<p class="ql-block"> 在濟(jì)南鐵路局濟(jì)南供電段，有這樣一群人：他們?yōu)榱寺每土熊嚨墓╇姲踩头€(wěn)定，常年奔波在全段里的每個(gè)接觸網(wǎng)集中修現(xiàn)場(chǎng)，只要一接到集中修作業(yè)任務(wù)、專項(xiàng)整治作業(yè)任務(wù)以及應(yīng)急搶修命令，就會(huì)立即背起隨時(shí)準(zhǔn)備好的背包，不管去哪里，不論風(fēng)雨，鏗鏘前行，堅(jiān)決完成任務(wù)，無往而不勝。他們就是素有“供電尖刀連”之稱的濟(jì)南維修車間的接觸網(wǎng)工們。</p><p class="ql-block"> 早在2017年，隨著電氣化鐵路的發(fā)展，根據(jù)接觸網(wǎng)維修的實(shí)際需要，濟(jì)南供電段濟(jì)南維修車間應(yīng)運(yùn)而生。早期的濟(jì)南維修車間下轄聊城、菏澤、濟(jì)寧、兗州四個(gè)接觸網(wǎng)集中修作業(yè)隊(duì)，3月份臨時(shí)組建，7月份正式成立并命名為“接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)”，檢修范圍也從最初的京九、新兗、兗石線的普速電氣化接觸網(wǎng)線路，逐步縱橫輻射到新泰、棗臨、濟(jì)青、石濟(jì)客專以及目前的日蘭高速鐵路等接觸網(wǎng)線路。</p> <p class="ql-block">〖鳧村基地實(shí)戰(zhàn)練兵，提升高空作業(yè)能力〗</p><p class="ql-block"> 2017年3月19日至29日，維修車間的四個(gè)接觸網(wǎng)集中修作業(yè)隊(duì)，是分別從四個(gè)供電車間抽出的年富力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工，為盡快統(tǒng)一作業(yè)模式、統(tǒng)一考核管理，互相促進(jìn)、交流學(xué)習(xí)，由負(fù)責(zé)人夏玉超帶領(lǐng)，在鳧村培訓(xùn)基地以干促學(xué)，加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)。把培訓(xùn)基地年久失修的接觸線和承力索全部拆除，重新架設(shè)了新的承力索和接觸線，更換了全部吊弦，重新調(diào)整了補(bǔ)償裝置。一周時(shí)間，相當(dāng)于完成了一個(gè)站場(chǎng)的接觸網(wǎng)改造，大大提高了職工的實(shí)戰(zhàn)能力。</p><p class="ql-block">〖兗石線接觸網(wǎng)集中修作業(yè)，首戰(zhàn)告捷，名聲大振〗</p><p class="ql-block"> 2017年4月5日，冒著清明時(shí)節(jié)的蒙蒙細(xì)雨，維修車間前身的四個(gè)作業(yè)隊(duì)的48名漢子，由夏玉超統(tǒng)一帶隊(duì)，奔赴兗石線兗州供電車間，和作業(yè)車司機(jī)，再加上兗州供電車間的接觸網(wǎng)工們，共計(jì)超過百人的大兵團(tuán)，在兗石線鳧村站、南陶洛站、泗水站、平邑站上下行線路，開始了濟(jì)南供電段第一次接觸網(wǎng)大規(guī)?？畿囬g、跨區(qū)域集中修作業(yè)，利用23天時(shí)間，完成23個(gè)天窗作業(yè)，一直堅(jiān)持到4月28日結(jié)束，全部人員連續(xù)作戰(zhàn)不休息，集中修作業(yè)天窗全部?jī)冬F(xiàn)，一舉創(chuàng)下了濟(jì)南供電段接觸網(wǎng)集中修作業(yè)的四個(gè)第一：</p><p class="ql-block">——第一次采用6（臺(tái)作業(yè)車）+4（臺(tái)車梯）超大聯(lián)合作業(yè)模式，充分利用了天窗時(shí)間，最大化完成檢修項(xiàng)目；</p><p class="ql-block">——第一次采用4C檢測(cè)分析數(shù)據(jù)和2C具體圖像，提前缺陷定位，提前根據(jù)缺陷準(zhǔn)備所需材料工具，共計(jì)發(fā)現(xiàn)并處理缺陷1600多處；</p><p class="ql-block">——第一次作業(yè)車高空作業(yè)按照區(qū)域劃分進(jìn)行檢修，通過固定作業(yè)組、固定檢修人員、固定檢修位置，作業(yè)效率更高，首次完成近190公里的檢修任務(wù)；</p><p class="ql-block">——第一次踐行中國(guó)鐵路總公司2017年頒布的《接觸網(wǎng)維修規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)控檢修質(zhì)量，采用維修車間檢修、供電車間驗(yàn)收的“記名檢修驗(yàn)收單”制度，增強(qiáng)了責(zé)任心，達(dá)到“一修保三年”的良好效果。</p><p class="ql-block"> 這次接觸網(wǎng)聯(lián)合集中修作業(yè)，也是濟(jì)南供電段接觸網(wǎng)維修理念的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以此開新局、起好步。</p><p class="ql-block"> 從鳧村基地練兵，經(jīng)兗石線、新兗線集中修牛刀小試，又在7、8月份新兗線接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置更換、調(diào)整專項(xiàng)整治，再到9月份京九線接觸網(wǎng)集中修的拼搏苦干，他們歷經(jīng)了春寒料峭、夏日炎炎和秋雨綿綿，48名漢子在實(shí)戰(zhàn)中提升了整體的業(yè)務(wù)技能，也練就了錚錚鐵骨，養(yǎng)成了“聽從指揮，能打硬仗，按標(biāo)作業(yè)，保質(zhì)保量”的作業(yè)風(fēng)格，當(dāng)年就被全段干部職工親切地稱為“供電尖刀連”！</p><p class="ql-block">〖科技投入，裝備加持，檢修能力如虎添翼〗</p><p class="ql-block"> 自2010年年底京九鐵路電氣化開始運(yùn)行以來，濟(jì)南供電段接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)，從最初的梯子、車梯、作業(yè)車作業(yè)模式，一直延續(xù)到2018年。</p><p class="ql-block"> 隨著集團(tuán)公司和供電段的科技設(shè)備的投入，2018年3月又配備了一臺(tái)JJC接觸網(wǎng)檢修列作業(yè)車和三臺(tái)多功能三平臺(tái)作業(yè)車。從此，接觸網(wǎng)檢修模式又得到了很大發(fā)展，由原來的作業(yè)車或車梯作業(yè)模式，逐漸形成1臺(tái)檢修列+6臺(tái)作業(yè)車+1臺(tái)三平臺(tái)作業(yè)車一起作業(yè)的超大規(guī)模作業(yè)，由原來使用作業(yè)車檢修吊弦，改為JJC綜合檢修列檢查吊弦、作業(yè)車檢修支柱腕臂、三平臺(tái)作業(yè)車檢修隧道穹頂以及作業(yè)人員不易到達(dá)的軟橫跨或附加導(dǎo)線等處所的具體分工，讓檢修有重點(diǎn)、覆蓋無死角，使檢修能力和檢修質(zhì)量更上一層樓，且節(jié)約時(shí)間。</p><p class="ql-block"> JJC接觸網(wǎng)檢修列作業(yè)車，是集人員住宿、用餐、會(huì)議、辦公、材料工具儲(chǔ)備、平臺(tái)高空作業(yè)等多種功能于一體的作業(yè)車，全長(zhǎng)175米，除去前后車頭位置，一次檢修長(zhǎng)度可達(dá)150米。超長(zhǎng)平坦的作業(yè)平臺(tái)，既方便了職工檢修作業(yè)，又保障了作業(yè)安全，更提高了檢修質(zhì)量，大大提高了檢修效率，被伙計(jì)們親切地稱為接觸網(wǎng)檢修“移動(dòng)的航母”。</p><p class="ql-block"> 2018年5月，在石濟(jì)客專，首次利用檢修列綜合作業(yè)車進(jìn)行了接觸網(wǎng)集中修作業(yè)。四個(gè)維修工區(qū)的工長(zhǎng)輪流擔(dān)任檢修列平臺(tái)負(fù)責(zé)人，統(tǒng)一指揮，做好“網(wǎng)、車”專業(yè)配合，大家克服夜間作業(yè)視線不好、外軌超高人員站立不穩(wěn)的困難，單次起停作業(yè)5分鐘，單次檢修范圍最少達(dá)到150米，大大提高了接觸網(wǎng)的檢修效率和檢修質(zhì)量，一個(gè)天窗下來，至少完成3000米的好成績(jī)。</p> <p class="ql-block">〖內(nèi)提品質(zhì)，外塑形象，精細(xì)化檢修促發(fā)展〗</p><p class="ql-block"> 2019年是濟(jì)南供電段的改革之年，也是濟(jì)南維修車間“網(wǎng)、車”專業(yè)整合融合、“內(nèi)提品質(zhì)，外塑形象”的關(guān)鍵之年。細(xì)化積分制考核辦法，真正實(shí)現(xiàn)多勞多得，調(diào)動(dòng)了大家的積極性。落實(shí)“紅線與剛性約束”管理方法，推進(jìn)職工按標(biāo)作業(yè)，保障安全。解決“網(wǎng)、車”專業(yè)結(jié)合部的問題，確保了作業(yè)更加順暢。嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任倒追機(jī)制，增強(qiáng)責(zé)任心，確保了接觸網(wǎng)維修的質(zhì)量。</p><p class="ql-block"> 在主任曲宏澤、書記張學(xué)峰的帶領(lǐng)下，全車間上下擰成一股繩，全年從初春開始，到深冬結(jié)束，從石濟(jì)客專到新兗、兗石線，從魯南高鐵再到濟(jì)南東站，從京九線又到新泰、磁東線，各處輾轉(zhuǎn)，當(dāng)年平均每人完成112個(gè)集中修天窗。</p><p class="ql-block"> 回望行經(jīng)之路，忘不了三月份石濟(jì)客專接觸網(wǎng)集中修時(shí)黃河岸邊的大風(fēng)和嚴(yán)寒，很多人手上都凍出了口子。每天夜里22點(diǎn)開始整備、出發(fā)，作業(yè)回來已經(jīng)是次日凌晨5點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> 也忘不了六七月份驗(yàn)收魯南高鐵東段（曲阜東站—費(fèi)縣北站區(qū)段）時(shí)的悶熱和烈日的炙烤。為了趕在8月1日進(jìn)行魯南高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，濟(jì)南維修車間的干部職工們，利用40多天的時(shí)間，克服隧道內(nèi)高溫高濕悶熱不透氣、高架橋上烈日暴曬的困難，連續(xù)作戰(zhàn)，身上的衣服被汗水浸透，干了又濕，濕了又干，每個(gè)人身上都布滿了汗堿。</p><p class="ql-block"> 每天早晨5點(diǎn)起床出發(fā)，7點(diǎn)開始驗(yàn)收作業(yè)。為了不耽誤工作時(shí)間，中午直接在線路的橋墩下的陰涼處吃飯，午飯后稍作休息就又開始作業(yè)，收工回來已經(jīng)是晚上8點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)過大家堅(jiān)持不懈的努力，終于提前四天完成了接觸網(wǎng)靜態(tài)驗(yàn)收任務(wù)，也向段領(lǐng)導(dǎo)交出了一份滿意的答卷。</p><p class="ql-block"> 濟(jì)寧接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)孫安偉的父親肝部長(zhǎng)有腫塊，得知兒子正為魯南高鐵新線驗(yàn)收努力奮戰(zhàn)，就沒告訴他，自己偷偷聯(lián)系了深圳的醫(yī)院，去住院治療。孫安偉在驗(yàn)收任務(wù)完畢后才得知此事，滿懷愧疚的他立即趕往深圳照顧父親。</p><p class="ql-block"> 2019年，濟(jì)南維修車間在段、車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，團(tuán)結(jié)協(xié)作，克服種種困難，舍小家顧大家，頂烈日、冒嚴(yán)寒、淋大雨、瀝風(fēng)雪。這群錚錚鐵漢硬是悄悄咽下了淚水，沒有一人退群，全部奮戰(zhàn)在接觸網(wǎng)集中修作業(yè)的最前沿。寒冬中眉毛上凝結(jié)的霜花、酷暑里曬透的紅臉，都成了他們最美的裝扮。</p><p class="ql-block">〖新冠疫情里的逆行者，注定不凡〗</p><p class="ql-block"> 2020年，因新冠疫情，出行受到限制，接觸網(wǎng)集中修作業(yè)格外困難。濟(jì)南維修車間的漢子們，在主任曲宏澤和書記張學(xué)峰的帶領(lǐng)下，制訂了具體方案。四個(gè)接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)的人員盡可能在當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)，克服每天必須檢測(cè)個(gè)人核酸的困擾，冒著嚴(yán)寒，春節(jié)過后立即開展接觸網(wǎng)集中修前的練兵活動(dòng)，3月10日春運(yùn)過后就拉開了集中修作業(yè)的序幕。</p><p class="ql-block">——車梯作業(yè)，把站場(chǎng)線岔、線索來調(diào)整；</p><p class="ql-block">——攀登支柱作業(yè)，把隔離開關(guān)、避雷器等重點(diǎn)設(shè)備來檢修；</p><p class="ql-block">——作業(yè)車區(qū)間作業(yè)，檢查吊弦和腕臂等設(shè)備，任我大道直行！</p><p class="ql-block"> 在新兗線、兗石線開始，從春寒料峭，一直干到了4月27日的春暖花開，提前保質(zhì)保量的完成了上半年的檢修任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 稍作休息后轉(zhuǎn)戰(zhàn)京九線時(shí)已是盛夏，烈日炎炎。鐵道線路上沒有一縷風(fēng)絲，強(qiáng)烈的陽(yáng)光照得人睜不開眼，熾熱的鋼軌和石渣翻起熱浪，空氣也變得格外濕熱和沉悶，衣服被汗水浸透，緊緊地裹在身上，每走一步，呼吸都很困難。</p><p class="ql-block">因時(shí)間緊、任務(wù)重，人手又不足，寧建民、王維坤、王紀(jì)、孫安偉、隋學(xué)剛、李冰等幾名黨員主動(dòng)站出來請(qǐng)戰(zhàn)，苦活、臟活、累活搶著干，主動(dòng)承擔(dān)攜帶工器具較多、作業(yè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)換較多、安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)較多的任務(wù)，如掛完地線再去測(cè)量或攀登支柱高空作業(yè)等，立刻得到大家伙兒的一致贊同。</p><p class="ql-block"> 正是因?yàn)榘l(fā)揮了黨小組的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先進(jìn)模范帶頭作用，立即形成了“比、學(xué)、趕、超”的良好勢(shì)頭：黨員沖在前，大家一起干。</p><p class="ql-block"> 正是因?yàn)橛辛诉@種沖鋒精神，有了這份擔(dān)當(dāng)和理解，聊城、濟(jì)寧兩個(gè)接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)的所有職工，在聊城供電車間連續(xù)奮戰(zhàn)30天，沒有一人叫苦，沒有一人埋怨，沒有一人退縮，形成了空前強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力，及時(shí)完成了接觸網(wǎng)檢修任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 京九線集中修剛剛完畢，還沒來得及休息，轉(zhuǎn)眼間就到了秋季?！白钍且荒旰蔑L(fēng)景，正是橙黃橘綠時(shí)?！彼膫€(gè)接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)的職工，克服每天核酸檢測(cè)的困難，戴著口罩，充分利用這難得的集中修天窗，又齊聚魯南高鐵，集中力量檢修曲阜東—費(fèi)縣北站這段接觸網(wǎng)線路。</p><p class="ql-block"> 秋日的魯南高鐵，時(shí)而艷陽(yáng)高照，時(shí)而烏云翻滾、秋雨綿綿。隧道內(nèi)又悶又熱。很多地方外軌超高達(dá)到150毫米，人走在檢修列平臺(tái)上都走不穩(wěn)，會(huì)向一邊側(cè)偏，更何況還要登上平臺(tái)上擺放的梯子進(jìn)行作業(yè)，危險(xiǎn)無處不在。于是，主任曲宏澤帶領(lǐng)大家立即采取措施：強(qiáng)化工前風(fēng)險(xiǎn)研判、工中過程控制、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化日?！叭龑W(xué)一算”，“自控”“互控”多措并舉，確保安全。</p><p class="ql-block"> 魯南高鐵夜間維修作業(yè)，都是在凌晨0:00—4:00之間。常年的檢修作業(yè)，使維修車間的接觸網(wǎng)工們練就了一雙雙火眼金睛，黑夜里不放過任何蛛絲馬跡，不放過一點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)備隱患。</p><p class="ql-block"> 一次隧道里檢修作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理了固定吊柱基礎(chǔ)缺失螺母、螺栓松動(dòng)的重大缺陷，及時(shí)防止了斷線、塌網(wǎng)、中斷行車的事故。這群漢子們每夜忙著檢修，遇到臺(tái)風(fēng)、降雨，就直接轉(zhuǎn)為防洪備班搶險(xiǎn)。</p><p class="ql-block"> 兗州接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)的張洪生，平時(shí)工作勤勤懇懇，干起活來不遺余力，大家都親切地稱他“拼命三郎洪哥”。他的妻子患乳腺癌多年，雖然經(jīng)歷過多次手術(shù)和化療，但一直不見好轉(zhuǎn)。在一次連續(xù)七天的集中修作業(yè)時(shí)，張洪生沒來得及回家，某日凌晨，正住院的妻子用微弱的聲音打來電話：“老張，醫(yī)院又催著交錢了……”瞬間，鐵一般的漢子突然淚流滿面，哭得像個(gè)孩子：“好的，好的，明天就回去。你在，家就在……”看到這一幕，伙計(jì)們無不為之動(dòng)容。</p><p class="ql-block"> 過了中秋節(jié)和祖國(guó)71周年華誕，濟(jì)南維修車間的四個(gè)維修工區(qū)的接觸網(wǎng)工們又背起背包，從濟(jì)寧、兗州、菏澤、聊城齊聚而來，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到石濟(jì)客專。</p><p class="ql-block"> 11月份的夜空下，石濟(jì)客專的高架橋上已是寒風(fēng)凜冽，卻擋不住這些漢子們?nèi)缁鸬臒崆?。采?臺(tái)檢修列+6臺(tái)作業(yè)車模式，把檢修效率發(fā)揮到最大；利用車梯作業(yè)檢修濟(jì)南東站和動(dòng)車所，把所有的設(shè)備全部檢查一遍。</p><p class="ql-block"> 11月30日，最后一個(gè)集中修天窗，一盞盞頭燈照亮了漆黑冰冷的夜，呼出的熱氣立馬凝成了一朵朵霧團(tuán)，“緊固螺母兩處”“調(diào)整開口銷一處”，隨著作業(yè)進(jìn)度的開展，高空作業(yè)人員的汗水滴在結(jié)冰的鋼軌上，大家都以苦為樂，沒有一人抱怨。</p><p class="ql-block"> 濟(jì)寧接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)王鵬的母親，獨(dú)自一人生活。老人家還患有高血壓、糖尿病。一天夜里突發(fā)腦梗，半邊身子不能動(dòng)彈，怕在外地參加集中修作業(yè)的兒子擔(dān)心，硬是苦苦撐到第二天才打電話。王鵬由于在外集中修作業(yè)，同時(shí)也受健康碼的出行限制，半個(gè)月沒有回家照看。當(dāng)接到老人生病的電話后，平時(shí)很堅(jiān)強(qiáng)的漢子，再也沒能控制住自己，突然淚流滿面！</p><p class="ql-block">春，新兗；</p><p class="ql-block">夏，京九；</p><p class="ql-block">秋，魯南；</p><p class="ql-block">冬，石濟(jì)。</p><p class="ql-block">飲風(fēng)咽砂，披荊斬棘。這就是濟(jì)南維修車間的漢子們，在新冠疫情肆虐的一年里，用腳步奔走過的檢修接觸網(wǎng)線路的壯美畫面。正如當(dāng)時(shí)濟(jì)南東供電車間杜主任所贊：“金戈鐵馬猶將在，鐵血丹心譜鴻篇。砥礪前行千帆競(jìng)，齊心共創(chuàng)保安全！”</p><p class="ql-block">開路先鋒，攻堅(jiān)克難，敢于亮劍</p><p class="ql-block"> 2021年3月2日，在春運(yùn)結(jié)束后的第一天，按照供電段的統(tǒng)一計(jì)劃安排，濟(jì)南維修車間就拉開了接觸網(wǎng)全面集中修作業(yè)的大幕。聽從指揮，敢于亮劍。首戰(zhàn)就是魯南高鐵和石濟(jì)客專。</p><p class="ql-block"> 菏澤、兗州維修工區(qū)南下魯南高鐵；濟(jì)寧、聊城維修工區(qū)北上石濟(jì)客專。這群漢子人人摩拳擦掌、精神抖擻，聲聲誓言鏗鏘激蕩。為確保高鐵和旅客列車供電絕對(duì)安全，當(dāng)年度“兩線高鐵”首次同時(shí)作戰(zhàn)。</p><p class="ql-block"> 在石濟(jì)客專，根據(jù)設(shè)備不同、缺陷不同，余東河主任根據(jù)技術(shù)科的統(tǒng)一安排，打出了一套“組合拳”：利用四臺(tái)車梯對(duì)站場(chǎng)精檢細(xì)修，專門登桿組對(duì)隔離開關(guān)等重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)檢修，利用六臺(tái)作業(yè)車進(jìn)行區(qū)間線路平推。</p><p class="ql-block"> 在魯南高鐵上，也在不斷優(yōu)化“1+3+1”模式，一臺(tái)檢修列，三臺(tái)作業(yè)車，一個(gè)專門的登桿組，全方位、無死角地推進(jìn)集中修作業(yè)。</p><p class="ql-block"> 有的爬上7米多高的肩架，檢修補(bǔ)償裝置；有的爬上10米多高的硬橫梁，安裝、修補(bǔ)防鳥網(wǎng)；還有的爬上12米多高的隔離開關(guān)，進(jìn)行檢修調(diào)試。雖然是夜間作業(yè)，視線不好，但維修車間的這群漢子，憑借一雙雙火眼金睛，哪怕再小的缺陷，也會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決徹底整治。</p><p class="ql-block"> 一次在黃河大橋上的作業(yè)，原本無風(fēng)，可是到了橋中間，風(fēng)力突然大得可怕，空氣的轟鳴聲在漆黑的夜空中呼嘯嘶吼，猶如千軍萬(wàn)馬。風(fēng)吹過作業(yè)車平臺(tái)欄桿時(shí)呼呼作響，兩耳全是風(fēng)聲。迎風(fēng)時(shí)，呼吸都很困難，寒風(fēng)刮在臉上猶如刀割。作業(yè)人員以最快的速度處理完發(fā)現(xiàn)的缺陷后，及時(shí)避讓。</p><p class="ql-block"> 集中修作業(yè)期間，很多人凍裂了雙腳、凍紅了手面，但大家以高度的責(zé)任心和使命感，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備精檢細(xì)修，沒有一人抱怨。</p><p class="ql-block"> 濟(jì)寧接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)高濤的新婚妻子小張，也是濟(jì)南供電段職工，在牽引變電所值班。孕期反應(yīng)很厲害，常常喝不進(jìn)水、吃不下飯，吐得胃里翻江倒海。高濤有時(shí)在外連續(xù)工作好幾天，小張總想給他打電話說說話、訴訴苦。但作為一名牽引變電值班員，小張清楚地記住了高濤每天的集中修作業(yè)“180分鐘”時(shí)間，也明白自己再辛苦，也絕對(duì)不能在這個(gè)時(shí)間段打電話，免得讓他分心。</p><p class="ql-block">四月芳菲春正濃，正是檢修好光景！</p><p class="ql-block"> 濟(jì)南維修車間的接觸網(wǎng)工們，剛剛從高鐵的寒風(fēng)刺骨的夜間天窗轉(zhuǎn)到辛泰線上來，改成白天作業(yè)，作業(yè)時(shí)還能沐浴山風(fēng)和陽(yáng)光，個(gè)個(gè)精神抖擻，工作熱情頓時(shí)高漲。</p><p class="ql-block"> 在新泰線的銅子山，在廟子嶺，維修車間的伙計(jì)有的爬上梯子，逐一檢查隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)固定裝置，確保安全牢固；有的甩開膀子，把絕緣子清理得干干凈凈，避免臟污放電；還有的探出身去，仔細(xì)檢查平時(shí)不易觀察的鉤頭鞍子，確保絕對(duì)緊固。</p><p class="ql-block">“安全至上，質(zhì)量至上”，是濟(jì)南維修車間所有接觸網(wǎng)工的八字箴言。</p><p class="ql-block"> 他們時(shí)而在新兗、兗石線每天沖進(jìn)忙碌的夜色，時(shí)而在棗臨線每天迎接著剛剛升起的晨光，又或者在京九，每天頂著正午毒辣的太陽(yáng)。</p><p class="ql-block"> 一年剛過半，根據(jù)總公司的工作安排和統(tǒng)一部署，濟(jì)南維修車間從7月初就厲兵秣馬，開始準(zhǔn)備驗(yàn)收魯南高鐵曲阜東站至莊寨站區(qū)段。跟以往維修車間只負(fù)責(zé)高空驗(yàn)收作業(yè)不同，此次驗(yàn)收，維修車間作為主體，負(fù)責(zé)勘察、組織、后勤、高空驗(yàn)收作業(yè)、資料留存，幾乎是全方位管理。沒有經(jīng)驗(yàn)可談，沒有模板可用，還有克服高溫高濕、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的疲勞等困難。</p><p class="ql-block"> “早謀劃、早準(zhǔn)備、早入手，制訂具體驗(yàn)收方案”，車間上下瞬間形成一條心、擰成一股繩，人員組織、技術(shù)培訓(xùn)、材料工具、現(xiàn)場(chǎng)勘察、車輛分配、實(shí)施方案等全面開展。落實(shí)一項(xiàng)，記錄一項(xiàng)，完善一項(xiàng)，直至最終方案達(dá)到最優(yōu)，全部落實(shí)完畢。</p><p class="ql-block">在“7.20—8.30”共計(jì)40天時(shí)間內(nèi)，維修車間的接觸網(wǎng)工們，繼2019年驗(yàn)收完魯南高鐵東段以來，又展開了如火如荼的轟轟烈烈的西段驗(yàn)收作業(yè)。</p><p class="ql-block"> 大家每天早上5點(diǎn)多起床，早餐過后就開赴作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)開始作業(yè)，中午為了避開高溫，短暫休息后又開始作業(yè)，直到傍晚7點(diǎn)多才能回到駐地吃飯休息。盛夏的熱浪猶如火焰，毒辣辣地炙烤著每一個(gè)作業(yè)人員。室外35度時(shí)，橋面溫度能達(dá)到60多度，接觸網(wǎng)腕臂、接觸線等都熱得燙手。每次開始作業(yè)不到10分鐘，渾身就會(huì)濕透，汗水順著安全帽流下來，工作服泛起一圈圈堿花，裹在身上透不過氣來，行動(dòng)不便，十分難受。</p><p class="ql-block"> 這群漢子以苦為樂，把烈日下在作業(yè)車和檢修列上的作業(yè)形容為“鐵板燒”，把支柱上部作業(yè)形容為“全面烤”；面對(duì)突降的陣雨，也不停止作業(yè)，形容為“免費(fèi)的淋浴”。大家深知驗(yàn)收工作的緊迫性，沒有一人抱怨，沒有一人退縮。在當(dāng)年12月26號(hào)，魯南高鐵正式開通后，很多人都想去乘坐首趟高鐵，去看看自己曾經(jīng)辛苦流汗奮戰(zhàn)驗(yàn)收的地方。</p> <p class="ql-block"> 2021年，除了接觸網(wǎng)集中修作業(yè)外，維修車間從年初到年終，還要同時(shí)完成專項(xiàng)整治、大修技改等作業(yè)。</p><p class="ql-block"> 常年奔波在外的這群漢子，已經(jīng)習(xí)慣，只要一接到任務(wù)，就打好行李，背起背包出發(fā)。一年來足跡遍布石濟(jì)客專、京九線、新兗、兗石線和棗臨線，更換絕緣子、分段絕緣器、滑輪補(bǔ)償裝置，調(diào)整線索交叉間距不足缺陷等。</p><p class="ql-block">——利用“垂?！弊鳂I(yè)，更換分段絕緣器，30分鐘內(nèi)必須完成?！昂藢?duì)、受力、卸載、安裝、調(diào)試”等，作業(yè)流程絲毫不能出錯(cuò)，作業(yè)過程分秒必爭(zhēng)，對(duì)能力、體力、毅力都是絕對(duì)的考驗(yàn)。</p><p class="ql-block">——利用“V”停作業(yè)，改造供電線V型拉線或是更換供電線換絕緣子，要懸掛在15米以上高空進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)位置也只能容得下一人，再大的困難，也只能作業(yè)人員一人解決。除了能力、體力，更考驗(yàn)作業(yè)人員的膽力。</p><p class="ql-block">——更換滑輪補(bǔ)償裝置和墜砣，需要作業(yè)組人員在整個(gè)作業(yè)過程通力配合。首先高空作業(yè)把兩套200多斤的補(bǔ)償滑輪進(jìn)行更換，還要把卸載下來的2000斤水泥墜砣搬出作業(yè)門，消耗大量的體力。</p><p class="ql-block">——調(diào)整線索交叉距離，或是更換電聯(lián)結(jié)線時(shí)，全在線索上行進(jìn)，調(diào)整懸吊滑輪、不銹鋼吊線、吊弦，更需膽大心細(xì)。</p><p class="ql-block"> 這些作業(yè)都特別消耗體力，冬天一身汗，夏天一身泥。但是，這群開朗的漢子們的工作熱情絲毫沒有減弱，工作之余，他們常常相互開玩笑，自稱“山東大汗”“泥人張”“泥人李”……</p><p class="ql-block"> 兗州接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)的尹明清，就是這樣一個(gè)佼佼者。作為工區(qū)的安技員，在“大家”與“小家”面前，他始終選擇前者，卻在無意之中將愧意留給了家庭。</p><p class="ql-block"> 4月份，他在京九線更換補(bǔ)償滑輪專項(xiàng)整治時(shí)，總是第一個(gè)爬上承力索，作業(yè)時(shí)要將整個(gè)身體掛在承力索上面，還要探出身體與接觸線平齊，奮力打好緊線器，拆卸螺栓、補(bǔ)償滑輪，直至更換完新的補(bǔ)償滑輪，忙得大汗淋漓。一開始更換一套補(bǔ)償滑輪需要40分鐘，沒過幾天，就能在30分鐘內(nèi)更換兩套。然后再背著100多斤更換下來的補(bǔ)償滑輪和機(jī)具，在邊坡上負(fù)重行走四五百米，運(yùn)出作業(yè)門，從未叫苦叫累。</p><p class="ql-block"> 作為車間的業(yè)務(wù)骨干，在接近1個(gè)月的時(shí)間里始終堅(jiān)守一線，沒能回家看看。他是家中的獨(dú)子，母親生病住院都沒告訴他，老兩口相互攙扶，蹣跚而行，背著大包小包從兗州乘坐城際公交，再轉(zhuǎn)市內(nèi)公交車，到濟(jì)寧的醫(yī)院。</p> <p class="ql-block">“相約維修，青春逐夢(mèng)”，啟動(dòng)大學(xué)生輪訓(xùn)計(jì)劃，至今已圓滿進(jìn)行第四期大學(xué)生輪訓(xùn)任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 濟(jì)南供電段為著眼于長(zhǎng)期發(fā)展持續(xù)發(fā)力，為更好地做好青年人才的培養(yǎng)，開創(chuàng)性地舉辦大學(xué)生輪訓(xùn)計(jì)劃。每年進(jìn)行綜合調(diào)配，組織一批新職大學(xué)生到濟(jì)南維修車間進(jìn)行輪訓(xùn)，給維修車間注入了新的活力。</p><p class="ql-block"> 自從2021年9月開始，供電段制訂大學(xué)生培養(yǎng)輪訓(xùn)計(jì)劃，每年新入職的大學(xué)生到維修車間輪訓(xùn)一年。車間對(duì)這些有文化、有思想，活力滿滿的大學(xué)生尤為重視，制訂完善的三級(jí)教培方案，采取一師一徒的“一對(duì)一”教學(xué)和訓(xùn)練，直至現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)，也是師傅帶領(lǐng)徒弟完成作業(yè)，既保證了安全，又提高了大學(xué)生的業(yè)務(wù)技能。培訓(xùn)的同時(shí)，還對(duì)他們打出了一套組合拳：</p><p class="ql-block">“三會(huì)”點(diǎn)燈指路：</p><p class="ql-block">——通過對(duì)“段、車間、工區(qū)”績(jī)效考核管理辦法的學(xué)習(xí)會(huì)，讓他們快速了解維修車間的管理思路和管理制度；</p><p class="ql-block">——通過“三學(xué)一算”和“紅線及剛性約束管理辦法”學(xué)習(xí)會(huì)，讓他們明白執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和人身安全的重要性；</p><p class="ql-block">——通過職業(yè)規(guī)劃座談會(huì)，讓他們樹立為鐵路供電事業(yè)奮斗的鴻鵠之志；在維修工區(qū)一定要鍛煉出自己的鋼鐵意志；訓(xùn)練出擔(dān)當(dāng)重任的超強(qiáng)本領(lǐng)！</p><p class="ql-block">通過以上學(xué)習(xí)會(huì)，統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)、并強(qiáng)調(diào)了三個(gè)“絕對(duì)”：干和不干，考核絕對(duì)不一樣！干好和干差，考核絕對(duì)不一樣！主動(dòng)干和應(yīng)付干，發(fā)展空間絕對(duì)不一樣！</p><p class="ql-block">“兩書”豐富知識(shí)：</p><p class="ql-block">通過帶領(lǐng)學(xué)習(xí)《安規(guī)》和《接觸網(wǎng)單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》這兩本書，由師傅講解安全注意事項(xiàng)、現(xiàn)身說法談?wù)勔郧敖?jīng)歷的事情、講解單項(xiàng)作業(yè)的細(xì)節(jié)和重點(diǎn)，快速豐富他們的專業(yè)知識(shí)。</p><p class="ql-block">“一練”熟能生巧： </p><p class="ql-block">沒有集中修檢修任務(wù)時(shí)，演練場(chǎng)里，圍成一圈，今天的作業(yè)任務(wù)“你”來操作，說說具體流程；今天的負(fù)責(zé)人“你”來?yè)?dān)當(dāng)，談?wù)劸唧w安排。</p><p class="ql-block">每天在演練場(chǎng)練習(xí)攀登支柱、調(diào)整拉出值、絕緣子更換、b值調(diào)整等作業(yè)項(xiàng)目，讓他們明白，只有勤練、苦練、熟練，才能掌握作業(yè)流程，才能熟悉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。只有操練起來，理論知識(shí)和實(shí)際作業(yè)才能更好地融合。下來支柱后，每人再說說自己的感受和不足。拉體能，練耐力，強(qiáng)毅力，適應(yīng)急難險(xiǎn)重。</p><p class="ql-block"> 從2021年9月第一期開始，到2024年7月，已經(jīng)有三期60多名大學(xué)生在維修車間接受了培訓(xùn)。他們領(lǐng)悟能力快，適應(yīng)能力強(qiáng)，理論和現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)能力很好地結(jié)合在一起，有了更大的進(jìn)步，綜合技能逐步提高，部分人員業(yè)務(wù)熟練，如雨后春筍，已經(jīng)嶄露頭角。他們有的返回原來車間，大顯身手；有的繼續(xù)留在維修車間也成為了業(yè)務(wù)骨干，甚至已經(jīng)當(dāng)上了大學(xué)生工長(zhǎng)；更有兩名大學(xué)生，直接考入了集團(tuán)公司供電調(diào)度，還有近10名大學(xué)生被選拔為集團(tuán)公司青年優(yōu)秀人才。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">〖急難險(xiǎn)重，勇挑重?fù)?dān)，永遠(yuǎn)沖在第一線〗</p><p class="ql-block"> 濟(jì)南維修車間的干部職工們，因?yàn)楣^(qū)分別在聊城、菏澤、濟(jì)寧、兗州四個(gè)地方，不管去哪個(gè)方向應(yīng)急搶險(xiǎn)，都具有“靈活、機(jī)動(dòng)”的特點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> 2021年11月5日，新兗線菏澤供電車間管內(nèi)突然大風(fēng)降溫，局部風(fēng)力達(dá)到10級(jí)。夜間23時(shí)許，一座房子的鐵皮屋頂被狂風(fēng)刮到鐵路線上，造成接觸網(wǎng)跳閘停電。正在菏澤供電車間參加接觸網(wǎng)集中修的睡夢(mèng)中的兗州、濟(jì)寧維修人員，首當(dāng)其沖，作為第一梯隊(duì)人員快速出動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)一張大約8平米的鐵皮被大風(fēng)對(duì)折掛在承力索上。人站在下方，使用絕緣桿根本挑不動(dòng)。于是在采取好安全措施后，郭亮、楊傳綱等人立即登上支柱，從腕臂沿著承力索到達(dá)鐵皮處，用手推，使肩扛，用膝蓋頂，拿腳踹，終于在第一時(shí)間徹底清除，及時(shí)恢復(fù)供電。</p><p class="ql-block"> 2024年2月20日，春節(jié)剛過，山東多地連降大雪，給鐵路運(yùn)輸和旅客出行帶來了空前的壓力。為積極應(yīng)對(duì)本次大雪天氣，確保供電設(shè)備正常運(yùn)行，濟(jì)南維修車間所有干部職工以“雪”為令，以“動(dòng)”制“凍”，全部投入到這場(chǎng)與冰雪和凍雨的戰(zhàn)斗中。聊城集中維修工區(qū)人員去新泰、磁萊線巡視隧道，做好隧道隨時(shí)清除冰凌工作；兗州集中維修工區(qū)前去魯南高鐵，嚴(yán)密關(guān)注接觸線覆冰情況，隨時(shí)做好打冰準(zhǔn)備；菏澤集中維修工區(qū)人員堅(jiān)守京九鐵路；濟(jì)寧集中維修工區(qū)人員，第一時(shí)間緊急馳援棗臨線預(yù)防凍雨。所有人員克服種種困難，第一時(shí)間到崗到位。當(dāng)天晚上，大風(fēng)夾著凍雨突然襲來，伙計(jì)們冒著接近零下20度的刺骨寒風(fēng)，對(duì)管段內(nèi)多處上跨橋、隧道等易覆冰重要處所進(jìn)行逐一巡視，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行“地毯式”排查，做到了險(xiǎn)要處所“雪不積堆，雨不結(jié)冰。”日夜堅(jiān)守，直至圓滿完成任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 2024年5月18日，兗石線平邑站接觸網(wǎng)因外力原因跳閘停電，承力索斷股。兗州接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)工長(zhǎng)郭亮，接到調(diào)度命令后及時(shí)組織人員，緊急趕到現(xiàn)場(chǎng)，配合前來增援的維管段人員，第一時(shí)間完成對(duì)上下行承力索斷股故障進(jìn)行搶修處理，第一時(shí)間恢復(fù)供電。</p><p class="ql-block"> 2024年7月13日到15日，山東大部分地區(qū)連續(xù)普降暴雨，集團(tuán)公司防洪預(yù)警也從Ⅲ級(jí)轉(zhuǎn)為Ⅱ級(jí)再上升為Ⅰ級(jí)應(yīng)對(duì)響應(yīng)。濟(jì)南維修車間嚴(yán)格依照段防洪預(yù)警精心策劃，書記王志乾和副主任程興敦進(jìn)行了全面而周密的部署安排。 </p><p class="ql-block"> 所有在家休息的伙計(jì)接到通知后，以雨為令，見雨上崗。攜帶工作服、頭燈、雨衣、雨靴等必備物品，爭(zhēng)分奪秒地趕往指定地點(diǎn)應(yīng)急上崗。狂風(fēng)如同戰(zhàn)斗的號(hào)角，暴雨恰似緊急的警報(bào)。針對(duì)此次來勢(shì)洶洶的暴雨突襲，聊城、菏澤、濟(jì)寧、兗州四個(gè)接觸網(wǎng)集中維修工區(qū)有條不紊地組織大家將各類防洪用具準(zhǔn)備齊全，全部裝車，以確保一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠毫不猶豫、即刻出動(dòng)，迅速投入到搶險(xiǎn)工作之中。他們有的蹚著齊腰深的水來回運(yùn)送木樁、沙袋；有的在夜雨中巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱根基基礎(chǔ)被雨水沖刷，立即進(jìn)行了加固回填；還有的準(zhǔn)備好正桿器等搶修工具嚴(yán)陣以待隨時(shí)出發(fā)。正是因?yàn)樗麄冊(cè)诳耧L(fēng)暴雨中的堅(jiān)守，保障了接觸網(wǎng)設(shè)備的供電安全和旅客列車的正常運(yùn)行，真正踐行了“聽從指揮，能打硬仗”的錚錚誓言。</p><p class="ql-block">〖一任沖鋒呈勇毅，百般磨礪得玉成〗</p><p class="ql-block">濟(jì)南維修車間自2017年成立以來，所有的干部職工，無懼嚴(yán)寒酷暑，櫛風(fēng)沐雨，踏歌而行。濟(jì)南維修車間的接觸網(wǎng)工們，這些供電“尖兵”，七年如一日，兢兢業(yè)業(yè)，精檢細(xì)修，奮斗在每一個(gè)急難險(xiǎn)重的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，每次都能及時(shí)圓滿的完成上級(jí)交給的任務(wù)，確保了接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行。</p><p class="ql-block">“汗水澆灌收獲，實(shí)績(jī)見證非凡?！比缃竦臐?jì)南維修車間，在車間黨支部“濟(jì)供匠為”品牌的引領(lǐng)下，更是意氣風(fēng)發(fā)，目前車間共有28名高級(jí)接觸網(wǎng)工、5名接觸網(wǎng)技師、5名接觸網(wǎng)高級(jí)技師，可謂人才濟(jì)濟(jì)。他們常年奮戰(zhàn)在作業(yè)一線，并根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，做出了很多“小發(fā)明”、“小創(chuàng)造”，比如研發(fā)出接觸線鉗型扭面工具、分段絕緣器拆卸工具等就大大提高了作業(yè)效率?；赝麃頃r(shí)路，看到的是一串串堅(jiān)毅的腳印，每一步都灑滿了汗水和太多的感慨。展望未來，我們將繼續(xù)砥礪前行，策馬揚(yáng)鞭！</p>