<p class="ql-block"> 尋找我三線建設(shè)中的足跡</p><p class="ql-block"> 我於1966年唐山鐵道學(xué)院畢業(yè)，因文革於68年8月分配工作到鐵道部第四工程局三處四段一隊(duì).參加成昆鐵路的建設(shè)工作，95年從鐵四局調(diào)往北京為組建神華集團(tuán)鐵道部的董事負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，2000年退休。32年里我在鐵四局工程段隊(duì)工作整整15年，在四局機(jī)關(guān)工作十年。如今我己.84歲，回想工作的歷程最難忘的是那15年，因?yàn)槟鞘俏胰松鸷胶秃⒆诱Q生和童年生活的地方。2024年9月14日至22日在大女兒和兒子的陪同下我和老伴重尋了那個(gè)年代曾經(jīng)生活的一些地方。</p><p class="ql-block"> 一，難忘的八個(gè)月的焦技鐵路生活</p><p class="ql-block"> 69年10月前后鐵四局三處施工隊(duì)伍急速從成昆鐵路調(diào)遷到湖北參加焦枝鐵路的建設(shè)，我所在第四工程段基地落在襄樊北桐樹店焦枝鐵路襄北編組站。</p><p class="ql-block"> 69年正值中蘇關(guān)系高度緊張美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期，為防備外來侵略需建立強(qiáng)大的后方基地。在成昆鐵路即將建成通車之際，毛主席黨中央決定建設(shè)焦枝鐵路和襄渝鐵路。69年10月批準(zhǔn)戰(zhàn)備鐵路代號(hào)<4001>只有規(guī)劃而未施工設(shè)計(jì)的焦枝鐵路正式開工，時(shí)任武漢軍區(qū)副司令員孔慶德負(fù)責(zé)指揮。當(dāng)時(shí)鐵道部第四工程局和第四勘察設(shè)計(jì)院剛剛合併，由鐵四局第一、第三、第五工程處和設(shè)計(jì)院相應(yīng)三個(gè)設(shè)計(jì)大隊(duì)以及鐵四局機(jī)械筑路處、給排水處、電務(wù)處等專業(yè)隊(duì)伍以邊測(cè)量、邊設(shè)計(jì)、邊施工的<三邊>方式并由鄂豫兩省60萬民兵參加，以人民戰(zhàn)爭(zhēng)形式進(jìn)行建設(shè)。</p><p class="ql-block"> 我剛到襄樊便參加了設(shè)計(jì)院漢江南岸的測(cè)量工作，之后分到襄陽觀音閣附近參加籌建橋梁予制場(chǎng)，不久又調(diào)我到襄樊北桐樹店（焦枝線襄北編組站）連接通往正在建設(shè)的丹江口水庫的漢丹鐵路建鋪架基地，大批鋼軌枕木到來都是人工卸車鋪設(shè)</p><p class="ql-block">，為減少勞動(dòng)強(qiáng)度和安全事故，我設(shè)計(jì)制作了簡(jiǎn)易鋪軌走行龍門架用於卸軌鋪軌。</p><p class="ql-block"> 70年元月我有了第一次探親假的條件，.回家看到了出生九個(gè)多月的大女兒。一個(gè)月后回到工地被分配到新組建的架橋隊(duì)擔(dān)任工地調(diào)度。五月下旬老伴帶著大女兒過來，從此便隨我過上了工地流動(dòng)生活。</p><p class="ql-block"> 架橋隊(duì)有租用兄弟單位由山海關(guān)橋梁廠制造的彷蘇58型人工絞磨起吊130T的架橋機(jī)、兩臺(tái)蒸汽機(jī)車、一臺(tái)軌道車和幾部汽車。我負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)橋梁運(yùn)輸與架設(shè)以及與鋪軌間和與漢丹鐵路襄樊行車調(diào)度所之間的聯(lián)系工作。架設(shè)襄樊至南陽的橋梁由我們和北京鐵路局架橋隊(duì)兩班制12小時(shí)輪流作業(yè)。北京局是個(gè)專業(yè)的架橋隊(duì)，人員作業(yè)配合有續(xù)無聲；而我們是從四段</p><p class="ql-block">一隊(duì)抽調(diào)的沒架過橋也未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)工人組成，最初作業(yè)全靠大呼小叫喊話相互聯(lián)系，逐漸才學(xué)會(huì)以手勢(shì)傳達(dá)。由于我們現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度得當(dāng)，架梁速度并不落后對(duì)方并逐漸超過對(duì)方。襄樊至南陽的路基土質(zhì)好夯得實(shí)，并且管內(nèi)主要是四局施工隊(duì)伍相互配合的好，使鋪軌架橋進(jìn)展十分順利。但在架設(shè)河南刁河大橋時(shí)，北京局架橋隊(duì)撤回北京?？傊笓]部把鐵四局的火車機(jī)組調(diào)走換成沈陽鐵路局戰(zhàn)備機(jī)車組，調(diào)車員換成武漢鐵路局的。當(dāng)架設(shè)第一片32m梁機(jī)車頂推架橋機(jī)將到橋頭時(shí).機(jī)上發(fā)出減速信號(hào)號(hào)，調(diào)車員卻對(duì)機(jī)車發(fā)出了停車信號(hào)，機(jī)車不得不將架橋機(jī)回拖然后再前推，當(dāng)架橋機(jī)到位發(fā)出停車信號(hào)時(shí)，調(diào)車員卻未立刻對(duì)司機(jī)發(fā)出信號(hào)，眼看架橋機(jī)車輪沖到軌端時(shí)，我緊塞下一個(gè)止輪器飛出幾十米，另外一人急放風(fēng)閥才停下來，但吊著的梁已前移脫位,領(lǐng)機(jī)人想不出辦法，幸好69年我在成昆鐵路當(dāng)過三處直屬架橋排的副排長(zhǎng)，對(duì)</p><p class="ql-block">起吊略知一二，我爬到架橋機(jī)吊臂用捯鏈鉤住吊梁扁擔(dān)，邊落梁邊后拉將梁落到了位置。當(dāng)我們架橋到南陽市，地區(qū)還專門召開了慶祝大會(huì)，軍區(qū)司令員做了熱情洋溢的講話后主持人又說讓鐵道部領(lǐng)導(dǎo)講話。當(dāng)時(shí)架橋隊(duì)只有段長(zhǎng)盧寶柱是最大的干部，他是個(gè)工人出身文化較低很受工人愛戴的老同志，困難工人借款40元他不會(huì)寫肆卻說為什么不借伍拾元呢。這天1米85穿著呢子上衣的他上臺(tái)前卻讓我去我哪敢，結(jié)果他上臺(tái)講了沿線人民支持的話，最后一句對(duì)南陽軍分區(qū)司令員表示感謝卻說成了給予表掦！但下面仍響起熱烈掌聲。</p><p class="ql-block"> 返回襄樊進(jìn)入漢江以南水網(wǎng)軟土路基地區(qū)，雖然換上了經(jīng)驗(yàn)豐富的四局機(jī)車組，但架橋卻極不順利。架設(shè)第一座潼口中橋時(shí)，盡管對(duì)橋頭路基用道岔長(zhǎng)枕加固提高路基承壓面等措施，但當(dāng)架橋機(jī)從喂梁車吊起橋梁時(shí)，架機(jī)吊臂突然傾斜，立即命令放梁，但己無法落到平板車中心位置，眼看架橋機(jī)發(fā)生傾覆，所租架橋機(jī)單位領(lǐng)機(jī)人卻袖手而去，調(diào)車員也不知所措，在場(chǎng)的三處革委會(huì)劉主任急的要召集大家研究辦法。在這非常危險(xiǎn)時(shí)刻，襄樊北機(jī)務(wù)段籌備組老王奪下調(diào)車員旗子指揮機(jī)車慢慢退行，尋不到安全地段后又緩緩?fù)七M(jìn)。剛被批斗解放出來的三處于保和處長(zhǎng)和我擔(dān)負(fù)起領(lǐng)機(jī)工作。架橋機(jī)緩緩行進(jìn)過程中，多次出現(xiàn)因軌道三角坑使架橋機(jī)車輪與臺(tái)車架磨啃出鐵水滴下來，多虧調(diào)車、領(lǐng)機(jī)和司機(jī)三者沉著配合才避免了一次重大事故的發(fā)生。</p><p class="ql-block"> 繼續(xù)前進(jìn)到蠻河大橋時(shí)，橋頭仍是軟士路基且填筑更高，不得不采取多種措施進(jìn)行加固用超重車反復(fù)壓道，連續(xù)三天三夜我未離現(xiàn)場(chǎng)但路基仍不穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。大概晚八點(diǎn)左右，鐵道部基建總局劉維功老學(xué)長(zhǎng)勸我先休息一下，回帳篷我吃了點(diǎn)東西便睡著了，在我熟睡到深夜時(shí)分，火汽車的笛聲響起，四局運(yùn)輸段長(zhǎng)把我叫醒說架橋機(jī)翻了，讓我?guī)б卉愜娷噷⒁幻麄麊T送往宜城醫(yī)院，到達(dá)醫(yī)院抬出的原來是調(diào)車員劉寶山被架橋鋼絲繩打到己當(dāng)場(chǎng)犧牲。不一會(huì)拉來第二位我一看是劉維功，一看面部很痛苦的樣子我以為還活著，便讓大夫抓緊掄救，我抱他的頭部和大夫迅速抬進(jìn)掄救室，原來也是被鋼絲繩打到頭部已當(dāng)場(chǎng)犧牲腦漿粘我一手。我堅(jiān)守到黎明沒有傷員送來才趕回現(xiàn)場(chǎng)，看到有解放軍和地方掄救人員在場(chǎng)，李克非和于保和兩位老領(lǐng)導(dǎo)不知道我去醫(yī)院，見我出現(xiàn)緊握住我的手。在架橋機(jī)前行時(shí)我和他們經(jīng)常隨機(jī)走在前面，此次多虧他倆跑的快，李克非只是扭了一下腳。架橋機(jī)向左傾覆，機(jī)上工人及時(shí)往右邊跳下無人受傷。一名民工雙腿卡在傾霞架橋機(jī)和喂梁岔線機(jī)車之間出不來，用大型千斤頂失敗后又用氣割因高溫失敗，最后醫(yī)生將其雙腿鋸掉了。</p><p class="ql-block"> 救援列車很快將傾覆事故架橋機(jī)鋼絲繩以及吊臂和平衡臂切割解體拖出現(xiàn)場(chǎng)。此次事故后全路對(duì)該型架橋機(jī)給予淘汰，幾年.后一些工程局相繼研制出由1號(hào)主機(jī)配有換裝龍門架和2號(hào)車組成的架橋機(jī)組，不再單機(jī)吊著橋梁前行了，而是1號(hào)機(jī)定位橋墩后，通過換裝龍門架將梁放到2號(hào)車再導(dǎo)入1號(hào)主機(jī)，這就大大提高了架橋作業(yè)的安全。沒有架橋機(jī)后我們便以修建臨時(shí)便線到橋下用橫移法架梁，用這種方法架設(shè)了荊門油專線和荊門以南響鈴車站。蠻河大橋和荊門大橋因橋高則將南昌路局剛試制的一臺(tái)架橋機(jī)完成，該為大臂雙梁式架橋機(jī)，其雙梁剛度差撓度大走行困難，但在定位后橋梁從梁吊起運(yùn)至前梁入位保證了安全。</p><p class="ql-block">七月一日全線通車，在南陽召開慶祝表彰大會(huì)，我以模范個(gè)人參加了會(huì)議。中央發(fā)來賀電，特別稱贊八個(gè)月建成了八百公里鐵路（實(shí)際正線782Km，包括到宜昌等支線肯定有800以上）是人民戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利。通車前后鐵四局所有施工和設(shè)計(jì)單位轉(zhuǎn)相繼入枝柳鐵路建設(shè)工地。四局三處指揮機(jī)關(guān)從湖北荊門轉(zhuǎn)至湖南石門，處醫(yī)院轉(zhuǎn)至慈利縣巖泊渡，我工作的三處四段段段部從湖北桐樹店轉(zhuǎn)移到湖南渡坦坪。</p><p class="ql-block"> 焦枝線除襄樊北編組站四局機(jī)筑處施工外，全線路基填筑和軌道碴供應(yīng)全部是民兵完成的，軌道鋪設(shè)大批人力也主要是他們，而且各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和沿線鄉(xiāng)村干部也和工地建設(shè)者們?cè)谝黄?。在鄧縣車站鋪軌時(shí)我看到武裝部長(zhǎng)親自參加扛枕木抱鋼軌。我們架橋隊(duì)吃的都是大米白面和香油，各地都有一支宣傳隊(duì)每當(dāng)我們架好一孔橋就放鞭炮慶祝，每架完一座橋就有文藝節(jié)目演出，工地處處充滿喜歡樂氣氛。鐵路運(yùn)營(yíng)單位和我們工程單位也處處充滿了關(guān)愛，讓我難忘的是漢丹鐵路上運(yùn)行的火車看到我們的工人忙碌一天步行回家時(shí)便停下來讓工人上車，我?guī)状纬藵h丹客車去襄樊辦事回來時(shí)，襄樊行調(diào)便安排我乘貨運(yùn)機(jī)車副駕位，待到襄北住地附近減速讓我安全跳下。</p><p class="ql-block"> 焦枝線的建成不僅對(duì)我國(guó)在軍事上有重大意義而且對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重大作用。焦枝線建成后我局給排水處、機(jī)械廠、技工學(xué)校以及機(jī)筑處機(jī)械修配廠建在了襄樊，八九十年代我經(jīng)常去襄樊目睹了它的變化，如今襄樊北桐樹店己成為全國(guó)鐵路九大編組站之一，成為通往東西南北的鐵路樞紐，原來的丹江口水庫己是亞洲最大的淡水湖，是南水北調(diào)的水源地，只有一條通往漢江邊街道的襄樊已變?yōu)榻裉飕F(xiàn)代化的美麗城市。</p> <p class="ql-block">大女兒69年4月出生，我70年元月第一次看到她</p> <p class="ql-block">今年9月14日從北京乘高鐵到達(dá)襄樊下午在孩子們的陪同下到襄陽觀言閣尋找當(dāng)年修建焦枝線制梁場(chǎng)地</p> <p class="ql-block">9月15日下午到襄樊北編組站尋找當(dāng)年我們生活工作的地方</p> <p class="ql-block">丹江水庫是當(dāng)年毛主席黨中央決定并組織人民群眾建成的</p> <p class="ql-block">丹江水庫是南水北調(diào)的水源地</p> <p class="ql-block">9月15日游覽亞洲最大淡水湖我南水北調(diào)水源地丹江口</p> <p class="ql-block">9月14日在丹江口觀景合留影</p> <p class="ql-block">南水北調(diào)的標(biāo)語在丹江水庫大壩前</p> <p class="ql-block">七十年化的襄樊</p> <p class="ql-block">從襄陽古城墻看70年修建的焦枝鐵路公鐵兩用稱謂襄樊第一座橋的漢水大橋仍然那么壯觀</p> <p class="ql-block">西安至成都高鐵在襄陽觀音閣附跨越漢江</p> <p class="ql-block">9月14日在襄陽魚.梁洲游覽才知原來的一個(gè)荒島變成如此美麗</p> <p class="ql-block">9月14日下午襄陽古城墻留影看今天現(xiàn)代化的襄樊</p>