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中國大運(yùn)河博物館

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<p class="ql-block">中國大運(yùn)河博物館坐落于揚(yáng)州三灣古運(yùn)河畔，門前運(yùn)河上有一座鮮紅色幾何造型的鋼構(gòu)橋，在橋上向著博物館方向就能看到運(yùn)河塔。</p> <p class="ql-block">參觀中國大運(yùn)河博物館的預(yù)約很火爆，一周內(nèi)根本預(yù)約不到。我等是采取了特殊手段，才得以入場參觀的。之前，通過媒體也了解到不少大運(yùn)河的相關(guān)信息。參觀中國大運(yùn)河博物館，系統(tǒng)了解大運(yùn)河的前世今生，是我一直的夙愿。</p> <p class="ql-block">中國大運(yùn)河是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大水利工程，是世界上開鑿時(shí)間最早、規(guī)模最大、線路最長、延續(xù)時(shí)間最久的人工運(yùn)河，2014 年收入《世界遺產(chǎn)名錄》。</p> <p class="ql-block">中國大運(yùn)河開鑿于春秋晚期，隋代時(shí)第一次全線貫通，元代完成第二次大溝通。它是世界上唯一一條為確保漕運(yùn)安全，達(dá)到穩(wěn)定政權(quán)、維持統(tǒng)一的目的，由國家開鑿和管理的人工運(yùn)河。歷經(jīng)兩千余年的持續(xù)發(fā)展與演，它成為一個(gè)偉大農(nóng)業(yè)文明的運(yùn)行核心，溝通了國家的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)繁榮、文化交流和科技發(fā)展。</p> <p class="ql-block">京杭大運(yùn)河，這條貫穿中國歷史與地理的千年古道，承載著2500多年的故事。其起源可追溯到春秋時(shí)期，吳王夫差為北伐齊國而開鑿的邗溝，巧妙地將長江與淮河相連接。到了隋朝，隋煬帝對運(yùn)河進(jìn)行了前所未有的擴(kuò)修改建，使其成為連接洛陽與涿郡的交通大動脈，被后世譽(yù)為隋唐大運(yùn)河。元朝時(shí)期，為了進(jìn)一步強(qiáng)化南北的交通聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，元世祖忽必烈下令對運(yùn)河進(jìn)行裁彎取直，最終形成了我們今天所見的京杭大運(yùn)河。</p> <p class="ql-block">陵口石刻，南朝（420-589)陵口石刻位于江蘇省丹陽市陵口鎮(zhèn)東南，夾峙在與大運(yùn)河交匯的蕭梁河兩畔，為南朝齊梁帝王陵區(qū)入口標(biāo)志，陵口因此而得名。陵口石刻是丹陽現(xiàn)存石獸中最大兩只，東為天祿，西為麒麟，足部皆殘。麒麟身長3.95米，腰圍3.6米，殘高2.9米；天祿身長4米，腰圍3.9米，殘高3.60米。</p> <p class="ql-block">唐宋對江南運(yùn)河的治理。唐潤州刺史齊浣創(chuàng)建京口埭，節(jié)制水流；李豫治理練湖，蓄水濟(jì)運(yùn)；常州刺史孟簡重開常州以西的孟瀆故渠，引江水南注通漕。北宋知潤州（江蘇鎮(zhèn)江）林希，在呂城堰建置上下閘，定時(shí)啟閉； 王愈提出監(jiān)察辦法在京口、瓜洲、奔牛、潤州、常州等處建閘。杭州蘇軾疏浚苑山、鹽橋二河，同時(shí)造堰建閘，定時(shí)啟閉，分受江潮及西湖水，便利公私舟船通行。</p> <p class="ql-block">元代定都大都（今北京），國家政治中心北移。世祖忽必烈下令開鑿濟(jì)州河、會通河、通惠河等河道，根本上改變了淮河以北大運(yùn)河的格局。從此，大運(yùn)河不再流經(jīng)洛陽， 河南和安徽北部的河段被廢棄，南北實(shí)現(xiàn)直行，航程縮短900多公里。現(xiàn)今意義上的京杭大運(yùn)河由此誕生，成為世界上最長的人工河渠。明清時(shí)期，經(jīng)過不斷整治修葺，新建、改建多處河道和水工設(shè)施，并完善漕運(yùn)管理制度和機(jī)構(gòu)，京杭大運(yùn)河成為全國交通大動脈。</p> <p class="ql-block">石鋪路（清）。此石鋪路為江蘇鎮(zhèn)江鐵管城遺址考古發(fā)現(xiàn)的石鋪路面的一部分。石路東西向分布，揭露部分長約27米，寬約2米。根據(jù)地層疊壓關(guān)系，推測石路為明代始筑。清代晚期廢棄。</p> <p class="ql-block">大運(yùn)河是人類歷史上超大規(guī)模水利程的杰作，以其世所罕見的時(shí)間與空間尺度，證明了人類的智慧、決心與勇氣。各具特色的高水平工程規(guī)劃，出現(xiàn)在不同的水資源和地形地質(zhì)條件的區(qū)段，綜合解決了水、引水、節(jié)水、行船、等難題，大運(yùn)河由此成為連接南北、通全國的交通網(wǎng)絡(luò)。按照工程系統(tǒng)類別分類，水源工程、水道工程、工程管理設(shè)施和運(yùn)河附屬建筑等組成了大運(yùn)河遺產(chǎn)的基本框架，是中國傳統(tǒng)水利科技成就的集中體現(xiàn)。</p> <p class="ql-block">濟(jì)勝通惠，白浮引水 -﹣元代通惠河水源工程。因沒有合適的水源，元初開鑿的京杭大運(yùn)河無法直通京城。從南方運(yùn)來的貨物只能在通州上岸，再轉(zhuǎn)由陸路運(yùn)輸，耗費(fèi)了大量的人力與物力。為解決通州至京城最后的一段漕運(yùn)。著名水利工程專家郭守敬于至元三十年（1293 年）開鑿?fù)ɑ莺?，至此南北走向的京杭大運(yùn)河全線貫通。</p> <p class="ql-block">閘漕越嶺，會通引泉-﹣明代會通河水源工程。會通河又被稱作 "泉河"，其水源很大程度上倚賴山東省西部諸泉的補(bǔ)濟(jì)。明初開會通河時(shí)，運(yùn)河水量嚴(yán)重不足，明政府通過疏通泉源水道、調(diào)整泉源流向以及興修調(diào)節(jié)水量的設(shè)施，使魯西地區(qū)豐富的泉水資源成為保證會通河水源的重要手段。</p> <p class="ql-block">元明清時(shí)期，侵湖圍墾日漸增多。元初，全湖皆被墾為農(nóng)田。至元三十一年（1294年）,重開為湖，委人管理疏治。明洪武年間在下湖東堤建三閘，引湖水濟(jì)運(yùn)，后漸湮塞。明末清初，侵田更甚?？滴跄觊g，上練湖全部變成農(nóng)田，下練湖也被私墾，湖閘荒廢，難以蓄水。清道光（1821-1850年）年間，將練湖改為濟(jì)北丹徒運(yùn)河，同治七年（1868年）修復(fù)練湖 4 閘，光緒九年（1883 年）再次重修。1928 年練湖開墾為農(nóng)場，蓄水功能完全消失。</p> <p class="ql-block">?大運(yùn)河穿江過河處，怎么樣保持水位平衡和船只通行呢？方法是通過設(shè)置船閘和水閘來調(diào)節(jié)水位。?具體來說，船閘和船閘之間的空間被稱為閘室，通過連通器原理，慢慢把船只抬高到相應(yīng)水位，確保船只順利通行?。</p> <p class="ql-block">虹橋?位于京杭大運(yùn)河杭州段，是一座歷史悠久的古橋。它已有將近400年的歷史，橋上有三個(gè)大孔，橋墩兩邊有石獅雕像，是拱宸橋的守護(hù)神。橋上也有不少游客和當(dāng)?shù)鼐用?，展現(xiàn)了杭州的歷史文化和現(xiàn)代生活的和諧共存?。</p> <p class="ql-block">大運(yùn)河的國家管理始于春秋，興于隋唐，盛于明清，內(nèi)容紛繁復(fù)雜，涉及職官機(jī)構(gòu)、漕運(yùn)倉儲、鈔關(guān)郵驛與閘壩和船政等諸多方面。國家興衰與運(yùn)河命運(yùn)休戚與共，運(yùn)河通則王朝興，王朝衰則運(yùn)河廢。大運(yùn)河貫通了南北江河，也連接了海陸內(nèi)外，促進(jìn)了中華文明與世界文明的交流互鑒，鑄造了中華民族多元一體、開放包容的精神特質(zhì)。</p> <p class="ql-block">中國大運(yùn)河是世界上唯一一個(gè)為確保漕運(yùn)安全，以達(dá)到穩(wěn)定政權(quán)、維持統(tǒng)一的目的，由國家開鑿和管理的巨大工程體系。為確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，歷朝歷代對其進(jìn)行了精心的組織、維護(hù)和管理。</p> <p class="ql-block">隋代通濟(jì)渠、永濟(jì)渠的開通，形成了政治中心與經(jīng)濟(jì)重心的連通。為適應(yīng)漕糧的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)，隋代開始建設(shè)一系列漕糧儲存?zhèn)}和中途轉(zhuǎn)運(yùn)倉場，并初步形成了水運(yùn)儲倉體系。漕運(yùn)規(guī)章制度始創(chuàng)于唐。發(fā)展到宋，漕綱始定，漕運(yùn)體系得以真正完善。</p> <p class="ql-block">明朝規(guī)定的各省漕糧份額。</p> <p class="ql-block">清代漕運(yùn)經(jīng)歷了由盛而衰的過程，清前期沿襲明代成規(guī)，利用運(yùn)河進(jìn)行漕運(yùn)。1873年，運(yùn)河淤塞，漕政弊壞，清政府改由外輪海運(yùn)漕糧。光緒二十七年（1902年）隨著漕糧折合成銀兩征收，京杭運(yùn)河漕運(yùn)事業(yè)終結(jié)。</p> <p class="ql-block">乾隆南巡圖。</p> <p class="ql-block">大運(yùn)河不僅貫通了中國南北，同時(shí)銜接、延伸了陸上絲綢之路和海上絲綢之路，促進(jìn)了貿(mào)易往來，既是溝通中外的經(jīng)濟(jì)橋梁，也是聯(lián)結(jié)東西的文明紐帶。世界文明依靠大運(yùn)可交流互動，不同文化在大運(yùn)河的包容下交相輝映。</p> <p class="ql-block">大運(yùn)河，不僅是糧食、鹽鐵等物資運(yùn)輸?shù)慕煌ūＵ?，更是沿岸腹地?jīng)濟(jì)、文化交流的重要通道，對沿岸的興衰、新舊社會形態(tài)的更迭、民間風(fēng)土人情的移化、中外經(jīng)濟(jì)文化的交流等產(chǎn)生了不可磨滅的影響。大運(yùn)河影響都城的選址與規(guī)劃，也影響沿線工商業(yè)城鎮(zhèn)的興起與衰落；塑造了沿線一代代人獨(dú)特的生活方式，衍生出豐富長久的經(jīng)濟(jì)、社會、文化價(jià)值。</p> <p class="ql-block">水上運(yùn)輸有利于瓷器的保存和批量運(yùn)輸，運(yùn)河的暢通促進(jìn)了陶瓷生產(chǎn)和貿(mào)易。運(yùn)河沿線的河北、河南、安徽、浙江等地區(qū)窯場廣布，技術(shù)先進(jìn)。各地窯口生產(chǎn)的瓷器不僅運(yùn)往全國各地，而且遠(yuǎn)輸海外。</p> <p class="ql-block">江南絲織業(yè)在六朝時(shí)期已具特色，至唐宋達(dá)到較高水準(zhǔn)，明清時(shí)期，江南是全國絲棉紡織業(yè)中心、分工細(xì)、產(chǎn)量多、質(zhì)量高。紡織品貿(mào)易成為運(yùn)河商品流通最主要的內(nèi)容，遠(yuǎn)銷華北、西北、遼東的布匹綢緞都經(jīng)運(yùn)河北上。遠(yuǎn)河沿線形成很多紡織品中轉(zhuǎn)市場，尤以山東臨清為最。</p> <p class="ql-block">官窯貢磚。明永樂年間，山東臨清、江蘇蘇州等地的磚瓦燒造業(yè)因運(yùn)河暢通而迅速發(fā)展。在明成祖朱棣營建紫禁城的過程中，臨清、蘇州等地被欽定為御用貢磚的燒造基地。這兩處的貢磚燒造后，即由運(yùn)河運(yùn)至北京。</p> <p class="ql-block">蘇州盤門模型。盤門位于江南運(yùn)河蘇州城區(qū)段的故道上，是連接大運(yùn)河與蘇州城的重要節(jié)點(diǎn)，也是全國現(xiàn)存唯一的水陸并聯(lián)城門。始建于公元前514年，是春秋吳國時(shí)期伍子胥所筑蘇州城八座城門之一、現(xiàn)存的城垣為元至正十一年（1351年）修筑，由兩道陸門、甕城與水門組成，兩道陸門間為近方形甕城，水門由相距4.6米的內(nèi)外兩重城門組成、內(nèi)外水門之間，南北砌泊岸，東南隅城墻內(nèi)辟有洞穴通道、可循石級登城。</p> <p class="ql-block">慶云樓位于北京市西城區(qū)的煙袋斜街內(nèi)，距離什剎海景區(qū)僅一步之遙，而什剎海是京抗大運(yùn)河的終點(diǎn)之一?。</p> <p class="ql-block">大運(yùn)河是流動的文化，延續(xù)了中華文明的輝煌歷史?；厥兹?，運(yùn)河開通，滋養(yǎng)兆民，鑄就了炎黃子孫生生不息的家國情懷，塑造了華夏大地多元一體的文化格局。走進(jìn)新時(shí)代，大運(yùn)河文化帶建設(shè)方興未艾，國家文化公園規(guī)劃有序推進(jìn)，古老的大運(yùn)河以新生的文化景觀形態(tài)，散發(fā)著世界文化遺產(chǎn)的卓殊魅力，彰顯著中華民族改革創(chuàng)新的時(shí)代'精神和兼收并蓄的文化品格。</p> <p class="ql-block">今天的中國大運(yùn)河，不僅是重要的文物保護(hù)單位和世界文化遺產(chǎn)，更是活態(tài)的交通設(shè)施、水利工程、生態(tài)廊道、文化景觀和旅游目的地，將一如既往地對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、文明交流互鑒發(fā)揮重要作用。</p>