<p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);"> 剛果河的上中下游三大河段</b></p> <p class="ql-block"> 剛果河自源頭至河口，上、中、下游三個(gè)河段迥然不同，這在世界大河中，獨(dú)居特色。</p> 上游河段，指的是源頭謙比西河到基桑加尼不遠(yuǎn)的博約馬瀑布群起始端，長(zhǎng)約2100公里，特點(diǎn)是水面較窄、徑流量相對(duì)不大，多湖泊、瀑布和險(xiǎn)灘，航運(yùn)不發(fā)達(dá)。 <p class="ql-block"> 中游河段，嚴(yán)格意義上指的是博約馬瀑布群末端到利文斯敦瀑布群起始端，大約2000公里。但通常所說的剛果河的中游河段，一般指的是基桑加尼到金沙薩河段，大約1700公里。這個(gè)河段徑流量大而穩(wěn)定，比較適合航運(yùn)。說到剛果河航運(yùn)，基本上指的是就是中游河段的航運(yùn)。</p> <p class="ql-block"> 下游河段，指的是利文斯敦瀑布群起始端到剛果河口，大約510公里。其中瀑布群河段，水流湍急，流速高達(dá)45Km/H，無法通航，萬噸海輪只可直通到離河口135公里的馬塔迪港。</p><p class="ql-block"> 馬塔迪港到利文斯敦瀑布群起始端之間河段因水流速度過高、水文條件極差，任何船只都無法通行，包括兩岸橫渡。</p> 世界上的大江大河，往往也都是天然的“黃金水道”，對(duì)人類文明的發(fā)展起到了重大推動(dòng)作用。 <p class="ql-block"> 由于剛果河兩度經(jīng)過剛果盆地邊緣的瀑布群，河水落差很大，剛果河作為世界第二大河卻無法實(shí)現(xiàn)大部分航段的河海通航聯(lián)運(yùn)，甚至從入?？诙紵o法通航到全國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)中心--金沙薩。河流只能分為上中下三段式分段通航，大大削弱了其航運(yùn)能力。</p> <p class="ql-block"> 即使如此，剛果河流域面積大、徑流量大、水位穩(wěn)定、支流眾多且都具有良好的通航能力，剛果河的航運(yùn)能力仍然在非洲排名第一。</p> <p class="ql-block"> 在廣袤的熱帶雨林地區(qū)，因無法修建鐵路、公路，剛果河干、支流的水運(yùn)就成為最重要的運(yùn)輸方式，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到不可替代的作用。</p> 剛果河的干流、支流的總航運(yùn)里程達(dá)到了20000余公里，其中剛果金境內(nèi)的航運(yùn)里程為12500公里，剛果布境內(nèi)的支流通航里程可達(dá)7500公里。 剛果河各航段及其通航情況大致如下： <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 河口到馬塔迪港上游河段</b></p> 這個(gè)航段大約135公里，徑流量大、河水較深、通航條件較好，萬噸海船可以直航到左岸的馬塔迪港。馬塔迪港擔(dān)負(fù)著剛果金全國(guó)海上對(duì)外部世界的航運(yùn)聯(lián)系任務(wù)。馬塔迪港到金沙薩有鐵路和公路各一條，擔(dān)負(fù)著海陸聯(lián)運(yùn)的功能。 <p class="ql-block"> 對(duì)剛果金這樣一個(gè)面積大國(guó)、資源大國(guó)、人口大國(guó)而言，僅有這么一個(gè)海運(yùn)港口顯然是太少了；但從另外一角度看，海河不能聯(lián)運(yùn)、運(yùn)力嚴(yán)重受限，也極大地限制了人類對(duì)森林資源的開發(fā)和對(duì)熱帶雨林生態(tài)的破壞，從某種意義上保護(hù)了熱帶雨林的生態(tài)平衡。</p> <p class="ql-block"> 造物主大概是早就看透了人類的貪心：貪婪起來，連與自己前途命運(yùn)息息相關(guān)的“地球之肺”都可以毀掉。干脆，在剛果河上設(shè)置了利文斯敦瀑布群這道天險(xiǎn)障礙，讓剛果河的河海聯(lián)運(yùn)變得不可能，大大遏制了人類破壞雨林的欲望和能力，從而極大地保護(hù)了非洲熱帶雨林。</p> <p class="ql-block"> 剛果河右岸的剛果布的航運(yùn)情況與剛果金差不多，主要靠大西洋海岸的黑角港和剛果河口段的博馬港。剛果布也有港口通首都布拉柴維爾的鐵路和公路。</p> <p class="ql-block"> 馬塔迪港到金沙薩之間的376公里的河段，因?yàn)槔乃苟仄俨既旱淖韪簦瑹o法通航。</p> 由于聯(lián)剛團(tuán)大宗物資均海運(yùn)至馬塔迪港，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至金沙薩聯(lián)剛團(tuán)租用的河運(yùn)碼頭，聯(lián)剛團(tuán)在馬塔迪港設(shè)了辦事處。因?yàn)楣ぷ髁窟^大，我們聯(lián)剛團(tuán)海軍曾一度設(shè)想在馬塔迪港設(shè)置一個(gè)下屬機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)兩個(gè)港口之間的工作協(xié)調(diào)。 作為聯(lián)剛團(tuán)海軍的作戰(zhàn)處負(fù)責(zé)人，我本擬去馬塔迪實(shí)地踏勘，形成部署調(diào)整的工作方案，但后來隨著形勢(shì)的發(fā)展，在那邊新設(shè)機(jī)構(gòu)變得不那么迫切了。直到我離任，我也沒有機(jī)會(huì)去剛果河的河口段實(shí)地踏勘?，F(xiàn)在想起來，還是挺遺憾的。 <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 金沙薩到基桑加尼中游河段</b></p> 剛果河的中游河段，是剛果河內(nèi)河航運(yùn)的最核心的部分，也是剛果河最具代表性的河段。 這個(gè)河段的剛果河干流部分，橫穿剛果盆地，蜿蜒于熱帶雨林之間，總長(zhǎng)有1700公里，大體與長(zhǎng)江的上海至重慶航段相當(dāng)；水深在10米到80米之間，航運(yùn)條件總體比較好。從金沙薩、經(jīng)姆班達(dá)卡到到基桑加尼航段，全年可以通行1000噸級(jí)的船。 通過剛果河的干流河段，可以進(jìn)入39條大型船只通航支流組成巨大的水運(yùn)網(wǎng)，通航里程達(dá)2萬千米；還有數(shù)不勝數(shù)的大型船只不通航支流、以及支流的支流等等，剛果河流域的水運(yùn)總體比較發(fā)達(dá)。 熱帶雨林腹地規(guī)模大一點(diǎn)的城鎮(zhèn)一般都坐落在剛果河的支流岸邊，百噸級(jí)-1000噸級(jí)的船均可通航，航運(yùn)促進(jìn)了沿河城鎮(zhèn)發(fā)展。 <p class="ql-block"> 剛果河的水文特點(diǎn)是常年水量保持基本穩(wěn)定。主要原因是剛果河流域分布在赤道兩側(cè)，赤道北側(cè)流域逢干季、雨量小的時(shí)候，赤道南側(cè)流域正逢雨季、雨量大；反之亦然。匯入居中位置干流的總體水量保持相對(duì)穩(wěn)定。</p> <p class="ql-block"> 剛果河的中游的起始段為基桑加尼河段，流經(jīng)地勢(shì)低平的剛果盆地中部后，匯入眾多支流，水量大增。由于河道縱坡平緩，水流平穩(wěn)，河面變寬，從約800米驟增到4公里，到了姆班達(dá)卡河段就增加到了寬約10公里，到了金沙薩河段，寬度就增加到了約14公里。</p> <p class="ql-block"> 因中游河水流速緩慢，形成許多辮狀河道、沙洲和島嶼，形成十分獨(dú)特的景觀。雨季，水量大幅增加時(shí)，河水外溢，熱帶雨林中實(shí)際上汪洋一片；干季，河水褪去，形成大片的沼澤。地勢(shì)低洼的地方，則形成了永久性的湖泊。</p> 剛果河穿行于熱帶雨林，河流與雨林零距離相依相伴。大部分河段沒有真正意義上的到河堤，河流上岸就是雨林、雨林下水就是河流。也有部分河段有發(fā)育較好的河堤，那些村鎮(zhèn)就坐落在這些有河堤的地方。 當(dāng)?shù)厝朔褐蹌偣?，千百年來擇岸聚居，在剛果河兩岸逐步建立起了四座?guī)模較大的城市，其中千萬級(jí)人口城市一座：剛果金首都金沙薩；百萬級(jí)人口城市三座：剛果布首都布拉柴維爾、剛果金省會(huì)城市姆班達(dá)卡和基桑加尼。 有意思的是，四座大城市的分布還挺對(duì)稱，左右岸各兩座：左岸的金沙薩、姆班達(dá)卡和右岸的布拉柴維爾、基桑加尼。 <p class="ql-block"> 位于非洲大陸心臟地帶的剛果金和剛果布，因遍布熱帶雨林、水網(wǎng)和沼澤密布，無法在熱帶雨林地區(qū)修建公路或鐵路。剛果河成為了該國(guó)最重要的交通命脈，被喻為“剛果(金)的母親河”。這條蜿蜒曲折的大河干支流不僅串聯(lián)起國(guó)內(nèi)的主要城市、村鎮(zhèn)，更是當(dāng)?shù)鼐用褓囈陨娴慕?jīng)濟(jì)生命線。</p> 從殖民時(shí)代開始，剛果金和剛果布的一些航運(yùn)公司就在剛果河上開辟航線，其中最繁忙的莫過于首都金沙薩，經(jīng)姆班達(dá)卡至基桑加尼的航線。這條航線全長(zhǎng)1700多公里，逆流而上時(shí)，正常情況下需要22天時(shí)間才能抵達(dá)目的地。 <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 源頭到博約馬瀑布群的上游河段</b></p> 剛果金河的源頭河，并不叫剛果河，是發(fā)源于中部非洲沙巴高原的盧阿拉巴河；而盧阿拉巴河的遠(yuǎn)源在贊比亞境內(nèi)，叫謙比西河。盧阿拉巴河向北流出博約馬瀑布后，也就是到了基桑加尼河段，始稱剛果河。 源頭河段的具體情況大致如此：源流謙比西河向西南流480公里，經(jīng)班韋烏盧（Bangweulu）湖沼澤地帶后，稱盧阿普拉（Luapula）河，為贊比亞與剛果民主共和國(guó)的界河；再向北流560公里進(jìn)入姆韋魯（Mweru）湖，出姆韋魯湖至安科羅城的河段稱盧武阿（Luvua）河，向西北流350公里，在安科羅附近匯入盧阿拉巴（Lualaba）河。 從源流謙比西河算起，盧武阿河全長(zhǎng)1512千米，總流域面積25萬平方千米。 源頭河段，航運(yùn)不發(fā)達(dá)，主要是渡河性質(zhì)的擺渡和以人員通行為主的短途、小規(guī)模水上交通。 由于聯(lián)剛團(tuán)海軍的主要作戰(zhàn)部署未延伸到剛果河的上游河段，我并沒有機(jī)會(huì)到過剛果河的上游河段，所以對(duì)那邊的實(shí)際情況了解并不多。