<p class="ql-block"> 5月14日清晨，再次看看雪山、森林懷抱里的詩意的縣城，皚皚雪山，碧綠的云杉林，帕隆藏布江穿城而過，干凈清亮，波密美如畫。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 早上9：00，我們吃完自助早餐，洗好車出發(fā)去墨脫。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 墨脫實行雙進單出，出現(xiàn)31日的月份不順延，可以多一天出墨脫的日程。</span></p> <p class="ql-block"> 帕隆藏布江的轟鳴與清晨的寧靜形成和諧秀美的奏鳴曲</p> <p class="ql-block"> 健康昨天在左貢出現(xiàn)高反，頭暈嚴重，被波密氧吧一泡，頭不痛，精神抖擻起來了。連說，哎呀，此行雖然高反一下，但是風(fēng)景很美，值得值得！</p> <p class="ql-block"> 出波密城，就沿波密云端綠海進發(fā)。</p><p class="ql-block"> 高大的油松、云杉夾道，雪峰高聳，大氣磅礴，云端綠道名符其實。</p> <p class="ql-block"> 墨脫的路，雪崩、塌方是常事。</p><p class="ql-block"> 夏季郁郁蔥蔥的森林中的公路根本與雪墻搭不上邊，在背陰的山谷，突然驚現(xiàn)一段高大的雪墻。</p><p class="ql-block"> 我們終于體會了雪崩，雪墻，滑坡是墨脫的攔路虎的現(xiàn)實，明白了修路的難度和通行的艱險。</p> <p class="ql-block"> 沿雪峰下的盤山公路翻越嗄隆拉雪山</p> <p class="ql-block">路邊沿途在建的嗄隆拉景區(qū)</p> <p class="ql-block"> 小埡口臺地上與雪峰合影。</p><p class="ql-block"> 左起：楊佯、知足常樂宋、叮叮當(dāng)</p> <p class="ql-block"> 上午10：30，我們到達嗄隆拉隧道口。</p><p class="ql-block"> 嘎隆拉隧道在嘎隆拉山口下面，長3310米，汽車4分鐘左右可以穿越，是為了解決墨脫公路或扎墨公路在此遇到的長達8個月左右的大雪封山問題，隧道使季節(jié)性通車變?yōu)榛旧先晖ㄜ?。而且把原來路程縮短了26公里。</p><p class="ql-block"> 今天到達的東頭入口的海拔在3700多米，嘎隆拉山口帶4100米左右，西頭出口海拔在3400多米，坡度大于百分之4。</p><p class="ql-block"> 2008年9月16日，武警交通二支隊開工建設(shè)，2010年12月15日，西藏墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道順利貫通。</p><p class="ql-block"> 嘎隆拉隧道地形地質(zhì)極其復(fù)雜，有“隧道地質(zhì)病害百科全書”之稱。武警交通部隊采用管棚注漿、混凝土抗凍融、高原斷層施工、震區(qū)深層灌注等12項施工工藝，成功突破11處大斷層和冰川泥石流堆積體。為后來中國成為基建狂魔積累了寶貴經(jīng)驗！</p> <p class="ql-block"> 嗄隆拉雪峰隱藏在云霧里，巨大的冰舌一直延伸到隧道口，從嘎隆拉山口平均4100米瀑布般垂直延沛到隧道口的3700米，飛瀉400～500米，真害怕雪崩把公路淹埋，腦袋里浮現(xiàn)電影里雪崩大災(zāi)難的場景。我們在排隊等候，看著這氣勢，心里打鼓一樣撲撲跳。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)然，海拔高又位于北坡風(fēng)口，冰舌是穩(wěn)定的。隧道口建在一個凸出的山嶺中，基本上能夠消減雪崩。</p> <p class="ql-block"> 素有“高原孤島”之稱的墨脫縣，曾是中國大陸2100多個行政建制縣中至今惟一不通公路的縣，絕大多數(shù)居民屬于門巴族和珞巴族。該縣的西、北、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，南面是邊境線，穿越境內(nèi)的雅魯藏布江大峽谷和帕龍藏布峽谷無法通行，進入墨脫必須翻過4000米以上的嘎隆拉雪山隘口。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間僅靠騾馬驛道相通，部分村之間只有羊腸小道。連接墨脫與外界聯(lián)系的扎墨道路屬于非等級簡易公路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)?、路況極差、臨時性橋涵多，時常出現(xiàn)雪崩、塌方和泥石流，除每年的8月至10月外，其余時間不通車，屬于季節(jié)性通車公路。</p> <p class="ql-block"> 為打通墨脫公路，國家進行過三次巨大努力，歷時50年才修通。</p><p class="ql-block"> 1965年，筑路大軍試圖打通自帕龍老虎嘴沿帕龍藏布江、雅魯藏布江通往墨脫的道路，由于山勢太險，修通了8公里而被迫停工，這是墨脫公路的第一次修建。</p><p class="ql-block"> 1975年從波密縣扎木開始修建的墨脫公路到達了80公里處，由于技術(shù)條件不夠于1980年停工。</p><p class="ql-block"> 1994年，在投入大量物力財力下，一條泥土公路終于修成，汽車第一次開進墨脫縣城。由于地質(zhì)構(gòu)造極不穩(wěn)定，部分路段很快被大面積塌方和泥石流沖沒。1995年，國家再次投資2000萬元，對墨脫公路嘎隆拉山危險段與彎道進行加寬改造。</p><p class="ql-block"> 從2002年起，國家交通部對墨脫公路的建設(shè)進行前期勘查設(shè)計，2007年立項開展“西藏扎木至墨脫公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”，努力攻克高海拔、復(fù)雜地質(zhì)地貌、惡劣氣候條件下公路隧道建設(shè)、地質(zhì)災(zāi)害治理等關(guān)鍵核心技術(shù)難題，為徹底整治扎墨公路提供強有力的科技支撐。2008年9月，總投資9.5億元、全長117公里的扎墨公路被國家正式立項，列入西藏“十一五”重點建設(shè)項目，由武警交通二支隊等單位共同承建。</p> <p class="ql-block"> 上午11：00，隧道單邊放行。</p><p class="ql-block"> 由于氣侯和上班時間九點以后，去得太早也得排長隊等候，我們等得不久，今天時間點卡得比較好。</p><p class="ql-block"> 進隧道，過棚洞。</p> <p class="ql-block"> 寒帶草甸</p><p class="ql-block"> 出棚洞便是行進在鋼筋水泥堆成的公路上，高大的水泥擋墻，彎彎繞繞的路面濕滑，坑坑洼洼，大型作業(yè)機械不停作業(yè)，疏通滑坡或修路。</p><p class="ql-block"> 這一段是典型的寒帶，山峰白雪皚皚，山谷高寒草原。</p> <p class="ql-block"> 亞寒帶。</p><p class="ql-block"> 公路兩旁雪峰高聳，兩邊濕地連連，路面凍土塌陷。</p> <p class="ql-block"> 溫帶風(fēng)光。</p><p class="ql-block"> 下完5公里高寒谷地草原，便到溫帶，高大的冷杉林巍峨，綠水青山就是金山銀山！</p> <p class="ql-block"> 溫帶開始出現(xiàn)典型的瀑布風(fēng)光。</p><p class="ql-block"> G559公路旁的親水疊瀑布，共有三級，離公路有點遠，依然似乎從天而降，這個季節(jié)水量不大，對于我們南方近距離接觸瀑布的人來說，沒有很大的興趣，但瀑布是從原始森林中走來，就是獨有的奇觀！</p><p class="ql-block"> 過嗄隆拉隧道，下高寒凍土公路，大家都會在此打卡，調(diào)整一下心態(tài)，呼吸含氧量更高的空氣，頓時精神煥發(fā)。</p><p class="ql-block"> 氣溫也升了上來，趕緊脫了羽絨服。</p> <p class="ql-block"> 亞熱帶。</p><p class="ql-block"> 綠樹成蔭，春意盎然，如果不是遠處的雪山在提醒我們，仿佛回到了江南丘陵。</p> <p class="ql-block"> 亞熱帶原始森林區(qū)。</p><p class="ql-block"> 樹林蔥郁，樹木又高又大，直插云霄，有的人調(diào)侃，去墨脫就看見了幾棵大樹。</p><p class="ql-block"> 在墨脫發(fā)現(xiàn)的不丹松達76.8米，相當(dāng)于25層樓高，曾為中國第一高樹。</p> <p class="ql-block"> 墨脫達木檢查站。</p><p class="ql-block"> 全員檢查邊防通行證和身份，七座車備用座也要查明。</p><p class="ql-block"> 財哥沒來得及在居住地辦邊防證，波密縣補辦不了，又是主駕，急得山竹、霧雨一車里的四個人口里冒煙，一路催促云霧領(lǐng)隊解決，最后協(xié)商由副駕羅健開車來墨脫，財哥坐班車去林芝市補辦邊防證，在林芝預(yù)定的賓館等，才皆大歡喜！</p> <p class="ql-block"> 達木好不容易是塊臺地，1975年，墨脫公路修到80公里沒法再修了，因為，過了檢查站，公路沿雅江支流雅隆曲和雅魯藏布江懸崖行進。</p> <p class="ql-block"> 今人談虎色變的螞蝗區(qū)，灌木濃密，溫暖濕潤。即使在車里，大家也害怕，趕緊關(guān)窗，求個心里安穩(wěn)。</p> <p class="ql-block">墨脫路上的達國大橋。</p><p class="ql-block">正是這幾座獨特的鐵索橋打通了公路的堵點瓶頸，保衛(wèi)了國家邊防。</p> <p class="ql-block"> 雅魯藏布江邊公路。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時的工程技術(shù)和物資條件，怎么能夠修得通扎墨公路</p> <p class="ql-block"> 進入熱帶。</p><p class="ql-block"> 芭蕉飄香，氣溫驟升。</p><p class="ql-block"> 短短2個小時，我們已經(jīng)歷過春夏秋冬四季，神奇的墨脫！</p> <p class="ql-block">下午2：00，多林大拐彎。</p><p class="ql-block">雅魯藏布江在這里轉(zhuǎn)了一個彎</p> <p class="ql-block"> 過了多林大拐彎，快到墨脫縣城了，修路又堵了1個小時</p> <p class="ql-block"> 墨脫牌坊：圣境墨脫</p><p class="ql-block"> 下午3：00，我們到達墨脫牌坊。120公里，今天天氣好也走了6個小時，幸運！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 我們?nèi)胱∧摽h城客運站北端50來的團聚民宿，240元/間，最便宜的了。民宿就在縣城北門入口路邊30米，縣城在大興土木，這里還是沙石路丶坪，其他賓館400～1000元。</p><p class="ql-block"> 民宿老板是珞巴族人，在自建房的坪前加建了鐵皮房，設(shè)施簡單但齊全。</p><p class="ql-block"> 氣溫28℃，大家換上了夏裝。</p><p class="ql-block"> 墨脫的房價高，道行難，一直是游客頭疼的事！</p> <p class="ql-block"> 大家放下行禮，趕緊相約去距縣城12公里的果果塘大拐彎。</p><p class="ql-block"> 景區(qū)不收費，景交車費60元/人，先從墨脫商業(yè)城旁的乘車點乘中巴到德興大橋，人走過大橋再乘電瓶車去景區(qū)。</p> <p class="ql-block">德興大橋老鐵橋，旁邊在建新橋</p> <p class="ql-block"> 德興大橋下的雅魯藏布江。</p><p class="ql-block"> 奔騰的雅魯藏布江，高山密林，咆哮洶涌！</p><p class="ql-block"> 雅魯藏布江，屬印度洋水系恒河-布拉馬普特拉河上游，由西向東橫貫西藏南部，長2057千米，長度居中國大河第六位。河床高度大都在海拔3000米以上?，是世界海拔最高的河流，也是中國最長的高原河流，素有高原“母親河”之稱。</p> <p class="ql-block"> 雅魯藏布江在果果塘來了一個蛇形拐彎，形成深切的U型彎。</p><p class="ql-block"> 果果塘大拐彎是雅魯藏布江大峽谷眾多拐彎之一。</p><p class="ql-block"> 在大拐彎頂部兩側(cè)，有海拔7153米的加拉白壘峰和7756米南迦巴瓦峰。從南迦巴瓦峰到雅魯藏布江水面155米的巴昔卡垂直高差達7100米，稱為世界上切割最深的峽谷，這便是雅魯藏布大峽谷。這里江面狹窄，河床灘礁棋布，江水流急浪高，響聲隆隆。</p> <p class="ql-block"> 從派鎮(zhèn)到墨脫，212千米的河段兩地直線距離不足40千米，水面高差卻達2230米，平均坡降10.5‰，加上多年平均流量為1900m3/s，從而使這里成了世界上水能資源最為豐富、最為集中的地區(qū)，在這里可以興建裝機為4000萬千瓦的水電站</p><p class="ql-block"> 在雅魯藏布江大拐彎處建造水電站的話，水利專家認為其裝機容量可高達近7000萬千瓦，相當(dāng)于三峽裝機容量的三倍。</p> <p class="ql-block"> 下午5：00，到達觀景臺。</p><p class="ql-block"> 觀景臺鋼質(zhì)回形廊道建在半山腰，腑瞰大拐彎的壯美</p><p class="ql-block">左起：霧雨、山竹、余波、林中虎、羅健</p> <p class="ql-block">七仙女在果果塘大拐彎云端合影</p> <p class="ql-block"> 又見背影畫面</p> <p class="ql-block"> 楊佯總是一道風(fēng)景</p> <p class="ql-block">在水一方</p> <p class="ql-block">飄逸</p> <p class="ql-block">知足常樂宋</p> <p class="ql-block">山竹的紅衣服最上鏡，推一個電影銃頭。</p> <p class="ql-block">我們來到了果果塘大拐彎，勇敢宣示！</p> <p class="ql-block">健康兄弟</p> <p class="ql-block">羅健</p> <p class="ql-block"> 從果果塘回來，余波趕緊聯(lián)系老蔡去民宿后山3公里，在民宿可以看見的墨脫海市蜃樓觀景臺，觀看墨脫縣城全景，期待看到云霧繚繞仙境般的蓮花墨脫縣城。</p><p class="ql-block"> 墨脫藏語意為“蓮花秘境。</p><p class="ql-block"> 今天沒有云海，墨脫縣城很少，主街道1.5公里，現(xiàn)代建筑與傳統(tǒng)藏式民居融合，雅魯藏布江在腳下奔跑，四周雪山擁抱云霧繚繞時，整個縣城安坐在蓮花臺上一般，安靜祥和！</p> <p class="ql-block"> 老蔡拍的海市蜃樓觀景臺航拍</p><p class="ql-block"> 余波與青海來的喇嘛愉快的聊天</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 墨脫縣面積大概有 34000 平方公里，人口1.5萬，其地理環(huán)境獨特，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此還被稱為“高原孤島”。</span></p><p class="ql-block"> 墨脫處于中印領(lǐng)土爭議地區(qū)東段中方實際控制地區(qū)邊界上，縣城距離印方實際控制地區(qū)界限也就二十來公里，中方實控1/3。不過距離我國主張的合法邊界為125公里。所謂的麥克馬洪線，侵占了9萬多平方公里的珞瑜地區(qū)，印方稱占據(jù)的領(lǐng)土劃歸所謂的“阿魯納恰爾邦”，損失慘重。</p><p class="ql-block"> 1962年，解放軍18軍158團3天便挺進墨脫3天搶占先機，先于印方控制了墨脫，付出了難以想象的艱辛，可歌可頌。堅守墨脫62年，在94年通車前吃穿住的基本需求都難以解決，毫無怨言，衛(wèi)國戍邊的事跡感天動地。</p><p class="ql-block"> 墨脫處在中印邊境地區(qū)的前沿和制高點，可以直搗印度阿薩姆平原，是我國邊防線上非常重要且特殊的一部分，對國防安全有著重要的戰(zhàn)略意義。</p> <p class="ql-block"> 老蔡辛苦啦！</p><p class="ql-block"> 老蔡是位老班長，一副不老的娃娃臉，精神抖擻。西藏大環(huán)線夢想中的目的地必須要有墨脫，濃濃的家國情懷，此行拍全景全賴他的身體力行。</p> <p class="ql-block"> 余波身后就是壯麗的雅魯藏布江大峽谷</p> <p class="ql-block"> 進藏去不去墨脫，大家的認知各不相同，有的人認為墨脫的風(fēng)景內(nèi)地也可以見，進出墨脫這么難，不值得！</p><p class="ql-block"> 同志哥呃！不說2小時歷四季，世界上有幾處呀！這青山綠水，華夏領(lǐng)域，資源秉賦，現(xiàn)場感受使熱血沸騰了！</p><p class="ql-block"> 墨脫的國防教育意義，遠比生態(tài)文化和水電的經(jīng)濟價值更值得我們?nèi)ンw味，絕對不虛此行?。?！</p> <p class="ql-block"> 墨脫文化廣場的鍋莊舞。</p><p class="ql-block"> 廣場空地可以露營</p> <p class="ql-block"> 世界只有一個墨脫，墨脫卻擁有整個世界。短暫二天，見證了墨脫的壯美。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)在進入墨脫，主要是扎墨公路，波密縣城扎木鎮(zhèn)到墨脫，219改選完成后，修通從米林縣派鎮(zhèn)沿雅魯藏布江到墨脫又一條派墨公路，通達性更好。</p><p class="ql-block"> 去墨脫是我們內(nèi)心的渴望?。。?lt;/p>