<p class="ql-block">川進青出西藏大環(huán)線游記</p><p class="ql-block">2024年6月6日至6月25日，本人參加帥帥戶外旅游團，到西藏旅行。這次旅行，是從四川成都進入國道318線，經(jīng)四川西部的雅安、瀘定、康定、雅江、理塘、巴塘入藏，再經(jīng)西藏的芒康、左貢、幫達、八宿、然烏、波密、林芝、工布江達、墨竹工卡、達孜，到達拉薩；從拉薩出來，沿109國道經(jīng)西藏的當雄、那曲、安多入青海，再經(jīng)唐古拉山口、唐古拉山鎮(zhèn)、昆侖山口、格爾木、大柴旦出來，到甘肅境內(nèi)的敦煌、嘉峪關、張掖、天水，河南的三門峽等。途經(jīng)十多個省市、自治區(qū)，行程一萬二千多公里，歷時二十天。涉及的主要景點有瀘定橋、稻城亞丁、米堆冰川、天路十八彎、七十二拐、尼瑪貢神山、兔兒山，折多山、覺巴山、東達山、然烏湖、布達拉宮、大昭寺、羊卓雍措、納木錯、西藏北大門；唐古拉山口、長江源頭第一橋、昆侖山口、翡翠湖、莫高窟、鳴沙山、月牙泉、嘉峪關、七彩丹霞、麥積山石窟、地坑大院等。</p><p class="ql-block">這次旅行，游走在高原，氣溫三十多度、二十多度、十幾度、七八度、二三度，甚至兩度以下，都經(jīng)歷過了。西藏那曲的一夜，不僅有氧氣供應，也有暖氣，因為室內(nèi)的氣溫在一度左右。所以大家都說，我們這次的西藏旅游，二十天時間不算長，卻經(jīng)歷了一年四季。說實話，相對于邀上三五好友或一家人，開上自己的小車，自駕沿318川藏線游覽，這種乘坐大巴車的游覽，算不上真正的自駕游。即便如此，這次的旅行收獲和啟示還是不少的。</p><p class="ql-block">觀賞到了一些別樣風景</p><p class="ql-block">這次旅行，在車上、在觀景臺內(nèi)看到和觀賞到的一些風景，在火車上是難以觀賞到的。如318川藏線上的二郎山隧道、瀘定橋、稻城亞丁、世界最高城理塘、天路十八彎、七十二拐、尼瑪貢神山、兔兒山，折多山、覺巴山、東達山、然烏湖等景點。在車上看到二郎山隧道口進而駛在隧道內(nèi)，耳邊仿佛響起了那熱情豪邁的《歌唱二郎山》音樂，倍感親切。瀘定橋，游客們秩序井然，排隊“過”橋——親身在鐵索橋上走一遭，以便體驗當年紅軍戰(zhàn)士不怕犧牲、勇奪瀘定橋的艱難。我慢慢地在鋪上木板的鐵索上隨人流前行，思緒萬千：今天，空身人在有木板的鐵索上行走，尚且左右晃動，立腳不穩(wěn)，稍有不慎，就會墜入激浪翻滾的大渡河；昔日，紅軍戰(zhàn)士要持槍射擊著過河，并且對岸敵人橋頭堡的火力猛烈異常，這是何等的艱難，需要做出多么大的流血犧牲啊！在埡口觀賞尼瑪貢神山、兔兒山、折多山、覺巴山、東達山，只見這些山或霧靄茫茫，或白雪皚皚；或峰巒疊嶂，或數(shù)峰突兀，令人遐想無限。在觀景平臺觀賞天路十八彎，七十二拐，若蜿蜒巨龍，峰間穿行；氣勢恢宏，天路險峻。在路邊觀賞“世界最高城理塘” ，又有一番難以言狀的思緒縈繞心頭。在返回的國道109線上，欣賞到了西藏北大門、唐古拉山口、長江第一橋及可可西里無人區(qū)。這些地方都停了車，大家也都拍了照。在可可西里無人區(qū)觀景平臺上，沒有看到預想中的的藏驢、羚羊等一些高原野生動物，大家有些失落。我只拍了幾張大景，聊以自慰——不管怎么說，也算親身踏上了無人區(qū)的土地，盡管沒有深入。在平臺上遠眺：浮云層疊，山巒起伏，線桿矗立，土地靜謐。好一副黃褐色無人區(qū)圖畫！</p><p class="ql-block">大自然賦予了人類一種特殊生存環(huán)境</p><p class="ql-block">那曲縣位于西藏北部，平均海拔在4500米以上。資料顯示，作為我國海拔最高的縣，這里的氣候寒冷干燥，年平均氣溫僅2.3度，屬高原草原氣候，植被以高山草甸為主。按照行程，我們要在那曲縣城住一宿。那天下午五點多到了縣城。車開到酒店，團長就安排房間。房間兩種形式（唐古拉山鎮(zhèn)也是如此）：帶吸氧設備和不帶的，價格自然也不同。住什么房間自愿，酒店不強求，但建議最好住有吸氧設備的，便于晚上通宵吸氧，以防萬一。團長同意酒店意見。盡管大家感覺基本適應了，但還是聽從團長安排，安全要緊。</p><p class="ql-block">安頓好六點多，距離落太陽還有兩個多小時，我便出去逛街、拍照。進縣城時在車上，大家都感到好奇：這里的路兩邊怎么看不到一棵樹呢！團長清楚，因為他不是第一次來了，告訴大家，這里就是沒有樹，全城你也看不到一棵。我不大相信。出了酒店大門，走在大街上，路兩邊沒有樹；拐到小街上，路兩邊沒有樹；來在寬闊的十字路口，東南西北四邊沒有樹；連著逛了好幾條街道，始終沒見一棵樹。我不甘心，找了個大超市買了點東西，順便把心中的疑惑說給了那位外省在此做了多年生意的中年男老板。老板說：不光縣城沒樹，城外周圍很遠也看不到一棵樹。這里自古以來就不長樹。在這里見不到樹不奇怪，誰要看見樹，那倒真的奇怪了。這位老板所言不差。第二天從那曲出來沿國道109向青海境內(nèi)的唐古拉山口進發(fā)，這么遠的距離，一路上還真沒看到樹。這是什么原因呢？據(jù)悉，這里種不活樹的根本原因就是寒冷干燥的高原氣候造成的，即自然環(huán)境的威力。當?shù)卣陀嘘P部門廢了好大氣力，始終也沒種出樹來。我想，這或許是大自然賦予祖國西部這方土地的另種生存環(huán)境吧？盡管這里的人民飽受了“無樹”之苦，但要改變?nèi)绱舜竺娣e的自然環(huán)境，現(xiàn)階段是做不到的。做不到，就不如維持現(xiàn)狀。沒有樹，還有草嘛！這也正應驗了那句“大自然有千般樣貌”的話。</p><p class="ql-block">這是大自然賦予人類的一種特殊的生存環(huán)境。生活在城市的人們，生活在美麗鄉(xiāng)村的人們，生活在青山綠水間的人們，若熱愛旅行，不妨到這里來，感受一下這里的生存環(huán)境，感受一下這里的風土人情。這樣做，也許不是壞事。</p><p class="ql-block">對高反問題有了新的認識</p><p class="ql-block">高反人人都會有，只有輕重不同罷了。我們這個團，沒有人因高反影響旅程。全團二十四五個人，小的也已過“知天命”，大的已逾古稀。大家都記著預防高反 “少說話、不吃飽、慢走路” 的三句話，適當補充點能量；尤其不能感冒！旅途中，除了海拔最高的那曲和唐古拉山鎮(zhèn)的兩晚，統(tǒng)一使用了酒店配備的吸氧機外，男女老少，沒有一個人購買氧氣瓶，也沒有一個人因高反影響旅程的。</p><p class="ql-block">本人是第二次去西藏。第一次是2019年從省城乘飛機到蘭州，再從蘭州乘坐火車去的拉薩。那次的“高反”是比較重的。蘭州到拉薩兩千多公里、二十多個小時的運行，是由低到高漸漸地駛向高海拔的。這樣行駛有緩沖作用，能減少“高反”的折磨。火車上還有供氧設備讓客人使用。在火車上我基本沒感覺到不適，也沒聽說哪位團友高反厲害。到了拉薩，高反就開始猖獗了。為了減少“高反”痛苦，當?shù)芈糜尉謱ｉT安排醫(yī)生為大家檢查身體，根據(jù)情況對癥下藥。那天我們剛進門，一位女醫(yī)生和男助手就跟了進來，為我們二人檢查身體含氧量。檢查后分三種情況治療：重的輸液；次之的打肌肉針；輕微的吃藥緩解。女醫(yī)生給我檢查后讓我打針，說二百元一針打了，基本就沒有明顯的“高反”癥狀了。我堅持不打，倒也不是嫌貴，感覺能堅持，就花一百二十元買了她的兩盒“高原康”，欲吃藥緩解一下。誰知吃了不但不管，反而頭更痛。那天晚上，頭像裂開似的疼，惡心、胸悶、氣短，總想嘔吐，左右側(cè)身不行，仰著趴著不行；翻來覆去，怎么都是難受，一夜基本沒睡著。這就應了當?shù)貙в谓游覀冊谲嚿险f的那句話：在拉薩的第一夜最難熬，反應最厲害，覺是睡不好的。次日我按照她留的電話咨詢，她也說不出個所以然來。干脆我就不吃了，白白花了一百二十元錢。其實，不光這個藥不管用，去之前服用的防“高反”“紅景天”也沒覺著有什么作用。這可能是個體差異作怪，別人有效，自己無效。這次好多了，沒有產(chǎn)生頭疼、惡心等癥狀，別的癥狀就是早上起來嗓子干燥、疼，擤那些黏糊糊的、帶著紅血綹的鼻涕。不少人也都是這樣。記住“少說話，不吃飽，慢走路”九個字，基本上感覺不到“高反”。但走路稍快一些，馬上就會胸悶、氣喘。在5200多米的唐古拉山口，停車觀賞。我拍了一會兒，抬頭撒覓了幾眼，發(fā)現(xiàn)人們都上車了。盡管導游沒催促，也沒超過規(guī)定時間，為了不影響大家的行程，我還是跑了幾步。這一跑不要緊，立馬就頭暈腦脹，氣喘吁吁。</p><p class="ql-block">通過兩次西藏，本人以為：去西藏“高反”問題不容輕視，尤其有“三高”和冠心病者，更要注意。但也不能望而卻步，畏首畏尾。沒有上述疾病、身體狀況良好者，適當服用一些防“高反”的藥劑，牢記一些防“高反”的生活常識，一般不會出現(xiàn)什么問題。</p><p class="ql-block">國道318川藏線引起的思考</p><p class="ql-block">國道318的成都至拉薩川藏線，全長2400公里（一說2255公里）。這是一條天路，全程需要翻越的海拔4000米以上的高山，就有十好幾座。這是一條異常險峻的路，有十八彎，有七十二拐；路在峰巒頂上行駛，路在懸崖峭壁間游走。站在高處遠眺：迂回曲折、“掛”在懸崖峭壁間的盤山路，好像蜿蜒飛騰的巨龍，忽多忽少、或上或下的各式車輛，宛如它身上的鱗片，隨著路的變化在慢慢移動；坐在車里感覺：車若在懸崖峭壁中穿行，感覺兩邊的峭壁仿佛要瞬間合攏把車吞掉似的；車若臨崖行駛，窗外是不可見底的深淵，車輪緊貼著那不密不高的防護欄前進，又不免心驚肉跳，一身冷汗。這是一條風景綺麗的路。作為“中國人的景觀大道”的318線，行駛在其中，沿途顯現(xiàn)的高山、峽谷、河流、草原、冰川、森林、野花、雪山、湖泊和民居等迥然不同的景象，十分壯觀。這樣的景致，如果是乘火車，是難以看到的。它又是一條令人敬仰又悲壯的路。據(jù)悉，修成這條長兩千四百多公里的路，人民解放軍和當?shù)夭貪h民工作出了重大犧牲，不算受傷的，僅英勇獻出寶貴生命的人民子弟兵就有三千多人，藏漢民工一千多人，加起來接近五千人。就是說，不到一里路就有一個鮮活的生命被吞噬！</p><p class="ql-block">青山一道同云雨，明月何曾是兩鄉(xiāng)。想當年，廣大解放軍指戰(zhàn)員懷著為祖國為人民修建公路的遠大目標，組成筑路大軍，一聲令下，放下槍桿，拿起錘頭，義無反顧地奔向筑路戰(zhàn)場。他們個個有全國“一盤棋”的思想，人人都把當?shù)氐陌傩兆鳛樽约旱募亦l(xiāng)父老。不畏艱險，不怕犧牲，在極其艱難困苦的條件下，修成了這條舉世聞名的天路。為了這條天路，他們流盡了汗；為了這條天路，他們?yōu)M了血；為了這條天路，他們獻出了寶貴的生命！新中國剛剛誕生，好日子即將來臨。這些在筑路戰(zhàn)場上犧牲的革命烈士，卻永遠地躺在了他們?yōu)橹畩^斗的土地上。這是何等的悲壯啊！今天我們旅行，行駛在國道318川藏線上，不光是游覽觀景，感受祖國大好河山的壯麗，還有一層意義，那就是緬懷當年修筑這條路的英烈們。如果沒有他們的拼搏，沒有他們的獻身，就不會有這條天路。事實證明，這條天路的建成，為解放西藏奠定了重要基礎，加快了西藏解放的步伐。同時，為西藏的革命和建設提供了可靠保證，也為全國的社會發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。至今更是如此！</p><p class="ql-block">收獲雖然不少，遺憾同樣也不少。沒有觀賞米堆冰川，為其一。據(jù)悉，米堆冰川是川藏線上的著名景點。當時車停在臨山靠河的景區(qū)，我看到幾只鳥在車附近飛來飛去，但不知道是什么鳥。自己覺著冰川也沒什么拍頭，就決定不看冰川留下拍鳥。不看冰川的只有我們?nèi)?，其余都去了。三人中除了我，他們二人都看過。我當時很興奮，打算利用這段空閑時間拍幾只鳥。誰知他們走后，車附近的鳥沒有了。我拎著相機到處轉(zhuǎn)，很長時間才拍到了兩只落在電線桿上的斑鳩。我氣壞了——這兩只斑鳩分明是在捉弄我，不讓我去看冰川的！其二是在稻城亞丁沒有登頂。在登山途中，由于手機突然沒電，已經(jīng)超過4000米的我，不得不放棄繼續(xù)登攀，原路返回。無限風光在險峰！在4700米的地方能觀賞到下面當?shù)厝朔Q的、恰如綠寶石的“海子”即高山湖泊。這個景點是稻城亞丁的精華。半途而廢，著實遺憾?？煽晌骼餆o人區(qū)，沒有拍到能用的藏驢、羚羊等一些高原野生動物的圖片，是第三個遺憾。我之所以報名參加這二十天的川進青出西藏大環(huán)線游，最看重的就是可可西里無人區(qū)停車拍照和318川藏線的景。川藏線的觀景尚可，無人區(qū)拍照卻事與愿違。當天，車行駛在可可西里無人區(qū)里，兩邊確有不少藏驢、羚羊在吃草、活動。但在顛簸的車里，根本無法拍到清晰的圖片：我在后排，不能站只能坐著勉強舉起機子，頂著小且模糊的車窗玻璃盲拍，因為看見目標再舉機子根本來不及；即便如此，也拍不了幾張，自己眼神不好，空間又小，施展不開；車又不能停，就是減慢一些速度，也不行。路上拍不到，那就到觀景平臺好好拍吧。團長等鼓勵我。我也憧憬著觀景平臺，心想在觀景臺上大概能拍到好多野驢、羚羊什么的。誰知運氣不佳，在可可西里觀景平臺足足呆了一刻鐘，竟然連個野生動物的影子也沒看到。團長也感到失望，說原來在這里多少都能看到一些野驢、羚羊和狼，今天這是怎么了！我心中一種無名火直往上竄，但也不能發(fā)泄，只能埋怨自己運氣不好，因為就我一人用相機。其他人平臺沒拍到，在車上拍的不少，效果也不錯?？煽晌骼铮粡埬苡玫囊吧鷦游飯D片沒拍到，是我這次旅行的最大遺憾！</p>