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行走中東鐵路29:從亞布力到冷山

K君愛鐵路

<p class="ql-block">　　從尚志出站后，經(jīng)馬延到一面坡，之后是九江泡、萬山、葦河、青云...留存了站房、車站浴池、廁所、兵營、工區(qū)等公共設施以及不同類型的住宅，以上幾站在專輯里之前的發(fā)文里都有體現(xiàn)。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:20px;"><u>亞布力</u></i></p><p class="ql-block"> 中東鐵路會讓站，站名據(jù)說源于俄語“蘋果園”音譯或滿族語“富饒山村”音譯（東部線有滿語音譯的，西部線蒙古語音譯居多）。道北站前現(xiàn)存俄房3處，道南高地1處，出站下行左手邊存中東鐵路橋臺1處。</p> <p class="ql-block">　　站前的這棟房子之前個人一直覺得是站房，拍的時候遇到了房主大娘，據(jù)其介紹該建筑為鐵路職工住宅，曾用做過小學校，自己房證上的日期是1925年…</p><p class="ql-block"> 但實際上就建筑的形式而言，這棟房子建成時間要更早，房證的日期應該是和以下兩棟房子統(tǒng)一了吧。</p> <p class="ql-block">　　站前兩座1920S聯(lián)戶型局宅，周邊圍欄封閉只能從廢棄建筑樓梯間拍到背面了</p> <p class="ql-block">　　亞布力站現(xiàn)代站房為第三代站房（外立面經(jīng)過改造），1994年建成。第二代站房建于1920S，和第二代尚志站通用設計。</p> <p class="ql-block">　　跨線天橋，哈爾濱方向</p> <p class="ql-block">　　石頭河子方向，右側的高地尚存工區(qū)舊址一處。</p> <p class="ql-block">　　現(xiàn)存一正兩偏</p> <p class="ql-block">　　俯視鐵路視角，以前很可能會有帶射擊孔的圍墻吧。</p> <p class="ql-block">　　距離工區(qū)不遠的另一個坡頂，可見一圓形碉堡，從磚的大小和砌縫來看不是中東鐵路時期留存。</p> <p class="ql-block">　　出亞布力站下行濱綏線K210+230處不起眼的地方有一中東鐵路時期單孔橋留存，中間的橋墩是后建的。</p> <p class="ql-block">　　中東鐵路建設圖冊中的描述:1孔、5沙繩、高度0.93沙繩。</p> <p class="ql-block">　　上行一側保留了一處平交道口（葦河站也有一個），目前為止都沒有像橫道河子的那么火。</p> <p class="ql-block">　　亞布力鎮(zhèn)有到石頭河子鎮(zhèn)和冷山村的小客，乘車地點是農(nóng)行后面的客運站，班次不多:石頭河子~09:00 亞布力發(fā)車，返程13:00石頭河子發(fā)車；冷山~06:40/11:00/14:40亞布力發(fā)車（途經(jīng)石頭河子），返程最晚15:50冷山發(fā)車。下午亞布力發(fā)車到石頭河子和冷山好像仍各有一班，但時間已不足以支持打卡。</p><p class="ql-block"> 本篇中，亞布力到石頭河子為同一次打卡（2024.5.03）；冷山村單獨一次（2024.5.19）（如果自駕的話冷山村~高嶺子完全可以安排到同一天）。</p> <p class="ql-block">　　綏滿路穿鎮(zhèn)而過。</p> <p class="ql-block">　　銀行后面院內(nèi)是乘車點。</p> <p class="ql-block">　　到冷山也就只有這輛小客循環(huán)運營，石頭河子也是同款小客。</p> <p class="ql-block">　　下穿哈牡高鐵，箭頭所示為高嶺子線大致范圍。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i><u>石頭河子</u></i></b></p><p class="ql-block"> 中東鐵路四等站，舊稱以屯名命名為亮子嶺站；后因人口增多、有名為石頭河子的小河穿過地名改稱石頭河子鎮(zhèn)，車站隨即更名。列車過站后開始走上盤山展線經(jīng)土塔河子~冷山~高嶺子翻越張廣才嶺抵達治山站。</p> <p class="ql-block">　　下車地點</p> <p class="ql-block">　　中東鐵路的留存集中在鎮(zhèn)西側。</p> <p class="ql-block">　　三孔石拱橋，它跨過的河卻是鎮(zhèn)名的源頭，垃圾遍布河道（走了幾個城鎮(zhèn)已經(jīng)二、三級河道污染已經(jīng)成了一個通病）甚至堵塞了一個橋孔。</p> <p class="ql-block">　　石頭河子大橋，不知道是不是后命名的，但至少是一條線索。除去中東鐵路干線通過，這里還修建了森林鐵路。</p> <p class="ql-block">　　中東鐵路石頭河子站站房，局部接建二層，運轉室一側改建，拆除兩個窗戶，將磚石結構大面積改為磚砌。</p> <p class="ql-block">　　背面視角風貌保存尚可。</p> <p class="ql-block">　　老鐵路成村中小路，站房/亞布力方向。</p> <p class="ql-block">　　冷山村方向，石頭河子是“三梅之鄉(xiāng)”鎮(zhèn)中隨處可見育苗的景象。</p> <p class="ql-block">　　留存以老站房為中心兩側均有分布。</p> <p class="ql-block">（一）</p><p class="ql-block"> 01.臨近石頭河子的石砌建筑為石頭河子站給水所舊址。石頭河子站不設水塔，曾建有大型儲水罐。</p> <p class="ql-block">　　聯(lián)戶型局宅</p><p class="ql-block"> 02.三戶型</p> <p class="ql-block">　　每個出入口都保留了過去的敞廊。</p> <p class="ql-block">　　03.4戶型</p> <p class="ql-block">　　04.5戶型</p> <p class="ql-block">　　05.疑似工區(qū)的黃房子。</p> <p class="ql-block">（二）</p> <p class="ql-block">　　01.接近2戶型的，一側山墻坍塌近一半，幸運的是進行了修補以至于在在今天還能看到。</p> <p class="ql-block">　　02.石砌的外立面非常有質感，除去站房外，個人覺得是這里最漂亮的一棟房子。</p> <p class="ql-block">　　對比中東鐵路建設圖冊，可以看到該棟建筑的用途是供蒸汽機車乘務員等值班休息。</p> <p class="ql-block">　　03.造型接近工區(qū)，個人印象里，工區(qū)相對獨立，帶圍墻或不帶圍墻，看了和周圍建筑的空間距離又不太夠。</p> <p class="ql-block">　　景圃村位于石頭河子鎮(zhèn)老線位下行右手側，現(xiàn)存兩座木刻楞房子。在過去是俄人較為集中的地方，被稱為“毛子營”。遇到鎮(zhèn)上的老人說石頭河子的俄房有15處……算上以上拍到的，鎮(zhèn)中11處…石頭河子站下一站是土塔河子，現(xiàn)存一處工區(qū)，一正兩偏不知道是不是也被他算上了。和那位老人的交談中，他提到了鐵路復建延伸過去的問題（到高嶺子），為了小鎮(zhèn)旅游發(fā)展可謂是十分有心了。</p><p class="ql-block">出石頭河子站，冷山村方向，箭頭為原線位大致范圍。</p> <p class="ql-block">　　出石頭河子站，冷山村方向，箭頭為原線位大致范圍。</p> <p class="ql-block">　　土塔河子站現(xiàn)存工區(qū)一處。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:20px;"><u>冷山站</u></i></p><p class="ql-block"> 鐵路經(jīng)過的地方早已變成了村里公路。</p><p class="ql-block">土塔河子/石頭河子方向。</p> <p class="ql-block">　　高嶺子方向，前行300米右轉就是小客停的地方。</p> <p class="ql-block">　　冷山村現(xiàn)存建筑分布。</p> <p class="ql-block">　　已經(jīng)停用30余年的車站，這個老站牌就是它的坐標。</p> <p class="ql-block">　　停用的候車室成為尋常百姓人家。</p> <p class="ql-block">　　冷山站初代站房</p> <p class="ql-block">　　這棟房子和初代站房形成一前一后的布置并附屬一座偏房，在沿線會讓站十分常見，現(xiàn)存如尚志，萬山，青云，道林，奇峰，王崗等。</p> <p class="ql-block">　　1920S雙戶型局宅</p> <p class="ql-block">　　標準車站浴池</p> <p class="ql-block">　　和浴池同側的中東鐵路時期的“黃房子”。</p> <p class="ql-block">　　低調的木板房，如果不是椽木就沒看出來。</p> <p class="ql-block">　　冷山村老站周邊現(xiàn)存局宅房屋可見7處，但牡丹江方向的高嶺子展線是更吸引人的秘境。</p> <p class="ql-block">　　老鐵路旁的信號房。</p> <p class="ql-block">　　出冷山站高嶺子站方向不遠可見一中東鐵路時期單孔鐵路橋，梁是鋼板梁。</p> <p class="ql-block">　　由此走向第一個曲線需要近3公里距離。天氣狀況不佳，沿線多林木，選擇鎮(zhèn)中的公路前往。</p> <p class="ql-block">　　由此沿公路到第一個曲線距離后走一小段土路便道到高嶺子有8公里多一點。</p> <p class="ql-block">　　箭頭所示為洗馬工區(qū)和第二轉彎處的大致方位。沿公路走第一轉彎沿老線位經(jīng)洗馬到高嶺子近13公里，走個往返的話，對體能是個考驗。</p> <p class="ql-block">　　中東鐵路大畫冊（1898-1903）高嶺子展線舊影</p> <p class="ql-block">　　因為天氣緣故沒到原線位，但山還是舊影中的山，足矣。</p> <p class="ql-block">　　抵達高嶺子線的第一個曲線，由此轉彎后沿第二層鐵路前行到達第二個曲線，再次轉彎沿第三層鐵路到達高嶺子站。</p> <p class="ql-block">　　冷山村方向</p> <p class="ql-block">　　第一轉彎處的三孔石拱橋。</p> <p class="ql-block">　　橋面視角。</p> <p class="ql-block">　　石拱橋下的溪流也是石頭河的源頭之一。</p> <p class="ql-block">　　中東鐵路大畫冊種的舊影。</p> <p class="ql-block">　　路基兩側狀態(tài)稍有改變樹木更加茂密不能做到完美還原了。舊影過橋不久有一養(yǎng)路工區(qū)留存，個人沒有繼續(xù)打卡，但后來從地圖上來看已沒有任何痕跡。</p> <p class="ql-block">　　1993年8月1日高嶺子線停用，后續(xù)鐵軌拆除后，原路基進行植樹/耕種。乘坐小客從亞布力到石頭河子，從石頭河子到冷山，有的地方已不能分辨出原始的路基，有的成為鄉(xiāng)村公路...只是地圖上能看出走向。在冷山到高嶺子在原路基的基礎上鋪上了柏油和細砂石...留存舊址得以繼續(xù)被串聯(lián)，百年鐵路風景線依舊煥發(fā)著活力。</p> <p class="ql-block">~本篇結束，下一站再見~</p>