<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><i style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">故道千年在，不見纖夫影，有誰知曾經(jīng)，惟有親歷人。 ——題記</i></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">八十年代前，黃河上時?？吹狡鞯拇竽敬F(xiàn)已罕見，成了歷史。對拉船的人，通常雅稱船夫或纖夫、艄公或艄工、船工等，而在神木與陜晉交界的沿黃河一帶，俗稱“河路漢”。顧名思義，行走在河道上的漢子。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">黃河上拉船，經(jīng)常被日曬雨淋，煙薰火燎，“河路漢”的寫真形象就是：“滿面塵灰煙火色”，赤條條光著脊梁，一身黝黑黝黑，手腳粗糙，布滿厚厚的繭。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">拉船的人，勞作困苦，被生活煎熬，是顧不及什么形象的，但看上去，渾身上下還是散發(fā)出一種力量和勇敢。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">我在黃河邊長大，在外“漂泊”四十多年，許多過往漸漸模糊，而在黃河上拉船的那一段經(jīng)歷，清晰深烙在記憶中。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">歲月的痕跡，隨著時光的流逝而消磨，留在記憶里的是珍貴的，自然也就難忘。記得1974年底，我在公社中學讀完高中，畢業(yè)返回家鄉(xiāng)參加生產(chǎn)勞動。當時上大學實行推薦制，應屆生無緣。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">那時，村一級統(tǒng)稱生產(chǎn)大隊，根據(jù)村里人口多少，分設若干生產(chǎn)隊。時隔一年，我被選為一個生產(chǎn)隊的隊副。當時村隊干部選十幾歲的不多，知識青年依然被看重。我擔任“隊干”，有幸當了一回“河路漢”，親身體驗了拉船的苦和樂。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">自古以來，靠山吃山，靠水吃水。沿黃河村落的生產(chǎn)生活方式，與山上的村落不同，自然條件更好一些。在物資匱乏、交通不便的年代，生活在河邊比較優(yōu)越，得天獨厚。生產(chǎn)隊靠河謀生，大都造一只大木船，用于渡河、航運，也方便村民出行、趕集、運送貨物等。黃河上的木船是“橄欖型”的，長約十三、四米，最寬處約四、五米，高一米五左右，載重量大約在2.5至3.2萬斤之間，根據(jù)水量的大小及船的“吃水線”來確定。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">黃河上拉船比較辛苦，也有不少危險。生產(chǎn)隊有優(yōu)惠政策，每天除記10分工外，補2.5斤粗糧。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">這里航運的區(qū)間，大都是上游到府谷，下至佳縣、吳堡，三百多公里。裝運的貨物有煤炭、水泥、瓷器、石灰等。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">航運時段大多選擇在夏秋季節(jié)，流量大，載重多，行船比較安全。春冬天氣寒冷、河泛冰凌時，也有很少的船搞航運，但危險多。出于拉船操作方便及安全考慮，大部分船上岸整修，待轉暖時再下水出航。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">木船由三個艙組成：頭艙，有甲板，備有纜繩；安裝火爐，用于燒水做飯。中間艙，腰部兩側各裝置一扇棹，有桅桿及船帆，也是艄工休息的地方。尾艙，裝置大約與船身長的舵棹，來回擺動可把握行船方向。兩個隔段三個艙，都能裝載貨物。還備有兩三根木制鐵尖頭的長篙，用于撐船。船舷寬窄不等，最寬約十五公分左右，行船時，人可在上面行走和撐篙。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">每只船一般五、六人。逆水拉船，一人在船上撐篙，防止船靠岸擱淺，四、五人在岸上排序背繩拉行。第一人領路，尋走不易識別的拉船路。其余三、四人隨行，后一人負責“撂繩”，即纖繩被石頭石縫卡住時，吆喝大家松繩配合，即時處置。第一人和后一人責任較大，后一人有被拽下去的危險。初次拉船或經(jīng)驗不足的排在中間位置。我被排在最中間，屬“保護對象”。每個人肩上的套繩分別連結在主纖繩上，連結處是“活扣”，一旦出現(xiàn)險情可隨時松脫，保護自己。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">黃河上拉船，稍有不慎，就會從懸崖摔下去或掉入河中，不是傷就是亡，此類情況時有發(fā)生。為了避險，只能晝行夜伏。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">逆流而上時，主要是靠人拉。涉急流，過險難，走石林，攀巖壁，弓著身子，背著纖繩，喊著號子，步履艱難地拉動沉重的船（逆水行可裝5000斤以下的貨）。水急處，需爬地使勁、腳蹬手抓，一點一點往前挪。有時遇上順風，可上船休息，拉起帆破浪逆行。這也是拉船人最盼望的，但遇到順風是很難的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從村里到府谷縣城需要拉行四天，食宿在船上。生活講究不了，用水是放置船上澄清了的河水。夜晚休息時，選一段水流平穩(wěn)的地方停船，找一塊大石頭用攬繩拴綁結實。此時的船，像一只大搖藍，大家疲憊地擁擠在狹小的船艙里，望著星月，聽著“嘩啦嘩啦”的拍船輕波，在搖晃和拉話中進入夢鄉(xiāng)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">順流而下，當?shù)亟小傲鞔保禽d重航行，危險很多，大家自然都進入緊張狀態(tài)，并集中精力、全神貫注。河道彎彎曲曲，水流忽深忽淺、有緩有急，落差大的地段，波浪翻滾，雷鳴般聲響。水下暗石林立，一旦發(fā)生擱淺或撞石，后果不堪設想，船破進水或船身解體，就可能危及生命，因而尾棹的掌舵人至關重要。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">掌舵人需要花錢僱請。他們都是黃河上專門從事“流船”、職業(yè)化的老艄公，當?shù)胤Q“老艄”。他們都是從艄工成長起來，有長年行船積累的豐富經(jīng)驗，能從水光的明暗及波浪的大小，辨別、判斷出河道的深淺和有無暗石，即時指令艄工正確使用兩側的腰棹，或扳動或停止，或雙棹或單棹，以確保行船方向正確，始終在深河道中航行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">扳棹有技術要求，身體要一起一仰，手要一推一拉，腿腳要并用蹬勁，且要把握好推拉的幅度，高喊號子，瞬時集中使出爆發(fā)力。其中一、二人機動，隨時變換，在兩扇腰棹之間“幫棹”助弱，于是形成三人或四人一扇棹。在“老艄”的指令下，五、六個人必須動作協(xié)調、配合得當，才能保證行船安全。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">“流船”很快，一旦進入主河道，非特殊情況不再靠岸。重船慣性大，靠岸可能發(fā)生危險。只有過了一段一段的急流險難，大家才能舒緩緊張情緒，松一口氣。船行千里一日還，半天時間就回到了村。這一天，家人掰著手指頭算，翹望河面，守候“河路漢”安全歸來。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">我當“河路漢”，有近一年的時間，拉船的次數(shù)也不多，但船上船下的生活都體驗了。上到府谷，下至佳縣，有長途也有短程。到府谷為村民日常生活運煤炭。到萬鎮(zhèn)、佳縣為生產(chǎn)隊賣石灰，搞副業(yè)增加集體收入。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">黃河幾乎每年有洪水，河灘石頭多，其中有不少石灰石。生產(chǎn)隊每年組織揀石頭、燒石灰。船上裝卸石灰苦不堪言，都是鍬鏟肩挑。石灰一沾水瞬間高溫粉化，出現(xiàn)飛塵，以致臉上、眼睛、手腳等身體多處，總避免不了被灼傷。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船上勞作，盡管充滿苦澀和艱辛，但“河路漢”也有自己的樂趣，放松身心簡單而純粹。說個笑話，吼幾句酸曲兒，相互戲鬧，也引來笑聲朗朗。當船行兩岸峭壁之間，任性喊上幾聲，回音陣陣，樂在其中。當烈日高照、停船休息時，跳入河里游一游，涼快又消暑。當夕陽西下，天邊一抹金黃，河面波光粼粼，大家捧著飯碗，拉著家常，交流對生活的希望和憧憬，暫時忘掉了一天的疲勞，也滿足了精神的寄托與慰藉。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">“河路漢”經(jīng)歷了苦與樂的交織，大家朝夕相處，形成了緊密的協(xié)作關系，面對艱難，相互扶持，共同感受了集體的溫暖和力量?！昂勇窛h”在歷史長河中留下了深刻的印記，也承載了黃河兒女的堅韌與執(zhí)著。隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)代化的橋梁和交通工具逐漸取代了傳統(tǒng)的木船，黃河航運逐漸退出了歷史舞臺，但我覺得應該守護這一段記憶。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">“河路漢”的稱謂及他們的故事，如同悠長的歌謠，在歲月中回響不息。他們的精神是寶貴的，曾經(jīng)在驚濤駭浪中書寫了不平凡的點點滴滴，用行為詮釋了什么是堅韌不拔，怎樣去樂觀向上。這種精神，富有人生激勵意義，值得傳給后人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1977年恢復高考，我告別家鄉(xiāng)，到了西安上學，后來參加工作，異地他鄉(xiāng)四十多年。但“河路漢”的苦和樂深深鐫刻在記憶中，歷久彌新?！昂勇窛h”的堅強勇敢精神，一直以來，“刷新”著我，鞭策我不忘根本、熱愛生活、勤謹上進。（2024.12.25.照片部分來自網(wǎng)絡）</span></p>