明清時(shí)代小相里的汾州總鋪之分鋪淺說(shuō)（不當(dāng)之處請(qǐng)批評(píng)指正）

杏花酒韻（李）

咱們小相里清代縣志記載設(shè)有一個(gè)兵鋪，這是一個(gè)有歷史價(jià)值的資料信息。《汾陽(yáng)縣志》順治版本原書記載： 清代光緒汾陽(yáng)縣志記載更為詳盡，原因是驛遞在那個(gè)時(shí)期非常重要，所以不惜筆墨。 由上面兩個(gè)縣志版本幾頁(yè)記載內(nèi)容可知，汾州的總鋪在城內(nèi)三賢坊街西，全縣各個(gè)方向都設(shè)有分鋪，北路有太平鋪、小相鋪、郭柵鋪、文同鋪。光緒年間縣志記載，小相分鋪設(shè)鋪兵四名。在小相里的具體位置不詳。 清代的這種總鋪分鋪屬于歷史上的郵驛形式。 中國(guó)的郵驛源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。原始社會(huì)出現(xiàn)了以物示意的通信，奴隸社會(huì)發(fā)展為早期的聲光通信和郵傳，到封建社會(huì)時(shí)，中國(guó)的郵驛在世界上已居于前列。 我國(guó)古代的驛置是以遞送文書為主的組織，但以傳遞緊急而重要的公文為限，其傳遞方法以輕車快馬為主。 到唐代已有設(shè)置驛站，靠撥夫傳遞信息。宋、遼、金時(shí)期，發(fā)展為軍卒代替民役的“急遞”制度，于軍事要道，每隔5公里設(shè)一急遞鋪。到明代已有“縣城內(nèi)設(shè)總鋪，然后擴(kuò)展到有關(guān)方向分鋪。急遞鋪歸縣衙兵房承管，鋪設(shè)鋪司、鋪兵。鋪司、每人年工食銀若干兩。 急遞鋪，備有馬匹糧草，以傳遞官方公文為其主要職能，又為皇帝以下之王公大臣巡視天下、省親、游玩時(shí)的歇息之處。 清代也沿用明代這種設(shè)置。 民國(guó)年間(1913年)中華郵局成立，急鋪撤裁，郵驛制度廢止。 關(guān)于鋪遞亦稱遞鋪、鋪驛，是古驛站系統(tǒng)的重要一環(huán)。清代黃六鴻著《?；萑珪穭t講得比較全面：“夫鋪遞之設(shè)，蓋以供送各衙門之公文者也。有本州縣申報(bào)上司之文，其在沖途，有彼省傳送鄰省，及京部院之文，每晝夜須行三百里。凡所到地方，鋪司于公文套上填明某日某時(shí)到，即為前送，如有稽遲擦損，定行查究，此定例也?！币簿褪钦f(shuō)，到清代時(shí)鋪遞主要是傳送公文，若是上報(bào)市州、跨省及進(jìn)京的公文，就得日夜兼程送三百里。清代官方當(dāng)時(shí)的通信聯(lián)系，除了驛遞為主的驛路網(wǎng)，就是鋪遞為主的步遞網(wǎng)。兩網(wǎng)融合互補(bǔ)，緊密聯(lián)系著朝廷與地方、內(nèi)地與邊疆。按清《會(huì)典》的記錄，清光緒年間，全國(guó)18個(gè)省有鋪遞13935所，鋪兵44643人。一般15里設(shè)鋪一所，每鋪設(shè)鋪司1名，鋪兵4名。公文到鋪即立即登記，并迅速傳往下站。古今對(duì)比，可見當(dāng)時(shí)的鋪遞就是今天快遞公司的雛形，只是當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)范圍很窄，只送政府公文，不攬民間生意——畢竟是吃皇糧的，而且屬于軍隊(duì)體系。 汾陽(yáng)順治版本縣志有“鋪舍論”一篇，信息承載量大，非常珍貴，小文一段，文辭深?yuàn)W，因?yàn)殚喿x水平所限，感覺特別費(fèi)解。深入細(xì)致琢磨，從中可以看到清代時(shí)期的仕人對(duì)鋪遞的有關(guān)看法和汾州當(dāng)時(shí)鋪舍的狀況?，F(xiàn)試作介紹如下。 （原文及譯注）古（指清朝以前的古代）有行夫（周朝官職中設(shè)置了主管郵驛、物流的“行夫”，其職責(zé)要求是“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”）環(huán)人（環(huán)人"是漢語(yǔ)詞語(yǔ)，拼音為huán rén，原意是《周禮》中的官名。在《周禮》"夏官"和"秋官"中都有設(shè)置環(huán)人這一職位。"夏官"中的環(huán)人負(fù)責(zé)抵御敵人、巡察內(nèi)外事務(wù)；而"秋官"中的環(huán)人則負(fù)責(zé)迎送賓客和警衛(wèi)事務(wù)。后來(lái)，"環(huán)人"泛稱警衛(wèi)官員）之設(shè)。一耴（疑為?。╋w郵（乘馬傳遞）者，雷行霆發(fā)；一取翔導(dǎo)者（徒步飛速），草偃風(fēng)馳也。蓋安其里而餼（俸祿）于官（平常無(wú)事時(shí)享用官府俸祿），閑其軀以疾為應(yīng)（休養(yǎng)好以備急用），可以一時(shí)并力，而竭蹙（窘迫）無(wú)留難耳。彼其羽檄（緊急文書）旁（同傍）午，星軺（傳遞之人）苦辛，前未及流水之行，後已為積薪之室（沒(méi)有提前準(zhǔn)備，不能有充分安排），將若何（怎么辦）？惟辨其里（只有分清原因，主要是里程把握），至嚴(yán)（嚴(yán)格管控）其程稽（延誤行程），俾（使）之無(wú)曠于常職，無(wú)廢于公務(wù)（此字不清晰，姑妄猜測(cè)，可能務(wù)字更準(zhǔn)）。則行夫以掌傳遞，環(huán)人以掌送迎。周禮不猶然X之耶。若夫掌達(dá)節(jié)館糓（接待）之司（部門），興廬舍止宿之地，又有懷方（負(fù)責(zé)迎送招待）、野廬（官名?！吨芏Y》謂秋官司寇所屬有野廬氏，設(shè)下士六人及胥十二人，徒一百二十人。掌從國(guó)都通達(dá)四畿的道路，使之暢通，并接待保護(hù)賓客，查禁沿路犯法與可疑之人）二氏，在吁（新朝清代戰(zhàn)亂剛息）薦亂遺黎（百姓未得安息之際），方嘆草跋（《詩(shī)．墉風(fēng)．載馳》"大夫跋涉，我心則憂"毛傳:"草行曰跋，水行曰涉。"露宿焉（條件艱苦，不能像以前那樣有好的環(huán)境），其整飭殊難驟矣。注：在西周時(shí)期剛開始有驛站的時(shí)候，功能比較簡(jiǎn)陋，只能提供簡(jiǎn)單的飲食與住宿。一個(gè)驛站僅有2-3個(gè)人就可以包攬所有的工作，也是比較窮苦的?！吨芏Y·地宮》載“凡國(guó)野之道，十里有廬，廬有飲食；三十里有宿，宿有路室，路有委，五十里有市，市有候館，候館有積。”這就是最開始的驛站，“廬”是為路人提供飲食，而“路室”主要是為傳遞者提供住宿。附：《古代的驛遞綜述》古代最早的快遞，在夏商時(shí)期叫“捎帶”?？礃幼?，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有成為一個(gè)專門的行當(dāng)。周朝官職中設(shè)置了主管郵驛、物流的“行夫”，其職責(zé)要求是“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”。春秋時(shí)期，戰(zhàn)火紛飛。“馬傳”是當(dāng)時(shí)最快的傳送方式。近距離的，用“單騎”直達(dá)；長(zhǎng)距離的，就用“接力”方式。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，十里設(shè)一亭。這個(gè)“亭”，不是主要用來(lái)避雨，也不是郵局，而是一個(gè)政府管理機(jī)關(guān)。除了管理當(dāng)?shù)刂伟?，還負(fù)責(zé)傳遞信息、運(yùn)送貨物。漢朝開國(guó)皇帝劉邦，就當(dāng)過(guò)泗水亭長(zhǎng)。到了隋唐，快遞業(yè)更發(fā)達(dá)了。隨著大運(yùn)河的開鑿，水上快遞得到了發(fā)展。唐玄宗時(shí)期，全國(guó)大約有1600個(gè)驛站。其中，水驛260個(gè)，陸驛1297個(gè)，水陸相兼驛86個(gè)；從事驛傳的工作人員有2萬(wàn)多人。“驛夫”是唐代快遞者的代稱。邊塞詩(shī)人岑參寫過(guò)一首詩(shī)，題目叫《初過(guò)隴山途中呈宇文判官》，用優(yōu)美的語(yǔ)言贊美了“驛夫”：一驛過(guò)一驛，驛騎如星流。平明發(fā)咸陽(yáng)，暮及隴山頭。隴水不可聽，嗚咽令人愁。沙塵撲馬汗，霧露凝貂裘。西來(lái)誰(shuí)家子，自道新封侯。前月發(fā)安西，路上無(wú)停留……唐明皇的“特快專遞”，是用快馬“閃送”的。“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”，速度堪比空運(yùn)，楊貴妃焉能不笑？宋代的快遞急腳遞，是在步遞和馬遞基礎(chǔ)上創(chuàng)立的，最早記載出現(xiàn)于宋真宗景德二年，要求日行400里。到了清代，馬遞的速度再次被刷新，一晝夜可行600里甚至800里。咸豐和同治時(shí)期，由于戰(zhàn)火不斷和軍情緊急，出現(xiàn)了“紅旗捷報(bào)”的加急快遞。沿途驛站準(zhǔn)備好馬匹，上一站人員剛到，水也不喝一口，立刻飛身跳上另一匹馬，一分鐘也不敢耽誤，直奔下一站。這就是清代的“特快專遞”——八百里加急。 小相里的鋪舍在古代承載了非常重要的作用，也必然產(chǎn)生過(guò)很多驛遞的故事。

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