<![CDATA[<track id="f0ypl"></track>]]>|
<p class="ql-block"> 穆棱站中東鐵路通車時的3等站，2015年年底開通牡綏新線后正式停運(yùn)。</p> <p class="ql-block"> 哈爾濱方向</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 伊林/綏芬河方向</p> <p class="ql-block"> 沉寂的舊里程標(biāo)距離哈爾濱427km整。</p> <p class="ql-block">01.</p><p class="ql-block"> 中東鐵路穆棱站候車室，改建的比較嚴(yán)重，局部改建的二層對原建筑造成嚴(yán)重的切割，沒有掛牌。</p> <p class="ql-block"> 候車室站臺一側(cè)與舊影對比。</p> <p class="ql-block">02.</p><p class="ql-block"> 站長室與高等候車室，現(xiàn)站場內(nèi)成為儲存石料的貨場。</p> <p class="ql-block">03.</p><p class="ql-block"> 位于站內(nèi)，應(yīng)為車站相應(yīng)功能用房臨街一側(cè)遮擋嚴(yán)重。</p> <p class="ql-block"> 穆棱站現(xiàn)有中東鐵路時期留存近40處，有站房、兵營、醫(yī)院、供水設(shè)施等公建，也有不同戶型的局宅、也有全路首屈一指的石拱橋10孔6沙繩穆棱河大橋。</p><p class="ql-block"> 車站的位置相對平坦。居住的房屋，兵營沿著山坡布置，如下圖以穆棱市林一中為中心有兩排行列式的布局，打卡的“線索”比較清晰，只不過大多建有院墻，形成一定的“縱深”，不太方便拍到整體樣貌。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">林一中以北</b></p> <p class="ql-block">04.</p><p class="ql-block"> 沒什么說的，由于圍墻樹木和接建遮擋，不航拍無法完整打卡。</p> <p class="ql-block">05.</p><p class="ql-block"> 05、10、11、13、18造型是相同的，為四戶型，綏芬河、馬橋河相同建筑留存。有后建的洗澡間，屋頂側(cè)面接近“人字形拼接的木地板”。</p> <p class="ql-block">06.</p> <p class="ql-block">07.</p><p class="ql-block"> 臨街一側(cè)立面刷白、門窗改建，有封堵和新開窗，在歷史建筑和滿足現(xiàn)代居住條件總是無法和諧。</p> <p class="ql-block">08.</p> <p class="ql-block">09.</p> <p class="ql-block">10.</p> <p class="ql-block">11.</p> <p class="ql-block">12.漏拍</p> <p class="ql-block">13.</p> <p class="ql-block">14.</p><p class="ql-block"> 護(hù)路隊(duì)兵營，阿城、橫道河子、富拉爾基、雙城堡、扎蘭屯都有相同的存在。穆棱的這座難得的是窗戶沒有經(jīng)過大的改動，即便多戶居住外貌依舊不錯，對比2019年照片，僅更換了屋頂，當(dāng)然更換的也不是老屋頂。</p> <p class="ql-block">15.</p><p class="ql-block"> 中東鐵路供水設(shè)施除了水塔外，在有的車站因地制宜設(shè)置了“水罐”，有33立方和50立方兩種規(guī)格，據(jù)1914年供水設(shè)施表中，東線的小嶺、帽兒山、石頭河子、橫道河子、代馬溝、穆棱、馬橋河(址現(xiàn)存，有改動)、綏芬河是不設(shè)水塔的而是通過在高處設(shè)置“水罐”儲水。</p> <p class="ql-block"> “水包”頂視角。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">林一中以南</span></p> <p class="ql-block">16.</p><p class="ql-block"> 有些像是公建，現(xiàn)分戶居住。</p> <p class="ql-block">17.</p><p class="ql-block"> 衛(wèi)生所舊址，通用設(shè)計(jì)，昂昂溪留存造型一致的。內(nèi)部受損嚴(yán)重，院內(nèi)雜草叢生。</p> <p class="ql-block">18.</p> <p class="ql-block">19-20.</p><p class="ql-block"> 兩座一致的小屋，在本次打卡的房子，保存狀態(tài)是比較不錯的。19臨街一側(cè)窗戶沒有大改動，20換了一個窗戶，有一個窗改門，但是換的屋頂做出了原樣式的卷邊導(dǎo)水槽(現(xiàn)在很多地方黃房子修繕都不復(fù)原)，想來也是很認(rèn)真的人。</p> <p class="ql-block">21-22.</p><p class="ql-block"> 21（下圖1-2）和22（下圖3-5）實(shí)際上是兩座相同獨(dú)戶型局宅，葦河站拍過造型完全相同的，一面坡和馬橋河有不同規(guī)格的存在。21經(jīng)過改建，臨街三角形山花已經(jīng)消失，一側(cè)山墻失去了一半且有接建的房屋；22的情況好許多——兩棟房子刷上了白漆</p> <p class="ql-block">23.</p> <p class="ql-block">24.</p><p class="ql-block"> 1920s聯(lián)戶型局宅</p> <p class="ql-block">25.</p> <p class="ql-block">26.</p><p class="ql-block"> 1920s聯(lián)戶型局宅造型上和馬橋河、下城子保持一致，戶型較小。</p> <p class="ql-block">27.</p> <p class="ql-block">28-30.院落封閉不適合打卡。另之前打卡過穆棱站的車站浴池和平交道口的一座房子。</p> <p class="ql-block"> 穆棱站作為3等站，曾設(shè)置了7庫位的扇形庫，現(xiàn)僅存一處轉(zhuǎn)盤遺址位于原機(jī)務(wù)段現(xiàn)某堆料院內(nèi)。</p> <p class="ql-block"> 除了中東鐵路時期的留存，因?yàn)樵恍∪兆诱紦?jù)，穆棱鎮(zhèn)留存了日式兵營和住宅。解放軍某部曾駐防于此，配套的兵營和設(shè)施現(xiàn)在相當(dāng)一部分處于廢棄狀態(tài)。</p> <p class="ql-block"> 穆棱站出站，伊林站方向，這一段是穆棱河大橋停用后的新的路基。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路穆棱河石拱橋</p> <p class="ql-block"> 與中東鐵路大畫冊中的舊影對比，右側(cè)起，2~3孔/6~9孔都經(jīng)過抹灰加固(或重建)，前者是1945年日本撤退時炸毀，后者是1965年穆棱河洪水損毀嚴(yán)重，1968年9月18日至12月31日全面大修1989年新橋建成，老橋停用。</p> <p class="ql-block"> 穆棱河的石拱橋視角。</p> <p class="ql-block"> 上個世紀(jì)80年代的“新”橋。</p> <p class="ql-block"> 9km里程標(biāo)表示到伊林的距離。</p> <p class="ql-block"> 距離伊林站8km828的小孔橋</p> <p class="ql-block"> 距離伊林8km080的小孔橋。</p> <p class="ql-block"> 以上兩個小孔橋石砌的橋臺只是單側(cè)露出來，另一側(cè)是原來的復(fù)線，混凝土的外觀。</p> <p class="ql-block"> 大屯村工區(qū)，保留了工區(qū)圍墻和大門，一正兩偏三房。</p> <p class="ql-block"> 工區(qū)圍墻帶射擊孔，兩個對角設(shè)置了碉堡。</p> <p class="ql-block"> 鄉(xiāng)村無人的平交道，如果交通方便應(yīng)該會成為網(wǎng)紅的打卡地。</p> <p class="ql-block"> 距離伊林站5km626的小孔橋。</p> <p class="ql-block"> 從穆棱站到伊林站這一段曾短暫運(yùn)行過擺渡列車，現(xiàn)在偶爾有拉石子的貨列通過。</p> <p class="ql-block"> 距離伊林4km094，雖然是處在復(fù)線線位上，但主體還是石砌的，線位微小的偏移也說不定吧。</p> <p class="ql-block"> 以上4座小孔橋或者說涵洞都有確實(shí)的記載，見下表(選自中東鐵路建設(shè)圖冊1898-1903)長度(梁長)分別是1沙繩和0.5沙繩。</p> <p class="ql-block"> 距離伊林3km702，留存兩座老橋，上行線保留兩端石砌橋臺，該橋在上表的描述為2孔每孔3沙繩(2.134*3)，現(xiàn)場沒有尺可以數(shù)數(shù)枕木。</p> <p class="ql-block"> 下行線為滿鐵復(fù)線，混凝土梁直接“落”在墩臺上也是鮮明特征了。</p> <p class="ql-block"> 距離伊林站2km430，下行線為6孔凝土拱橋，上表中描述為滿鐵時期修建的復(fù)線常和臨線采用相似的橋梁形式(去下城子到新穆棱站的四孔拱橋，磨刀石出站后的三孔拱橋，綏芬河的五孔拱橋等)，原橋在上表中描述為6孔5沙繩。</p> <p class="ql-block"> 第二個無人值守平交道口，鐵路和兩側(cè)田地看起來十分和諧。</p> <p class="ql-block"> 距離伊林站360m橋1是一座復(fù)線橋，上行鋼板梁，周邊沒有一點(diǎn)石砌橋臺的影子，從上表最后可以看到伊林站前確實(shí)有一座2沙繩的鐵路橋存在。</p>