<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">《老驥伏櫪：一位廣本飛度的退役告白》</p><p class="ql-block"> 我誕生于千禧年后的第四個春天（即2004年4月），身披國產精鋼鍛造的骨骼，流淌著本田技研的藍色血液。作為飛度家族初代三廂成員，手動擋變速箱是我躍動的心跳，精巧的拼接工藝賦予我寬1.69米嬌小身軀里4.3米的靈魂空間。當新世紀第一縷晨光掠過廣州灣時，我已在流水線上睜開車燈，未曾想這雙明眸將見證41.5萬公里的山河歲月。</p><p class="ql-block"> 在粵西山區(qū)的晨霧里，我與主人開啟首航。儀表盤跳動的數字是丈量大地的年輪，二十年間竟繞行地球十周。機油如血液定期更替，火花塞似心跳永續(xù)搏動，連最挑剔的機修師都驚嘆：這款L15A1引擎歷經二十載風霜，依然保持著出廠時107匹馬力的青春脈動。我們曾經在粵北盤山公路與云海競速，在雷州半島的鹽霧中與臺風角力，每次歸程時車艙里滿載的，除了沾著紅泥的登山杖，還有主人撫拭引擎蓋時掌心的溫度。</p><p class="ql-block"> 廉可老矣，還能飯否？2024年冬至前夕，在大金山的盤腸險道成為我們最后的共舞。主人為了再次測試我的體能，專門挑選一條最難走的、崎嶇的機耕路，直上海拔1084米的大金山發(fā)射塔，即從高村花場→大社坑→金山村→大金山發(fā)射塔。一路上，碎石在底盤奏響命運交響曲，當海拔標記將近千米時，為了躲避路中的深坑，卻不小心撞上路邊一塊突兀的石塊，左前懸架與突兀的石頭轟然相吻，阻止了奔向山崖的危險。由于車上沒有救援工具，無論怎樣操作，都無法擺脫石頭卡著前臂叉。幸好主人在周邊尋得一根四米長的銹蝕大鐵通，才得脫險，最后直達目的地一一大金山最高峰。</p><p class="ql-block"> 隨著環(huán)保和購車新政出臺，主人最后一次為我拂去格柵上的積塵。1.8萬元的補貼憑證輕如秋葉，卻壓碎了二十年的晨昏相伴。當拖車鉤扣上防撞梁的瞬間，我望見儀表盤永恒定格的415000公里，突然明白：所謂機械生命的意義，不在轉動的軸承間，而在人類掌心留下的溫度里；所謂千里馬的傳奇，不在發(fā)動機的轟鳴中，而在那些共同跨越的溝壑與巔峰之上。</p><p class="ql-block"> 此刻，在金屬回收廠的暮色里，我的尾燈最后一次明滅。殘陽如血，映照著車架上那道2004年的出廠銘牌，恍若二十年前的初陽。</p> <p class="ql-block"> 如果自救不成功，只能請外援，做好兩手準備。幸好自救成功，多謝前來援助的何總！</p> <p class="ql-block">回憶我們一起走過的日子</p> <p class="ql-block">駕著新爰車，開啟新的里程，走向人生巔峰。</p>