<p class="ql-block ql-indent-1">言武當(dāng)年34歲,任汽車大修廠大修車間技術(shù)員。負(fù)責(zé)汽車零配件的檢測、修理、和組裝的技術(shù)檢驗工作。</p><p class="ql-block ql-indent-1">言武是68年下鄉(xiāng)的知青,15歲那年上中學(xué)時由于文革,學(xué)校停課,文化知識學(xué)的不多。閑的沒事自學(xué)半導(dǎo)體知識,學(xué)會了裝配半導(dǎo)體收音機(jī)。同時對電阻,電容,二極管,三極管等電器元件也有了初步的認(rèn)識。</p><p class="ql-block ql-indent-1">16歲響應(yīng)毛主席的號招上山下鄉(xiāng),以一個知識青年的身份來到農(nóng)村。在農(nóng)村也是可以大有作為的,言武不甘心每天只到田野里去干農(nóng)活,而是跟村里的木匠張慶彬師傅學(xué)木匠手藝。20歲那年在公社辦的綜合廠干上了建筑木工。72年10月,帶著一點木工手藝被招工來到縣辦農(nóng)機(jī)廠。那年言武20歲。</p><p class="ql-block ql-indent-1">來到縣農(nóng)機(jī)廠,本應(yīng)分到木工車間的言武卻被分配到工作條件最差的翻沙車間。</p><p class="ql-block ql-indent-1">雖然翻沙車間的勞動條件十分艱苦,但是三年的翻沙工作讓他學(xué)到了許多鋼與鐵的知識,懂得了許多鋼與鐵的性能及原理。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在農(nóng)機(jī)廠工作的3年里,不甘寂默的言武拜縣文化館的藝術(shù)家張進(jìn)明為師,學(xué)會了寫美術(shù)字和畫人物畫。師傅帶進(jìn)門,學(xué)活靠個人。只學(xué)會三停五眼的言武勤學(xué)苦練,在后來的工作單位,在書畫宣傳方面表現(xiàn)的小有名氣。</p><p class="ql-block ql-indent-1">七五年10月,23歲的言武成為濟(jì)南交通學(xué)校的學(xué)生。他學(xué)的是汽車構(gòu)造與汽車修理專業(yè)。在短短的兩年時間里,共學(xué)了汽車構(gòu)造、柴油機(jī)構(gòu)造、汽車電工、交直流發(fā)電機(jī)的原理、機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、以及力學(xué)知識,機(jī)械設(shè)計等諸多知識。重要的是在臨沂汽車運(yùn)輸公司實習(xí)時親手組裝了汽車上的各個重要部件(專業(yè)用語稱總成)。給后來的汽修工作打下了堅實的基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">七七年言武中專畢業(yè)分配到汽車大修廠。最初他以一個普通學(xué)員的身份被分配到變速箱組(即中橋組)當(dāng)學(xué)員。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中橋組活不多,一個人干足俟。為什么要安排兩個人干呢?原來中橋組當(dāng)時沒有試驗臺,組裝的變速箱需要在大修后的汽車試車時進(jìn)行檢驗。如有裝配不當(dāng)和發(fā)現(xiàn)存在故障就需拆下重修,而且變速箱的拆裝工作不是一個人所能干的了的。</p><p class="ql-block ql-indent-1">言武來到中橋組,三個月內(nèi)找出了四擋脫擋的原因,按裝了變速箱試驗臺,制造了變速箱專用手動吊機(jī)和變速箱專用小平車。</p><p class="ql-block ql-indent-1">至此,中橋組又減至一人工作,言武被調(diào)出底盤班,在大修車間專職枝術(shù)革新的工作。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在大修車間革新組工作兩年,言武完成了發(fā)動機(jī)翻身架的改造、木工車間吸塵器的改造、大修車間大型航吊的組裝。從此大修車間步入正常的流水線試的汽車大修流程。</p><p class="ql-block ql-indent-1">八零年,大修車間的客棚組缺人。言武被調(diào)到客棚組,一干就是三年。在客棚組他學(xué)會了板金工,電焊工,氣焊工。這些工作雖然與汽車修理不太貼邊,但是言武學(xué)的特別認(rèn)真,畢竟藝多不壓身嘛。</p><p class="ql-block ql-indent-1">八二年,大修車間原檢驗員得了重病,無人能接替他的工作。言武帶著一身的手藝,輕松的接過大修車間檢驗員的工作。同時兼任底盤組組長,車間配件倉庫保管員。這些工作本應(yīng)是三個人的活,言武一個人就干的輕松自如。汽車大修的質(zhì)量提高,大修車的數(shù)量從每月八輛提高到八五年每月十四輛。年底獎金每人發(fā)了數(shù)百元,工人師傅個個喜氣揚(yáng)揚(yáng)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">八六年新的車間主任上任。新的車間主任姓劉,原來是車工車間的設(shè)備維護(hù)工。他連個班組長都沒當(dāng)過,對汽車修理工作更是一竅不通。不知即將退休的老廠長看中了他哪個方面,退休前將汽車大修車間的重?fù)?dān)交給了他。</p><p class="ql-block ql-indent-1">劉主任對汽車大修工作是個外行,對車間管理工作更是一竅不通。上任后本應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車修理的各項業(yè)務(wù),依靠老工人老師傅把大修車間的生產(chǎn)搞好,完成廠領(lǐng)導(dǎo)交給的大修任務(wù)。他卻把精力放在如何同車間里的小團(tuán)體搞好關(guān)系,如何組建自己的幫派勢力上。在不到三個月的時間內(nèi),先后撤換了發(fā)動機(jī)組的檢驗員,車間技術(shù)員,安排一個剛剛從外單位調(diào)來的親戚當(dāng)大修車間的技術(shù)員。試想一下,一個剛剛從外單位調(diào)來,一天活都沒干過,連本廠的生產(chǎn)環(huán)境都不了解的人,即是中專畢業(yè)懂的一點理論知識,怎么能勝任大修車間的技術(shù)檢驗工作呢?。</p><p class="ql-block ql-indent-1">其結(jié)果是;被撤換的大修車間兩個技術(shù)員(其中包裹言武)最終調(diào)離汽車大修廠,去外單位工作。大修車間由于修車質(zhì)量欠佳,修出來的汽車故障百出,連續(xù)數(shù)月完不成生產(chǎn)任務(wù)。工人領(lǐng)不到工資,最終倫為破產(chǎn)解體的境地。連新上任的廠長也被調(diào)換。</p><p class="ql-block ql-indent-1">這個故事發(fā)生在國家對企業(yè)的改治期間。由于國家使行了政企分開,自負(fù)盈虧的政策,許多企業(yè)暴露出其管理方面的蔽端。由于企業(yè)歸國家所有,工資由國家撥發(fā),管理人員的人事安排由上級領(lǐng)導(dǎo)按資格和關(guān)系安治。造成許多企業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)(人浮于事),不把國家和集體的企業(yè)當(dāng)作自己的事業(yè)那樣關(guān)心和愛護(hù)。造成大批的工廠破產(chǎn),工人下崗,給國有資產(chǎn)造成很大的損失。</p><p class="ql-block ql-indent-1">另外;改治后,企業(yè)由黨委書記負(fù)責(zé)制改為廠長經(jīng)理承包制,造成人員安排的混亂。有的單位連一線的技術(shù)干部也隨意調(diào)換,人為的造成產(chǎn)品質(zhì)量下降。社會上有一個說法是:國營不如集體,集體不如私企。眼看著國營企業(yè)和大集體企業(yè)一個個破產(chǎn)倒閉,私有企業(yè)蓬勃發(fā)展起來。</p>