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領(lǐng)跑中國(guó)軍團(tuán)?！中國(guó)樂(lè)虎張國(guó)宇四次勇闖達(dá)喀爾的故事

樹(shù)袋熊

<p class="ql-block ql-indent-1"><b>2025 年 1 月 17 日， 經(jīng)過(guò) 十二個(gè) 賽 段的激烈比拼， 2025 達(dá)喀 爾 拉力 賽 在沙特舒拜塔 圓 滿 落下帷幕。 中國(guó) 樂(lè) 虎 車(chē)隊(duì) 的 215 號(hào) 張 國(guó)宇 / 王毅成 車(chē)組 以 63 小 時(shí) 22 分 00 秒的成 績(jī) ， 榮 獲 汽 車(chē) 改裝 組 第 23 名， 這 也是本屆比 賽 中國(guó) 車(chē)組 的最高排名。 最后一天 穩(wěn) 健收官， 順 利抵達(dá)收車(chē)臺(tái) 。賽 事在 營(yíng) 地周 邊設(shè) 置了一個(gè) 64 公里的特殊 賽 段， 總 里程 131 公里。 歷 屆達(dá) 喀 爾 拉力 賽 的最后一個(gè) 賽 段都相 對(duì)較 短且 難 度不大， 旨在確保各 車(chē)組 能 夠順 利抵達(dá)收 車(chē) 臺(tái)。 張 國(guó)宇 車(chē)組 在最后一天的比 賽 中 選擇 了 穩(wěn) 健的比 賽 策略， 畢 竟在成 績(jī) 排名上， 這 短短的 64 公里已無(wú)法改 變 局面。 最 終 ， 他 們順 利完成了 賽 段， 站在了收 車(chē) 臺(tái)上， 取 得了本屆比 賽 中國(guó) 車(chē) 手排名第一的成 績(jī) 。 汽 車(chē) 改裝 組 第 23 名的中國(guó) 車(chē) 手最佳 戰(zhàn)績(jī) ， 意味著 張 國(guó)宇 車(chē)組 已 經(jīng) 在追夢(mèng)的路上 邁 出了 堅(jiān)強(qiáng) 而踏 實(shí) 的步伐。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b> 今年已是第四年踏上達(dá)喀爾賽場(chǎng)的車(chē)手，張國(guó)宇早已褪去了青 澀 ， 展 現(xiàn) 出了成熟與 穩(wěn) 健。 “ 作 為 中國(guó) 車(chē) 手與 車(chē)隊(duì) ， 在國(guó) 際 上 還 需要更加 團(tuán)結(jié) ， 只有 這樣 才能 夠 充分展示中國(guó) 賽車(chē) 的 風(fēng) 采。 ” 在 張 國(guó)宇看來(lái)， 最后兩個(gè) 長(zhǎng)賽 段放 緩 比 賽節(jié) 奏， 全力護(hù)航幫助我 們 的中國(guó) 車(chē)組 拿到更好的成 績(jī) ， 順 利會(huì) 師 收 車(chē) 臺(tái)， 這樣 的意 義 更加能 夠見(jiàn)證 達(dá)喀 爾 精神的</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b>　　會(huì)師收車(chē)臺(tái)， 這樣有意義更能 夠見(jiàn)證達(dá)喀爾精神的真 諦 。 難 度前所未有，以樂(lè)虎精神挑戰(zhàn)極限 2025 達(dá)喀爾拉力 賽 的 難 度堪稱前所未有。 車(chē) 手 們 在比 賽 的起始 階 段就要投入到高 強(qiáng) 度 的比 賽 中， 48 小 時(shí)賽 段的特殊 賽 段里程由 2024 年的 572 公里激增至 2025 年的 967 公 里。 應(yīng)對(duì) 完 48 小 時(shí)賽 段后， 緊 接著又是 馬 拉松 賽 段的比拼。 盡管 張 國(guó)宇 車(chē)組 在 賽 前做 了大量的準(zhǔn) 備 ， 但比 賽 的 難 度仍然超出了他 們 的想象。 隨著奧迪 車(chē)隊(duì) 的離開(kāi)和福特汽 車(chē) 、 達(dá)西 亞車(chē)隊(duì) 的加入， 2025 達(dá)喀 爾 拉力 賽 迎來(lái)了近幾 年最多汽 車(chē) 廠商參與的一屆比 賽 。 這 意味著巨大的投入， 讓賽車(chē) 的水準(zhǔn)和 車(chē) 手的水平 都上升到了一個(gè)新的高度。 張 國(guó)宇 賽 后表示： “ 無(wú) 論 從 賽 道和 賽 制的 設(shè)計(jì) ， 還 是 對(duì) 手的 實(shí) 力， 今年都是有史以來(lái)最 難 的一次。 這 站比 賽 我有很多收 獲 ， 更要 總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 和不 足。 雖 然是四 戰(zhàn) 達(dá)喀 爾 ， 但需要學(xué) 習(xí) 的地方 還 很多。 ” </b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b>　　在 SS2 賽 段的 48 小 時(shí)計(jì)時(shí)賽 段中， 張 國(guó)宇 車(chē)組 在近千公里的征 戰(zhàn) 中 經(jīng) 受住了考 驗(yàn) ， 順 利 斬獲 全 場(chǎng) 第 18 名， 全 場(chǎng)總 成 績(jī) 也從第一天的 33 名上升至 總 第 21 名。 然而， 在 SS6 賽 段， 賽車(chē) 的 變 速箱和差速器出 現(xiàn) 故障， 耽 擱 了不少 時(shí)間 。 張 國(guó)宇不得不放慢 節(jié) 奏， 保 護(hù)賽車(chē) 回到 終 點(diǎn)。 此后的兩個(gè) 賽 段， 機(jī)械 問(wèn)題 一直困 擾 著他 們 。 由于今年 張 國(guó)宇是以俱 樂(lè) 部的形式參 賽 ， 張 國(guó)宇只能盡量和 領(lǐng) 航磨合出更佳的默契，</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b>學(xué) 習(xí) 更多的機(jī)械知 識(shí) ， 以 應(yīng)對(duì)賽場(chǎng) 上遇到的各種挑 戰(zhàn) 。 張 國(guó)宇表示： “ 通 過(guò)這 次比 賽 ， 我 們 也意 識(shí) 到 訓(xùn)練 方法需要加 強(qiáng) 。 傳統(tǒng) 在室內(nèi)機(jī)械拆修我 們練 得很多， 但到了野外， 情況又有所不同。 這 就是比 賽 所 帶 來(lái)的 經(jīng)驗(yàn) 與教 訓(xùn) 。 ”</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b> </b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b>強(qiáng)強(qiáng)聯(lián) 手， 中國(guó)企 業(yè) 與中國(guó) 車(chē) 手的追夢(mèng)決心 達(dá)喀 爾 拉力 賽 被稱 為 勇敢者的游 戲 、 世界上最 艱 苦的拉力 賽 。 作 為 最 嚴(yán) 酷的 賽車(chē) 運(yùn) 動(dòng) ， 它 為 全球所知 曉 ， 受到全球超 過(guò) 五 億 人的 熱 切關(guān)注。 一直 積 極 贊 助或參與各種體 育運(yùn) 動(dòng) 的 樂(lè) 虎能量 飲 料， 在今年也攜手 張 國(guó)宇投入到了達(dá)喀 爾 拉力 賽這 一 “ 勇敢者的游 戲 ” 。 樂(lè) 虎與 張 國(guó)宇之 間 的合作， 向全世界的消 費(fèi) 者 傳遞 出了一種中國(guó)企 業(yè) 所 擁 有的 積 極、 正能量、 堅(jiān) 持到底、 不斷挑 戰(zhàn) 的生活方式。 他 們 的追夢(mèng)決心和 堅(jiān)韌 不拔的精神， 將激 勵(lì)更多中國(guó) 車(chē) 手和企 業(yè) 勇往直前， 追逐自己的夢(mèng)想。</b></p>