<p class="ql-block"> 很久沒騎過共享單車了，前幾日打車回趟家，返回途中就掃了輛共享單車，想起了前些年第一次掃共享單車的經(jīng)歷。</p><p class="ql-block"> 那年有一天乘朋友車外出，中途順路上個(gè)課，放跑了朋友的車，下課后只好自己想轍兒回家。</p><p class="ql-block"> 家離學(xué)校不算遠(yuǎn)，但也屬于望山跑死馬的距離，走著回家顯然不現(xiàn)實(shí)，坐公交中途還得倒車，而打車又心疼銀子。</p><p class="ql-block"> 正當(dāng)我一邊捂緊錢包，一邊揉著老腰，在打車or坐公交間猶豫不決時(shí)，忽然想到了共享單車。</p><p class="ql-block"> 學(xué)校門口停著三種。顏色為橙黃、天藍(lán)、土黃。分別代表著摩拜、哈啰、小黃。</p><p class="ql-block"> 作為有車（自行車）族，頭一回使用共享單車，平素愚鈍深藏不露，此時(shí)方顯弱智本色，光是用手機(jī)登錄就嘗試半天，單車卻似美女，猶抱琵琶半遮面，千呼萬喚總不開。</p><p class="ql-block"> 正打算放棄之時(shí)，恰好真有一位美女路過，我趕緊放下自尊求助。在美女指點(diǎn)下，成功攻陷摩拜城堡。</p><p class="ql-block"> 原來之所以打不開小藍(lán)車，是因俺當(dāng)時(shí)支付寶沒有積分。</p><p class="ql-block"> 支付寶開戶那么久，天天用它消費(fèi)，卻從來不知道還可以積分——過日子不會(huì)算計(jì)，由此可見一斑。</p><p class="ql-block"> 而小黃車是需要押金的，俺就偶爾騎一回，又不想付押金——這時(shí)倒會(huì)算計(jì)了。</p><p class="ql-block"> 別無選擇，只能選摩拜了。</p><p class="ql-block"> 在金錢面前，一輛單車俯首就擒。</p><p class="ql-block"> 還別說，共享單車真方便，省去了打車的銀子，也省去了坐公交車的體力。</p><p class="ql-block"> 俺瀟灑悠哉地上路了。</p><p class="ql-block"> 正想一路放歌凱旋時(shí)，單車自己來了個(gè)緊急制動(dòng)——鏈條卡住了。</p><p class="ql-block"> 此等情景，再?zèng)]有比說一句“奶奶的！”更解氣了。</p><p class="ql-block"> 可看著一臉滄桑的單車，打它下不得手，罵它張不開嘴。</p><p class="ql-block"> 此時(shí)棄車而去，又會(huì)遇到如前三難選擇，就試著鼓搗一下鏈條，不過是前蹬兩下，后退兩下，單車總算不情不愿地開動(dòng)了。</p><p class="ql-block"> 一路上思緒萬千，想起那個(gè)開發(fā)了共享單車的八O后美女記者胡瑋煒。</p><p class="ql-block"> 某一年的某一日，她跟朋友說想做一個(gè)產(chǎn)品，讓人們在城市里隨時(shí)隨地可以騎到自行車。</p><p class="ql-block"> 朋友的回答是：“你一定是瘋了！”</p><p class="ql-block"> 結(jié)果正如此時(shí)此刻，瘋了的不是胡瑋煒，而是N萬輛單車和各路莫名其妙的人。</p><p class="ql-block"> 各色單車齊刷刷上路，以至于媒體驚呼：彩虹的七色不夠用了。</p><p class="ql-block"> 再然后，成千上萬輛七扭八歪的單車，占據(jù)了盲道，占據(jù)了停車場。而在我們看不見的夜色里，更有大批無辜的單車被大卸八塊兒，又或者被扔進(jìn)河里，尸骨未存。</p><p class="ql-block"> 這個(gè)社會(huì)真的病了。難怪崔永元慨然長嘆：我不跟你們玩兒了。</p><p class="ql-block"> 也有網(wǎng)友撰文，《很多共享單車被損壞和丟棄是必然的，玩法根本不對(duì)》。</p><p class="ql-block"> 作者認(rèn)為，在沒有有效監(jiān)管、沒有懲罰、沒有責(zé)任感的情況下，人類最大的特點(diǎn)就是浪費(fèi)，無休止的浪費(fèi)。</p><p class="ql-block"> 而隨著越來越多的共享單車品牌的問世，也讓這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)泡沫，加之管理比較混亂，當(dāng)這個(gè)泡沫爆掉的時(shí)候，大家還是會(huì)面臨最后一公里的出行問題。</p><p class="ql-block"> 我覺得這位網(wǎng)友言之有理。據(jù)說共享單車到了國外，也出現(xiàn)同樣的問題，所以只批評(píng)中國人素質(zhì)差，好像缺乏說服力。</p><p class="ql-block"> 其實(shí)最早提出共享概念的，是那個(gè)北大學(xué)霸戴維。</p><p class="ql-block"> 學(xué)霸們的大腦都是我們無法理解的，某一天靈光乍現(xiàn)，他和4個(gè)合伙人提出了“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念。</p><p class="ql-block"> 二O一四年，第一輛共享單車ofo出現(xiàn)在北大校園。</p><p class="ql-block"> 這就是曾經(jīng)人見人愛的代步神器小黃車。</p><p class="ql-block"> 啊，共享是一個(gè)多么美好的事物啊，所以我才能在今天，在光天化日之下，掃到一輛自行車。</p><p class="ql-block"> 看來我得趕緊考個(gè)駕駛證，哪天再掃個(gè)共享汽車。</p><p class="ql-block"> 哎呀呀！共產(chǎn)主義這就實(shí)現(xiàn)了。</p><p class="ql-block"> 那天歷時(shí)三十三分鐘，平安到家。因超時(shí)三分鐘，微信收了我兩塊錢。</p><p class="ql-block"> 在轉(zhuǎn)動(dòng)車鎖，聽到“咔嗒”一聲響時(shí)，我由衷地感謝戴威、胡瑋煒們，感謝共享單車。</p><p class="ql-block"> 人們啊，請一定善待它們啊。</p><p class="ql-block"> （圖片源自網(wǎng)絡(luò)，誠意致謝感謝原創(chuàng)）</p> <h3> 戴威，ofo創(chuàng)始人兼CEO，ofo黨委書記，青年創(chuàng)業(yè)者，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。</h3><h3><br></h3><h3> 2014年，與4名合伙人創(chuàng)立ofo共享單車，提出了“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念，創(chuàng)立了國內(nèi)首家以平臺(tái)共享方式運(yùn)營校園自行車業(yè)務(wù)的新型互聯(lián)網(wǎng)科技公司。</h3> <h3> 騎著小黃車出行曾經(jīng)是年輕人的時(shí)尚。</h3> <p class="ql-block"> 昔日風(fēng)光無限的小黃車，早走向了潰敗，創(chuàng)始人戴威也因拖欠供應(yīng)商貨款，被北京海淀區(qū)法院列入“老賴”名單之中，在一紙限制消費(fèi)令下徹底和飛機(jī)、房子、高鐵旅游說拜拜。</p><p class="ql-block"> 小黃車真的說黃就黃了。</p><p class="ql-block"> 二O一八年的冬天對(duì)于ofo來說異常寒冷。</p> <p class="ql-block"> 2014年7月，李斌投資了146萬，給曾做過10年財(cái)經(jīng)記者的胡瑋煒創(chuàng)立摩拜，之后還給摩拜單車找來了12輪融資。</p><p class="ql-block"> 郭臺(tái)銘、馬化騰、李開復(fù)等大佬紛紛給予投資，摩拜單車的融資金額近200億。</p> <h3> 有“出行教父”之稱的李斌。1997年就創(chuàng)辦了易車網(wǎng)。</h3> <p class="ql-block"> 騎在摩拜單車上的胡瑋煒意氣風(fēng)發(fā)。</p><p class="ql-block"> 作為一個(gè)80后女生，僅用了短短三年時(shí)間就將摩拜做大，而后又轉(zhuǎn)手成功套現(xiàn)15個(gè)億，體面退場。胡瑋煒無疑已成為無數(shù)人膜拜的對(duì)象。</p> <h3> 今天這般景象，恐怕是戴威、胡瑋煒們沒有想到的吧。</h3> <h3> 招誰惹誰了？</h3> <h3> 好像聽到它們在水中呼喚：“救救我！”</h3> <p class="ql-block"> 攝影師吳國勇是中國共享單車“墳場”（臨時(shí)放置被丟棄共享單車的場地）最全面的探訪者。他用半年時(shí)間走訪20多個(gè)城市，拍下32個(gè)共享單車墳場，用圖片、視頻、全景視覺的形式展現(xiàn)了“墳場”的震撼景觀，最后集結(jié)為作品《無處安放》。</p> <h3> 廣州天河。</h3> <h3> 上海浦東。</h3> <h3> 北京通州。</h3> <h3> 深圳龍崗。</h3> <h3> 上海虹口。</h3> <h3> 武漢洪山。</h3> <h3> 廈門同安。</h3> <h3> 自由攝影師吳國勇。</h3> <h3> 隨著資本神話的破滅，大量僵尸單車及其墳場遺留的管理和環(huán)境問題將越加凸顯。</h3><h3><br></h3><h3> 著名影像批評(píng)家鮑昆認(rèn)為，“吳國勇的作品是野蠻生長的資本運(yùn)作的一個(gè)隱喻，為這個(gè)時(shí)代留下了有文獻(xiàn)價(jià)值的視覺文本?！?lt;/h3> <p class="ql-block"> 扎心吶！</p><p class="ql-block"> 截止2018年6月，中國各大共享單車企業(yè)在全球的投放量超過2700萬輛。</p><p class="ql-block"> 其中的很多輛，已變成了如今這樣的景象，從工廠走向了墳場。</p> <h3> 順便一說，自從知道積分可以換騎小藍(lán)車之后，不會(huì)過日子的我也開始在支付寶上領(lǐng)積分了——以前咋從沒人告訴我還有這等好事？</h3><h3><br></h3><h3> 現(xiàn)在終于攢夠了積分，哪天掃個(gè)小藍(lán)車試試。??????</h3> <h3> 我用橡皮泥捏的自行車。</h3>