<p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:15px;"> 此文旨在興趣中，但又覺(jué)是一份公益責(zé)任，弘揚(yáng)歷史文化可以激發(fā)人們熱愛(ài)祖國(guó)、熱愛(ài)生活、熱愛(ài)家鄉(xiāng)、建設(shè)家鄉(xiāng)的斗志。如果您喜歡此文，不用送花，請(qǐng)用您發(fā)財(cái)?shù)氖贮c(diǎn)個(gè)贊吧！您的鼓勵(lì)就是我的動(dòng)力！歡迎您的光臨！感恩遇見(jiàn)！感恩有您！謝謝！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 西拉木倫河與巴林橋</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> “滾滾長(zhǎng)江東逝水，浪花淘盡英雄＂這是大家耳熟能詳?shù)碾娨晞 度龂?guó)演義》開(kāi)篇曲中的歌詞，意境悲壯、令人回味，仿佛記載了無(wú)數(shù)英雄的史詩(shī)。然而，位于我國(guó)北方內(nèi)蒙古赤峰市的西拉木倫河也同樣，記載了宋遼活動(dòng)等一系列的悲壯歷史。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 西拉木倫河，蒙古語(yǔ)的意思是“黃色的河”，此名稱自清代開(kāi)始已沿用到今天。西拉木倫河與我國(guó)的珠江、長(zhǎng)江、黃河一樣，也是中國(guó)古代文明史上的搖籃之一，被譽(yù)為“祖母河”。這里孕育了五、六千年前的紅山文化，是華夏史前文明的重要標(biāo)志。是中華文明“多元一體化”的重要組成部分。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 據(jù)史料溯源，劉安的《淮南子?地形訓(xùn)》記載，＂遼?（水）出砥石?！备哒T注也記載了＂砥石山名在塞外，遼水所出，南入海?！蔽骼緜惡訉傥鬟|河上游河流之一，文中提到的砥石指今赤峰市克什克騰旗西南方向的白岔山，系西拉木倫河的源頭，由此可以得出我國(guó)漢代時(shí)期對(duì)這條河流就有了系統(tǒng)的考察。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 此河流東漢時(shí)期稱之為“落水”，西漢時(shí)期稱之為“饒樂(lè)水”，唐代至明代稱之為“潢水”。清代至今稱之為西拉木倫河。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 漫漫歷史長(zhǎng)河中的一個(gè)坐標(biāo)，東經(jīng)118.622238、北緯43.264878，這里或許是個(gè)古渡口，到了遼圣宗時(shí)期，一橋飛架南北，從而開(kāi)啟了一段新的歷史篇章。</span></p> <p class="ql-block"> 根據(jù)史料及網(wǎng)絡(luò)資料記載，筆者按著時(shí)間的變遷將石橋的更替介紹如下：</p><p class="ql-block">【遼代建造了潢水石橋】</p><p class="ql-block"> 潢水石橋被確認(rèn)為遼圣宗時(shí)期，遼圣宗，大家可能不太熟悉，但提到他的母親蕭太后一定是耳熟能詳。</p><p class="ql-block"> 遼代的后系貴族都姓蕭，但和楊家將一起為人們津津樂(lè)道的蕭太后就是遼圣宗的母親蕭綽。</p><p class="ql-block"> 潢水石橋位 于上京臨潢府（今巴林左旗林東鎮(zhèn)）西南，當(dāng)時(shí)是聯(lián)系南京析津府（今北京）的要沖。蕭太后對(duì)這座新建的石橋一定偏愛(ài)有加，它對(duì)上京的交通大有裨益。站立在石橋之上環(huán)視四周，大漠美景竟收眼底，滔滔河水奔騰東去，氣勢(shì)磅礴，云卷云舒！</p><p class="ql-block"> 遼圣宗即位時(shí)年幼，實(shí)際上掌權(quán)人是蕭太后，她帶兵南下，迫使宋朝簽訂了澶淵之盟，并且采取了穩(wěn)定政權(quán)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、整頓吏治、訓(xùn)練軍隊(duì)、興修水利、農(nóng)牧融合等一系列措施，將遼國(guó)帶入了鼎盛時(shí)期。</p><p class="ql-block"> 此后，宋遼之間的和平長(zhǎng)達(dá)一百多年，互派使節(jié)三百八十余次。</p> <p class="ql-block"> 以上是遼朝蕭太后</p> <p class="ql-block">上圖為遼上京遺址（今赤峰市巴林左旗林東鎮(zhèn)城南）</p> <p class="ql-block"> 《遼史》地理志載：（約在1016年）“宋大中祥符九年薛映記曰：上京者，中京正北八十里至松山館，七十里至崇信館，……三十里渡潢水石橋，旁有饒州”，唐于契丹嘗置饒樂(lè)，今勃海人居之”?！镀醯?guó)志》富鄭公行程錄記：“自中京正北八十里至臨都館、又四十里至官窖館……又三十里渡潢水石橋，旁有饒州”。據(jù)上述記載古潢水石橋即建在饒州附近，（饒州遺址位于今林西縣雙井鄉(xiāng)黃土坑村，南距西拉木倫河二百五十四米）。1075年，沈括初使遼國(guó)，在《熙寧使虜圖抄》中考察了潢水：</p><p class="ql-block"> “北過(guò)大磧二十余里，至潢河……至璜水迎河行數(shù)里，以乘橋濟(jì)河，至中頓河廣數(shù)百步，今其流廣數(shù)丈而已。附中頓有潭，潭南沙涸，潭北流廣四丈，岸皆密石，峻立如壁，長(zhǎng)數(shù)十步，雖回曲數(shù)折而廣狹如此，疑為人力為之，河出峽中有聲如雷，桁溝以橋”。</p><p class="ql-block"> 澶淵之盟以后，遼與北宋兩國(guó)修好，社會(huì)安定，這就使兩國(guó)之間開(kāi)辟的古道顯得異常的繁華，據(jù)查資料：從遼都到北宋就設(shè)有古道驛館32處，第一站是長(zhǎng)泰館，第二站是宣化館，第三站是保和館（今赤峰市巴林右旗白音敖包鄉(xiāng)，五十里過(guò)潢水石橋）第四站咸寧館（今赤峰市翁牛特旗五分地鎮(zhèn)東他拉村）第五站是姚家寨館（今赤峰市翁牛特旗四道仗房鄉(xiāng)老牛槽溝），第六站是廣寧館（今赤峰市翁牛特旗山嘴子鄉(xiāng)山嘴子村）………。 當(dāng)時(shí)宋朝的使節(jié)到上京都必須要經(jīng)過(guò)潢水石橋?？梢哉f(shuō)，潢水石橋見(jiàn)證了宋遼之間的和平歲月。</p> <p class="ql-block"> 【清朝的公主橋】</p><p class="ql-block"> 斗轉(zhuǎn)星移，歲月流逝，隨著時(shí)代的變遷，已步入到清朝時(shí)期。在當(dāng)時(shí)，滿清統(tǒng)治者奉行與蒙古各部聯(lián)姻的政策，利用血緣關(guān)系鞏固對(duì)蒙古地區(qū)的統(tǒng)治。巴林部是較早歸附清庭的部落，在清朝統(tǒng)一全國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)中做出過(guò)貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 固倫淑慧公主是清太宗皇太極第五女，母親是大名鼎鼎的孝莊皇后，她被嫁給了巴林部輻國(guó)公博爾濟(jì)吉特氏色布騰。</p><p class="ql-block"> 公主出嫁路過(guò)潢水石橋，見(jiàn)橋體年久失修，已是破裂不堪，岌岌可危，為方便來(lái)往車輛、行人，淑慧公主向王爺色布騰提出建橋的要求。</p> <p class="ql-block">以上是清朝固倫淑慧公主</p> <p class="ql-block"> 1660年，橋就建在了原潢水石橋的基址上，由淑慧公主從內(nèi)地帶來(lái)的工匠進(jìn)行施工。橋體全部采用花崗巖石料砌成，拱橋被河中島礁連為南北兩個(gè)部分，每部分均為單孔橋，南面為主河道，孔寬二丈五尺，北面孔寬二丈八尺，兩橋間利用島礁巖石的地理?xiàng)l件銜聯(lián)構(gòu)成“兩橋橫鎖兩岸，中為行坡”的天然幽雅格局。橋上兩側(cè)是石雕欄桿， 側(cè)板雕有 龍、蜘蛛、花瓶等圖案，橋體在滔滔河水的衫托下，吐露出古樸、精美的神韻。</p><p class="ql-block"> 此石橋的建成，極大地方便了人們的出行，出于對(duì)公主的熱愛(ài)，被人們深切地稱之為“公主橋”。</p><p class="ql-block"> 1701～1711年，康熙皇帝6次巡幸巴林時(shí)，均從公主橋進(jìn)抵巴林旗，解放初期，據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v：巴林石橋南端路旁仍有康熙爺當(dāng)年巡視巴林時(shí)的上馬石，石上刻有康熙爺?shù)哪_印，這可能是當(dāng)時(shí)工匠們留下的歷史紀(jì)念吧？這塊上馬石在建國(guó)后新建巴林橋時(shí)，可能挪做它用了。</p> <p class="ql-block"> 時(shí)間就像公主橋下滔滔的河水一樣一去不復(fù)反。到了咸豐時(shí)期，公主橋已變成了危橋。咸豐六年，（1856年）春，時(shí)任昭烏達(dá)盟盟長(zhǎng)的巴林右翼旗王爺那木濟(jì)勒旺楚克組織人力、物力重新修建了此橋。此橋以五座赭黑色礁石為橋墎，其中外側(cè)兩座礁石起到路基和水壩作用。兩個(gè)橋孔長(zhǎng)度受礁石距離影響不均等，南側(cè)橋孔長(zhǎng)六米，北側(cè)橋孔長(zhǎng)八米，橋全長(zhǎng)二十五米，寬四米。橋兩側(cè)石欄以花崗巖為柱子，橋上以花崗巖為面，除了兩側(cè)的石欄面外，其他花崗巖均為公母卯榫，互相榫接，石條厚五十厘米，寬四十厘米，一共用二十二塊花崗巖石組成，石欄高一米二十，橋兩岸修建四個(gè)炮樓，炮樓高三米，直徑三米，橋頭蹲有石獅。巴林右旗人仍將此橋稱之為＂公主橋＂。</p> <p class="ql-block">抗戰(zhàn)時(shí)期一位日本畫(huà)家筆下的巴林橋</p> <p class="ql-block"> 【巴林橋】</p><p class="ql-block"> 同治四年（1865年）秋，巴林右翼旗捐款集資加固橋體，將此橋稱為巴林橋，并建立巴林橋碑堂，立碑紀(jì)念。</p><p class="ql-block"> 據(jù)有關(guān)資料記載，公元1908年，（光緒三十四年）夏，西拉木倫河暴發(fā)一次史無(wú)前例的大洪水，巴林原橋址處超常水位達(dá)到四米五十，洪水漫過(guò)橋面，將島南石橋的側(cè)墻沖出了洞穴，這場(chǎng)洪峰過(guò)后，改變了原有河床的面貌。河面寬度由原來(lái)的三百多米泛濫成一千五百米。河床逐漸向南岸滾動(dòng)。</p><p class="ql-block"> 巴林橋原本是南、北兩座單孔橋，有＂聯(lián)駕石橋二＂的說(shuō)法。到了1920年，英國(guó)籍神甫牟里考察所見(jiàn)，巴林橋的南橋?yàn)橐豢?，北橋?yàn)閮煽住?931年又有石橋三孔分立，位于中間一孔的拱腹上鐫刻著“巴林主橋＂四個(gè)字的記載。從1913年到1920年間，連接北橋新建一孔跨徑四米四十的石拱橋，究竟是何年由誰(shuí)修建，尚未收集到證實(shí)史料。</p> <p class="ql-block">【抗戰(zhàn)時(shí)期的巴林橋】</p><p class="ql-block"> 抗戰(zhàn)時(shí)期，赤峰地區(qū)被日軍占領(lǐng)，屬于偽滿州國(guó)的管轄范圍。日偽建赤峰至林西公路時(shí)，為便利汽車行駛，曾在巴林橋南端修筑混凝土過(guò)水路面，將巴林橋南北兩側(cè)的引路增高，減小坡度。在橋南端提高路基的同時(shí)，還修筑了一道涵洞。</p><p class="ql-block"> 隨著世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的不斷勝利，德國(guó)戰(zhàn)敗已是時(shí)間問(wèn)題，日本關(guān)東軍為防備蘇聯(lián)戰(zhàn)勝德國(guó)后，將軍力投入東方，加緊構(gòu)建防御體系。</p><p class="ql-block"> 由于巴林橋的過(guò)載量不能滿足軍事運(yùn)輸所需，日軍醞釀在西拉木倫河上新建一座橋梁做為交流補(bǔ)給線的重要環(huán)節(jié)。</p><p class="ql-block"> 日軍新建橋址選在了巴林橋下游約一公里處，在物質(zhì)資源嚴(yán)重匱乏的年代，他們用六輛卡車運(yùn)來(lái)了水泥、鋼筋、砂子等，在當(dāng)?shù)兀ń裎宸值劓?zhèn)一帶）抓壯丁、受日本人指使的韓國(guó)人還用雪里洼根子抽打壯丁，增加勞動(dòng)量，晝夜勞作，剝削貧苦人民。他們犯下了不可饒恕的罪刑。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 施工中，橋墎采用從兩岸向中間增加，歷時(shí)三年的時(shí)間，矗立起十四個(gè)橋墎，但最中間的那根橋墎由于流沙嚴(yán)重曾幾次建起，幾次沉沒(méi)，使日軍工事屢屢受挫。</span></p> <p class="ql-block">上圖是1934年4月駐赤峰日本第七騎兵聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)大賀茂率領(lǐng)的車隊(duì)通過(guò)巴林橋時(shí)的野蠻情景</p> <p class="ql-block"> 歷史不會(huì)給侵略者更多的時(shí)間，1945年8月，蘇聯(lián)紅軍開(kāi)進(jìn)了林西，盤踞在林西的日寇和正在巴林橋（洋灰橋）施工的日、韓人狼狽南逃，為防止蘇軍追擊南下，將巴林橋炸毀一孔，當(dāng)蘇聯(lián)紅軍敢到后，見(jiàn)橋已被炸斷，他們仰仗著坦克強(qiáng)大的馬力和鏈軌的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)即下令強(qiáng)行渡河，然而，第一輛坦克剛進(jìn)入河水中央，就被滔滔的河水及流沙沉沒(méi)得無(wú)影無(wú)蹤。后來(lái)他們運(yùn)來(lái)了鋼軌，采用在橋梁上密排鋼軌的方法車輛才得以順利通過(guò)。</p><p class="ql-block"> 關(guān)于沉沒(méi)的坦克，現(xiàn)已有79個(gè)年頭了，仍在河底。</p><p class="ql-block"> 1951年6月、1952年由昭烏達(dá)盟民政、巴林右旗交通、內(nèi)蒙古自治區(qū)等部門先后兩次對(duì)橋面進(jìn)行鋪設(shè)和修建。</p> <p class="ql-block">以上是日本鬼子修建半成品的“洋灰橋墎＂</p> <p class="ql-block">【解放后建的巴林新橋和高速橋】</p><p class="ql-block"> 1962年至1963年間，內(nèi)蒙古交通廳組織在巴林石橋（公主橋）東側(cè)八十米處興建一所新橋，將原來(lái)的巴林石橋（公主橋）遺棄，當(dāng)年炸毀其筑橋和橋墎礁石。新建的巴林橋，完全以花崗巖石條公母卵榫結(jié)構(gòu)砌筑，橋梁結(jié)構(gòu)為六孔石拱橋，中間設(shè)有兩個(gè)大孔，跨徑均為三十米，兩側(cè)均有兩個(gè)小孔，計(jì)四個(gè)小孔，跨徑分別為十五米，橋面凈寬七米，人行道二條，每條七十五公分，載重量：汽__十五噸，掛__八十噸。橋長(zhǎng)一百四十五米三十，造價(jià)九十六萬(wàn)元。橋頭兩端分別建有石材崗樓，與巴林大橋呼應(yīng)一體，雄偉壯觀，大橋于1963年10月20日竣工，新建起的巴林橋是赤錫公路的交通中樞，咽喉要地，具有重要的經(jīng)濟(jì)、文化、和軍事價(jià)值，此橋現(xiàn)仍在使用中。 </p><p class="ql-block"> 2007年12月竣工通車的西拉木倫大橋，位于巴林橋下游廢棄的日本鬼子洋灰橋墎東側(cè)，是赤大高速公路跨越西拉木倫河的一座新型高速路大橋，該橋結(jié)構(gòu)形式為箱型梁，跨徑組合是二十米乘以十二孔，橋梁全長(zhǎng)二百四十七延長(zhǎng)米，橋梁全寬二十六米，橋面凈寬二十三米，設(shè)計(jì)負(fù)荷為公路1級(jí)，該橋技術(shù)狀況定為一類。</p> <p class="ql-block">以上是建國(guó)后建筑的新巴林橋</p> <p class="ql-block">以上是西拉木倫高速路橋</p> <p class="ql-block">【后記】滔滔的西拉木倫河水東去永不復(fù)反，沖走了難忘的時(shí)光歲月。古老的潢水石橋被各個(gè)不同歷史時(shí)期不斷的接力著。它為當(dāng)時(shí)溝通南北交通、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等提供了有力條件，也見(jiàn)證了古代澶淵之盟后的宋遼使者來(lái)往、清代三位公主下嫁蒙古巴林部、康熙爺巴林巡視以及與噶爾丹的烏蘭布統(tǒng)大戰(zhàn)，巴林石橋還見(jiàn)證了日本侵略者的覆滅！</p> <p class="ql-block"><i style="color:rgb(237, 35, 8);">文字/?畢貴晨（參考網(wǎng)絡(luò)資料）</i></p><p class="ql-block"><i style="color:rgb(237, 35, 8);">攝影/網(wǎng)絡(luò)</i></p><p class="ql-block"><i style="color:rgb(237, 35, 8);">注：誠(chéng)謝有關(guān)網(wǎng)絡(luò)作者的支持</i></p>