢望，只是，六車間的工人工資確實不高（拿不過所有沒接觸危險物質的），接觸物料有致癌風險，物理反應產生氣味大，生產全程面罩相隨，從投放物料到分篩出料，再至包裝，不能風扇，不能空調，工房內冬天冷得打顫，夏天熱得汗流浹背，這樣的環(huán)境，這樣的待遇，工人無怨無悔的堅持（因為談判與申請無用，工價從一天120元降至82.5元，這期間550元的崗位工資還被調整了，美其名曰為工人考慮，多干多得，可實際情況是固定收入變成無保障的虛無）。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">回想六車間創(chuàng)立之初，廠里為了動員三車間，四車間員工到新車間新崗位，特發(fā)通告，大體內容是：為支持企業(yè)改制，試點六車間，工資待遇不低于車間平均獎……</p><p class="ql-block ql-indent-1">當時，我在208電子雷管工房，屬于獎金比較高的工序按量取酬，然而，人際關系復雜，兩個班組，一組屬于有后臺有關系的，分配任務始終飽和，獎金高接近5位數。另一組，就是我的這組草根，撿些殘羹剩飯，獎金自然是打了許多的折扣。更有甚者，讓我們組重驗未修的返修品，那時我剛進入驗電打標工序，也沒有人告訴我返修品要注意什么，只知道電阻通過能吐標就是不重碼的合格品，天知道燒過的藥頭，還能全電阻打標通過，就這樣一發(fā)漏網之魚流入下一道工序。而無恥之徒竟然將所有責任推到我的頭上，在領導面前將她沒有告知注意事項等等矢口否認。事后，我想也許是我的存在讓她們不能為所欲為，故意下的絆子吧！因為，我會跟領導要單子，不至于我們組看人掙錢干瞪眼吧?？墒?，有什么用，組員不會因此為我說一句好話，估計她們將人性看得通透，不會去得罪帶長的。</p><p class="ql-block ql-indent-1">與其夾縫求生，不如換個一碗水端得平的同工同酬的工序，不受這種窩囊氣，看清楚了事實后，我申請調離原崗位，我的細心與負責人所共目，驗電出標崗位一時無人接手，有人挽留我我也不留，自此，進入六車間。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">初入六車間，大家都一樣，一起學習新工藝，一起干活，即使是額外的裝車，卸車大家輪流來，工資差別不大。時間一長，各種小心眼也跟著出來了，能來錢的，班長指定誰參加，或著就一人獨攬，這樣一來有樣學樣，帶班的工資經常是組員的倍數。人性也許是跟著所處位置與立場成正比的，這與我初衷相悖。而我也快退休了，算了吧！況且與虎謀皮沒有優(yōu)勢，按耐沖動，不再生事了，熬一熬就退休了，我這樣安慰自己。離退休的時間越來越近，人說火工人能平安上岸就是最大的幸福，我深信一點，就是善良的人會得好因果。</p><p class="ql-block ql-indent-1">2024年9月13日，我上下午班。跟平常一樣，一接班就到干燥間篩料包裝，接著我到二樓平臺幫忙離心、蒸餾，其余3人打托完就去休息，等待全部離心完再抽料烘干。上平臺時帶班的告訴我后山的軸流風機有問題先不要開，在沒開軸流風機的情況下順利離心兩鍋，在第3鍋離心物料進鍋時，帶班的跟我說軸流風機可以開了（前面離心下物料時，他打電話問詢了他的師傅，上一組人員說：早上環(huán)境監(jiān)測的來監(jiān)測過，軸流風機工作正常），因為工藝要求離心時必須開軸流風機，于是，按他的指示我點開工作指示燈正常的風機（另一個指示燈壞了，反映一年多，始終無人來更換。帶班的說僅僅只是指示燈問題，不影響風機正常工作。我始終報懷疑態(tài)度，而我組員的身份不允許我多說），軸流風機打開大慨5~6分鐘，第3鍋物料進入離心程序時，軸流風機的指示燈盒子爆閃，有白煙冒出，巨大的爆炸聲傳來，哪里爆炸了？我來不及多想快步奔到1號釜，關閉蒸汽進口，打開放空伐，然后才能安心下平臺……當我跑到樓梯口準備下樓梯時，離心機下口的物料未能及時挪開，產生了第二次爆炸，幸運的是這次的爆炸沖力是向上沖的，借這當口，我不顧一切沖下平臺，跑出工房，跑出工房數米后，我回頭看了一下工房被毀情況，腦中飛速評估了去關閉6號蒸餾釜蒸汽閥的成功率（第一次爆炸的配電盒子在平臺中間3、4號釜之間，第二次爆炸也在平臺中部，我能立即處理左邊的危險因素，卻因火勢到達不了右邊） ，火勢熊熊，無奈作罷。就此一耽擱的幾秒，第3股爆炸波橫向掃來，距離我離開工房門僅僅幾米，僅僅幾秒……</p><p class="ql-block ql-indent-1">聽見爆炸聲，正在休息的組員也跑出休息室，我們跑到監(jiān)控室，查看車間爆炸具體破壞程度，一邊打電話通知領導及各部門，領導急令撤退，疏散到安全區(qū)域，拉警戒線并等待救援。從帶班者的口中，我才知道第一聲爆炸從后山的軸流風機傳來，而不是我在平臺所見的配電盒子。第二聲爆炸也因軸流風機的管道中殘存的甲醇氣體逆導而來，又引發(fā)了離心機內正在離心的物料與不遠處料框里準備烘干的半成品……</p><p class="ql-block ql-indent-1">電話還在撥出，此時，視頻突然斷了，電話也斷了，估計工房內的電線燒著了，風險未知，也不是我們可以控制的，我們緊急撤離，在撤離的時候我才發(fā)現自己的聲音是發(fā)抖的，腿也是發(fā)抖的，我這是死里逃生啊，從平臺上下來用時14秒，這是生死14秒，我一改平臺上的沉著冷靜，甚至感覺到手軟腳軟的虛脫……那是2024年9月13日，17：14：47（回憶是痛苦的，記憶中的時間）而六車間也在這一刻被永久按下了停止鍵。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1">而我也不是天生的大膽，我安家在這里，我出生在這里，早已將此地作為我的故鄉(xiāng)，我也深知物料滲出的危害性，我不想破壞這里的生態(tài)與這里的一草一木，這是我賴以生存的永久家園，我們自己不保護誰來保護呢！因此，我義無反顧，總能沉著冷靜。而此次，我心有余悸啊，再遲數秒，我也許就也許了……</p><p class="ql-block ql-indent-1">回想剛投產不久，也是我在平臺上，那是個大夜班，1號釜外接膠皮物料管因耐不住壓力被沖破，物料從破口井噴，我沒有第一時間逃生，堅持在平臺關閉蒸汽，打開放空伐，處理完危險將損失降到最小后我才下平臺，卻因吸入有毒氣體，到醫(yī)院吸了幾個小時的高壓氧。</p><p class="ql-block ql-indent-1"> 還有一次別的班組物料涌出，操作工傻了一般，連最基礎也最安全的電閘與閥門都不懂得拉下，一任物料泛濫潮涌，還到處找班長問該不該拉電閘……該學的都學哪里去了，不禁令人啼笑皆非。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在我們撤離后，又有數團黑霧升騰而起，接警集結的消防車，不明車間內情不敢貿然進入火場施救，等待卸貨的數十噸物料的槽罐車還停在融化池附近，我是焦慮的，我只能將我的顧慮匯報給帶班者，建議報告領導后，緊急聯系槽罐車司機，將物抓緊時間料移走……帶班者回：那不是你考慮的，領導讓你撤離就撤離。我還能說什么呢，不然呢，估計又該黑我不聽指揮了。</p><p class="ql-block ql-indent-1"> 我們的逃生方向是錯的，等待救援的時間是漫長的，特別通訊全無的情況，現場的內情及車間里面我處理的情況無法匯報出去。我們撤向里面的車間，這是更深的山坳，而且出口封堵了，只等餓著肚子干等救援。晚上9點，從后山由消防員架梯子上圍墻接引我們撤離，那時，六車間窗口的火還在燃燒，足足3個小時，這樣整個車間都該燒化了呀。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">我特別懊惱，如果我向外撤離，就能及時將情況直接匯報領導，爭取到最佳救援時間。畢竟所有的罐體，火烤時間越久越危險，而我在平臺上已經處理了最有可能爆炸的一號罐罐。因信息傳達不了，施救時間無奈延長，而至工房全面過火面目全非……爆炸后，責任調查，事故認定，一茬茬人來，詢問，調查，筆錄，非得揪出操作失誤嗎？我也是在調查問詢和監(jiān)控回放中得知爆炸的是下風機，而我開的是正常指示燈的上風機，這不合邏輯思維與推理，消防那邊遲遲不能出調查結果，以致時間一再后延，問詢也一再跟進……持續(xù)日久的調查結束了，事故認定的內核消息是我等平民接觸不到的?；丶倚菹⒌?0月底，通知我辦理正常退休。</p><p class="ql-block ql-indent-1">而后，忙羊補牢，各工序展開倒查補漏，逐個機器檢查，保證安全生產。這是后話按下不談，當就六車間有兩說法，一說繼續(xù)留下整修整改后來年5月恢復生產，一說遷往湖北重新辦廠。留下又涉及到縣里各分管部門的各種審批，須時甚久……</p> <p class="ql-block ql-indent-1">在等待與拆卸分解機器，運走后，六車間除我以外待崗的工人們得到了確定的信息是，六車間散伙了……</p><p class="ql-block ql-indent-1">短短5年時間，在希望中開工，在疫情中等待，在訂單如雪片，前景一片大好時永久散伙了……</p><p class="ql-block ql-indent-1">曾經，我慶幸，在許多三線廠無疾而終的破落后，烽林是上天眷顧著的幸運兒，因軍工招牌而保留，雖然不及昔日非凡的一半，但畢竟是存在著，比起偏遠山區(qū)被廢棄的空寂來說，那是強百倍的神話傳承。而今，我的心在滴血。</p><p class="ql-block ql-indent-1">烽林改制前景和成功與否令人堪憂，我，曾經的一份子，在雷管劃歸167，拆除機器與設備時的心痛感覺，又再度襲擊了我[心碎]</p>