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火紅攀枝花 陽光康養(yǎng)地 ～追逐陽光向南行之一

蠻兄

<p class="ql-block">寒冬時節(jié)，蓉城陰冷。諒有同感，一拍即合。呼朋喚友，盡快逃離。故而駕車驅(qū)馳，上成雅高速而去。</p> <p class="ql-block">沿途浮光掠影，感受風(fēng)土人情。一路南行，奔向繁花似錦，陽光燦爛的攀枝花。</p> 行吟詩之五律三首 <p class="ql-block">其一·賦閑旅游（雁格）</p><p class="ql-block">少壯苦搬磚，</p><p class="ql-block">迎來媼叟閑。</p><p class="ql-block">隨心游四海，</p><p class="ql-block">遂愿覽千山。</p><p class="ql-block">欲向何方去？</p><p class="ql-block">當(dāng)從別路還。</p><p class="ql-block">人生皆過客，</p><p class="ql-block">寄意水云間。</p> <p class="ql-block">經(jīng)雅安，過漢源，旁西昌，傍晚到達(dá)560公里外的米易縣城。冬日晝短，已入夜色之中。</p> <p class="ql-block">晚餐之后，再漫步于酒店附近安寧河邊，觀賞名聲在外，米易安寧河上的音樂噴泉。音樂曲調(diào)優(yōu)美流暢，噴泉氣勢恢弘，色彩艷麗，變幻多姿，確有引人入勝之美。</p> <p class="ql-block">次日上午，抵達(dá)八十公里之外的攀枝花市，在仁和區(qū)選擇一處環(huán)境優(yōu)美，河邊公園旁邊的芒果樹酒店住下。</p> 攀枝花市簡介 <p class="ql-block">全國唯一以花命名，誕生于三線建設(shè)的現(xiàn)代移民城市，便是攀枝花市。攀枝花市，四川省轄地級市，別稱渡口、鋼城，地處中國西南川滇結(jié)合部，位于四川省最南端。</p><p class="ql-block">攀枝花是一座隨三線建設(shè)而興起的工業(yè)城市，是三線建設(shè)的光輝典范。</p> <p class="ql-block">東、北面與四川省涼山彝族自治州的會理、德昌、鹽源3縣接壤，西、南面與云南省的寧蒗、華坪、永仁3縣交界。</p><p class="ql-block">地處攀西裂谷中南段，屬中山丘陵、山原峽谷地貌。夏季時長，四季不分，旱、雨分明，全市總面積7440平方千米。</p> <p class="ql-block">截至2022年10月，全市轄3個區(qū)、2個縣。2023年末，攀枝花市戶籍總?cè)丝?06.65萬人，常住人口121.8萬人。</p> <p class="ql-block">1965年2月5日，中央正式批復(fù)同意成立攀枝花特區(qū)。攀枝花市是全國唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美譽是萬里長江上游第一城，金沙江、雅礱江在此交匯。</p> <p class="ql-block">它是四川南向門戶，通往南亞、東南亞的最近點。是四川唯一的亞熱帶水果生產(chǎn)基地，盛產(chǎn)芒果、枇杷、蓮霧、石榴、草莓、櫻桃等特色水果；市境內(nèi)有格薩拉生態(tài)旅游區(qū)、二灘國家森林公園等旅游景點。</p> <p class="ql-block">2017年10月，被住建部命名為國家園林城市。2023年，攀枝花市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）1303.80億元。</p> 攀枝花中國三線建設(shè)博物館 <p class="ql-block">六十年代初，我國所處的國際形勢復(fù)雜而嚴(yán)峻，美蘇兩個超級大國從南北兩線對中國形成夾擊之勢。亞洲的幾個鄰國日、韓、印等，對中國虎視眈眈。臺灣國民黨蔣介石集團不甘心失敗，蠢蠢欲動，叫囂反攻大陸。</p> <p class="ql-block">對可能爆發(fā)的戰(zhàn)爭，防備敵人突然襲擊，我國的經(jīng)濟發(fā)展形勢存在嚴(yán)重問題：</p> <p class="ql-block">1.工業(yè)集中于沿海地區(qū)。14個百萬人口以上的大城市，占全國60％的主要民用機械工業(yè)、50％的化學(xué)工業(yè)和52％的國防工業(yè)。</p> <p class="ql-block">2.大城市人口大部分都在沿海地區(qū)，易遭空襲。戰(zhàn)時如何組織城市防空，疏散城市人口，保障生產(chǎn)，消除空襲，特別是核襲擊后果等問題都尚無有效措施。</p> <p class="ql-block">3.主要鐵路樞紐、橋梁和港口碼頭，集中在大中城市附近。戰(zhàn)爭期間，交通可能陷于癱瘓。</p> <p class="ql-block">攀枝花市是一座因三線建設(shè)而誕生的城市，是國家三線建設(shè)的龍頭、核心和成功典范。波瀾壯闊、激情燃燒的三線建設(shè)給攀枝花鐫刻上了火紅的時代烙印，留下了豐富而珍貴的紅色遺產(chǎn)。這座城市80％以上的人口是三線建設(shè)者以及他們的后代。</p> <p class="ql-block">為了全面反映和展示共和國波瀾壯闊的“備戰(zhàn)備荒為人民，好人好馬上三線”的三線建設(shè)歷史，弘揚“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)、團結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新”的三線精神，攀枝花中國三線建設(shè)博物館于2010年正式立項，2015年3月3日建成并對外開放。2016年4月11日，經(jīng)國務(wù)院辦公廳批準(zhǔn)，正式冠名為“攀枝花中國三線建設(shè)博物館”。</p> <p class="ql-block">何謂三線建設(shè)？指1964年到1980年，主要涉及中國中西部13個省區(qū)進(jìn)行了一場以戰(zhàn)備為指導(dǎo)思想的大規(guī)模國防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)，史稱三線建設(shè)。</p><p class="ql-block">所謂三線，一般是指當(dāng)時經(jīng)濟相對發(fā)達(dá)且處于國防前線的沿邊沿海地區(qū)向內(nèi)地收縮劃分三道線：</p> <p class="ql-block">一線地區(qū)指位于沿邊沿海的前線地區(qū)。</p><p class="ql-block">二線地區(qū)指一線地區(qū)與京廣鐵路之間的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的東半部。</p> <p class="ql-block">三線地區(qū)指長城以南 、廣東韶關(guān)以北、甘肅烏鞘嶺以東、京廣鐵路以西，主要包括四川（含重慶）、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海等中西部省區(qū)和山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西、廣東等省區(qū)的后方腹地部分。</p><p class="ql-block">其中西南的川、貴、云和西北的陜、甘、寧、青俗稱為“大三線”。</p><p class="ql-block">一、二線地區(qū)的腹地俗稱為“小三線”。</p> <p class="ql-block">目前，博物館共接待國內(nèi)外各級領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、全國各地三線建設(shè)老同志、學(xué)生及其他各類觀眾上百萬人次，影響巨大，已成為“中國三線建設(shè)研究基地”和“全國中小學(xué)愛國主義教育基地”。</p> <p class="ql-block">攀枝花中國三線建設(shè)博物館由宋平同志題寫?zhàn)^名，是目前國內(nèi)面積最大，展陳最全，藏品最多的三線主題博物館。博物館目前已收集了中央和全國十三省區(qū)各類三線建設(shè)文物20000余件（套），圖片2萬余張。</p> <p class="ql-block">其中包括60余位中央領(lǐng)導(dǎo)同志親臨三線建設(shè)指導(dǎo)的文獻(xiàn)、圖片資料及文物；采集了國家相關(guān)部委、省、市、企業(yè)三線建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)者、親歷者和研究學(xué)者等各個層面高清口述歷史視頻120人、8000多分鐘，收集了其他三線建設(shè)時期視頻資料3000多分鐘。另外，還收藏有解放軍總裝備部調(diào)撥的坦克、大炮、裝甲車等軍工方面文物。</p> <p class="ql-block">攀枝花中國三線建設(shè)博物館展陳，由七大部分組成：</p><p class="ql-block">1.全國三線建設(shè)的歷史背景</p><p class="ql-block">2.黨中央的決策發(fā)動</p><p class="ql-block">3.十三省區(qū)三線建設(shè)的展開情況</p><p class="ql-block">4.三線建設(shè)推動發(fā)展的中西部城市和重點項目</p><p class="ql-block">5.三線建設(shè)的重中之重--攀枝花的開發(fā)建設(shè)</p><p class="ql-block">6.三線建設(shè)的調(diào)整改造和成就</p><p class="ql-block">7.三線建設(shè)的精神傳承</p> <p class="ql-block">全面展示和反映了中國三線建設(shè)的歷史全貌，以全局的角度、歷史的厚度、時代的高度，展現(xiàn)了三線建設(shè)的歷史意義和時代價值，被評為全國2016年“弘揚優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、培育社會主義核心價值觀”優(yōu)秀主題展陳。</p> <p class="ql-block">它是中國三線建設(shè)的資源庫和三線精神傳承地，也是全國三線建設(shè)者和后繼者們的精神家園。</p> 攀枝花市的支柱產(chǎn)業(yè) <p class="ql-block">【礦產(chǎn)資源】</p><p class="ql-block">攀枝花市礦產(chǎn)資源豐富，被譽為“富甲天下的聚寶盆”。目前已發(fā)現(xiàn)和探明儲量的礦產(chǎn)中，有28種礦產(chǎn)儲量在全國名列前茅，尤以攀枝花的釩、鈦儲量最大，為全國之最，列世界前茅，被稱為“釩鈦王國”。</p> <p class="ql-block">【鋼鐵基地】</p> <p class="ql-block">筆者二十多年前，因公干參觀過攀鋼生產(chǎn)車間，當(dāng)時就被龐大的生產(chǎn)場景所震撼。一期工程計劃是年產(chǎn)鐵礦石1350萬噸，生鐵160萬－170萬噸、鋼150萬噸、鋼材110萬噸。1971年出鋼，1974年生產(chǎn)鋼材，標(biāo)志著攀枝花鋼鐵基地一期工程的基本建成。</p> <p class="ql-block">又經(jīng)過幾十年的建設(shè)，攀枝花鋼鐵基地已初具規(guī)模，特別是經(jīng)過配套完善后的攀枝花鋼鐵基地，已成為一座以鋼鐵為主，包括煤炭、電力、化工、冶金和建材等各種產(chǎn)業(yè)的大型工業(yè)基地。</p> <p class="ql-block">它主要分布在金沙江西岸昔日的不毛之地。</p><p class="ql-block">攀枝花也因攀鋼的建設(shè)才奠定了它的城市基本格局，并隨著不斷發(fā)展而迸發(fā)出蓬勃生機。</p><p class="ql-block">攀鋼的成長見證了攀枝花城市的發(fā)展。攀鋼工業(yè)在推進(jìn)攀枝花城市化方面起了巨大作用。</p> <p class="ql-block">攀鋼釩軌梁廠位于四川省攀枝花市弄弄坪，1974年建成投產(chǎn)，旗下有2條鋼軌萬能生產(chǎn)線。</p><p class="ql-block">其中，萬能二線2004年12月建成投產(chǎn)，為中國第一條、世界第三條百米鋼軌生產(chǎn)線。</p><p class="ql-block">它采用目前世界上最先進(jìn)的七機架萬能法軋制工藝，是裝備完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界領(lǐng)先的百米在線熱處理鋼軌線。</p><p class="ql-block">目前，攀鋼鋼軌產(chǎn)量世界第一，出口量位居全球第二。中國高鐵里程達(dá)到3.5萬公里，穩(wěn)居世界第一。</p> <p class="ql-block">攀鋼是國內(nèi)第一家、世界第三家能夠按照國際上不同標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出高純凈度、高均質(zhì)度、高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量的100米長尺鋼軌的企業(yè)。</p><p class="ql-block">日生產(chǎn)能力達(dá)到五六千根百米鋼軌，年產(chǎn)170萬噸，無論是普通鐵路，還是高鐵、地鐵、有軌電車的鋼軌都能生產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">在我國已投運的高速鐵路中，有70%的高鐵鋼軌來自攀鋼釩軌梁廠，包括京津、京廣、京滬、成灌、廣深等高速鐵路線。</p><p class="ql-block">攀鋼鋼軌還鋪上了“天路”——青藏鐵路。該線路是全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、經(jīng)過連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長、免維護(hù)要求最高的鐵路線。</p><p class="ql-block">由于極其惡劣的通行環(huán)境，對鋼軌的要求極為苛刻，而其中72%的首鋪鋼軌來自攀鋼。</p> <p class="ql-block">行吟詩之其二</p><p class="ql-block">五律·光榮三線</p><p class="ql-block">愿灑青春血，</p><p class="ql-block">堪為苦累驚？</p><p class="ql-block">初心為后盾，</p><p class="ql-block">壯志鑄鋼城。</p><p class="ql-block">閃閃釩花焰，</p><p class="ql-block">鏘鏘鈦卷聲。</p><p class="ql-block">功勛酬故國，</p><p class="ql-block">史冊永留名。</p> <p class="ql-block">秉承“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的理念，自1975年第一支普軌下線至今，攀鋼已經(jīng)先后成功開發(fā)出了5代鋼軌。</p><p class="ql-block">目前，攀鋼具有從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造的全套技術(shù)裝備及人才，國際認(rèn)證資質(zhì)的實驗室為用戶服務(wù)。</p><p class="ql-block">先進(jìn)的鋼軌數(shù)字化產(chǎn)線，可按照國內(nèi)外各種用戶的不同需求開展定制化生產(chǎn)。攀鋼鋼軌是中國唯一獲得中國鋼軌“出口免驗”的企業(yè)。</p> <p class="ql-block">由中國主導(dǎo)、攀鋼牽頭修訂的“鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)”正式頒布實施，讓中國鋼軌在國際市場有了更多話語權(quán)。也就是說，攀鋼生產(chǎn)的鋼軌就是國際標(biāo)準(zhǔn)。</p> <p class="ql-block">自1983年攀鋼鋼軌第一次出口以來，攀鋼累計出口鋼軌超300萬噸，超5萬公里。中國高鐵整體出口“第一單”的鋼軌全部攀鋼造。</p><p class="ql-block">2020年3月27日，一列滿載百米高速鋼軌的火車從軌梁廠鳴笛發(fā)車。火車頭上醒目的字牌顯示，這是攀鋼釩為印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆高速鐵路項目（以下簡稱“雅萬高鐵”）量身定制的第一批近4000噸鋼軌，也是中國標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路專用長定尺鋼軌首次出口海外。</p> <p class="ql-block">【交通運輸】</p><p class="ql-block">成昆鐵路始建于1958年，后因國內(nèi)外形勢變化而停工。1964年，中央決定攀枝花三線建設(shè)盡快推進(jìn)，必須修建成昆鐵路。從此，該巨大工程建設(shè)項目，才持續(xù)下去。</p> <p class="ql-block">由于受“文化大革命”干擾，原1968年7月1日通車的計劃被推遲，于1970年7月1日正式通車。它貫穿于攀枝花鋼城和礦區(qū)的成昆鐵路，堪稱世界鐵路史上最險惡、最艱巨的工程之一。</p><p class="ql-block">全長1100余公里的成昆鐵路建成通車，徹底改變了大西南交通狀況。從此，攀枝花有了與外界溝通的鐵路大動脈。</p> <p class="ql-block">三線建設(shè)時期攀枝花的鐵路、公路和橋梁全面開工和貫通，特別是成昆鐵路的開通，為外界進(jìn)入攀枝花提供了通道。為攀枝花建設(shè)的財力、人力支持提供了便利，為攀枝花的城市化提供了保障。</p> 公眾休閑游覽區(qū)域 <p class="ql-block">【攀枝花公園】</p> <p class="ql-block">攀枝花公園地處攀枝花市市中心，始建于1972年，1978年建成開園。公園占地約117.38公頃，綠化覆蓋率為85%，是國家3A級旅游景區(qū)和四川省重點公園。</p> <p class="ql-block">公園里有見證“釩鈦之都”建設(shè)史的攀枝花開發(fā)建設(shè)紀(jì)念園，這里是四川省愛國主義教育基地。</p> <p class="ql-block">有我國最早開展蘇鐵類植物遷地保護(hù)研究繁育工作的蘇鐵園；有川西南、滇西北最大的動物園。</p> <p class="ql-block">有全長417米，設(shè)有53個載人吊籃的索道；有“雜英紛已積，含芳獨暮春”的宮粉紫荊園；有8.3公里的康養(yǎng)健身步道。</p><p class="ql-block">公園植物多樣，200余種喬灌木遍布公園的各個角落，形成了一個個極具觀賞性的園林自然景觀。</p> <p class="ql-block">春季繁華似景，夏季涼爽宜人，秋季層林盡染，冬季溫暖如春。這里花團錦簇，亭臺樓閣遙相呼應(yīng)，松鼠嬉鬧。</p> <p class="ql-block">穿梭于溝壑林間，優(yōu)美宜人的環(huán)境處處彰顯出人與自然和諧相處的完美意境，是一座集觀光旅游、康養(yǎng)健身、休閑娛樂、科普教育為一體的城市綜合性山地公園。</p> <p class="ql-block">【東華山山地體育公園】</p> <p class="ql-block">是攀枝花市的一個大型公園，以山地運動為主題，擁有獨特的自然風(fēng)光和各種休閑娛樂設(shè)施。公園于2023年9月23日對外開放，迅速走紅成為攀枝花的熱門旅游景點之一。</p> <p class="ql-block">公園的特色包括橘子夕陽、酒醉云霞、霧鎖山頭等自然景觀，以及全國排名第二的斜行電梯。公園還提供各種休閑娛樂設(shè)施，如綠道、步道、兒童游樂區(qū)等，為市民和游客提供全新的運動健身和休閑體驗。</p> <p class="ql-block">老夫聊發(fā)少年狂，跳躍騰飛向夕陽。</p> <p class="ql-block">觀光電梯</p><p class="ql-block">位于東華山山地體育公園內(nèi)，下臨攀枝花東區(qū)國家登山步道海德堡出入口，上至公園內(nèi)復(fù)合綠道。</p> <p class="ql-block">電梯高差約156米，水平距離約247米，傾斜角度32.25度，實際運行斜長約294米。轎廂每次可承載26人、2000公斤，額定運行速度2.5米/秒，額定運載能力280人/小時，僅需2分半左右，就能從山腳直達(dá)山頂，登高遠(yuǎn)眺攀枝花城市美景。</p> <p class="ql-block">目前該電梯運行斜長僅次于湖北恩施鹿院坪風(fēng)景區(qū)斜行觀光電梯，排全國第二；若按解決城市無障礙計算，該電梯運行長度排全國第一。</p> <p class="ql-block">（未完待續(xù)）</p><p class="ql-block">【鳴謝】</p><p class="ql-block">背景資料摘編自網(wǎng)絡(luò)，部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)，公益引用，致謝作者。</p>