<p class="ql-block"> 本周打卡中東鐵路，目的地是馬橋河和下城子兩鎮(zhèn)。兩鎮(zhèn)距離不遠(yuǎn)，留存數(shù)量適中，也各有特點(diǎn)（馬橋河留存兩橋和石砌車庫、下城子為城雞線和老濱綏線交匯站，候車室仍在使用）。</p> <p class="ql-block"> 穆棱站下車就能看到廣場上停著從車站經(jīng)興源、下城子、馬橋河發(fā)往八面通的小客，到馬橋河票價(jià)10元。</p> <p class="ql-block"> 馬橋河鎮(zhèn)的牌樓大氣而又漂亮。</p> <p class="ql-block"> 城鎮(zhèn)大集，小客因此沒有開到鎮(zhèn)里，在道邊?？肯萝?，沒有大集時(shí)是會(huì)開到鎮(zhèn)里的。</p> <p class="ql-block"> 跨越馬橋河二橋，在日偽時(shí)期的復(fù)線橋上掛著“中日俄三橋一攬”的金屬字，我們自己的橋就是圖中的拍照的地方。</p> <p class="ql-block"> 馬橋河下游方向，1882年清朝在此設(shè)屯以河為名。</p> <p class="ql-block"> 石拱橋上看日偽混凝土拱橋。</p> <p class="ql-block"> 下城子站方向</p> <p class="ql-block"> 馬橋河石拱橋全景，高度2.98沙繩，5沙繩7孔（2.134m/沙繩）。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路大畫冊中馬橋河石拱橋舊影</p> <p class="ql-block"> 隨著牡綏新線通車，老線上的車站于2015年底停用。</p> <p class="ql-block"> 鐵路旁兩座造型相同的房子，造型簡易，不容易分辨。</p> <p class="ql-block"> 保留了俄式拼花木門，感覺是功能性的房屋。</p> <p class="ql-block"> 俄式大紅磚，椽木也是標(biāo)志性的。</p> <p class="ql-block"> 距離哈爾濱459km里程標(biāo)。</p> <p class="ql-block"> 停用9年的老站場。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路大畫冊中的馬橋河站舊影，依次為站房，局宅，長方形車庫，紅箭頭標(biāo)識現(xiàn)存，另有一處工區(qū)由于角度在舊影中沒體現(xiàn)出來。</p> <p class="ql-block"> 馬橋河站現(xiàn)有留存示意圖。</p> <p class="ql-block"> 馬橋河站站房全景。</p> <p class="ql-block"> 五個(gè)窗的范圍是初代馬橋河站。</p> <p class="ql-block"> 二站臺幾乎已被雜草淹沒，只有邊緣露出。</p> <p class="ql-block"> 車站面向街道一側(cè)。</p> <p class="ql-block">站前局宅01：</p> <p class="ql-block">站前局宅02：</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)狀為2戶型，保存狀態(tài)比較不錯(cuò)。</p> <p class="ql-block">站前局宅03：</p><p class="ql-block"> 4戶型，綏芬河有相同的，本次去的時(shí)候剛下過雨，院內(nèi)積水且十分泥濘，沒能到另一側(cè)打卡。</p> <p class="ql-block">站前局宅04：</p><p class="ql-block"> 馬橋河和綏芬河都有同樣的建筑，橫道河子、德惠有戶型小一點(diǎn)的。</p> <p class="ql-block"> 房子后面跟南部線一些車站的候車室有相似之處。</p> <p class="ql-block"> 南部線四等站候車室設(shè)計(jì)圖。</p> <p class="ql-block"> 馬橋河道北工區(qū)，現(xiàn)存一正兩偏。</p> <p class="ql-block"> 長方形機(jī)車庫一側(cè)位于馬橋河糧庫院內(nèi)，刷白…</p> <p class="ql-block"> 側(cè)面原開四窗，兩端一端開兩個(gè)窗口，另一端開兩個(gè)大門供機(jī)車出入。</p> <p class="ql-block"> 紅色箭頭可見窗框位置，改用倉庫后改建。</p> <p class="ql-block"> 磨刀石站2庫長方形機(jī)車庫舊影為同款機(jī)車庫。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路1914年供水設(shè)施表（翻拍自橫道河子中東鐵路博物館）所示馬橋河站供水設(shè)施設(shè)有50立方“水罐”，水井，兩個(gè)給水房并把長方形車庫也標(biāo)了出來。</p> <p class="ql-block"> 車站以北是高地，不知道還有沒有相關(guān)設(shè)施留存。</p> <p class="ql-block"> 因?yàn)橹靶】鸵虼蠹瘺]有進(jìn)入鎮(zhèn)內(nèi)，不知道小客在鎮(zhèn)內(nèi)?？奎c(diǎn)，遂乘出租前往下城子。</p> <p class="ql-block">下城子站前局宅01：</p><p class="ql-block"> 臨街立面的分割不平均，感覺是車站附近的公共建筑。</p> <p class="ql-block">下城子站前局宅02：</p><p class="ql-block"> 除去正面?zhèn)乳T與馬橋河的基本一致。1934年日本把憲兵隊(duì)設(shè)在此處。在今下城子糧庫院內(nèi)建有多處兵營住宅。車站西南側(cè)也有幾處留存。</p> <p class="ql-block"> 年標(biāo)。</p> <p class="ql-block">下城子站前局宅03：</p> <p class="ql-block">下城子站前局宅04：</p><p class="ql-block"> 看過有人發(fā)了房子的圖紙，建筑的功能為乘務(wù)組公寓。</p> <p class="ql-block">下城子站局宅05-06：</p><p class="ql-block"> 聯(lián)戶型局宅造型完全和西側(cè)的一致，估計(jì)最兩端裝飾性的造型拆除了。</p> <p class="ql-block"> 這座房子位于車站內(nèi)，或?yàn)檐囌靖綄俟δ苄缘姆课蒉k公室之類。</p> <p class="ql-block"> 下城子工區(qū)，現(xiàn)存一正兩偏，正房狀態(tài)良好，兩座偏房有改建（人字屋頂改四坡屋頂；一端建對開大門）。</p> <p class="ql-block"> 從下城子到穆棱站，老牡綏線非封閉線路，有往來東方紅站和雞西站的列車途經(jīng)這里。涵洞里程標(biāo)8公里312米表示到現(xiàn)在穆棱站的距離。</p> <p class="ql-block"> 涵洞局部石砌筑，其余的部分重做跡象明顯——不過，在跨越穆棱河支流的地方有一座中東鐵路時(shí)期的四孔石拱橋仍在使用中。</p> <p class="ql-block"> 道北留存一處“老俄房”。</p> <p class="ql-block"> 下城子站老濱綏線綏芬河方向平交道口。</p> <p class="ql-block"> 綏芬河方向，右側(cè)是老濱綏線，左側(cè)是專用線。</p> <p class="ql-block"> 順便打卡了一下城雞線無人道口，里程距離下城子站1210m。1925年3月3日城雞線（時(shí)稱穆棱鐵路）下城子至梨樹鎮(zhèn)通車。日偽時(shí)期修建梨樹至雞西段鐵路并在1942年在今雞西西場與虎林線接軌，下城子到雞西稱城雞線。</p> <p class="ql-block"> 最后，乘坐6224次列車返回牡丹江。</p><p class="ql-block">下圖下城子站站房。</p> <p class="ql-block"> 百年候車室。</p> <p class="ql-block"> 臨鐵路一側(cè)，下城子站是東部線為數(shù)不多仍在使用的中東鐵路時(shí)期老站房，老線作為下城子站到穆棱新站的“聯(lián)絡(luò)線”。</p> <p class="ql-block"> 6224次列車，人比預(yù)想的要多。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過穆棱河的一支流，旁邊是日偽時(shí)期沿中東鐵路修建的復(fù)線混凝土拱橋，而列車正在行駛的是中東鐵路時(shí)期的四孔石拱橋。</p> <p class="ql-block"> 并行小段穆棱河。</p> <p class="ql-block"> 下穿牡綏鐵路后，本線出叉匯入穆棱站。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)入新穆棱站客貨混跑，本次打卡結(jié)束。</p>