<p class="ql-block">新西蘭總?cè)丝诓?00多萬奧克蘭就占了150萬，分布在5000多平方公里內(nèi)，每平方公里不到300人。</p> <p class="ql-block">新西蘭沒有高鐵，奧克蘭沒有地鐵。工作節(jié)奏慢、辦事效率低，奧克蘭城市交通需要提升。</p> <p class="ql-block">市郊少見住宅樓，滿目全是獨(dú)立的木屋。居民住宅遠(yuǎn)離市中心，出行主要靠私家車、城市交通或步行。因道路緩坡較多，鮮見有人蹬自行車。</p> <p class="ql-block">圖為二姐家的木屋。</p> <p class="ql-block">居民的木屋很普通，如果說這些房屋算是別墅的話，那么大多數(shù)奧克蘭人居住的都算是別墅。</p> <p class="ql-block">圖為車廂上布滿各種交通標(biāo)識(shí)的公交車，少見的摩托車從它身旁呼嘯而過。</p> <p class="ql-block">有紅字“觀光”字體的環(huán)線觀光車可免費(fèi)乘坐，在市中心主要景點(diǎn)可隨時(shí)上下車。</p> <p class="ql-block">奧克蘭人均擁有車輛高達(dá)2.5輛，顯示了私家車的重要性，也反映出奧克蘭在上下班時(shí)，主要交通要道的擁擠。</p> <p class="ql-block">圖為高速路上車輛擁堵的情況，紅色的卡車是運(yùn)送廢物的垃圾車。</p> <p class="ql-block">圖為投遞郵件的郵政車在居民區(qū)中穿行。</p> <p class="ql-block">人們對(duì)豪華車的需求不很普遍。市中心停車不方便且停車費(fèi)貴；帆船碼頭附近的停車場或停車樓經(jīng)常滿位。</p> <p class="ql-block">奧克蘭有多種交通方式，包括公交車、城市火車和輪渡，以便市民和游客前往市內(nèi)各個(gè)景點(diǎn)以及機(jī)場和周邊島嶼。</p> <p class="ql-block">圖為奧克蘭港客運(yùn)輪渡碼頭入口。</p> <p class="ql-block">輪渡多為三層渡船，帶有遮陽篷的頂層可觀海景。</p> <p class="ql-block">市中心常能看到共享電動(dòng)滑板車，但不提供防護(hù)頭盔。</p> <p class="ql-block">奧克蘭高架橋沒幾個(gè)，十字路口大都是環(huán)形道口，各種交通標(biāo)識(shí)和設(shè)施多是醒目的黃色。</p> <p class="ql-block">新西蘭駕車習(xí)慣是靠左行駛，路邊停車必須與行車方向一致。不提倡在新西蘭自駕游。</p> <p class="ql-block">警察會(huì)隨時(shí)現(xiàn)身，對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行處理。</p> <p class="ql-block">奧克蘭人的交通意識(shí)從小養(yǎng)成，上學(xué)或放學(xué)時(shí)，常有小學(xué)生在路口插標(biāo)牌，維持交通安全。</p> <p class="ql-block">路邊常見各種車輛出租公司和維修保養(yǎng)的車行。</p> <p class="ql-block">盡管奧克蘭的公共交通相對(duì)便利，但對(duì)沒私家車或不會(huì)開車的人來說，出行可能會(huì)感到不便，他們是城市火車和公交車的?？汀?lt;/p> <p class="ql-block">紅房子是奧克蘭西區(qū)翰德森火車站。</p> <p class="ql-block">二姐家離最近的火車站步行在10分鐘以內(nèi)，道路上有車站的方向牌。</p> <p class="ql-block">二姐家對(duì)面有所中學(xué)，學(xué)校放假時(shí)顯得很冷清，站在門口一天很難見到10個(gè)行路人。</p> <p class="ql-block">火車站方向的雙彩虹格外好看。</p> <p class="ql-block">這是名為Sturges Rd的小站。僅有一名司機(jī)駕駛的電力機(jī)車，靠接觸網(wǎng)供電。</p> <p class="ql-block">火車按點(diǎn)運(yùn)行，沒多少人等車。上車前需要在車站兩頭有黃色標(biāo)志的刷卡處刷卡，或在自動(dòng)售票機(jī)買票。</p> <p class="ql-block">自行車和嬰兒車都可以在指定的車廂乘降。</p> <p class="ql-block">車站沒有天橋地道，車站兩端有行人通道。小朋友在老師的護(hù)送下走過道口。</p> <p class="ql-block">車廂很寬敞整潔。</p> <p class="ql-block">圖為奧克蘭有軌列車交通網(wǎng)絡(luò)圖。</p> <p class="ql-block">列車車廂門口有不同的按鈕，如開門提示。</p> <p class="ql-block">沿途上下車的人也不多。到市中心大約一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，也是上班族提前調(diào)整工作狀態(tài)的時(shí)間。</p> <p class="ql-block">一位列車員在六節(jié)車廂來回走動(dòng)巡視。</p> <p class="ql-block">列車員的服裝不好描述，像是一個(gè)“島民”（特指太平洋列島的移民）。</p> <p class="ql-block">鐵道軌距是1067毫米的窄軌，和新西蘭南島上的軌道一樣。</p> <p class="ql-block">圖為南島但尼丁郊外的鐵道線路。</p> <p class="ql-block">通向市中心的車站有10多個(gè)，沿途會(huì)經(jīng)過黑黢黢堡壘似的監(jiān)獄，外墻掛著鐵絲網(wǎng)，疑似還關(guān)押犯人。百度上查，這是有120年歷史的監(jiān)獄，內(nèi)部很是奢華。</p> <p class="ql-block">沿途還看到了能在陸地和鐵軌上行駛的接觸網(wǎng)維修車（沒有抓拍到），也有類似南島鐵路沿線抓拍到的軌道道砟搗固車。</p> <p class="ql-block">車上的輪胎和行駛在鐵軌上的輪轂為一臺(tái)車共有，實(shí)屬第一次看到。</p> <p class="ql-block">列車站站停，途徑的Grafton Station（格拉夫頓車站）算是較大的，這個(gè)站離城市中央公園最近。</p> <p class="ql-block">車站屬下沉式，上下行兩股道，進(jìn)出站有樓梯，樓梯口電桿處有兩架細(xì)矮黃色的刷卡機(jī)，風(fēng)雨蓬下端有兩臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，還算很便利。</p> <p class="ql-block">奧克蘭最漂亮的火車站莫屬市中心的Britomart火車站，即中央車站。</p> <p class="ql-block">中央車站有四個(gè)站臺(tái)5股道，是奧克蘭東、南、西線和至首都惠靈頓觀光火車的始發(fā)和終點(diǎn)站。</p> <p class="ql-block">車站也屬于下沉式，鋼結(jié)構(gòu)的頂部寬闊而縱深，顯得很大氣。</p> <p class="ql-block">兩側(cè)站臺(tái)的墻壁上有一摸一樣的巨幅廣告。</p> <p class="ql-block">巨大的支撐梁間隔約十米立在兩側(cè)站臺(tái)上，支撐圓柱表面用能發(fā)出金屬光澤的材料包裹著，這種材料應(yīng)該是絕緣材料，因?yàn)辄S色警示牌上標(biāo)明上方有25000伏的接觸網(wǎng)。</p> <p class="ql-block">每股道頂端都有水泥預(yù)制擋車裝置。</p> <p class="ql-block">唯獨(dú)二站臺(tái)四股道設(shè)有密集的防護(hù)欄，估計(jì)此股道是到首都惠林頓方向的專屬站臺(tái)。</p> <p class="ql-block">車站中央頂部有八個(gè)倒錐形、透亮的大圓孔，圓孔下方懸掛著圓球估計(jì)是夜燈，圓孔設(shè)計(jì)起采光和透氣作用。</p> <p class="ql-block">車站頂棚外部是奧克蘭港口附近的一條休閑的街道，陽光可以穿透頂層巨大圓形的透明玻璃，也成為街道上獨(dú)有的反射鏡面。</p> <p class="ql-block">自動(dòng)扶梯通向地面，站臺(tái)上的站務(wù)員注視著上下扶梯的旅客，以防意外發(fā)生。</p> <p class="ql-block">兩層自動(dòng)扶梯中間平臺(tái)有盥洗間、工作人員的辦公室也在平臺(tái)里。</p> <p class="ql-block">進(jìn)出站前需要在閘機(jī)上刷卡。</p> <p class="ql-block">進(jìn)出站檢票口外面角落里設(shè)有交通卡自助充值、自動(dòng)售卡票機(jī)，工作人員會(huì)隨時(shí)幫助不會(huì)使用的旅客。</p> <p class="ql-block">出檢票口后，仿佛回到了百年前，巴洛克式的穹頂和圓柱顯得簡潔明快。這是原奧克蘭中央郵政大樓。</p> <p class="ql-block">大廳中央立柱旁，一架白色立式鋼琴可供候車旅客消遣時(shí)間，旅客可以隨意彈奏。遠(yuǎn)端一片是郵政服務(wù)的柜臺(tái)，可以選購新西蘭郵票、紀(jì)念錢幣、明信片等。</p> <p class="ql-block">大廳中央花店旁，女兒依偎在母親懷中，朝著出站口看，臉上露出幸福快樂的笑容。</p> <p class="ql-block">米白色的中央郵政大樓建于1909年，有124年歷史。這棟巴洛克風(fēng)格的建筑選址在港口、火車站交匯處。</p> <p class="ql-block">1992年郵局關(guān)閉，大樓因缺少管理受到損害。1995年，奧克蘭市政府決定把這棟建筑改建為市區(qū)交通換乘中轉(zhuǎn)站。1999年郵政大樓關(guān)閉改造。</p> <p class="ql-block">2003年，郵政大樓以全新的面貌，作為市中心的交通中心開始運(yùn)營。</p> <p class="ql-block">2017年起，大樓所在地區(qū)開始改造，火車站是改造重點(diǎn)項(xiàng)目，包括投資達(dá)44億紐幣的城市鐵路工程。改造期間，不允許旅客通過郵政大樓進(jìn)入火車站。</p> <p class="ql-block">2021年初，中央火車站改造完畢，郵政大樓再次以現(xiàn)在的風(fēng)貌向旅客開放。大樓成了中央火車站西面的出入口。</p> <p class="ql-block">大樓東側(cè)為中央車站另一個(gè)出入口，設(shè)置在半室內(nèi)步行街內(nèi)，一街之隔是能停2000多輛汽車的停車樓。</p> <p class="ql-block">車站地下圓形采光井，凸出到地面步行街上圓形鏡面，不同的角度反射著周邊建筑的光影。</p> <p class="ql-block">據(jù)新西蘭天維網(wǎng)報(bào)道，自中央火車站恢復(fù)運(yùn)營以來，奧克蘭的鐵路乘客幾乎每周都要面臨班次被取消或延誤的情況。</p> <p class="ql-block">重要原因之一是，奧克蘭鐵路網(wǎng)的部分路段，自上世紀(jì)40年代以來，就沒有適當(dāng)?shù)纳?jí)改造。</p> <p class="ql-block">2050年奧克蘭城市人口可能達(dá)到230萬人?，F(xiàn)政府已經(jīng)開始實(shí)施“<span style="font-size:18px;">城市軌道紐帶 CRL”開發(fā)計(jì)劃。</span></p> <p class="ql-block">乘坐的西線列車沿線，已經(jīng)關(guān)閉了一個(gè)車站進(jìn)行升級(jí)改造。但新西蘭辦事效率低、勞動(dòng)力少，導(dǎo)致鐵路施工慢，致使鐵路運(yùn)營不穩(wěn)定，市民對(duì)鐵道交通怨聲載道。</p> <p class="ql-block">新西蘭節(jié)假日特別多，包括周末全年146天不上班，這146天鐵路不運(yùn)營，理由是乘火車的人少，加之鐵路公司常年虧損。</p> <p class="ql-block">休息日鐵路停運(yùn)，鐵路部門會(huì)用公交車替代，以緩解市民出行不便，運(yùn)營商盡到了社會(huì)責(zé)任。</p> <p class="ql-block">火車站出入口也是其他線路公交車的乘降站。站外有座椅，換乘也方便。</p> <p class="ql-block">逢休息日，只能選公交車，但車次有所減少 ，乘車時(shí)間須提前查詢。</p> <p class="ql-block">乘坐公交車時(shí)，乘客需要招手示意，上車后刷卡或投幣買票。公交車會(huì)按點(diǎn)行駛，若提前到站，司機(jī)也會(huì)按時(shí)關(guān)門開車。</p> <p class="ql-block">車上有自動(dòng)英語和毛利語報(bào)站名。下車時(shí)，可先按扶桿上紅色按鈕提醒司機(jī)，到站刷卡后下車，以避免公交卡余額流失。</p> <p class="ql-block">公交車衛(wèi)生整潔，寬闊明亮。</p> <p class="ql-block">乘車人不多，沒有高聲說話和嬉鬧聲音。</p> <p class="ql-block">這位帥哥帶著耳麥看著視頻，避免聲音擴(kuò)散影響他人，因?yàn)榭臻g是公共的不是私有的，體現(xiàn)了他的基本素養(yǎng)。</p> <p class="ql-block">公交車有時(shí)也會(huì)停擺。和姐夫去看澳新軍團(tuán)紀(jì)念日活動(dòng)那天，早上座公交車到格拉夫頓車站下車。</p> <p class="ql-block">中午返回時(shí)在車站等了半小時(shí)還沒見到車，無奈哥倆步行至上一站，乘其他公交車去了市中心。</p> <p class="ql-block">途中看到了一部警匪片：一個(gè)女警察抓疑犯。</p> <p class="ql-block">在市中心上車后，我倆又回到了格拉夫頓站，坐的是到這個(gè)站的擺渡車。不知何原因，去西區(qū)的公交站臨時(shí)改到格拉夫頓火車站門前上車。</p> <p class="ql-block">圖為格拉夫頓站在的方位牌。既勞心費(fèi)時(shí)多繞了路，還發(fā)生了手機(jī)拉車上的事件，英語略知一二的哥倆，連說帶比劃地和下圖中的印度裔工作人員交流，手機(jī)最終失而復(fù)得。</p> <p class="ql-block">雖然奧克蘭城市交通系統(tǒng)提供了多種交通方式，但奧克蘭公共交通在全球排名較低，處在倒數(shù)第11位。</p> <p class="ql-block">發(fā)達(dá)國家里的奧克蘭，城市交通并不發(fā)達(dá)，其城市交通的效率和便利性方面有改進(jìn)空間。這是體驗(yàn)奧克蘭交通后得出的體會(huì)。</p>