<p class="ql-block">219 國道之旅的第七站——怒江大橋，實(shí)際上，這一站原本的目的地是波密，然而，為了向解放軍英雄烈士致以崇高敬意，特意將其單獨(dú)列為一站分享。</p><p class="ql-block">當(dāng)穿越怒江大橋之際，便會(huì)出現(xiàn)一種怪異的情形，眾多老司機(jī)駕車行駛于怒江大橋上，皆會(huì)朝著旁邊的一座橋墩鳴笛三聲。那么此橋背后有著怎樣的故事呢？</p><p class="ql-block">查閱怒江大橋的歷史資料可知，怒江乃是中國西南地區(qū)的一條大河，1950 年 10 月，中國人民解放軍第十八集團(tuán)軍挺進(jìn)西藏，并于 1951 年 5 月 23 日同西藏地方政府簽署了《十七條協(xié)議》，達(dá)成了西藏和平解放的目標(biāo)。為了鞏固解放成果，強(qiáng)化中央政府對西藏地方政府的領(lǐng)導(dǎo)與支持，改善西藏人民的生活水平和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，中央政府決意修建一條連通四川至西藏的川藏公路。</p><p class="ql-block">鑒于怒江大橋的地理位置至關(guān)重要，堪稱我國的重要戰(zhàn)略要地，這里可謂是川藏的咽喉要道。1950 年，11 萬大軍挺進(jìn)西藏，此地沒有一條公路，所有的交通皆需依賴人力和牦牛來完成，彼時(shí)，惡劣的自然環(huán)境加大了修建的難度，這也促使政府部門決定為怒江兩岸百姓修建起一條連接兩岸的交通樞紐。</p><p class="ql-block">據(jù)知曉，想要在怒江兩岸完整地搭建起一座橋梁，就必須對周邊的石壁進(jìn)行開鑿。由于此地勢復(fù)雜，根本無法讓大型的作業(yè)工具進(jìn)入，只能夠憑借人力一點(diǎn)一滴地完成。就這樣，在懸崖峭壁之上，某排 30 名戰(zhàn)士開啟了他們沒日沒夜的艱辛勞作。終于在持續(xù)了大半年之后，開鑿任務(wù)才算完成。</p><p class="ql-block">然而，令人惋惜的是，當(dāng)時(shí)全排的 30 名戰(zhàn)士，最終僅剩下排長一人。而最后在作業(yè)過程中，由于長時(shí)間的勞作，排長也墜入怒江犧牲。全排 30 名戰(zhàn)士就這般魂歸怒江，他們以自己的生命為怒江兩岸百姓開辟出了通道。每次踏上橋面，無人不對這座橋肅然起敬。</p> <p class="ql-block">其后，怒江大橋有過整修，不過，有一座橋墩始終矗立在怒江大橋的一側(cè)，仿若一名戰(zhàn)士佇立于此，時(shí)刻守護(hù)著大橋上的每一個(gè)人。這究竟是怎么回事呢？為何此處會(huì)有一個(gè)橋墩呢？</p><p class="ql-block">原來，當(dāng)年在澆筑橋墩之時(shí)，一名小戰(zhàn)士因過度疲勞不慎掉入尚未凝固的橋墩之中，戰(zhàn)士們想要施救時(shí)，根本來不及了，只能夠眼睜睜地看著小戰(zhàn)士被泥漿淹沒，永遠(yuǎn)地與橋墩融為一體。</p><p class="ql-block">彼時(shí)，所有戰(zhàn)士悲痛萬分，一邊沉浸在失去戰(zhàn)友的痛苦之中，一邊望著怒江兩岸，發(fā)誓定要將此地修建成功。最終，戰(zhàn)士們含著淚將小戰(zhàn)士澆筑進(jìn)了橋墩之中，期望小戰(zhàn)士的在天之靈，能夠看到他們將怒江大橋修建完成。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">聽聞了怒江大橋的故事之后，眾多老司機(jī)對其背后的英雄故事肅然起敬，大家不由自主地在橋上鳴笛三聲，只為了能夠表達(dá)對這些英雄的崇敬。</p><p class="ql-block">歷史是需要銘記的，一座有血有肉的怒江大橋，不僅喚醒了民眾的愛國情懷，也讓后人銘記此橋背后的意義。</p>