鹽城印象之超軌公交車辛涼散風(fēng) <p class="ql-block">鹽城市，古稱鹽瀆，江蘇省轄地級市，長江三角洲中心區(qū)城市，位于中國東部沿海地區(qū)，江蘇省東部，東臨黃海；全境為平原地貌，地勢西北部和東南部高，中部和東北部低洼，分為黃淮平原區(qū)、里下河平原區(qū)和濱海平原區(qū)；為北亞熱帶向暖溫帶氣候過渡地帶；截至2022年底，全市轄3個區(qū)、5個縣，代管1個縣級市，總面積16931平方千米，常住人口668.97萬人。</p><p class="ql-block">鹽城市自西漢高帝六年（前201年），始建鹽瀆縣。東晉晉安帝義熙九年（413年）改名鹽城縣。鹽城市擁有江蘇唯一的世界自然遺產(chǎn)中國黃（渤）海候鳥棲息地，全市海陸空交通便捷，基本形成高速公路、鐵路、航空、海運、內(nèi)河航運五位一體的立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)。南洋國際機場、鹽城港大豐港區(qū)、濱海港區(qū)、射陽港區(qū)、響水港區(qū)成為國家一類開放口岸，成為同時擁有空港、海港兩個一類開放口岸的地級市，是國家沿海發(fā)展和長三角一體化兩大戰(zhàn)略的交匯點。市境內(nèi)綿延數(shù)百千米的灘涂濕地?fù)碛械ろ旡Q和麋鹿兩個國家級自然保護(hù)區(qū)和一個在建的中華鱘自然保護(hù)區(qū)。</p> <p class="ql-block">來到鹽城，我們見到了一種奇怪的車。它外表很漂亮，也很前衛(wèi)，像有軌電車，又沒有軌道 ，也不用天線，它就是超級虛擬軌道列車SRT。</p> <p class="ql-block">關(guān)于SRT公交車</p><p class="ql-block">2021年4月16日全國首條 SRT（超級虛擬軌道列車）在鹽城正式試運行。那么，SRT 與普通公交的區(qū)別是什么？SRT 站臺有哪些特點？SRT 未來的市場前景如何？SRT 由中車株洲電力機車有限公司全球首創(chuàng)，車身長 36 米，四節(jié)車廂，最大載客量達(dá) 320 人，它融合了軌道列車與常規(guī)公交的各自優(yōu)勢，運量介于地鐵和 BRT 之間，是一種中運量的新型軌道交通系統(tǒng)。SRT 通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運行，是新一代 5G 智能城市軌道交通產(chǎn)品，具備無人駕駛的條件。</p> <p class="ql-block">為了方便百姓出行，項目建設(shè)初期，政府部門就充分考慮到 SRT 與鹽城原有公交工具 BRT 的融合發(fā)展，將 SRT 的運營時間、運營編組、發(fā)車間隔、行車應(yīng)急處置等納入大公交系統(tǒng)，統(tǒng)一運營管理，使得 SRT 與鹽城現(xiàn)有 BRT 在道路、站臺和信號等多方面得以兼容。</p><p class="ql-block">鹽城為什么要建 SRT，而不是建地鐵？因為經(jīng)濟(jì)成本預(yù)算、建設(shè)時長等因素的限制，SRT 作為中小運量系統(tǒng)，其市場主要面向三、四線城市主干交通客運主體，還有一、二線城市大容量交通工具的補充和接駁，以及城市點對點特定區(qū)域和旅游景區(qū)線路等。</p><p class="ql-block">江蘇中車城市交通裝備有限公司早在 2017 年 6 月便在鹽城環(huán)?？萍汲峭顿Y成立，是中車株機公司目前在全球唯一專門布局新型城市軌道交通裝備領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)基地。</p> <p class="ql-block">2020 年，國家新基建典型代表的超軌 SRT 和國家中速磁浮產(chǎn)業(yè)在鹽城取得突破性進(jìn)展，鹽城市 SRT 一號線一期項目線路建設(shè)基本完成；中速磁浮試驗線項目啟動建設(shè)。2021 年 4 月 16 日鹽城SRT 一號線正式試運行通車。</p><p class="ql-block">SRT 未來的市場前景如何？統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013-2020 年，我國軌道交通運營里程以平均每年 20% 的速度逐年增長。截至 2020 年底，中國內(nèi)地累計有 44 個城市開通城市軌道交通，總運營里程達(dá)到 8000 公里，其中，地鐵占比 79%；市域快軌占比 10.10%；現(xiàn)代有軌電車以及 SRT 同類產(chǎn)品占比 7.09%；輕軌占比 2.73%。</p><p class="ql-block">隨著國家收緊地鐵審批政策，未來，地鐵份額將會呈下降趨勢，中小運量軌道交通系統(tǒng)迎來黃金發(fā)展期。按此測算，截至 " 十四五 " 末，我國軌道交通運營里程數(shù)將達(dá)到 20000 公里，按 SRT 保守占比 10% 測算，預(yù)計僅國內(nèi) SRT 運營里程將達(dá)到 2000 公里。</p><p class="ql-block">SRT公交車內(nèi)部</p><p class="ql-block">“現(xiàn)在，超軌 SRT 和國家中速磁浮產(chǎn)業(yè)兩大項目已經(jīng)在鹽城實施，將助力上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在鹽城聚集 , 在鹽構(gòu)建從研發(fā)到運維于一體的新型城市交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈，形成立足鹽城、面向華東、輻射全國、拓展海外的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。” 李呈祥表示，同時，SRT 車輛采用超級電容錳酸鋰電池作為動力源，無污染、無噪音、綠色環(huán)保，對國家提出的二氧化碳排放力爭于 2030 年前達(dá)到峰值，努力爭取 2060 年前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)貢獻(xiàn)了一份力量。</p><p class="ql-block">鹽城市長曹路寶對鹽城的SRT提出要求：要培育創(chuàng)新思維，加快SRT整車制造產(chǎn)業(yè)本地化，增強研發(fā)創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，將“鹽城造”SRT駛向全國各地。</p> <p class="ql-block">在鹽城黃海濕地博物館，還陳列了以下幾種鹽城研制的車。</p>