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中山橋

由甲

<p class="ql-block">時(shí)間：2024/03/13星期三</p><p class="ql-block">地點(diǎn)：蘭州市 中山橋</p> <p class="ql-block">中山橋，位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年(1907年)。初名"蘭州黃河鐵橋"，后改稱"中山橋"。</p> <p class="ql-block">全部建橋材料于光緒三十三年(1907年)從德國(guó)走海運(yùn)到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國(guó)人滿寶本和德國(guó)人德羅，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬六千余兩。有"天下黃河第一橋"之稱。</p> <p class="ql-block">中山橋長(zhǎng)234米，寬7.5米，在舊中國(guó)，與濟(jì)南道口鐵橋、鄭州鐵橋同列為黃河上三大橋梁。</p> <p class="ql-block">大橋歷史</p><p class="ql-block">蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域往來的必經(jīng)之途，穿城而過的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有"隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)"的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為"天下第一橋"。仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋500年興衰史的唯一見證。</p> <p class="ql-block">但是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全，遇到大洪水和冰棱，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時(shí)，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費(fèi)甚巨。為了改變這種狀況，早在光緒初年，左宗棠任陜甘總督時(shí)，就有過修建鐵橋之議，但因?yàn)檠笕顺鰞r(jià)太高而作罷。</p> <p class="ql-block">進(jìn)入20世紀(jì)，走向末路的清廷開始實(shí)行新政，鼓勵(lì)洋務(wù)。升允到任后不久，即于光緒三十一年(1905)設(shè)立了甘肅洋務(wù)總局，由蘭州道彭英甲兼洋務(wù)總局總辦。正是洋務(wù)的興起，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。升允敏銳地意識(shí)到"外人奇技巧思"正可以"宜民利用"，于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來實(shí)施他的建橋計(jì)劃。</p>