<p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 黃河第一座鐵路橋</b></p> <p class="ql-block"> 桃花峪往東，是黃河文化公園。這里是廣武山的東端。 </p><p class="ql-block"> 黃河出三門峽，先是在崤山和王屋山的峽谷中穿行，然后南傍邙山、大伾山、廣武山東流。廣武山至鄭州江山路而止。至此，黃河徹底掙脫山的束縛，在廣闊平原上縱橫奔涌。 </p><p class="ql-block"> 江山路北頭緊貼廣武山的黃河灘上，700米之內(nèi)，密集地排列著3座鐵路橋。一座是清末修的，一座是1960年建成的，一座是2013年建成的；副領(lǐng)隊張朝民老師把這里戲稱為“黃河鐵路橋博物館”。</p> <p class="ql-block"> 1896年，清政府為修建盧漢鐵路（建成后改稱京漢鐵路），委托比利時公司在萬里黃河上修建第一座鐵路橋。歷經(jīng)7年設(shè)計，該橋1902年動工，1905年建成。當時條件有限，橋基管樁入土深度只有13至16米，設(shè)計時速為5公里/小時，保固期15年。1950年經(jīng)加固維修后達15公里/小時。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">（1952年10月31日，毛澤東在河南鄭州“邙山”上凝望黃河，河中就是黃河第一座鐵路橋。新華社圖片）</span></p> <p class="ql-block"> 這座今天看來讓人擔心吊膽的橋卻是南北交通的命脈。戰(zhàn)爭年代它是雙方爭奪與破壞的首要目標，新中國成立后仍擔負著交通重任。1958年黃河特大洪峰，1個橋墩被沖毀，京廣鐵路中斷，黃河南北往來的信函、人員和物資全靠飛機在新鄉(xiāng)和鄭州間穿梭。周恩來親臨現(xiàn)場指導修復。早在1952年毛澤東經(jīng)由此橋視察河南時，就提出要在黃河上建一座自己的橋。于是新的京廣鐵路黃河大橋就在1958年動工，1960年建成了。</p> <p class="ql-block"> 新橋建成后，老鐵路橋繼續(xù)發(fā)揮“余熱”——橋面加鋪鋼筋混凝土板，改為公路橋單向交替通行。1986年暑假與先生回豫北老家，曾坐“長途汽車”從這座“公路橋”上經(jīng)過。當時一大片“長途汽車”在黃河南岸“候行”，在蒸騰的暑氣和塵土之中，眼望著寬闊河面上窄而簡陋的“公路”，盼著由北向南的車早點過完，由南向北的車盡快通行。 </p><p class="ql-block"> 1986年10月鄭州黃河公路大橋建成。次年，這座“服役”了82年的“黃河第一鐵路橋”被拆除。如今黃河河面上遺留著一架架鋼體橋基，橋南廣武山上的黃河文化公園內(nèi)還保留著五孔共160米橋梁。</p> <p class="ql-block"> 驕陽之下的黃河灘，稀疏的蘆草和檉柳根根直立，綠得昂揚。攀上野樹簇擁的岸頭，從廢橋基的鋼桁架下穿過，站在殘存的混凝土預制板橋面上，北望水中傍廢橋基而生的柳樹，如星辰點綴在銀河中。橋面的邊緣，露出兩根T型鋼梁，上面鐫著“SJC - 1902 - AB”字樣，中間數(shù)字應該是橋梁構(gòu)件制造年份。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">（黃河邊現(xiàn)存的橋基鋼架，右上方可見改為公路橋使用時鋪設(shè)的預制板。）</span></p> <p class="ql-block"> 這座“橋”以東約四五百米，是1960年建成的京廣鐵路黃河大橋，目前為京廣鐵路和鄭太高速鐵路并線使用。再往東百米左右，是2013年建成的鄭焦高速鐵路黃河大橋。站在其間的河灘上，兩橋飛架，氣勢如虹，又有一種時空穿越的壓力感。 </p><p class="ql-block"> 這三座橋的西邊，桃花峪黃河大橋高高地伸展在黃河之上。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 黃河南岸火車站</b></p> <p class="ql-block"> 黃河南岸站1905年京漢鐵路通車時就有了。1952年引黃灌溉濟衛(wèi)工程即人民勝利渠竣工，毛澤東視察黃河，曾在這里下車登上“邙山”。1960年新黃河鐵路大橋建成，車站向東南移了200米。在很長的時間里，這座南北交通大動脈上的四等站，有客運慢車停靠。1983年上大學開始，寒暑假來往，都要經(jīng)過這里。大概是1990年代，還專門來過這個小站。車站廣場南北長、東西短；當時車站大廳有不多的旅客出入。</p> <p class="ql-block"> 車站現(xiàn)已廢棄，目前是鄭州鐵路局的一個培訓基地。透過圍墻鐵門上的小洞，看到車站大廳高高的白粉墻上“黃河南岸”幾個字，車站的外觀和字體一如幾十年前熟悉的樣子。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 枯河</b></p> <p class="ql-block"> 江山路向北過沿黃快速路，有一座橋。橋下的河，叫枯河。 </p><p class="ql-block"> 河在橋東陡然變窄，只有兩三米寬，像條水溝。烈日正熾，站在河邊，河水急急從腳邊流過，隱入一片楊樹林。不遠處一座碉堡，是1938年國民黨38軍為阻擋日軍而建的防御工事。黃河邊這樣的工事很多。</p> <p class="ql-block"> 枯河是黃河的一級支流，全長40公里。它發(fā)源于鄭州市上街區(qū)工業(yè)路社區(qū)，在鄭州西北瀕黃河東流，至惠濟區(qū)天河北路南裹頭注入黃河。 </p><p class="ql-block"> 南裹頭觀景臺東側(cè)有一條溝，蘆草叢生，溝里有淺水，以前一直以為是黃河漫流留下的河汊，不想竟是枯河入黃河的河口。前兩年在天河北路去往南裹頭觀景臺的路邊，看到一塊牌子上有枯河示意圖，當時不明所以。今又去看，之前的簡圖換成了“鄭州市枯河河長公示牌”，也才知牌子下的水不是水塘，是枯河。這的確是條水“帶”，2022年初秋還在它的轉(zhuǎn)彎處拍過蘆荻開花的照片呢。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> ?。莺幼⑷朦S河處）</span></p> <p class="ql-block"> 枯河古稱旃然河。很難想象，這么窄的一條小河，在環(huán)境濕度較小的鄭州地域是如何“活”下來的？它源頭的水從哪里來？一路上又是如何匯聚？真讓人好奇。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> ?。莺由系泥嵔钩请H高鐵線路和京廣鐵路橋）</span></p> <p class="ql-block"> 枯河天旱則涸，故稱枯河。 枯河雖不起眼，貢獻卻不容小覷?？莺恿饔蛴卸鄠€史前遺址，其中青臺遺址出土了中國最早絲織品，西山遺址在中國古代城垣建筑發(fā)展史上具有里程碑意義。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">（枯河北岸可見思念果嶺的住宅樓）</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 西山遺址</b></p> <p class="ql-block"> 西山遺址位于惠濟區(qū)古滎鎮(zhèn)枯河北岸，北距黃河4公里。距今約5300年至4800年，屬于仰韶文化晚期。在黃河南岸它17公里半徑范圍內(nèi)，還有大河村、秦王寨等6座仰韶文化晚期遺址。西山遺址是這一史前聚落群中唯一的城址，我國迄今所知最早的“雛形城市”。</p> <p class="ql-block"> 仰韶時代晚期，生產(chǎn)力發(fā)展，財富積累增多，中原氏族和部落間掠奪財富的戰(zhàn)爭日增，以城垣環(huán)圍的新防御設(shè)施應運而生。 西山遺址開啟了大規(guī)模城垣建筑規(guī)制的序章。其城垣近圓形，呈八角，上承仰韶文化圓形環(huán)壕聚落之形，下啟后世方形城垣先河；西山遺址城垣外有壕溝，具備了中國古代“城”“池”的初步形態(tài)。</p> <p class="ql-block"> 西山遺址上世紀八九十年代被發(fā)掘，出土的彩陶等文物保存在河南博物院和鄭州博物館。 </p><p class="ql-block"> 如今遺址的鐵柵欄門內(nèi)叢樹雜草，一片蔥郁。路邊露出一段土城墻，應該是城墻基址上的保護性覆土，上面長滿綠樹青草。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 右岸黃河大堤零公里碑</b></p> <p class="ql-block"> 從江山路向東上黃河大堤，行一二百米，就是右岸黃河大堤零公里碑。</p> <p class="ql-block"> 其實右岸黃河大堤零公里位于江山路以西、廣武山結(jié)束的地方，距此1公里多。 </p><p class="ql-block"> 從孟津到鄭州，邙山、大伾山、廣武山連綿成為黃河南岸的天然堤防，北岸則是平原。右岸黃河大堤在孟津還有7公里的一小段，但大體而言，黃河大堤起于黃河下游，“黃河大堤零公里”也是黃河作為“地上懸河”的起點。</p> <p class="ql-block"> 黃河下游的堤防工程春秋中期就有了，戰(zhàn)國時期已具規(guī)?！，F(xiàn)今河南境內(nèi)的黃河兩岸大堤是在明清時代老堤基礎(chǔ)上加修起來的，有500多年歷史。河南蘭考東壩頭以下的大堤則是在1855年黃河改道后所修堤壩基礎(chǔ)上重修的。</p> <p class="ql-block"> 黃河大堤高出地面很多。兩側(cè)高樹夾道，堤下榆柳成堆。有幾年的時間，喜歡在大堤上兜風。迎著夕陽，行云流水，人輕快得像要飛起來一樣。最是那漫坡的堤草，泛著迷人的金綠色，從堤頂鋪垂下來，像無限柔情流瀉人間。 </p><p class="ql-block"> 前些年大堤鄭州段加固，修了沿黃快速路，堤南側(cè)的草坡淺了很多，堤上高大的楊樹也更新成了小槭樹。且等它們長大吧。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 南裹頭</b></p> <p class="ql-block"> 天河路向北，過了黃河大堤，叫天河北路。大堤下有座閘橋，叫“十八門閘”，上書“興修水利，造福人民”。從這里再向北走，就到南裹頭了。</p> <p class="ql-block"> 這是上世紀一處水利工程的遺址。這條直指南裹頭的天河北路，其實是伸向河中心的一條長長的殘壩。 </p><p class="ql-block"> 1959年至1960年間，人們在黃河南北岸大堤間修起一條攔河大壩，把黃河攔腰截斷。在大壩的南端，即與黃河大堤相接處，修了十八門閘橋。按照設(shè)計，黃河水經(jīng)由十八門閘控制而東流。為減輕水流對黃河大堤的沖擊，在閘橋東側(cè)挖了巨大的消力池。由于設(shè)計標準偏低及形勢要求邊設(shè)計邊建設(shè)，建成三年后，遇大洪水，十八門閘橋行水能力不夠，攔河大壩被迫炸開。河灘上的殘壩，周邊用巖石加固起來，形似人們用布將頭發(fā)包裹起來的裹頭。故黃河河道南側(cè)的殘壩稱南裹頭，河道北側(cè)的一小段殘壩叫北裹頭。</p> <p class="ql-block"> 南裹頭也是枯河注入黃河的地方。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">（南裹頭的枯河水總是水平如鏡，像條水溝。）</span></p> <p class="ql-block"> 幾年前第一次來南裹頭，被這里的美景驚到了。清碧的河中湖，芳草萋萋的河中沙洲，大片的白沙灘及岸邊的老榆綠柳，遼闊壯麗，美不勝收。至于落日長河，皓月當空，更是攝人心魄，其味無窮。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">（南裹頭2021年圖）</span></p> <p class="ql-block"> 黃河多變。今年“河中湖”和白沙灘都變了模樣，但景色依然驚艷，令人心醉。</p> <p class="ql-block"> 天晴的黃昏，來南裹頭看看黃河，在水天相映的落日金輝中，用一壺茶，或一杯酒，靜待明月清風相拂。 </p><p class="ql-block"> 有三五朋友聚談，更好。</p>