<p class="ql-block">作 者：洪 琛</p><p class="ql-block">朗 讀：何彥軍</p><p class="ql-block">部分照片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)</p> 美國(guó)的交通戰(zhàn)略布局和我國(guó)不一樣。美國(guó)的交通戰(zhàn)略布局中幾乎沒(méi)有高鐵，主要的交通工具是飛機(jī)和汽車，美國(guó)有繁忙的高速公路網(wǎng)和發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸網(wǎng)。美國(guó)的高速公路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、道路狀況良好，一般城市都有高速公路網(wǎng)鏈接。美國(guó)汽車運(yùn)輸業(yè)十分發(fā)達(dá)，美國(guó)家庭汽車擁有量是我國(guó)家庭汽車擁有量的3倍，但是美國(guó)的高速公路并不顯得很擁堵。如果我們的家庭汽車擁有量達(dá)到美國(guó)的水平，估計(jì)高速公路就會(huì)變成世界上最大的停車場(chǎng)。除了幾大城市之外，美國(guó)一般城市的公共交通系統(tǒng)是比較落后的，公交線路的覆蓋率、設(shè)施設(shè)備的老化等方面都差人意，可以說(shuō)在美國(guó)生活，如果家庭沒(méi)有小汽車代步將寸步難行，公共交通在美國(guó)不是優(yōu)先發(fā)展方向。 美國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)是十分發(fā)達(dá)的，全國(guó)有多個(gè)大型國(guó)際航空樞紐，各個(gè)州也有多個(gè)區(qū)域性航空樞紐，通過(guò)高密度的國(guó)內(nèi)航線與大型國(guó)際航空樞紐連接。國(guó)內(nèi)航線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)空中“巴士”化，一般在400公里以上城市都有國(guó)內(nèi)航班連接，國(guó)內(nèi)航班的乘坐率也很高。大型國(guó)際航空樞紐由多條跑道和多個(gè)航站樓構(gòu)成，與世界各地的主要城市和國(guó)內(nèi)的主要城市之間都有航線，航班的密度令人驚訝。 我到過(guò)的美國(guó)達(dá)拉斯的沃思堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，吞吐量排名世界第3位，2017年的客運(yùn)吞吐量就達(dá)到了6,500萬(wàn)人次，是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。機(jī)場(chǎng)擁有7條跑道、5個(gè)航站樓和165個(gè)登機(jī)橋，占地面積達(dá)到11萬(wàn)畝，僅次于美國(guó)的丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是全美第2大國(guó)際機(jī)場(chǎng)、世界第4大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。美國(guó)機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)施沒(méi)有國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)施那么豪華，但是很實(shí)用。在美國(guó)的大型國(guó)際航空樞紐轉(zhuǎn)機(jī)也很方便。美國(guó)航空公司國(guó)內(nèi)航線的空服人員和機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員大部分年紀(jì)都比較大，就是普通的“空中巴士”服務(wù)員，根本就沒(méi)有“空姐”一說(shuō)，服務(wù)水平也很一般。但是分組登機(jī)做法值得我們學(xué)習(xí)，這樣可以提高旅客登機(jī)的效率。 美國(guó)的汽車租賃業(yè)務(wù)十分發(fā)達(dá)也很方便，每個(gè)大型國(guó)際航空樞紐都有多個(gè)汽車租賃公司提供服務(wù)。一般美國(guó)家庭外出都采用飛機(jī)+租車的模式。汽車租賃公司提供各種品牌的車型供選擇，費(fèi)用也很適中。除了美國(guó)本土的汽車品牌之外，大部分是德國(guó)、日本、韓國(guó)的汽車品牌，沒(méi)有看到中國(guó)自主品牌的汽車。我覺(jué)得中國(guó)自主品牌的汽車要想打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)，可以先和美國(guó)的汽車租賃公司合作，通過(guò)汽車租賃公司擴(kuò)大中國(guó)自主汽車品牌的知名度和影響力，從而打開(kāi)美國(guó)汽車市場(chǎng)的大門(mén)，美國(guó)汽車市場(chǎng)的需求量確實(shí)太大啦。 美國(guó)絕大部分人開(kāi)車是文明守法的。在沒(méi)有紅綠燈控制的道口都立有一個(gè)ST0P的牌子，每個(gè)人開(kāi)車到道口時(shí)都會(huì)一停、二看、三通過(guò)，根據(jù)路權(quán)排隊(duì)等候，沒(méi)有人故意搶道，道口也沒(méi)有交通警察，大家基本上都能夠自覺(jué)遵守交通規(guī)則，相互禮讓。很多國(guó)人的開(kāi)車習(xí)慣很不好，相互之間從不謙讓，開(kāi)車的人不讓行人，行人不讓電瓶車，開(kāi)車的人亂變道、亂按喇叭。在美國(guó)幾乎聽(tīng)不到汽車的喇叭聲，無(wú)故打汽車?yán)仁且环N不文明的表現(xiàn)。 美國(guó)汽車很少有亂停亂放的現(xiàn)象，大家都自覺(jué)把車停在車位上，有的車位是需要投幣的，大家在收費(fèi)停車位都能自覺(jué)投幣。美國(guó)停車場(chǎng)還設(shè)有殘疾人專用車位，沒(méi)有普通人停車占用殘疾人的車位。像紐約這樣的大都市在高峰期還是有嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，高速公路上設(shè)有快速通道，符合兩人以上乘坐條件的車輛可以進(jìn)入快速通道，鼓勵(lì)高峰時(shí)間大家拼車出行。絕大部分人都能夠自覺(jué)遵守交通規(guī)則，偶而也有一些不文明的現(xiàn)象發(fā)生，如果被交通警察抓到將處以重罰（未完待續(xù)）。 <div>朗讀者簡(jiǎn)介：何彥軍 主任播音員。金話筒終身成就獎(jiǎng)獲得者。曾為數(shù)百部影視作品、專題片配音。</div>文字創(chuàng)作于2019年6月，此次在文字上做了一些修改。感謝作品朗讀者何彥軍的辛勤付出。部分照片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，對(duì)部分網(wǎng)絡(luò)照片的原創(chuàng)作者表示感謝。