<p class="ql-block">路特斯邁入發(fā)展新階段，全速駛向電動化新賽道。</p><p class="ql-block"> 2024年2月23日，路特斯科技（股票代碼：LOT）在美國紐約納斯達(dá)克（NASDAQ）證券交易市場掛牌上市。據(jù)了解，路特斯科技登陸納斯達(dá)克，與境外特殊目的收購公司LCAA業(yè)務(wù)合并完成后<b style="color:rgb(237, 35, 8);">估值約61億美元，是自2021年7月以來最大的赴美上市中概股IPO。上市首日，路特斯科技報(bào)收13.8美元/股，市值為92.94億美元。</b></p> <p class="ql-block"><b>資本加持電動化再提速</b></p><p class="ql-block"> 據(jù)悉，路特斯已通過公共股權(quán)私募投資（PIPE）及可轉(zhuǎn)換債券，獲得全球投資者、現(xiàn)有股東和戰(zhàn)略合作伙伴<b style="color:rgb(237, 35, 8);">總額超過8.8億美元的融資承諾。這是2023年以來，特殊目的收購公司相關(guān)交易獲得的最大規(guī)模融資之一，為2023年8月以來最大SPAC合并項(xiàng)目</b>。</p><p class="ql-block"> 路特斯科技成功赴美上市，并獲如此大規(guī)模估值，足以證明路特斯的成長性獲得了資本市場廣泛認(rèn)可。</p> <p class="ql-block"> 路特斯科技成功赴美上市，并獲如此大規(guī)模估值，足以證明路特斯的成長性獲得了資本市場廣泛認(rèn)可。</p> <p class="ql-block"> 事實(shí)上，路特斯之所以能獲得資本青睞，與其率先開啟電動化、智能化轉(zhuǎn)型有很大關(guān)系。作為一家老牌豪華跑車企業(yè)，路特斯于1948年在英國誕生，一度與法拉利、保時(shí)捷齊名，并稱世界三大超跑品牌。2018年，路特斯發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布向電動化和智能化全面轉(zhuǎn)型，成為全球范圍內(nèi)“第一家吃螃蟹”的超豪華品牌。</p><p class="ql-block"> 為了實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興目標(biāo)，路特斯布局了“3+3”，即“三款跑車+三款生活用車”產(chǎn)品陣容，其中4款車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付或上市。2019年，路特斯推出了首款純電跑車旗艦Evija，由此開啟了轉(zhuǎn)型之路；2021年，路特斯發(fā)布燃油車型的收官之作全能公路跑車Emira，它兼具實(shí)用性和舒適性，堪稱品牌有史以來最全能的公路跑車；2022年10月，路特斯首款生活用車，也是全球首款純電超跑SUV Eletre正式上市；今年1月18日，路特斯第二款生活用車、首款純電超跑轎車Emeya繁花正式上市，售價(jià)66.8萬元~118萬元。</p> <p class="ql-block"> 在資本的加持下，路特斯電動化轉(zhuǎn)型迎來新一輪加速跑。按照規(guī)劃，未來，路特斯計(jì)劃再推出兩款純電車型。路特斯目標(biāo)在2027年前成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)100%全線產(chǎn)品電動化的豪華汽車品牌。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>引領(lǐng)全球超豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型</b></p><p class="ql-block"> 隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化革命逐步深化，實(shí)現(xiàn)“碳中和”已成為全球共識，多個(gè)國家紛紛發(fā)布了禁售燃油車的時(shí)間表，電動化轉(zhuǎn)型已成為未來發(fā)展趨勢。在此背景下，保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼等眾多超豪華品牌都發(fā)布了電氣化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，超豪華市場的電動化轉(zhuǎn)型也按下加速鍵。</p><p class="ql-block"> 與競爭對手相比，路特斯成為率先全面開啟電動化、智能化轉(zhuǎn)型的超豪華品牌，同時(shí)也是三大跑車品牌中首個(gè)All in電動化、智能化的品牌。</p><p class="ql-block"> 從產(chǎn)品規(guī)劃來看，路特斯的電動化轉(zhuǎn)型更為徹底，且產(chǎn)品推出節(jié)奏也搶占了先機(jī)。目前，除了已經(jīng)推出Taycan的保時(shí)捷，賓利、法拉利均表示將在2025年推出首款電動車型，勞斯萊斯也計(jì)劃在2030年之前推出首款純電動車型，而蘭博基尼則將首款純電動車型的推出時(shí)間放在了2025~2030年之間。</p><p class="ql-block"> 值得注意的是，電動化轉(zhuǎn)型需要長期巨額資金投入，超豪華品牌往往銷量和營收規(guī)模較小，難以憑借規(guī)?；?yīng)平攤研發(fā)成本，這也成為其全力加碼電動化的一大挑戰(zhàn)。對于路特斯來說，登陸資本市場可為品牌的轉(zhuǎn)型與發(fā)力補(bǔ)充資金，擴(kuò)充融資渠道，通過資本市場募資，為持續(xù)引領(lǐng)全球超豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型提供有力保障。</p><p class="ql-block"> 同時(shí)，資本市場的認(rèn)可與加持，也有利于路特斯加速全球化布局。當(dāng)前，路特斯“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃已邁入下半場，戰(zhàn)略進(jìn)入提速期，“提速全球化”成為這一階段關(guān)鍵詞。</p><p class="ql-block"> 據(jù)了解，2024年上半年，路特斯的產(chǎn)品，如Eletre等，會很快進(jìn)入馬來西亞、中東、日本等國家或地區(qū)，下半年則會進(jìn)入美國、韓國等市場。2024~2025年，路特斯的渠道數(shù)量將擴(kuò)展至超300家，同時(shí)路特斯也會加快對未來產(chǎn)品的研發(fā)。</p> <p class="ql-block"> 在路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰看來，選擇上市路徑，會讓路特斯的管理更加透明、科學(xué)，同時(shí)也能進(jìn)一步加速公司的全球化布局。登陸納斯達(dá)克，成為路特斯“Vision80戰(zhàn)略”進(jìn)入下半場之后的又一重要里程碑。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 財(cái)務(wù)報(bào)表分析</b></p> <p class="ql-block"> 路特斯此次通過SPAC的方式借殼上市，合并公司為L Catterton Asia Acquisition Corp，上市首日合并后公司的股價(jià)收盤于13.8美元，漲幅2.15%，對應(yīng)的公司總市值為95.95億美元，折合人民幣約為690億元。</p> <p class="ql-block"> 財(cái)務(wù)方面，2023年前9月，路特斯的凈虧損為5.3億美元，同比增加43.6%。2021年和2022年該公司凈虧損額分別為1.1億美元和7.2億美元。據(jù)路特斯預(yù)計(jì)，2024年公司的營收將在48億至52億美元，毛利率為17%至18%；2025年公司營收將增至82億至86億美元，毛利率增至21%至23%。</p> <p class="ql-block"> 通過公開的財(cái)務(wù)報(bào)表分析，2023年報(bào)凈利潤-7.503億美元，2024年一季度報(bào)凈利潤-2.582億美元。美股允許未盈利的公司進(jìn)行上市交易。</p> <p class="ql-block"> 通過公開的財(cái)務(wù)報(bào)表分析，2023年報(bào)：總資產(chǎn)15.85億美元，總負(fù)債24.12億美元，負(fù)債率152.20%；2024年一季度報(bào)：總資產(chǎn)25.43億美元，總負(fù)債25.24億美元，負(fù)債率99.22%。</p><p class="ql-block"> <span style="color:rgb(237, 35, 8);">美股允許未盈利的公司進(jìn)行上市交易。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 盈達(dá)集團(tuán)</b></p><p class="ql-block">專注紐交所/納斯達(dá)克主板IPO上市</p><p class="ql-block">近年來增長速度最快的國際投行</p><p class="ql-block">美國證監(jiān)會成員：牌照號802-126854</p><p class="ql-block">具備美股經(jīng)紀(jì)商與投資顧問權(quán)限</p><p class="ql-block">累計(jì)主導(dǎo)和參與了幾十家美國主板上市公司工作</p>