<p class="ql-block">久聞廣東的潮汕出商賈大佬（2015年有34位潮汕人登陸福布斯全球華人富豪榜，以李嘉誠、林百欣、謝國民等為著名代表），上網(wǎng)一查才知道，潮商乃華商第一族，甚至有“東方猶太人”的外號，與徽商、晉商并稱為中國傳統(tǒng)的三大商幫。</p> <p class="ql-block">在潮州流傳著一句民謠：“到廣不到潮，枉費走一遭”！</p> <p class="ql-block">然而，如今來潮州旅游的人大都為了觀賞韓江上的廣濟(jì)橋，應(yīng)驗了民謠的后半句“到潮不到橋，白白走一場”。因為廣濟(jì)橋被譽(yù)為中國四大古橋之一，橋梁專家茅以升稱它為“世界上最早的啟閉式橋梁”。</p> <p class="ql-block">2024年我公司中標(biāo)承擔(dān)潮州市跨韓江五座大橋的檢測任務(wù)，年末去現(xiàn)場視察慰問，得以親眼目睹廣濟(jì)橋的雄姿風(fēng)采。</p> <p class="ql-block">特地選擇入住古城步行街旁的酒店，相距廣濟(jì)橋僅百米之遙。趁晨光柔和，早餐前散步來到江濱，沒想到穿城而過的韓江竟有500多米寬，抬眼望去，一座布滿亭子的長橋橫跨在波光粼粼的江面上，</p> <p class="ql-block">靠近西側(cè)的橋中間硬生生斷開了一大截，不解其故的話，會誤以為前些日子的洪水沖垮了橋梁未及修復(fù)，或者錯把它當(dāng)作一座江上大壩，缺口處便是泄洪閘。</p> <p class="ql-block">好在早有所聞，廣濟(jì)橋的特色正是梁橋與浮橋的組合，只是眼前浮橋尚未架起，活生生留下個斷橋的景象。</p> <p class="ql-block">來到橋頭，看到樹立的石碑，細(xì)讀方知其悠久的歷史，始建于約千年之前的南宋乾道七年（1171年），不能不令人咂舌。由于“斷橋”無法通行，鐵柵欄封閉了橋頭，10:00才對外開放。</p> <p class="ql-block">回到酒店用完早餐再來，正巧看到架浮橋的一幕，立刻放飛無人機(jī)，憑借天眼俯瞰。只見機(jī)動拖船往返于岸邊碼頭與斷橋處，每次將聯(lián)體的三艘小木船推送至斷橋處，</p> <p class="ql-block">不一會兒，帶有紅色欄桿的18艘小船聯(lián)成排，妥妥地彌補(bǔ)了斷橋缺口，恰似一根紅色的紐帶串聯(lián)起兩邊灰色的亭臺長廊，形成碧波蕩漾中的天下奇觀。</p> <p class="ql-block">排隊約半小時（控制人流）才登上石橋，在摩肩接踵中施施而行，穿過一個個飛檐斗拱的亭子和各種題詞的牌坊，渾然不覺走在橋上，若不是偶爾透過人群瞥見巖石欄桿外的浩瀚江水，真以為置身于古風(fēng)習(xí)習(xí)的宮殿。潮商重視文化的特點可見一斑，一座尋常的過江之橋竟也彰顯傳統(tǒng)建筑特色，飽含民族文化內(nèi)涵。</p> <p class="ql-block">百米之后便是十多級臺階，下方用鐵鏈連接著排列整齊的18艘木船，兩米多寬的一個個小木船，通過鋪設(shè)連接板變成了約百米長的浮橋，固定于連接板上的紅色木欄桿把游人界限在一條狹長的通道上。船與橋歷來是對立而不兼容的，往往是有橋的地方不需船，用船的時候沒有橋。眼前以船作橋，船與橋同化為一體，實屬罕見。</p> <p class="ql-block">以船當(dāng)浮橋不僅可以水漲船高，順應(yīng)潮汐，抵御洪水，還能“過河拆橋”，日夜變換，即白天搭橋讓行人過河，晚間拆橋方便船只通航。真是腦洞大開，水陸交通兩不誤！啟閉式橋梁的創(chuàng)舉由此彪炳世界橋梁史。</p> <p class="ql-block">過河拆橋，通常是個類似卸磨殺驢忘恩負(fù)義的貶義詞，不料還能被賦予靈活機(jī)動兩全其美的新解。原來，以固若金湯為宗旨的橋梁可以隨機(jī)變化，長期固化的思維和定義也需要變通，從古到今，廣闊天地的大門從來為不拘一格者所開。</p> <p class="ql-block">其實，廣濟(jì)橋如今的風(fēng)貌也是歷經(jīng)千年逐步形成的。據(jù)說初建時曾以86只船架設(shè)浮橋，只在中流砌一個長寬均為五丈的大石墩，便于用鐵鏈固定船只。后來石墩越建越多，又在石墩上鋪設(shè)板梁（先用巨木后為石板）形成梁橋，再于石墩上建造亭子，有的位于石墩中央，有的建于石墩兩側(cè)，方便行人歇息，可以遮陽擋雨。直到明朝嘉靖九年（1530年），才形成“十八梭船廿四洲”之格局，歷時359年。</p> <p class="ql-block">廣濟(jì)橋歷經(jīng)戰(zhàn)火洪災(zāi)毀損，屢屢得以復(fù)建或修繕。啟閉式的功能也曾被放棄，1958年大修時原有梭船全被撤去，直接用鋼梁連接?xùn)|西兩側(cè)橋墩，一度成為通行汽車的全程梁橋。</p> <p class="ql-block">2003年本著恢復(fù)歷史風(fēng)貌修舊如舊的原則，廣濟(jì)橋被定位為旅游觀光步行橋，四年后的2007年9月，重新開放的廣濟(jì)橋又開始每天上演“過河拆橋”的大戲，周而復(fù)始，相伴韓江的潮起潮落，生生不息。 它經(jīng)受了風(fēng)風(fēng)雨雨，見證了滄海桑田，也在曲折和反復(fù)中一次次提煉和刷新了人們的認(rèn)知。</p> <p class="ql-block">盛名之下，廣濟(jì)橋獨特的造型引人矚目和贊嘆，尤其是啟閉式的功能似乎滿足了兩全其美的愿望。萬事追求單極目標(biāo)不難，難的是同時追求多極目標(biāo)，就像如今被人吐槽的“既要……又要……還要”。正當(dāng)有人要把廣濟(jì)橋視作完美化身之時，也不乏質(zhì)疑的聲音：“過河拆橋”雖然可以水陸交通兩不誤，但每天笨拙地拖拉梭船，費時費力勞命傷財，何況水陸兩不誤也是有限的，白天水路不通，晚間無法過橋，所謂的“過河拆橋”完全成了一場噱頭表演。單純從經(jīng)濟(jì)性和便利性而論，這種質(zhì)疑不無道理。殊不知，隨著潮州社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，韓江上先后飛架起韓江大橋、金山大橋、潮州大橋等五座形狀不一的大橋，廣濟(jì)橋早已發(fā)生異化，原有的交通功能喪失殆盡，誰會花20元買門票上橋徒步500米過河呢？</p> <p class="ql-block">自從把廣濟(jì)橋定位為旅游觀光景區(qū)，憑借其深厚的歷史和文化內(nèi)涵，廣濟(jì)橋自然成了潮州的地標(biāo)性建筑，每晚八點上演的燈光秀，讓廣濟(jì)橋五彩繽紛愈加璀璨耀眼，吸引四方來客嘆為觀止。（該圖片來自網(wǎng)絡(luò)）</p> <p class="ql-block">作為中國四大古橋之一的廣濟(jì)橋，曾以“過河拆橋”的創(chuàng)舉留下傳奇，如今幾無交通功能后依舊大放異彩，原因還是啟閉式的創(chuàng)意疊加中國傳統(tǒng)古建筑的優(yōu)美造型，“既要……又要……還要”，不管它多么難求，畢竟是人們心中的愿景！</p> <p class="ql-block">廣濟(jì)橋，請珍藏我們美好的向往！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">?</p>