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新疆紀行（5）一一沙漠公路，一段荒漠中的奇幻旅程

luogeling（請勿送花）

<p class="ql-block">2024年10月15日</p><p class="ql-block">今日行程：阿拉爾-沙漠公路-和田夜市-和田 （442公里）</p> <p class="ql-block">　　“天上無飛鳥，地上不長草”，被稱為“死亡之?！钡乃死敻缮衬俏覈畲蟮纳衬彩鞘澜绲谑笊衬?。其總面積33萬平方公里，占新疆總面積的20%。東西長約1000公里、南北寬約400公里，繞沙漠一圈長為 3000多公里。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　塔克拉瑪干沙漠位于新疆塔里木盆中央，其東面有祁連山，西面與阿賴山接壤且與塔吉克斯坦共和國相鄰，南面是昆侖山，北面是天山。其周邊城市有阿克蘇、圖木舒克、阿拉爾、麥蓋提縣和喀什等。南疆區(qū)域間的聯(lián)系被沙漠阻隔，交通極不便利，嚴重制約了經(jīng)濟發(fā)展。</p> <p class="ql-block">　　新疆在沙漠中修建公路，最早始于上世紀90年代。當時為了在沙漠內(nèi)開采油氣資源，才有了修建沙漠公路的計劃。</p> <p class="ql-block">　　第一條塔克拉瑪干沙漠公路輪臺至民豐，又稱塔里木沙漠公路。公路全長552公里，其中經(jīng)過流動性沙漠466公里。 塔克拉瑪干沙漠公路至今仍保持著一項吉尼斯世界紀錄，即全球最長的流動性沙漠等級公路。</p> <p class="ql-block">　　目前塔克拉瑪干沙漠公路有4條，分別是輪臺縣至民豐縣566公里（216國道）、阿拉爾市至和田市424公里、阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)136公里、尉犁縣至且末縣333公里。</p> <p class="ql-block">　　我們今日要走的。是阿拉爾至和田市424公里的沙漠公路。</p> <p class="ql-block">　　從阿拉爾出發(fā)，沒走幾公里很快就進入了沙漠公路。公路兩旁起伏的沙丘、廣袤的沙海和壯麗的日出一下就把我們帶入了一個夢幻般的世界。</p> <p class="ql-block">　　那些形態(tài)各異的沙丘，在不同的光線變換下所呈現(xiàn)出來的迷人的景致，那些不時在車窗邊一晃而過的綠中帶金的影子，特別是遠處沙丘的起伏中不時出現(xiàn)的金燦燦的或一小片或三五棵形態(tài)各異的胡楊，那種獨特的美難以言喻。</p> <p class="ql-block">　　我不停的按下快門，我想尋找一顆獨自屹立的胡楊在沙漠的晨光下所呈現(xiàn)的孤獨的美，我想尋找三兩棵胡楊在沙漠的起伏中呈現(xiàn)的典雅的美，我想尋找一大片的胡楊在沙漠的藍天下所呈現(xiàn)的熱烈的美……</p> <p class="ql-block">　　我無法想象，當初建設者們是如何在如此高溫、沙塵暴及干旱的惡劣環(huán)境下，在無水、無電、無信號、更沒有植被和鳥獸的情況下成功的建設了這條穿越死亡之海的公路？</p> <p class="ql-block">　　我也一直在尋找那些為了維護這條公路所修建的水井房。不是說每隔十公里就設有一口水井，有一個水井房，還有一對夫婦堅守在那里負責灌溉綠植維護著這條公路的正常運行嗎？不是說沙漠公路的兩側(cè)有數(shù)百公里的綠化帶和防護林嗎？可是我找不到。但是數(shù)百公里的公路兩旁的草方格井然有致的牢牢地依附在路邊的沙漠上，雖然低矮卻成為強有力的擋風墻。</p> <p class="ql-block">　　后來得知，我國在修建第一條沙漠公路時采用了修建綠化帶固沙以及每隔十公里設水井房灌溉沿線植被的方式，而這一條則采用了最原始的草方格固沙的辦法。這些草方格都是用蘆葦材料在流動的沙丘上扎設成方格狀的擋風墻，通過讓地面變得粗糙，減少風力，阻擋流沙，起到了特別有效又特別經(jīng)濟實用的防沙固沙的作用。</p> <p class="ql-block">　　我們的車輛雖是在沙漠腹地穿行，但我們所能看到的也只是公路兩旁的沙漠風光，諸多的感觸還是在這條沙漠公路，它見證了歲月的變遷，它承載了多少人的夢想與希望……</p> <p class="ql-block">夜抵和田夜市，深夜，不可辜負的和田美食，是味蕾上最溫暖的慰藉……</p>