<p class="ql-block">男孩，總是對(duì)機(jī)械更感興趣，我也不例外。一直以來(lái)，我對(duì)鐵軌的軌距和車(chē)廂寬度多有關(guān)注，也有疑問(wèn)，如：是不是鐵軌窄，車(chē)廂也窄？不然，會(huì)不會(huì)容易側(cè)翻？直到今年5月18日參觀(guān)了位于愛(ài)知縣名古屋市金城埠頭（港區(qū)）的由東海旅客鐵道（JR東海）所設(shè)立的“リニア?鉄道館”（英文：SCMAGLEV and Railway Park），中文譯為“磁浮?鐵道館”（2011年3月14日開(kāi)館。SCMAGLEV=Superconducting Maglev，意為超導(dǎo)磁懸浮，現(xiàn)在國(guó)人不再說(shuō)“磁懸浮”，只說(shuō)磁?。叛垡?jiàn)為實(shí)、全釋然了。</p> <p class="ql-block">鐵軌間距大致分標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm）、窄軌（寸軌762mm和米軌1067mm）以及寬軌（1524mm）3種，以標(biāo)準(zhǔn)軌居多。</p><p class="ql-block">1876年7月3日英國(guó)怡和洋行等集資擅建的吳淞鐵路（14.5公里）為寸軌（762mm），是中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)的鐵路；1877年10月20日大清出錢(qián)贖回其路權(quán)，二個(gè)月后拆除；20年后的1897年9月1日，盛宣懷督辦的鐵路公司在其“原路”上新建的淞滬鐵路（長(zhǎng)16.09公里）竣工、通車(chē)，為標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm）。</p><p class="ql-block">民國(guó)時(shí)建成的浦東上川鐵路（慶寧寺起經(jīng)川沙至南匯祝橋，長(zhǎng)35.35公里。1975年12月10日停運(yùn)拆除）和上南鐵路（周家渡至周浦鎮(zhèn)，長(zhǎng)13.5公里。1957年拆除）是米軌（1067mm），本地人稱(chēng)“小火車(chē)”。</p><p class="ql-block">從昆明出發(fā)蜿蜒至中越邊境口岸河口并延伸至海防的這條鐵路也是米軌（1067mm）。現(xiàn)在去西雙版納旅游，還能偶爾撞見(jiàn)這種米軌鐵路。中國(guó)境內(nèi)寸軌（762mm）的鐵路不多，一般多建在礦藏坑道內(nèi)，作貨物運(yùn)輸用。</p><p class="ql-block">老早建成的中東鐵路（東清鐵路）為寬軌（1524mm），與東北境內(nèi)其他鐵路一樣，解放后多改為標(biāo)準(zhǔn)軌，故現(xiàn)在開(kāi)往莫斯科的K3國(guó)際班列（蒙古、俄羅斯、中亞五國(guó)等仍用寬軌），到了二連浩特還要“換軌”（其實(shí)是換輪?；疖?chē)的輪子與汽車(chē)不一樣，它基本上是“蹲”在上面的，即車(chē)軸與輪子為一體，一起轉(zhuǎn)動(dòng)，不用軸承，靠材質(zhì)與軸不同的軸瓦-Bush（布司）“硬摩擦”）。中歐班列也一樣，蠻麻煩的。</p><p class="ql-block">鐵軌寬窄，與車(chē)廂（包括機(jī)車(chē)）寬度不一定有對(duì)應(yīng)關(guān)系，即窄軌上跑的火車(chē)，其寬度照樣可以與標(biāo)準(zhǔn)軌上跑的一模一樣，它靠自身的“整體重量”，能足以平衡掉“軌外”兩側(cè)的局部重量，但整體運(yùn)力（裝載量）要小些。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在國(guó)內(nèi)地鐵（軌道交通）均采用標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm），但車(chē)廂寬度和長(zhǎng)度分好幾種，一般寬度為3米。上海的地鐵5號(hào)線(xiàn)就采用了滬產(chǎn)的輕軌車(chē)輛（謂C型），寬度2.6米，比3米的1～3號(hào)線(xiàn)窄一點(diǎn)，車(chē)廂也略短，車(chē)速較慢。據(jù)說(shuō)上海的6、8號(hào)地鐵也是C型，運(yùn)力顯然稍遜一些。</p><p class="ql-block">20240828，陸憲良</p><p class="ql-block"><br></p>