雨點(diǎn)的美篇雨點(diǎn) <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"> 前 言 </p><p class="ql-block"> 二郎山是川藏線上從成都平原跨越到青藏高原的第一座高山，二郎山公路則是橫貫藏漢兩地的千里川藏線上的第一座咽喉險(xiǎn)關(guān)。它是“康運(yùn)司人”乃至進(jìn)出這里的人們的集體記憶。 </p><p class="ql-block"> 一山兩重天，是二郎山屏障的顯著特征。二郎山西坡長(zhǎng)40公里，屬陽山路段，通向甘孜州門戶瀘定縣，二郎山東坡長(zhǎng)31.8公里，與雅安地區(qū)天全縣新溝相連。屬陰山路段，全年3/4為雨雪天氣，氣候惡劣，雨、霧、冰、雪、凍、滑坡、坍塌及泥石流等各種自然災(zāi)害在這里經(jīng)年輪番演繹，給安全行車造成嚴(yán)重威脅。有諺：“車過二郎山，猶過鬼門關(guān)，僥幸不翻車，也要凍三天。</p><p class="ql-block"> 1983年冬，時(shí)任康定汽車運(yùn)輸公司安全科長(zhǎng)的董振壽同志，為踐行企業(yè)安全生產(chǎn)工作的宗旨，針對(duì)二郎山東坡冬季冰雪嚴(yán)重，行車難，事故頻發(fā)的狀況，出于對(duì)本企業(yè)、職工生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，大膽提出了鋪灑防滑沙，車輛單向放行的建議?？刀ㄆ囘\(yùn)輸公司領(lǐng)導(dǎo)、黨委十分重視此建議並全力支持，賡即抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配備灑沙防滑車，另一方面積極向省汽車運(yùn)輸公司及省交通廳反映情況，爭(zhēng)取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的強(qiáng)力支持。 </p><p class="ql-block"> 進(jìn)入1983年冬季，一場(chǎng)始于企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)管理的防滑行動(dòng)，拉開了二郎山冬季人、車、路綜合管理的序幕，並以企業(yè)的一己之力撬動(dòng)了二郎山這條交通大動(dòng)脈上的各方行動(dòng)，由此而開創(chuàng)了二郎山冬季安全行車和軍民共建文明川藏線的新篇章。 </p> <p class="ql-block"> 二郎山以陡峭險(xiǎn)峻、氣候惡劣聞名于世，這里公路彎多、坡陡、路窄，運(yùn)輸繁忙，是千里川藏線上的第一道咽喉險(xiǎn)關(guān)。特別在冬季，東坡路段受雨雪氣候影響，路面積雪成冰可達(dá)一尺多厚，桐油棱、暗冰、積雪讓人膽顫心驚。路面滑，行車難，行車亊故時(shí)有發(fā)生，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了不可挽回的巨大損失。</p><p class="ql-block"> 二郎山惡劣的氣候條件和頻發(fā)的自然災(zāi)害，嚴(yán)重制約著運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，對(duì)甘孜藏區(qū)及西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展都構(gòu)成嚴(yán)重影響。</p> <p class="ql-block"> 二郎山是康定汽車運(yùn)輸公司營運(yùn)路線上的必經(jīng)之道，公司駕駛?cè)藛T常年出川入藏不知要翻越二郎山多少次，經(jīng)歷多少次生與死考驗(yàn)。曾幾何時(shí)有多少人的生命在此畫上了句號(hào)，有多少車輛被埋葬在山崖之下。面對(duì)慘痛的事實(shí)，康運(yùn)司人下決心要探索出一個(gè)切實(shí)可行，安全有效的解決辦法。</p><p class="ql-block"> 公司安全科長(zhǎng)董振壽臨危受命，勇挑重?fù)?dān)，帶領(lǐng)安全科和防滑組人員，學(xué)習(xí)和應(yīng)用全面質(zhì)量管理的理論和方法，展開了對(duì)二郎山危險(xiǎn)路段的目標(biāo)管理。通過選題、調(diào)查、原因分析、對(duì)策實(shí)施、檢查處理等科學(xué)方法，對(duì)人、車、路進(jìn)行綜合治理，成功地進(jìn)行了三個(gè)PDCA循環(huán)，取得了巨大成功。</p> <p class="ql-block">鋪撒防滑沙</p> <p class="ql-block">推雪</p> <p class="ql-block">打冰</p> <p class="ql-block">午餐</p> <p class="ql-block"> 1983年10月23日，四川省交通廳以川交路（83）416號(hào)通知下達(dá)了二郎山冬季交通管制的命令。至此，二郎山交通管制和防滑工作融為一體，使冬季防滑工作進(jìn)入了一個(gè)實(shí)質(zhì)性的飛躍。</p> <p class="ql-block">等待放行</p> <p class="ql-block">掛防滑鏈</p> <p class="ql-block">準(zhǔn)備出發(fā)</p> <p class="ql-block">在安全檢查車引導(dǎo)下有序通過危險(xiǎn)路段</p> <p class="ql-block">嚴(yán)格收尾車制度</p> <p class="ql-block"> 1984年6月，康運(yùn)司二郎山冬季防滑小組被交通部評(píng)為部級(jí)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，同年又被評(píng)為國家優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，1984年9月，董振壽同志代表康運(yùn)司二郎山冬季防滑小組參加了交通部組織的全面質(zhì)量管理宣講團(tuán)，赴內(nèi)蒙、寧夏、青海、甘肅、新疆、陜西等西北6省宣講、交流，受到好評(píng)。</p> <p class="ql-block"> 康運(yùn)司的二郎山冬季防滑行動(dòng)受到了甘孜州委、政府的高度關(guān)注，時(shí)任州委書記劉子壽、州政府州長(zhǎng)劉英杰、副州長(zhǎng)羅長(zhǎng)樹等省、州上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次上山看望慰問防滑人員，詳細(xì)了解防滑工作，並及時(shí)指示政府各職能部門協(xié)助解決相關(guān)問題，這極大的鼓舞和支持了二郎山防滑工作。</p> <p class="ql-block"> 康運(yùn)司的行動(dòng)，有力的支持了解放軍汽車運(yùn)輸部隊(duì)的戰(zhàn)備運(yùn)輸任務(wù)，受到高度贊譽(yù)。時(shí)任川藏兵站何部長(zhǎng)及副政委程吉泉等領(lǐng)導(dǎo)率先數(shù)次上山看望和慰問防滑組人員，並送來防寒物品和生活物資，這充分體現(xiàn)了部隊(duì)干戰(zhàn)對(duì)“二郎山人”的關(guān)心和深情厚意，有力的支持了防滑工作。</p> <p class="ql-block"> 為加強(qiáng)軍民共建文明川藏線，康運(yùn)司和解放軍汽車18團(tuán)于1984年2月在夾江召開了共建領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議，研究討論了共建活動(dòng)向深度和廣度發(fā)展的具體措施，締結(jié)了康運(yùn)司下屬車隊(duì)與汽車18團(tuán)下屬單位的共建對(duì)子，並號(hào)召各共建對(duì)子在建沒文明川藏線活動(dòng)中發(fā)揮帶頭作用。</p><p class="ql-block"> 繼后，1984年9月、11月，四川省委、省政府、解放軍成都軍區(qū)“軍民共建文明川藏線領(lǐng)導(dǎo)小組”相繼在成都、拉薩召開會(huì)議，總結(jié)了二郎山冬季安全暢通的成功經(jīng)驗(yàn)，決定把交通管制工作作為軍民共建文明川藏線的一個(gè)重要內(nèi)容，確定軍地兩方組成“四川省二郎山冬季交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組”，由解放軍汽車18團(tuán)、康運(yùn)司、甘孜、雅安兩地交通，養(yǎng)護(hù)等單位人員組成第二次冬季交通管制小組，具體負(fù)責(zé)實(shí)施。</p> <p class="ql-block"> 軍民共建文明川藏線活動(dòng)開展以來，康運(yùn)司下屬共建對(duì)子單位積極響應(yīng)，汽車17隊(duì)、53隊(duì)、64隊(duì)各派出一個(gè)維修小組駐扎新溝，為部隊(duì)車輛提供服務(wù)，幫助檢修機(jī)械故障；防滑組的同志主動(dòng)為部隊(duì)駕駛?cè)藛T講安全，講路況，講操作，護(hù)送部隊(duì)車輛安全過山，有力的支持了部隊(duì)?wèi)?zhàn)備運(yùn)輸任務(wù)的完成。</p><p class="ql-block"> 共建文明川藏線活動(dòng)極大的帶動(dòng)了軍地車輛行車作風(fēng)的改變，狹路相逢讓為先，禮貌行車，文明行車，互相幫助在干里運(yùn)輸線上蔚然成風(fēng)。</p> <p class="ql-block"> 康運(yùn)司冬季二郎山防滑行動(dòng)從1983年冬季開始，歷時(shí)四個(gè)冬春，取得了可喜成果，受到了黨政軍各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊譽(yù)，在社會(huì)上產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。1984年以來，人民日?qǐng)?bào)、解放軍報(bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)、中國交通報(bào)、四川日?qǐng)?bào)、四川電視臺(tái)、甘孜報(bào)社等新聞單位先后對(duì)二郎山冬季防滑行動(dòng)暨交通管制而取得的重大成果進(jìn)行了專題報(bào)導(dǎo)，二郎山交通管制的成功經(jīng)驗(yàn)也為許多城市交通及河道航運(yùn)管理所借鑒。</p><p class="ql-block"> 康運(yùn)司防滑組人員認(rèn)真按科學(xué)規(guī)律辦亊，吃大苦，耐大勞，努力工作，善于工作的拼博精神，即“不畏艱險(xiǎn)，忘我工作，尊重科學(xué)，團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)，服務(wù)人民”的精神，被譽(yù)之為“二郎山精神”。</p> <p class="ql-block"> 為表彰康運(yùn)司提出的冬季二郎山單向行駛，實(shí)施交通管制的重大合理化建議，1987年6月6日，甘孜州交通局召開會(huì)議，授予康運(yùn)司經(jīng)理劉廷黔合理化建議一等獎(jiǎng)。</p> <p class="ql-block"> 1995年，國道318線二郎山公路隧道工程被列入國家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。1996年5月，隧道正式開工建設(shè)，2001年1月，隧道全面建成通車。</p><p class="ql-block"> 國道318線二郎山隧道位于二郎山山腰，海拔高度2182米，隧道建成通車后，縮短里程25公里，縮短行車時(shí)間約3小時(shí)，其最重要的意義是避開了事故、災(zāi)害頻發(fā)的山頂路段，從根本上保證了道路暢通和行車安全。</p> <p class="ql-block"> 2012年底，雅康高速二郎山隧道開挖建沒，2017年9月26日實(shí)現(xiàn)雙線貫通，2019年雅康高速公路全面建成通車。</p><p class="ql-block"> 雅康高速公路向東連接成雅高速，向西至康定城東。至此，甘孜州交通進(jìn)入到塹新的歷史時(shí)期?，F(xiàn)在，由康定到成都，穿越二郎山僅需15分鐘，行車時(shí)間也縮短至3小時(shí)左右。</p><p class="ql-block"> 雅康高速二郎山隧道其海拔高度比國道318線二郎山隧道降低約700米，完全避開了冬季雪線，徹底解決了冬季降雪結(jié)冰帶來的困擾與安全隱患，又極大的改善了進(jìn)入甘孜藏區(qū)的交通條件。</p><p class="ql-block"> 目前，另一條穿越二郎山的川藏鐵路隧道也正在建沒中。</p><p class="ql-block"> 二郎山，這座亙古雄關(guān)，正在以開放包容的姿態(tài)迎接時(shí)代的巨變。屆時(shí)，甘孜藏區(qū)的交通條件、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展都將發(fā)生天翻地覆的變化。</p> <p class="ql-block"> 自改革開放以來，甘孜州交通條件日新月異，昔日的二郎山雄關(guān)險(xiǎn)道已成坦途。交通的安全便捷，深刻的改變著人們的工作和生活。而今，在假日里去成都太古里走一走，在府河邊沏一盞郁香的茗茶，與親朋好友共話家常，或者就來一次說走就走的旅行，去海螺溝看看貢嗄山頂?shù)牡谝豢|陽光，或者浸身于露天溫泉神湯之中，與大自然來一個(gè)親密接觸，退去身心的疲憊，諸此種種，都已漸成日常，這己完全更新了當(dāng)今人們對(duì)二郎山的集體記憶。</p>