<p class="ql-block">在人生的記憶中</p><p class="ql-block">總有那么一些情愫</p><p class="ql-block">無(wú)論走到哪里</p><p class="ql-block">深埋于心底的</p><p class="ql-block">依舊是對(duì)故鄉(xiāng)的懷念</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">開遠(yuǎn)</p><p class="ql-block">一座看得見山</p><p class="ql-block">看得見水</p><p class="ql-block">留得住鄉(xiāng)愁的小城</p><p class="ql-block">在這片紅土地上有我生命的緣</p><p class="ql-block">兒時(shí)的記憶漸進(jìn)模糊</p><p class="ql-block">久違了的畫面在腦海里浮現(xiàn)</p> <p class="ql-block">開遠(yuǎn)</p><p class="ql-block">西南的一個(gè)邊陲小城</p><p class="ql-block">元十三年置阿迷州</p><p class="ql-block">明永歷年更名為開遠(yuǎn)州</p><p class="ql-block">民國(guó)二年（1913）改稱阿迷縣</p><p class="ql-block">民國(guó)二十三年（1931）改名為開遠(yuǎn)縣</p><p class="ql-block">意為四面伸開，連接廣遠(yuǎn)</p><p class="ql-block">在漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中</p><p class="ql-block">開遠(yuǎn)為人們熟知</p><p class="ql-block">是從滇越鐵路開通開始</p><p class="ql-block">所以開遠(yuǎn)也被稱為火車?yán)瓉?lái)的城市</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">滇越鐵路</span></p><p class="ql-block"> 滇越鐵路是云南第一條鐵路，中國(guó)最早通往境外的國(guó)際鐵路，也是現(xiàn)存最古老且仍在運(yùn)行的一條窄軌鐵路，自1910年通車以來(lái)，米軌火車已穿行百年。</p><p class="ql-block"> 1903年，法國(guó)逼迫清政府簽訂《中法會(huì)訂滇越鐵路章程》，最終獲得了由越南海防至云南昆明的鐵路（滇越鐵路）修筑權(quán)和營(yíng)運(yùn)權(quán)；投資1.65億法郎，全長(zhǎng)859公里。</p><p class="ql-block"> 這條鐵路越南段1901年開工，1903年竣工通車；云南段465公里，1903年10月動(dòng)工修建，1910年1月全線通車運(yùn)營(yíng)，2003年停止客運(yùn)，因軌距1米，故又稱為“米軌”。</p><p class="ql-block"> 《泰晤士報(bào)》曾在滇越鐵路修筑成功之時(shí)將其與蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河一起并稱為“世界三大工程奇跡”</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路從海拔2300米高的云貴高原蜿蜒下降至海拔僅70余米的河口，落差高達(dá)二十多倍。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)年法國(guó)人選擇米軌，一是滇南高山峻嶺地形復(fù)雜，修建米軌可以降低技術(shù)難度；二是出于成本考慮，設(shè)計(jì)師為了預(yù)防白蟻和雨水的侵蝕選用鋼枕，縮小軌距就能節(jié)省鋼材。云南民間流傳的“云南十八怪”之“火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外，”“火車沒(méi)有汽車快”，說(shuō)的就是滇越鐵路。</p> <p class="ql-block"> 云南地處低緯度高原，地形復(fù)雜，橫斷山脈的地理環(huán)境很特殊，滇越鐵路昆明至河口段長(zhǎng)465公里，在崇山峻嶺、懸崖絕壁上，一共修筑了涵渠3413座，橋梁3963座，占云南段線路總長(zhǎng)的一半以上。毋庸置疑，這是一項(xiàng)艱巨的工程。</p><p class="ql-block"> 在鐵路修筑過(guò)程中，法國(guó)殖民者從云南省內(nèi)外招募30萬(wàn)勞工，被虐待折磨致死者近8萬(wàn)人，四分之一的勞工埋骨他鄉(xiāng)，平均1公里，就致死近170人。在民間流傳著"一棵道釘一滴血，一根枕木一條命"的民謠。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">滇越鐵路的人字橋</span></p><p class="ql-block"> 滇越鐵路滇段沿線山巒陡峭、流水穿梭，修筑工程浩大艱巨，復(fù)雜的地形造就了一個(gè)世界工程史的奇跡——人字橋。</p><p class="ql-block"> 人字橋位于屏邊五家寨，是世界鐵路橋梁史上的一項(xiàng)突出的杰作，其與巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河并稱為“世界三大工程”。曾有法國(guó)人自己評(píng)價(jià)法國(guó)歷史上最偉大的兩大建筑，一個(gè)是位于法國(guó)巴黎的埃菲爾鐵塔，另一個(gè)就是位于中國(guó)云南的人字橋。</p><p class="ql-block"> 這是一座純鋼結(jié)構(gòu)鐵路橋，由法國(guó)工程師保羅·波登根據(jù)應(yīng)用力學(xué)原理設(shè)計(jì)。人字橋橋梁搭建在兩座相距約70米的懸崖峭壁之間，山勢(shì)險(xiǎn)峻，河流湍急、谷深100多米，橋長(zhǎng)67米，寬4.2米，高96米。橋身沒(méi)有一根支撐的骨架，均用鋼板、槽、角鋼、鉚釘連接而成，共由2萬(wàn)余組構(gòu)件和鉚釘鉚制而成。</p><p class="ql-block"> 在修建人字橋?yàn)槠?年7個(gè)月的過(guò)程中，筑路工人死亡800多人，平均每米死亡12人，這是世界建筑史上一個(gè)令人驚駭?shù)臄?shù)字。正是“血染南溪河，尸鋪滇越路。千山遍白骨，萬(wàn)壑血淚流?！碑?dāng)年法國(guó)報(bào)紙稱：中國(guó)工人在人字橋上的施工是“死亡之上的舞蹈”。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路沿途經(jīng)過(guò)高山、大川、河流、湖泊、平原、壩子、峽谷、海洋，在云南境內(nèi)沿途經(jīng)過(guò)哈尼、彝、回、傣、苗、瑤等12個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，以及春城昆明、滇中糧倉(cāng)宜良、邊陲重鎮(zhèn)蒙自、開遠(yuǎn)、河口等12個(gè)縣市，共有大小車站34個(gè)。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">滇越鐵路開遠(yuǎn)火車站</span></p><p class="ql-block"> 開遠(yuǎn)站是滇越鐵路建成通車建有的34個(gè)車站中唯一的二等車站。1909年，滇越鐵路開遠(yuǎn)段通車運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)59公里的開遠(yuǎn)段是當(dāng)時(shí)滇越鐵路中國(guó)境內(nèi)的中心車站，各類物資在這里集散。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)的蒸汽火車要行駛兩天，客人到了開遠(yuǎn)站住一晚，司機(jī)需要休息，機(jī)車也需要加水、加煤及檢修。法國(guó)人在開遠(yuǎn)車站前的洋正街（今彩云路）修了法國(guó)醫(yī)院、俱樂(lè)部、酒店等功能完備的配套設(shè)施。</p> <p class="ql-block"> 隨著滇越鐵路的全線貫通，如浪潮般涌入的除了國(guó)內(nèi)外物資集聚吸引的南北商賈，販夫走卒、達(dá)官顯貴、普通勞工云集開遠(yuǎn)，開遠(yuǎn)前所未有地?zé)òl(fā)出勃勃生機(jī)，把西方工業(yè)文明帶進(jìn)了開遠(yuǎn)，促進(jìn)了開遠(yuǎn)的現(xiàn)代文明進(jìn)程，徹底改變了開遠(yuǎn)的歷史地位，也拉開了開遠(yuǎn)工業(yè)文明發(fā)展的序幕。</p> <p class="ql-block"> 一百多年來(lái)，滇越鐵路見證了許多驚心動(dòng)魄的歷史。</p> <p class="ql-block"> 1908年4月30日，孫中山先生利用滇越鐵路的便利在河口策劃了反清的河口起義。當(dāng)時(shí)滇越鐵路越南段已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，正在進(jìn)行云南段的施工。</p> <p class="ql-block"> 1911年，法國(guó)人在火車站北端建立“宏仁醫(yī)院”，這也是西方醫(yī)學(xué)第一次進(jìn)入開遠(yuǎn)。</p> <p class="ql-block"> 1913年，云南選送去歐美的留學(xué)生，滇越鐵路出國(guó)。這其中就有現(xiàn)代數(shù)學(xué)教育開拓者熊慶來(lái)先生。</p> <p class="ql-block"> 1915年云南都督蔡鍔逃離袁世凱的軟禁，繞道越南乘滇越鐵路火車回滇發(fā)動(dòng)護(hù)國(guó)起義。</p> <p class="ql-block"> 1918年，阿迷縣立中學(xué)創(chuàng)辦，開創(chuàng)了開遠(yuǎn)現(xiàn)代中等教育先河。</p> <p class="ql-block"> 1921年，阿迷通明電燈公司建成發(fā)電，供城區(qū)照明用電，開遠(yuǎn)成為云南最早使用電燈的城市之一。</p> <p class="ql-block"> 1930年，聶耳搭乘滇越鐵路火車，經(jīng)海防赴上海，在邊境小鎮(zhèn)河口，寄出了一封簡(jiǎn)短家書。</p> <p class="ql-block"> 1935年4月，宋美齡乘坐滇越鐵路上的“米其林”火車，從昆明直達(dá)開遠(yuǎn)?！懊灼淞帧笔欠▏?guó)制造膠輪、內(nèi)燃機(jī)車，時(shí)速100千米/小時(shí)，是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)、最快的火車。</p> <p class="ql-block"> 1937年，日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，中國(guó)內(nèi)地也相繼淪陷，沿海通商口岸也為日軍封鎖，一切國(guó)際援華物資只能通過(guò)滇越鐵路及后來(lái)的滇緬公路運(yùn)入中國(guó)。</p> <p class="ql-block"> 1938年，北京大學(xué)、清華大學(xué)、南開大學(xué)的師生內(nèi)遷，三分之二的師生經(jīng)滇越鐵路進(jìn)入云南，匯合成立西南聯(lián)合大學(xué)。</p> <p class="ql-block"> 新中國(guó)成立后，憑借滇越鐵路重要的戰(zhàn)略運(yùn)輸樞紐地位，依托長(zhǎng)江以南最大的露天煤礦資源優(yōu)勢(shì)，開遠(yuǎn)的工業(yè)得到了飛速發(fā)展。先后建起了至今依然讓開遠(yuǎn)人津津樂(lè)道的“十大廠礦”，這些企業(yè)也見證了開遠(yuǎn)的輝煌，它們是開遠(yuǎn)發(fā)展的引擎，也是開遠(yuǎn)人的驕傲。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">開遠(yuǎn)“十大廠礦”——發(fā)電廠</span></p><p class="ql-block"> 開遠(yuǎn)發(fā)電廠是國(guó)家第一個(gè)五年計(jì)劃、蘇聯(lián)援建156項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，云南省第一座半自動(dòng)化中型燃煤凝氣式火力發(fā)電廠，占當(dāng)時(shí)滇南電網(wǎng)發(fā)電量的81%。</p> <p class="ql-block"> 1953年，中央決定建設(shè)開遠(yuǎn)發(fā)電廠，以滿足錫業(yè)生產(chǎn)和昆河鐵路用電 ；</p><p class="ql-block"> 1955年4月23日，開工興建； </p><p class="ql-block"> 1956年9月，完成第一期工程并供電； </p><p class="ql-block"> 1966年，整個(gè)工程全部完工，成為了云南省第一座半自動(dòng)化中型火力發(fā)電廠； </p><p class="ql-block"> 1990年，云錫開采量減少，煤炭供應(yīng)不足，火力發(fā)電廠陷入了困境；</p><p class="ql-block"> 1998年，開遠(yuǎn)發(fā)電廠停產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">開遠(yuǎn)發(fā)電廠</p><p class="ql-block">是開遠(yuǎn)從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)向工業(yè)經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)的</p><p class="ql-block">歷史縮影</p><p class="ql-block">我的父母工作在這里</p><p class="ql-block">一代代人激情歲月的滄桑</p><p class="ql-block">蘇聯(lián)專家的宿舍是我的家</p><p class="ql-block">伴隨我童年青年的成長(zhǎng)</p><p class="ql-block">至今我的母親還居住在這里</p><p class="ql-block">開遠(yuǎn)是我對(duì)這座城市</p><p class="ql-block">最濃的鄉(xiāng)愁</p> <p class="ql-block">如今的開遠(yuǎn)</p><p class="ql-block">已進(jìn)入高鐵時(shí)代</p><p class="ql-block">穿過(guò)洋正街，火車道匝口</p><p class="ql-block">仿佛看見外公提著信號(hào)燈</p><p class="ql-block">躬著身行走在火車軌道上的背影</p><p class="ql-block">依稀聽見外婆坐在窗前</p><p class="ql-block">一邊縫補(bǔ)衣服一邊嘮叨</p><p class="ql-block">1937年天津淪陷</p><p class="ql-block">外公和家人走散</p><p class="ql-block">孤身一人逃到云南</p><p class="ql-block">成為開遠(yuǎn)車務(wù)段一名鐵路工人</p><p class="ql-block">小時(shí)候我常跟隨母親去外婆家</p><p class="ql-block">就想吃外婆煮的米線、外公包的餃子</p><p class="ql-block">看東方紅機(jī)車頭嗚嗚駛過(guò)</p> <p class="ql-block">當(dāng)我走進(jìn)開遠(yuǎn)火車站</p><p class="ql-block">院內(nèi)洋酸角樹、法式俱樂(lè)部小樓</p><p class="ql-block">恍如昨天</p><p class="ql-block">搭乘開遠(yuǎn)——大塔觀光米軌火車</p><p class="ql-block">經(jīng)瀘江大花橋、玉林山七孔橋、南洞</p><p class="ql-block">穿山越嶺過(guò)遂道</p><p class="ql-block">喚起我乘米軌回家的記憶</p><p class="ql-block">人擠、悶熱、昏暗、嘈雜</p><p class="ql-block">經(jīng)陽(yáng)宗海、宜良、祿豐、盤溪、小龍?zhí)?lt;/p><p class="ql-block">一夜搖晃顛簸回到家中</p><p class="ql-block">滇越鐵路</p><p class="ql-block">依然是我最深的記憶</p>