<p class="ql-block ql-indent-1">一年前2020年11月13日我們去王江涇游覽了長虹公園，長虹橋和一里街，遺憾的是沒去蘇嘉鐵路遺址公園。今天，2021年10月31日老同學老同事四人，特意相約乘坐公交車去王江涇專程游覽蘇嘉鐵路遺址公園。遺址公園位于嘉興市秀洲區(qū)王江涇鎮(zhèn)，與盛澤接壤，離盛澤很近，是抗戰(zhàn)時期遺留下來的老王江涇火車站，現(xiàn)在是愛國主義教育基地。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">金秋十月，秋高氣爽，藍天白云，格外舒適。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">盛澤公交車到達江浙交界的群鐵村，以這座大橋為界，橋的這頭是我們江蘇界，另一頭即為浙江界。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">步行來到王江涇“服務中心”這個公交站，等候轉乘公交車去目的地——蘇嘉鐵路遺址公園。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">遠遠望見一座高大的碉堡和靜靜?？吭诘锉で懊娴幕疖?。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">走近又拍攝碉堡和火車的近景及周圍情景。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">蘇嘉鐵路遺址公園全景圖，為了更好了解遺址公園，我錄制了下面的視頻。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">蘇嘉鐵路于1935年2月開工興建，北起蘇州、南到嘉興，全長74.44公里，1936年7月正式通車。在淞滬會戰(zhàn)時，往前線輸送兵員輜重給養(yǎng)，成為保衛(wèi)大上海的生命線。1944年3月，蘇嘉鐵路被侵華日軍拆除，運行時間不足8年，成為當時中國使用時間最短、里程最短的一條鐵路。</p><p class="ql-block ql-indent-1">為紀念這條極具歷史意義的鐵路，銘記歷史，勿忘國恥，王江涇鎮(zhèn)人民政府籌資在原址重建了蘇嘉鐵路遺址公園。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">“蘇嘉鐵路遺址公園”的大石碑，王江涇鎮(zhèn)人民政府于2014年8月立。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">蘇嘉鐵路《王江涇站》碑記</p><p class="ql-block ql-indent-1">“九?一八”事件后，1932年1月28日淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，5月5日，國民政府與日本簽訂《淞滬停戰(zhàn)協(xié)定》，劃上海為非武裝區(qū)。國民政府出于國防戰(zhàn)備需要，于1934年2月決定興建蘇嘉鐵路，并于1935年2月開工，1936年7月15日建成通車。全線自蘇州起，經相門、吳江，八坼、平望、盛澤、王江涇至嘉興，全長74.44公里。1937年，“八?一三”淞滬會戰(zhàn)期間，日軍對蘇嘉鐵路沿線狂轟濫炸，王江涇、盛澤相繼失守，蘇嘉鐵路被日軍侵占。1944年了3月，日寇為掠奪鋼鐵資源，將鐵路拆除運回日本。從此這條通車僅八年的蘇嘉鐵路，在江浙平原消失。蘇嘉鐵路《王江涇站》碑，它經歷了風雨滄桑，見證了日寇的殘暴和戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，幾經周折頑強地保存下來。它的重現(xiàn)必將讓人民永遠銘記國恥家恨。立此堅石孤碑，永存愛國情懷。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">80多年前的蘇嘉鐵路，因抗日而興，因戰(zhàn)爭而亡 ，毀于1944年。 現(xiàn)在重建的蘇嘉鐵路遺址公園，對當年王江涇老火車站站房，碉堡，庫房等建筑在原址進行了重建與修繕，軌道位置和火車機車也精準復原，真實重現(xiàn)了蘇嘉鐵路王江涇站的原有風貌。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">機車前面的機車說明</p><p class="ql-block ql-indent-1">本機車按照1936年7月15日蘇嘉鐵路通車當天上午7時31分抵達王江涇站的第一輛機車進行1:1仿制，長14.09米，高3.57米。這是近代英國制造的平原式 K 型機車，隸屬于代管蘇嘉鐵路的滬杭甬鐵路（ Shanghai - Hangchow - Ningpo Line )管理局，車輛編號為1-20。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">對面是城市客廳。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">城市客廳近景。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">城市客廳整個展廳以時間軸為序，分序廳、歷史區(qū)、規(guī)劃區(qū)、產業(yè)區(qū)和未來區(qū)五部分，展廳主體以灰白色調呈現(xiàn)，簡潔明亮，并引入了多種科技元素，全方位、立體式、情境式展現(xiàn)王江涇的古往今來。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">走過鐵路軌道，走上臺階，上面是“王江涇站”的站房，也就是王江涇老火車站。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這幢新建的王江涇站的站房精準復原站房的本來面貌，站房大門上方的“王江涇站”的站名石碑是原火車站的遺存物。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">王江涇站的站名碑石經歷了風雨滄桑，見證了日寇的殘暴和戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，幾經周折完好地保存下來，重新安裝在這重建的站房上。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">王江涇站的站房現(xiàn)在是火車頭咖啡店。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">咖啡店內干凈整潔，溫馨浪漫。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">蘇嘉鐵路運行路線平面示意圖。全線自蘇州起，經相門、吳江，八坼、平望、盛澤、王江涇至嘉興，全長74.44公里。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">老同事合影。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">老同學合影。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">王江涇站房前面是庫房和最高大的三層碉堡。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">原庫房現(xiàn)為蘇嘉鐵路王江涇站專題陳列室。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這里是愛國主義教育基地，為了控制蘇嘉鐵路日軍在這里修建了高低不一的三座碉堡，長虹村碉堡群被列為嘉興市文物保護點。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">碉堡墻體厚約50厘米，碉堡槍洞外大里小，呈喇叭形。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">緊靠庫房的最高大的三層碉堡。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">城市客廳邊上的二層碉堡。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這是最矮的碉堡。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">長虹村碉堡群的三座碉堡呈品字形，互為犄角 ，原來有地道能相互連通。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">蘇嘉鐵路軌道靜臥在遺址公園內，向游人訴說著蘇嘉鐵路王江涇站的今昔往事。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">今天如愿以償游覽了蘇嘉鐵路遺址公園后，向長虹橋方向走去，經過王江涇鎮(zhèn)人民政府大廈，沿著運河綠道前行，準備打道回府。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">一路上秋景如畫，美不勝收，這里回廊亭臺，典型的江南水鄉(xiāng)園林的風格。一年前我們也沒到過這里，因此抓緊時間留影，把美景帶回家。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1">老同學。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">老同事。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">長虹臥波石牌坊。這里已是熟悉的情景，一年前我們曾在附近游覽。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">遠處的望虹亭。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">奔騰不息的京杭大運河。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">長虹古寺（一宿庵）。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">走出長虹公園大門，向公交車站走去，沿途又拍攝了幾張王江涇鎮(zhèn)的街景。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">到達長虹公園公交車站，等候公交車返回盛澤。今天圓了我參觀游覽蘇嘉鐵路遺址公園的心愿，對這段歷史有了一定的了解，落后就要挨打，銘記歷史，吾輩自強?，F(xiàn)在中國高鐵已跨入世界先進行列，隨著2027年12月底通蘇嘉甬高鐵全線建成，蘇嘉自1944年至今無鐵路通行的歷史將徹底結束，一去不復返！</p>