文圖/王蘭生 （上圖）上世紀七十年代，江西鋼廠宣傳部張時興在江西泰和軍用飛機場拍攝的殲-6戰(zhàn)斗機前端的空速管照片。<div><br></div> 朋友，您有沒有注意到，戰(zhàn)斗機前端有一根長長的尖尖的刺針，很像槍桿子前端的刺刀，我有時突發(fā)奇想，難道戰(zhàn)斗機在天空中相遇時也要拼刺刀？仔細想想不可能，后來，我以為是飛機上通訊聯(lián)絡的天線，這點我始終沒有置疑過。<br><br>最近有人在微信群里聊起了江西鋼廠當年研制生產(chǎn)航空空速管的話題，才使我了解了空速管的作用。戰(zhàn)斗機前端的長長的刺針并不是用在空中和敵機“拼刺刀”的，也不是通訊聯(lián)絡的天線，它的學名叫空速管，是一根安裝在飛機前端的一根空心導管，該裝置又稱皮托管、總壓管。別看它只有小小的一根，但是它對于整架戰(zhàn)斗機的安全飛行有著至關重要的作用。<br><br>那么，江西鋼廠不是飛機制造廠，它是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，它怎么會生產(chǎn)起航空空速管呢？此話要從江西鋼廠建廠初的目的談起。<br><br>上世紀1964年，中共中央華東局決定在江西籌建小三線工廠江西鋼廠，江西鋼廠是軍工保密單位，通信代號為江西南昌810信箱，下設分箱，一個分箱代表一個車間，每個車間都隱蔽在山坳里。外人如果按照上述地址是找尋不到江鋼的，因為江西鋼廠的實際地址掩藏在新余良山鎮(zhèn)的深山老林里，離開南昌有幾百里距離，當年很多家屬來廠探親常常為之摸錯地方，陷入困境。<br><br>809分箱是江西鋼廠下屬的鋼管車間的代號，由上海黑色冶金設計院設計包建，于1965年12月破土動工，1966年9月26日竣工投產(chǎn)。建廠初期年產(chǎn)6000噸，到1983年年產(chǎn)量達25000噸，自建廠以來產(chǎn)量逐年增長，平均每年遞增10%，質(zhì)量穩(wěn)定在98%以上。<br><br>一次，809鋼管車間主任秦林森出差到沈陽飛機廠訪問客戶。那時，我們國家自己無法生產(chǎn)空速管，空速管完全是靠蘇聯(lián)供應的，因中蘇交惡，蘇聯(lián)斷絕供應空速管，以卡我們的脖子。沈陽飛機廠很多飛機由于蘇聯(lián)停止供應空速管，致使幾百架米格戰(zhàn)斗機無法起飛，隱藏在山洞里，任由生銹老化，包括南昌洪都飛機制造廠、貴州飛機制造廠生產(chǎn)的飛機加起來有一千多架飛機飛不上藍天，怎么辦？<br><br>空速管是噴氣式飛機上使用的重要部件，是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區(qū)域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。<br><br>空速管測量飛機速度的原理是這樣的，當飛機向前飛行時，氣流便沖進空速管，在管子末端的感應器會感受到氣流的沖擊力量，即動壓，飛機飛得越快，動壓就越大。<br><br>同時為了保險起見，一架飛機通常安裝2套以上空速管。有的飛機在機身兩側(cè)有2根小的空速管。美國隱身戰(zhàn)斗機F-117在機頭最前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管，因此該機不但可以測大氣動壓、靜壓，而且還可以測量飛機的側(cè)滑角和迎角。<br><br>這么多戰(zhàn)斗機由于空速管問題閑置在山洞里，中國的周邊軍事環(huán)境又這么險惡，作為軍工單位大家心里頭都壓了塊石頭，抬不起頭來。武漢鋼管廠和上海鋼管廠提出回去試試看，在這種情況下，秦林森勇挑重擔，主動領受試制任務。<br><br>秦林森回廠后即向江西鋼廠黨委書記韓海清匯報了領受試制任務的情況。他的底氣是809鋼管車間的干部和工人大部分是從上海鋼管廠調(diào)來的，他們?yōu)榱酥г餍∪€建設，舉家從上海遷移到了江西山溝里。<br><br> 坐落在群山懷抱中的809鋼管車間大門。<div><br></div> 809鋼管車間很多工人參加了新中國鋼鐵生產(chǎn)歷史上第一根冷拔無縫鋼管試制生產(chǎn)，（中國第一根熱軋無縫鋼管是鞍鋼制造的，熱軋早就被淘汰了。）上海最優(yōu)秀的精華人才和最先進的設備都被調(diào)撥到江西鋼廠了，809鋼管車間當時是人才濟濟，技術(shù)雄厚，設備先進，國內(nèi)無可匹敵。<br><br>韓海清是抗日戰(zhàn)爭時期的八路軍老干部，他深知此事是關乎國家安危的頭等大事，一千多架戰(zhàn)斗機停飛在山洞里這還了得！他大力支持秦林森勇挑重擔的奉獻精神，當即決定組織成立攻關小組試制空速管，以解國防戰(zhàn)備的燃眉之急。<br><br>車間主任秦林森組織成立了研制空速管攻關小組，由工程師陳培弟擔任組長，車間還專門為陳培弟配備了兩名技術(shù)工人當輔手。<br><br>空速管使用的合金鋼錠是801煉鋼車間和825鑄造車間冶煉的，鋼坯是805軋鋼車間軋制的，圓鋼是807型鋼車間提供的。江西鋼廠基建科負責改造空速管軋機設備基礎，大家抱著為戰(zhàn)備任務爭速度搶時間的想法，不分工種，不計報酬，加班加點，排班排進度，日夜奮戰(zhàn)在設備改造的工地上。<br><br>809鋼管車間黨總支書記徐國良特地囑咐車間食堂多燒點葷菜慰勞基建科施工人員。江西鋼廠各個車間發(fā)揚社會主義大協(xié)作精神，全力支援809鋼管車間攻關空速管的大會戰(zhàn)。<br><br>攻關小組解剖了空速管的樣品，空速管像扁擔似的兩頭細中間寬，由兩個同心圓管組成，內(nèi)圓管為總壓管，外套管為靜壓管，里面的構(gòu)造像腸子，彎彎曲曲，粗粗細細，有大有小。<br><br>空速管試制過程中，陳培弟研發(fā)了半浮動冷拔總棒技術(shù)，解決了鋼管裂截與裂坒厚的關鍵要點，這項技術(shù)當時在國內(nèi)是首創(chuàng)，否則冷拔空速管絕無可能成功。攻關小組在工程師陳培弟的親手操作下，經(jīng)過反復研究和試制，于1972年秋，江西鋼廠終于研制出殲-6飛機使用的高質(zhì)量的空速管。<br><br>陳培弟領銜的攻關小組在仿制的基礎上進行了創(chuàng)新，過去蘇聯(lián)供應的空速管是兩根焊接起來的，809鋼管車間研制的空速管是一次性成型無焊接的，質(zhì)量更牢靠，使用壽命更長。江西鋼廠填補了我國航空工業(yè)的一項空白，為我國冶金產(chǎn)品的發(fā)展和航空事業(yè)作出了應盡的義務。 上圖：攻關小組正在解剖研制航空空速管，右二戴眼鏡是陳培弟。<div><br></div> 當?shù)谝慌账俟苌a(chǎn)出來發(fā)貨到沈陽飛機廠，使我國幾百架戰(zhàn)斗機重返藍天，轟動了冶金部，被譽為“山溝里飛出金鳳凰”，1983年，江西鋼廠的軍工品牌命名為“山鳳牌”喻意出自于此。<br><br>江西鋼廠生產(chǎn)的的空速管共研發(fā)過三種型號的尺寸，其中沈陽的“殲-6甲”空速管，南昌洪都“強-5”超低空機翼空速管，及貴州的“殲-6乙”機空速管，外形尺寸均不一樣，工藝也不同，產(chǎn)品都是江西鋼廠研制生產(chǎn)的。當時，江西鋼廠生產(chǎn)的空速管在世界上也可以說是領先的。<br><br> 1978年，江西鋼廠自行研發(fā)的航空空速管獲全國科學大會獎。1979年又獲冶金部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎，江西省科技獎，宜春地委科技獎。 1980年，江西鋼廠809鋼管車間黨委書記徐國良訪問了沈陽飛機制造廠。1982年，江西省副省長錢家銘訪問了洪都機械廠（飛機廠）。1983年，陳培弟親自訪問了貴州飛機制造廠。所有被訪問的國內(nèi)航空空速管使用單位都對產(chǎn)品給予了最高度的評價，江西鋼廠生產(chǎn)的空速管歷史上從未出現(xiàn)過一例質(zhì)量事故。<div><br></div> （上圖）809鋼管車間生產(chǎn)場面。張時興攝影。<div><br></div> 那個年代沒有獎金，干多干少一個樣，全憑奉獻精神，也沒見幾個人消極怠工，江西鋼廠的科研人員和工人憑著愛黨愛國的熱情，憑著三線軍工人的責任感，加班加點，不計報酬，日夜試制，終于解了國家戰(zhàn)備的燃眉之急。<br><br>江西鋼廠809鋼管車間當年是中國唯一的一家生產(chǎn)航空空速管的廠家，上述其它兩個廠家沒有試制成功。后來擔任車間主任的陳培弟帶領徒弟林景菘去南昌軍用飛機制造廠洪都機械廠參觀，該廠領導破例讓他們?nèi)タ戳塑娪蔑w機生產(chǎn)流水線。他們發(fā)現(xiàn)飛機上大部分電子器件或總成都標有“USA”，表明是從美國進口的。他們問了該廠人員后才明白，軍用飛機硬件差別不大，關鍵是電子控制的軟件上的差別。當年美國為了幫助中國抗衡蘇聯(lián)，雙方有軍事合作，改革開放實際上從毛澤東時代就開始了。<div><br></div> 江西鋼廠809鋼管車間隨后試制出當時比較先進的40火箭彈雷管用的冷拔無縫鋼管和彈簧片，為兵器工業(yè)部江西9446廠供應高速機槍的合金槍管，還有自動火炮管，八二迫擊炮管，聲名在外，遠近聞名。 上圖：1969年，中國邊防部隊在珍寶島自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)中使用的“40火箭筒”。其中“40火箭彈”雷管用的冷拔無縫鋼管和彈簧片是江西鋼廠生產(chǎn)的。<div><br><div>1969年3月15日8時許，蘇軍向中方陣地發(fā)起進攻，早有準備的解放軍邊防部隊出動兩個班實施機動阻擊，在零下30多度的冰天雪地里，先后用“老40火箭筒”擊中4輛蘇軍裝甲車，50多分鐘的激戰(zhàn)過后，將入侵的蘇軍逐出珍寶島。中國邊防部隊的珍寶島自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)，保衛(wèi)了國家的領土，維護了中華民族的尊嚴 。<br><div><br></div></div></div> 上圖：上世紀六十年代在解放軍的裝備中40火箭筒是一款對解放軍有著特殊的意義的武器，40火箭筒顧名思義即是40毫米火箭筒，是那個裝備落后的年代解放軍少有的反坦克與火力支援武器。<div><br></div> 上圖：在越南戰(zhàn)場上大顯神威的高速機槍的合金槍管是江西鋼廠生產(chǎn)的。<div><br></div> （上圖）809鋼管車間生產(chǎn)的異型冷拔無縫鋼管。張時興攝影。<div><br></div> 當年冶金部舉辦全國特殊鋼產(chǎn)品展覽，邀請的是部屬企業(yè)，唯一代表省屬的三線廠企業(yè)是江西鋼廠，江西鋼廠的航空空速管和琴鋼絲（“山鳳牌”鋼絲用在衛(wèi)星、火箭、導彈上）大出風頭。 1977年，高級碳素彈簧鋼絲獲冶金部科技成果獎，1978年獲全國科學大會獎。1980年9月，江西鋼廠T8MnA高級碳素彈簧鋼絲被評為1980年冶金工業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。1982年10月，“山鳳”牌高級彈簧鋼絲獲國家銀質(zhì)獎。<br><br>1977年，琴鋼絲榮獲冶金部科技成果獎，1978年獲全國科學大會獎。1982年10月，“山鳳”牌T8MnA琴鋼絲獲冶金部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎。1986年9月，“山鳳”牌T8MnA琴鋼絲榮獲國家銀質(zhì)獎。<br><br>1981年4月，江西鋼廠柱塞彈簧鋼絲獲國防科委、國防工辦頒發(fā)的重大科技改進成果獎。<br><br>1982年10月，卷尺用50A甲冷軋鋼帶獲冶金部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品證書。1983年9月，“山鳳”牌高強度帶鋼榮獲冶金部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎。卷尺用碳素結(jié)構(gòu)冷軋鋼帶榮獲國家銀質(zhì)獎。<div><br></div><div>1980年8月，國防科委發(fā)來感謝信，表揚江西鋼廠為我國洲際導彈發(fā)射成功所作出的貢獻。第七機械工業(yè)部發(fā)來感謝信，祝賀江西鋼廠為發(fā)展我國尖端科學技術(shù)事業(yè)作出貢獻。<br></div><div><br></div> 1979年2月17日中越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)爆發(fā)，凌晨6點解放軍萬炮齊鳴，震天動地，摧枯拉朽。那些大炮的炮管和槍管很多是809鋼管車間生產(chǎn)的。當時中越雙方?jīng)]有發(fā)生空戰(zhàn)，原因是中國在邊境集結(jié)了四百架殲—6飛機，每架飛機上的空速管都是江西鋼廠809鋼管車間生產(chǎn)的。而越方只有二百架飛機，處于劣勢，越方不敢輕舉妄動，所以軍事威懾還得靠國防軍事工業(yè)的實力。<div><br></div> （上圖）809鋼管車間生產(chǎn)的不銹無縫異型鋼管。張時興攝影。<div><br></div> 1989年，張運豪擔任809鋼管廠廠長，當時由于三線廠頹勢已現(xiàn)，大批技術(shù)人才流失與退休，導致空速管生產(chǎn)技術(shù)失傳。突然江西南昌洪都飛機制造廠急需空速管，整個809鋼管廠現(xiàn)存的工程技術(shù)人員毫無辦法，江西鋼廠廠長吳廣團命令張運豪無論如何要想方設法生產(chǎn)出來。<br><br>張運豪找到了陳培弟，當時，陳培弟已經(jīng)調(diào)回了老家上海，他接到電話后二話沒說，立即趕到老單位組織生產(chǎn)，幾個月后生產(chǎn)了最后幾百根空速管，由張運豪和陳培弟帶隊直接護送到了南昌洪都飛機制造廠。飛機廠的領導高興極了，說可以用很長一段時間了。當時我國軍事制造業(yè)生產(chǎn)工藝落后，南昌洪都飛機制造廠一年只能生產(chǎn)12架殲6戰(zhàn)斗機，也就是說一年只用12個空速管。<br><br>幾年后我國從德國引進了精軋管機，從此航空空速管由精軋機生產(chǎn)。一代人有一代人的使命，江西鋼廠第一代三線建設者圓滿完成了歷史使命，盡到了那代人的責任，為我國國防工業(yè)和戰(zhàn)備作出了矚目的貢獻。<br><br>陳培弟是第一批研制空速管的工程師，前前后后，自始至終，他對空速管貢獻最大。他不計個人得失的品質(zhì)體現(xiàn)了江鋼第一代三線建設者顧大局、講究奉獻的精神。在此向江西鋼廠三線建設者的奉獻精神和科技人員的創(chuàng)造精神致敬！他們無愧于一個激情燃燒的時代。<br><br>陳培弟的父母在上海因病癱瘓在床，陳培弟無奈地離開了江鋼回到了上海老家。剛回上海時戶籍無法落實，妻子和孩子包括父母都擠在14平方米的小屋子里，夜晚，陳培弟只能打地鋪睡覺，這一睡就是十幾年。<br><br>陳培弟后來到私營性質(zhì)的江陰異型鋼管廠打工9年，15萬年薪，賺了130多萬回上海買房，全家才徹地擺脫了居住困難，陳培弟也擺脫了打地鋪睡覺的命運。江陰異型鋼管廠也從當年占地60畝的工廠發(fā)展成為占地600畝的全國最大的異型鋼管廠。<br><br>陳培弟1942年出生，今年83歲，現(xiàn)在退休工資4900元，這是江西地方標準的退休工資，他的上海同事退休金都在七八千元以上。陳培弟是省級勞動模范，別人勞動模范退休時可以加一級工資，新余鋼鐵公司說他是文革期間的勞動模范，不予加工資，這……這，這實在讓人費解！前三十年后四十年都是新中國的社會主義建設歷史，有人硬生生地要割裂新中國的歷史，這對得起為國家作過巨大貢獻的第一代三線建設者嗎？<br><br>1991年，江西鋼廠與新余鋼鐵廠、良山鐵礦三家合并成立江西新余鋼鐵總廠，后來叫新余鋼鐵集團，現(xiàn)在是寶武新鋼集團。隨后，坐落在深山老林里的江西鋼廠被拆除被賤賣一光，那該有多大的仇視心理??！<br><br>2006年初夏，809鋼管車間被賤賣、被私營企業(yè)低價收購，近千名下崗工人走上江西鋼廠辦公大樓所處地良山鎮(zhèn)大街上搭帳篷設路障，靜坐抗議國企被賤賣。沿街的個體戶商店紛紛捐獻食品和礦泉水給下崗工人，聲援設路障靜坐的下崗工人，整條街道上被圍困得水泄不通，通往廠區(qū)的唯一公路由此中斷。<br><br>新余鋼鐵總廠派領導干部到江西鋼廠辦公大樓與809鋼管車間下崗工人談判，該領導因為對下崗工人出言不遜，被現(xiàn)場靜坐的下崗工人包圍并闖入辦公大樓，該領導趁著風高夜黑，從辦公大樓二層樓直接跳下鉆進辦公大樓旁邊的森林遍布的山里，連夜徒步翻山越嶺，逃亡到22公里外的新余市區(qū)。<br><br>不知是誰請來了很多警察和大批武警部隊維持秩序。由于江西鋼廠地處深山老林里，工人下崗無法再找到工作，沒有就業(yè)保障就無法生活，所以警察和武警部隊對待設路障靜坐的809鋼管車間的工人非常同情，非常溫和。他們?nèi)找寡亟至嘘犝局?，沒有與工人發(fā)生任何沖突，人民警察愛人民啊！ （上圖）最后，809鋼管車間還是被徹底拆除，夷為平地，茅草長得比人還高。這是拆除前坐落在群山懷抱中的809鋼管車間鳥瞰。曾洪吉無人機攝影。<div><br></div> 溫鐵軍教授說，國有企業(yè)是幾千萬革命烈士用生命換來的國有資本，不能被賤賣，請賤賣者把人家的命先還上，把資本還給公有制的人民再改革成私有制。我補充說三線廠還有工傷工亡者用生命和鮮血換來的，每一根鋼管都沾滿了工人的血汗。<div><br></div><div><br></div><div>江西鋼廠是三線建設軍事工業(yè)的遺跡，是黨史、國史的一部分，是新中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展史的一部分，不能一拆了之。在新時代中我們要永遠銘記當年三線建設者的豐功偉績，是他們用奉獻精神決戰(zhàn)在深山老林里的戰(zhàn)場上，換來了中國力量今天挺直腰桿屹立在世界民族前列，確保了我國改革開放的和平建設環(huán)境。<br><br></div>