<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 云中搏擊 空地連心 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> ——難以忘懷的記憶 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:18px;"> </b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">寫在前面的話：這是一個真實的故事，至今已經(jīng)過去快半個世紀了。今年（2019）12月1日是空軍二航校成立七十周年的日子，近幾天，各戰(zhàn)友群都在開展紀念活動。有的人把本文想講的事情也當成一個話題在各個戰(zhàn)友群傳播，有的與事實不盡相符，甚至以訛傳訛，造成不必要的影響。這次飛行事故發(fā)生后，空地勤人員各有說法。借此機會，把我在半年前寫的關(guān)于此事的文章予以發(fā)表，實事求是，客觀對待，還歷史本來面目。也算是對二航校的一個紀念吧！</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;"> ——筆者 2019.12.1</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">?</b></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 1970年10月8日，四川彭山機場，天陰沉沉的，下著濛濛細雨?？哲?749部隊正在組織晝間復雜氣象飛行，這天，輪到機務二中隊保障飛行。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 早晨，中隊長王國藩帶隊冒雨前往機場，簡短的飛行前指示后，各機組分開進行飛行前準備。機場北側(cè)停機坪停放著一架架杜一2飛機（這是一款前蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭后期使用的轟炸機，我國引進后曾參加轟炸大和島和解放一江山島的戰(zhàn)斗），今天參加飛行準備的有16架飛機。40分鐘過后，各機組基本準備就緒，機械師都坐進坐艙，就等統(tǒng)一組織開車（發(fā)動機試車）了?？纯磿r間差不多了，王中隊長站到停機坪前滑行道上，一個與機械師們互相都能看到的位置，手里舉起一紅一綠兩面小旗。隨著右手小紅旗轉(zhuǎn)圈舞動，螺旋槳開始轉(zhuǎn)動，由慢到快，停機坪發(fā)出了巨大的馬達轟嗚聲……飛行前準確結(jié)束后，每個機組分成兩班，下午班的由各分隊自行組織帶回。上午班的就在機坪等待飛行人員進場。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 約8時30分，飛行一大隊進場了。空勤人員整齊站在滑行道上，大隊長趙桂林進行了簡短的飛行前指示。接受指令后，飛行機組走向各自的戰(zhàn)鷹。年青的飛行教員高連弟帶空勤機組走到24號飛機跟前。機械師吳家康陪高連弟圍著飛機認真地進行飛行前再檢查。交接完成，飛行人員進入座艙準備。高連弟穿好降落傘坐著靜靜等待。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 9時整，從機場南頭方向發(fā)出3顆綠色信號彈。一架架飛機按次序起動滑出，間隔起飛。約9時20分，高連弟做了個手勢，機械師吳家康帶3名機組人員在左機翼尖外側(cè)5米的前方能看到座艙的位置站成一排。螺旋槳飛快轉(zhuǎn)動……高連弟左手往前一擺，吳家康左手小綠旗指向左前方，飛機隨之滑出。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 24號飛機沿著滑行道緩緩滑向機場南頭。雨仍在下著，天空恢暗。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 24號飛機滑向跑道，對正方向后，向塔臺報告：“洞幺（01）,洞拐捌（078）請求起飛”。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “洞拐捌,可以起飛”。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 高連弟一手把住駕駛桿，一手把油門桿推到最大，爾后雙手緊握駕駛桿，雙腳松開剎車，飛機快速往前滑跑，拉起，戰(zhàn)鷹騰空而起，漸漸穿云而入，消失在空中。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 飛機飛的是云中航線科目，到達預定地區(qū)后，飛機開始返航。雨仍然下著，透過云層，不時能看到地面。少頃，天氣突變，遇到了“風面過境”，飛機一陣顛簸，天暗了下來，地面已完全看不到。在云中，只能靠儀表飛行，領(lǐng)航員對著航行圖緊張地計算著。不巧的是，因遇到“風面過境”，飛機航向出現(xiàn)了偏差，大約在彭山西南丹棱縣地區(qū)，飛機對著遠距導航臺，提前進行四轉(zhuǎn)彎飛行，高度已降到500米。地面看不到，剛進入三轉(zhuǎn)彎，高連弟和領(lǐng)航員透過座艙下方玻璃，感覺黑乎乎一片。領(lǐng)航員和后艙通信射擊員同時驚呼起來，沒來得及等領(lǐng)航員再喊出聲，敏捷的高連弟反應迅速，雙手緊握駕駛桿一帶，機頭抬了起來。然而已經(jīng)晚了，“呯、嚓嚓嚓……”飛機撞上了樹林，然后沿著山坡向上快速爬升，兩臺發(fā)動機螺旋槳槳葉，像巨大的刀片飛轉(zhuǎn)，砍伐著樹稍枝葉。飛機以最大迎角沿著山坡向上飛去，終于沖出山頂，直到飛機飛到2000米高度才停止爬高。當飛機與樹枝撞擊時，機上儀表劇烈震動，無線電羅盤劇烈擺動。此時的機組不敢再相信無線電羅盤指示。高連弟駕機就在2000米空中作“方塊”飛行。這時，飛機前方隱約出現(xiàn)山的影子，為了穩(wěn)妥，飛機再次爬升到3500米，在固定空域轉(zhuǎn)圈飛行。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 就在飛機擦樹枝到爬升到3500米高度轉(zhuǎn)圈的這段時間，地面塔臺暫時與機組失去聯(lián)系了，只聽到“拉起來”的驚呼聲。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “洞拐捌（078）、洞拐捌，我是洞幺（01），我是洞幺，聽到請回答！洞捌叁（083）、洞捌叁，我是洞幺，聽到請回答……” ， 地面指揮員急切地呼叫著。此時尚未緩過勁的機組顧不上回答。直到飛機在固定區(qū)域轉(zhuǎn)圈飛行后，機組才稍緩過勁?！岸寸?、洞幺，我是洞拐捌，飛機羅盤擺動，我在空中轉(zhuǎn)圈”。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “洞拐捌，你們現(xiàn)在什么位置？”地面指揮員趙桂林大隊長問道。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “洞幺，我們看不到地面，沒有參照物，不知所處位置”，高連弟答道。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “洞拐捌，別著急，堅定沉著”。 “明白！” </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 得知24號飛機迷航，塔臺車上指揮員馬上命令仍在空中飛行的飛機全部返航。一面命令地面雷達全力搜索24號飛機位置（當時地面雷達搜索能力很底）。一面和24號機組通話，鼓勵機組下定決心，克服困難，穩(wěn)定機組情緒。 另一方面，讓地面通信參謀通知有單位做好應急準備。消息很快傳遍全團，團長李金生立即趕到指揮車 ，機務二隊王國藩中隊長和無線電分隊長王國棟也上了塔臺車，團領(lǐng)航主任李全吉也上了塔臺車。大家在車上分析情況，研究對策。機械師吳家康和機組人員急得在停機坪團團轉(zhuǎn)。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “洞拐捌，現(xiàn)在什么情況，羅盤指示怎么樣？” </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “無線電羅盤有擺動，磁羅盤難于判定方位”。機組報告。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “別慌，先飛方塊，我們共同想辦法”，趙大隊長說道。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 此時飛機在空中已經(jīng)飛行了一個多小時了。大家仍然不知24號飛機具體位置，地面雷達搜索不到，情況上報成都空軍指揮所（成指）。成指指示通信雷達團全部開機，全力搜索。不久成指傳來消息，在機場西南方靠近峨眉山方向發(fā)現(xiàn)飛機，大家情緒為之一振。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “洞拐捌，我是洞幺，你現(xiàn)在位于機場西南方，試試磁羅盤和和無線電羅盤。”（磁羅盤在復雜氣象時易發(fā)生誤差）。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 地面指揮車上，領(lǐng)航李主任和無線電分隊長王國棟商量后提議：讓飛機對準東北方向直飛一段。 指揮員趙大隊長通話告訴高連弟，“洞拐捌，對準東北方直飛一段試試”，“明白，洞幺”。飛機開始朝東北方向飛行。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 突然，空中傳來領(lǐng)航員的聲音，無線電羅盤不擺了。塔臺車上領(lǐng)航主任李全吉和無線電分隊長王國棟判斷飛機羅盤工作正常。“洞捌叁，對準遠臺飛行，相信無線羅盤”，指揮員說?！懊靼?！”此時，自飛機升空時，已過去兩個小時了。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 這時，空中只剩24號飛機。機務二隊各機組已把回來的飛機做完飛行后例行工作，但沒有一個機組的人員回家。炊事班已把午飯送到外場工作室，炊事班一再催大家吃飯，但大家都在機坪佇立不動，翹首天空。雨仍在下著！ </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 飛機已過遠臺，向機場直飛。過了近臺，云仍罩著天空，飛機通場飛行了，地面已聽到發(fā)動機的聲音，卻看不到飛機影子，但大家一陣心喜。飛機開始五邊飛行，一轉(zhuǎn)彎、二轉(zhuǎn)彎……飛機不斷下降高度，四轉(zhuǎn)彎后，“洞幺，準備著陸”，高連弟報告。“洞拐捌，注意地面”。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “洞幺，我看不見跑道！”飛機離地面僅150米?！岸垂瞻?，復飛”，“明白”。飛機沿跑道方向拉了起來，進行第二個四轉(zhuǎn)彎飛行。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 第二次四轉(zhuǎn)彎后，飛機下降到離地130米，仍然看不到跑道。第二次通場飛行，大家的心里掠過一陣陰影。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 飛機進行第三次四轉(zhuǎn)彎飛行?！岸垂瞻?，堅定，沉著，向斗爭中學習”！“明白！排除萬難，爭取勝利”。塔臺電訊傳來高連弟堅定的聲音。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 第三次四轉(zhuǎn)彎飛行，飛機下降到離地面120米，地面依然看不見。全體人員的心都揪了起來。高連弟對領(lǐng)航員老王和通信員說：“最后一次，我們準備光榮吧！”，“誓與飛機共存亡”！ </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “勇敢，沉著”，話筒中傳來團長李金生的聲音。“明白，下定決心，爭取勝利”。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 飛機最后一次通場而過。地面人員只聽到飛機通場的巨大轟鳴聲，眼巴巴地緊隨聲音盯著天空，許多人把雨衣帽子掀開，任憑雨水從臉上流向脖子。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 第四次四轉(zhuǎn)彎過后，“洞幺，我準備下降高度試試”，“洞拐捌，膽大、心細，對準跑道”。飛機下降到離地110米，空中和地面同時歡呼起來?！岸寸郏铱吹脚艿懒恕?。“好，把穩(wěn)方向，穩(wěn)住”，指揮員趙大隊長說道?！懊靼住?！高連弟堅定地回答。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 飛機穩(wěn)穩(wěn)對準跑道下滑，前主輪接地，拉平，尾輪接地……向機場北頭滑行。消防車、救護車一齊向機場北頭機坪急駛，團長坐著吉普車駛向北頭。指揮車上的團領(lǐng)航主任、二隊長王國藩、二隊無線電分隊長王國棟等人另乘車向北頭駛?cè)ァ? </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 飛機緩緩滑向24號飛機停機坪?！岸寸郏谊P(guān)車了”，飛機停穩(wěn)后高連弟向塔臺報告?！昂玫摹?，指揮員說道。一顆紅色信號彈從機場南頭升向北頭。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 機械師吳家康急忙爬上飛機，沿機翼腳踏板走向座艙，幫助打開座艙蓋，“歡迎勝利歸來！”吳家康激動地說道。機組其他人員幫助打開后艙，扶出通信射擊員。高連弟打開降落傘安全帶，接著幫疲憊不堪的領(lǐng)航員打開傘包背帶，扶著他出了座艙，沿機翼踏板走下飛機。團領(lǐng)航李主任和王國棟分隊長緊接著進入座艙檢查無線電羅盤（經(jīng)檢查，無線電羅盤工作正常）。機場一片歡呼聲，雨水夾雜著淚水，沿著不少人的臉頰流向脖子。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 李金生團長大步走向高連弟，這位解放戰(zhàn)爭時期入伍的老飛行團長一雙大手緊握著高連弟，久久望著，“辛苦了，連弟！”年青的高連弟眼晴閃著堅毅的目光，看著團長，一句話也說不出來。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 24號飛機靜靜停在機坪上，在場的地空勤人員紛紛擁向飛機，察看剛剛艱難歸來的戰(zhàn)鷹。只見雙發(fā)動機有不少樹稍樹葉，左發(fā)動機散熱器蜂窩巢上插入一個約5公分粗的木樁，左機翼內(nèi)側(cè)有個臉盆大小的凹坑，兩機翼有大小不一的一些小凹陷。機頭、機身和舵面留有不少與樹枝掛擦的痕跡。此形此景，大家深感驚詫，心里不斷慶幸著，人機安全歸來就是最完美的結(jié)局…… </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 詩云： </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 長空搏擊瀝肝膽，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 生死關(guān)頭不怕難。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 天地連心風險解， </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 戰(zhàn)鷹著陸盡皆歡。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">? </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">后記： 對于飛機是什么原因提前進入五邊飛行而碰上樹木，說法不盡一致。機務人員對空勤空中報告說飛機無線電羅盤故障意見較大。我在寫作此文時，力求雙方意見接近。寫完后曾發(fā)高連弟副院長征求意見，他認為事情過去多年，發(fā)表意義不大，就別發(fā)表了。我也尊重他的意見，不予公開。半年過去，在紀念二航校成立七十周年之際，有人重提24號飛機撞樹事情，但與事實不符，甚至言辭激烈。所以我想發(fā)表此文，以還原當時的歷史真實。我采納了老團長孟昭庫的意見，把空中飛機刮樹的原因統(tǒng)一到因天氣“風面過境”所致。我認為是什么原因引起飛機撞樹已經(jīng)不重要了，而是當事情發(fā)生后，空地勤人員的心情是一致的，那就是共同努力，使飛機安全返航。事情發(fā)生后，空中人員不怕犧牲，沉著應對。而地面機務人員則懷著對階級兄弟安全和國家財產(chǎn)的深厚感情，盼戰(zhàn)鷹順利返航。這就是我寫作此文的目的。在飛行部隊，飛行和機務人員就是一個戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，目標一致，感情深厚。我把此文作為對曾經(jīng)的空軍第二航空學校（二飛院）成立七十周年的紀念。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 2019.12.1</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">本文空中飛行情況講述者： </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> </b><b style="font-size:20px;">高連弟，時任該部飛行一大隊飛行教員，空中駕駛員。曾任飛行大隊長、團長，并先后任空軍二飛院和一飛院副院長，空軍大校。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">本文參與提供情況人員：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 孟昭庫，時任該部飛行二大隊副大隊長。曾任該團飛行團長，二飛院副參謀長。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 王國藩，時任該部機務二中隊長。曾任機務大隊長，副團長； </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 王國棟，時任該部機務二中隊無線電分隊長。曾任機務大隊無線電主任、空軍成都四站修理廠副廠長； </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 劉樂然，時任該部機務二中隊機械師。曾任二中隊長、機務大隊長、空軍二飛院機務處副處長，空軍中校； </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 章家祥，時任該部機務二中隊特設(shè)師。曾任機務大隊特設(shè)主任，空軍二飛院理論訓練處正團職教員。 </b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 本文作者： </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 李時勢，時為該部機務二中隊機械員。后曾任空軍二飛院機務處處長，空軍上</b><b style="font-size:22px;">校。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 該文最早發(fā)表于2019年12月1日。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">?</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">?</b></p>