<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 蘇州河三十座橋系列攝影</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 前言</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 一</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">歷時幾年，終于完成了從外白渡橋到北新涇大橋的蘇州河市區(qū)28座橋的拍攝，并附帶河畔7個點（外灘源，蝴蝶灣，麥肯里，夢清園，兩灣城，強家角，游艇會）的拍攝。共計拍攝毛片5000張。陸續(xù)將分四十組左右（包括一組集錦和若干資料照片）。供各位參考。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">蘇州河，舊稱吳淞江。蘇州河是黃浦江最大的支流，它源于江蘇太湖，向東經(jīng)江蘇省吳江市、吳縣、昆山市和上海市境內(nèi)的青浦、嘉定、普陀、長寧、靜安、閘北、虹口、黃浦等區(qū)縣，全長125.2公里。吳淞江確在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)西分流成蘊藻浜和蘇州河。這二條河和浜，都直達黃浦江和吳淞口。蘇州河在上海市境內(nèi)有53.1公里，一般把真北路橋（北新涇大橋）上游的稱為吳淞江；真北路橋（北新涇大橋）下游（直到外白渡橋流入黃浦江）稱為蘇州河。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">蘇州河古時曾名金澤、松陵江、笠澤、松江，其入海處稱“滬瀆”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">元至元十五年（1278年）改華亭府為松江府后，始稱吳淞江。明嘉靖元年（1522年）經(jīng)疏浚今北新涇以下的新河道，成為今吳淞江水道。上海開埠后，英國人認其可上通蘇州，因名蘇州河。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 二</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">在上海開埠之前，蘇州河（吳淞江）是一條沒有橋的河。蘇州河南岸和北岸形成繁華蕭寂的對照。那時，兩岸的人們舟楫往來，河道邊眾多的渡口便是印證。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 蘇州河最早的“橋”是浮橋。1735年雍正年間，蘇州河上就有了座浮橋。位置就在今天的新閘路橋。當(dāng)時是“兩岸各筑石磴，中架浮橋，船過拽之?！毙腥塑囻R往來不便，蘇州河上再沒有其他的橋，都靠擺渡。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">19世紀(jì)中后期，蘇州河上掀起了第一波造橋運動。當(dāng)年，南岸租界人滿為患，城市急切地需要拓展更大的發(fā)展空間，迫切需要在蘇州河上架設(shè)橋梁。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">有個叫韋爾斯的英國人，聯(lián)絡(luò)了英商寶順洋行大班韋勃、兆豐洋行大班霍格等12個股董，發(fā)起組織“蘇州河橋梁建筑公司”，耗資1.2萬銀元，于1856年在蘇州河與黃浦江交匯處，建成了一座橫跨蘇州河的木橋，取名為“韋爾斯橋”，橋長450英尺，寬23英尺,橋中間設(shè)有一座吊橋，遇有大船過往時，須拉起活板。這時的韋爾斯橋還不是白渡橋，凡是過橋的中國人均要留下買路錢的過橋稅。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 1873年由工部局出面，又在此附近建了一座木橋。因橋在外灘公園旁，故定名為“公園橋”，俗稱外擺渡橋，因為中國人過橋不再交錢，可以白渡蘇州河，又稱“白渡橋”。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">1907年，外白渡橋改建成今天的下承式鋼桁梁結(jié)構(gòu)橋，最大載重20噸，橋長106.7米，車行道寬11.2 米，兩側(cè)各有一條3.6米寬的人行道。此橋大大改善了外灘中山東一路至大名路的交通狀況。在不到20年的時間里，河南路橋、福建路橋、浙江路橋……陸續(xù)建設(shè)，將北岸和南岸連成一體，上海城市由此拓展，蘇州河也演變?yōu)槌鞘袃?nèi)河。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 三</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">從蘇州河北新涇至黃浦江，現(xiàn)存30座橋，北新涇以西吳淞江有11座橋。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">從北新涇至黃浦江，蘇州河可分為三大段：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 東段 從外白渡橋到西藏路橋，大都已是百年身，始建于上世紀(jì)初。乍浦路橋、四川路橋、河南路橋、西藏路橋，四座典型的歐式風(fēng)情，與兩岸建筑風(fēng)格十分協(xié)調(diào)。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 中段 從烏鎮(zhèn)路橋至長壽路橋，大多是近些年新改建的橋梁。計有烏鎮(zhèn)路橋、新閘路橋、成都路橋、恒豐路橋、普濟路橋、長壽路橋等6座橋梁，橋梁強調(diào)交通功能，橋體外部線條簡潔明快。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 西段 從昌化路橋至中山路橋，大多為新中國成立后數(shù)十年里所建。昌化路橋、江寧路橋、西康路橋、寶成路橋、武寧路橋、曹楊路橋、校園橋、凱旋路橋、中山路橋，4強家角橋.，古北路橋.，蘆定路橋，真北路橋.，共有13座橋。這些橋普遍面目呆滯、身軀笨重。這是“因為受限于那個時代的經(jīng)濟政治因素，所以橋型結(jié)構(gòu)較為簡單，造價也相對低廉。”</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 四</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">解放后第一座橋長壽路橋是上海解放后建造的第一座架設(shè)在蘇州河上的橋梁。1951年開工，1953年竣工。原有的橋，被毀于日軍占領(lǐng)時期。新中國成立后，市人民政府工務(wù)局幾經(jīng)勘查，投資人民幣376萬元，建造了貫通東西的永久性橋梁。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 橋梁工藝諸多第一曹楊路橋，1976年新建，是上海第一座預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱形連續(xù)梁橋。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 浙江路橋，1908年新建，是我國僅存的幾座魚腹式鋼木桁橋之一。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 昌化路橋，1974年新建，是跨越蘇州河的第一座中承式肋拱橋。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 恒豐路橋，1987年新建，是蘇州河上第一座用懸臂澆筑法施工的橋梁，也是上海在大型橋梁建設(shè)中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力連接箱梁結(jié)構(gòu)，通過計算機精確控制，先建兩頭再中間合龍的成功范例。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 經(jīng)典景觀橋四川路橋、西藏路橋、乍浦路橋、河南路橋是典型的歐式風(fēng)格橋梁，橋體線型優(yōu)美流暢，橋身細部刻畫豐富，橋梁整體與該段蘇州河兩岸的建筑風(fēng)格十分協(xié)調(diào)，是蘇州河上重要的景觀橋梁。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 蘇州河橋梁形式各異，材料多樣。按結(jié)構(gòu)形式分，有拱橋5座（如福建路橋）、鋼桁架橋2座（如外白渡橋）、梁橋20座（如江寧路橋）。按材料分，有鋼結(jié)構(gòu)（如浙江路橋）、混凝土結(jié)構(gòu)（如恒豐路橋）、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)（如四川路橋）等。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 五</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">從1856年在蘇州河第一座正式橋梁至今已經(jīng)過去了157年了，蘇州河上大大小小新新舊舊的30座橋見證了上海城市的發(fā)展，為上海的興盛去到了不能替代的作用。幾乎每座橋梁都有著豐富的歷史內(nèi)涵，每座橋梁都是一座社會和人文博物館。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">我很慶幸自己能完成這個專題的拍攝，慶幸拍攝給我?guī)淼恼掌獾闹R。</b></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 真北路橋從跨蘇州河的角度是二座中環(huán)立交橋，中間是真北路橋三橋過河，但到了北岸又并為一中環(huán)高架路了。早在1932年在現(xiàn)真北路橋的西邊建有一條過蘇州河木橋，名北新涇橋。1964年拆除木橋，移至現(xiàn)橋址，采用上海正在推行的橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)工藝，建設(shè)長80.4米，寬10米（其中車行道7米）的鋼筋混凝土橋。仍以北新涇橋命名。1992年結(jié)合北新涇地區(qū)排水工程，對真北路和橋梁進行改造。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">一</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">二</b></p>