<p class="ql-block">本著追尋父輩足跡的心愿，和家住廣州的耀姐強哥約好，在2023年的年末，行走紅色交通線。</p><p class="ql-block">盡管老天爺給我們制造了種種困難，一波五折的出發(fā)，沒有影響我們的決心和行動。</p> <p class="ql-block">四人組成“專題定制自由行”小分隊，北京2人12月16日凌晨到達汕頭，稍做休息，<span style="font-size: 18px;">與廣州2人會合，</span>16日下午，開始在汕頭的尋訪。</p><p class="ql-block">感謝耀姐強哥事先做好大量的聯(lián)系溝通，我們的一路尋訪圓滿順利。</p> 第一站我們到達中央紅色交通線舊址（汕頭站）紀念館 一張圖一目了然中央紅色交通線概況 <p class="ql-block">1931年1月，在汕頭最繁華的小公園商業(yè)區(qū)海平路的一棟仿歐式小洋樓里，一家電料行開張了，貨架上整齊地放著電器配件，伙計忙里忙外接待客人，會計在柜臺撥弄著算盤珠，大個子的老板指揮著工人把公司的招牌端正地掛在墻上——華富電料公司。大老板陳彭年就是秘密交通員。</p> 汕頭交通站舊址紀念館，除了恢復(fù)當年海平路97號“華富電料行”的原貌，還將隔壁的99至101號開辟為陳列館，總面積有500多平方米。 汕頭文廣旅游體育局張耀輝局長、林銘欣科長、金平區(qū)文化館林永利先生熱情接待了我們一行，給我們做了詳細的介紹。陳列館三層的史料記錄，將那一段段隱蔽戰(zhàn)線的故事得以重現(xiàn)。 <p class="ql-block">在展館的照片墻上，我們找到父母的照片。</p> 張局長帶我們走了一段街區(qū)，這段路就是從碼頭通往交通站的路。 <p class="ql-block">這里是當年汕頭金陵旅社舊址，也是秘密交通站。這個地點現(xiàn)在已經(jīng)是一片民居，只能做一個標志，記載它當年的光輝歷程。</p> <p class="ql-block">第二站我們到達潮州。在潮州紅色交通站舊址門前與市文化廣電旅游體育局副局長蘇懷杰、市文化廣電旅游體育局文藝科科長陳希英、湘橋區(qū)委常委、宣傳部部長陳惠永、湘橋區(qū)委宣傳部副部長陳逸、湘橋區(qū)文聯(lián)副主席鄭璇、南方日報潮州記者站站長蘇仕日、講解員汪彥妮合影。</p> <p class="ql-block">當年從汕頭到潮州要乘坐潮汕鐵路。潮州市是著名古城，曾是閩粵贛邊商品的集散地，水陸交通便利，華僑、商人往來甚多。</p> 進入蘇區(qū)的同志大多數(shù)是以商人的身份從汕頭坐火車到潮州的西門火車站，再乘坐人力車，穿越潮州城區(qū)到交通旅社暫作休息，然后通過乘坐韓江電船沿著韓江北上到大埔等地，再轉(zhuǎn)閩西永定進入中央蘇區(qū)。 <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">我們?nèi)⒂^時，這個展館還在預(yù)展期，2024年1月11日正式開館。這是潮州紅色革命遺址保護和黨史研究成果的一大盛事。</span></p><p class="ql-block"><a href="https://static.nfapp.southcn.com/content/202401/11/c8493785.html?colID=0&firstColID=88&appversion=10800&enterColumnId=88&from=weChatMessage&date=bnVsbA==&layer=5" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>再添紅色文化名片！潮州交通旅社——中央秘密交通線中轉(zhuǎn)站展館開館</a></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">第三站我們到大埔。</p><p class="ql-block">當年從潮州到大埔，先乘電船經(jīng)<span style="font-size: 18px;">韓江到</span>三河壩處轉(zhuǎn)到汀江，一路經(jīng)<span style="font-size: 18px;">茶陽，換小船，再</span>上行到青溪。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><a href="https://mbd.baidu.com/ma/s/pqwLMlca" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>一頂竹笠背后的故事</a></p><p class="ql-block">這個短視頻講述了大埔紅色交通線的故事，故事講述人吳曉虹在我們訪問大埔期間一直陪伴我們一路走訪。</p><p class="ql-block">紅色交通線大埔中站交通工作的運轉(zhuǎn)，主要靠以家庭、小商店、飯店模式的聯(lián)絡(luò)小站及秘密倉庫。如茶陽鎮(zhèn)同天飯店、<span style="font-size: 18px;">大水坑村秘密倉庫棣萼樓、</span>青溪村沙崗頭的永豐號、虎市多寶坑村的鄒日祥家等。這幾處我們在大埔都走訪了。</p> <p class="ql-block">茶陽是一個著名古鎮(zhèn)，當年曾經(jīng)是大埔的縣城，從街道的布局可見一斑。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">梅州陳益明局長和吳曉紅帶我們看了同天飯店舊址，就是上面《一頂竹笠背后的故事》里現(xiàn)場。當年這個飯店當年由交通員孫世階經(jīng)營，這個飯店目前正在修繕中。</p> <p class="ql-block">照片對面樓房是當年同天飯店的倉庫，存放轉(zhuǎn)運的物品。房子的背后是河道。</p> <p class="ql-block">回頭看到舊日倉庫的今日鄰居在破竹蓖。轉(zhuǎn)眼已是90年。</p> <p class="ql-block">棣萼樓位于大埔縣青溪鎮(zhèn)大水坑村，一座漂亮到客家民居，目前正在修繕。</p> <p class="ql-block">棣萼樓是中央紅色交通線上的秘密倉庫和物資中轉(zhuǎn)站。</p> <p class="ql-block">房間內(nèi)的窗戶由幾根粗木條組成，看似無特別之處，將木條抽離掉，則變成了一扇“門”，連接著后山，遇到緊急情況時可快速轉(zhuǎn)移物資和人員。</p> <p class="ql-block">如遇緊急情況，可從樓后向山上轉(zhuǎn)移。我們也體驗一把緊急轉(zhuǎn)移。</p> <p class="ql-block">青溪村沙崗頭碼頭是紅色交通線上的一個重要節(jié)點，碼頭邊有一排商鋪，永豐號客棧是我們黨的秘密交通點。由當年交通員余良晉一家經(jīng)營。</p> <p class="ql-block">1987年建設(shè)青溪發(fā)電廠，修水庫，永豐客棧原址全部淹沒在水下，余良晉后人將永豐客棧的所有可移動物品異地恢復(fù)。</p> <p class="ql-block">這個小屋就是臨時恢復(fù)的永豐客棧紀念館。</p> <p class="ql-block">屋內(nèi)有當年使用的桌椅床等家居用品。</p> <p class="ql-block">最珍貴的的物品是這小箱子，據(jù)說是當年伍修權(quán)路過此地留下的，在“伍修權(quán)回憶錄”對這個箱子有過專門敘述。余家后人一直珍藏著這個箱子。</p> <p class="ql-block">我們訪問了多寶坑當年交通員鄒日祥舊居。</p> <p class="ql-block">他的家是紅色交通線上的重要節(jié)點。1931年鄒日祥母親為了保護住在家里的兩位同志而犧牲，他也因為這事先后三次被抓去坐牢，家里兩次被洗劫一空。但他始終堅貞不屈，未暴露過半點黨的機密。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">這里是白區(qū)和紅區(qū)交界處，國民黨封鎖汀江，不能再行船通過，只能走山路，</span>鄒日祥家的背后就是通向閩西的山路，所有人員物資都是從這條小路通過。現(xiàn)在這條小路建成紅色交通線的山地體驗線。</p> <p class="ql-block">我們也體驗一段山路，可能平時走的人不多，一路上還要用棍子打掃路上的枝枝叉叉，可是比起前輩當年在圍追堵截下夜行趕路，現(xiàn)在走這條山路的困難太微不足道了。</p> <p class="ql-block">最后一站到達伯公凹。</p> <p class="ql-block">一座閩西客家地區(qū)常見的伯公廟，有一盞伯公燈，是一盞交通員前行的信號燈。</p> <p class="ql-block">這里已經(jīng)是福建地界了。紅色交通線從這里自粵入閩，由白區(qū)進入中央蘇區(qū)。</p> <p class="ql-block">伯公凹交通員烈士后人、伯公凹交通小站講解員鄒廣敦給我們介紹交通站故事。</p><p class="ql-block">伯公凹幾乎是全家族參加了紅色交通線的工作。下凹不足30人的村莊有10多人為革命獻出寶貴的生命，鄒氏一族用鮮血和生命，前仆后繼守護中央紅色交通線：鄒振發(fā)，1931年4月被敵人殺害；鄒春仁，1932年冬為掩護陷入敵人包圍圈的其他同志及由其護送的電臺配件轉(zhuǎn)移，將敵人引開后戰(zhàn)死；鄒作仁，1933年護送擦槍油時在大埔三河壩被捕，后遭敵人秘密槍決；鄒昌仁、鄒佛仁因叛徒出賣，同時被捕，受盡折磨后，鄒昌仁被挖心，鄒佛仁被砍頭；鄒啟龍，在參加交通線的守護后，于1949年3月犧牲于永定縣溪南戰(zhàn)斗……</p> <p class="ql-block">一路尋訪，認識了多位當年交通員后代，孫裕嵩（左）茶陽鎮(zhèn)同天飯店孫世階后人，余志強（右）青溪村永豐客棧余良晉后人。</p> <p class="ql-block">還有青溪村交通員余仲達后人余福奮、大水坑村棣萼樓交通員李亞應(yīng)的后人范細英、香港總站饒衛(wèi)華后人饒潮生、多寶坑交通員鄒厚祥（鄒仲某）的后人鄒德榮、----- 我們的一路尋訪受到他們極為熱情的接待和交流。 </p><p class="ql-block"><a href="http://www2.gdmztv.com/wap/news/507689" target="_blank" style="font-size:18px;"><i> </i>梅州電視臺對此行做了專訪和報道</a></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">一路踏訪大埔紅色交通線的全體人員在伯公凹鄒家老屋前合影，緬懷當年為紅色交通線奉獻和犧牲的前輩。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">?</span>左起：吳曉虹、楊國志 、陳益明、鄒廣敦、楊耀、劉無畏、歐陽曉光、余福奮、 余志強、余福奮夫人、孫強</p> <p class="ql-block">回京后一次聚會，見到彭潔，她的父親是彭士祿（彭湃長子），談起紅色交通線，她又講了一個故事。</p> <p class="ql-block">她的父親彭士祿3-4歲時，父母先后被國民黨殺害，他不得不在潮汕地區(qū)四處流浪，在鄉(xiāng)親們的保護下， 吃百家飯長大。在他6歲時，地下黨組織找到他，安排人員，準備護送他去瑞金中央蘇區(qū)。一船5人，扮作漁民，客商，和回外婆家的6歲小孩。搖櫓劃船沿著韓江行駛，在一處關(guān)卡，被敵人截住檢查。4個大人被帶走，6歲的彭士祿被留在船上。關(guān)押半天，2個漁民被放回，2個客商沒有回來。這次的護送失敗。<span style="font-size: 18px;">6歲的彭士祿又被送回潮安。</span></p><p class="ql-block">多年以后，彭士祿到延安后才知道，兩個扮作客商護送他的叔叔叫張國星和林甦，都是東江特委的負責(zé)人。他們被捕后第七天，在梅縣被敵人殺害了。兩個叔叔被捕后，如果供出彭士祿是彭湃這個“匪首之子”，他們是可以“立功”活命的。可是，他們沒有那樣做。</p><p class="ql-block">“我的生命是革命同志和老百姓用鮮血和生命換來的?！迸硎康摵髞沓３Ｕf這句話，是有所指的，其中就包括韓江之行這件事。</p> <p class="ql-block">這個故事又一次告訴我們，紅色交通線的一路很艱險，不知有多少共產(chǎn)黨員和革命群眾的鮮血灑在這條路上。</p><p class="ql-block">再次回顧</p><p class="ql-block"><a href="https://mr.mbd.baidu.com/r/1d5X4Zzq3jq?f=cp&u=bda5f50edd395b7f" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i><i> </i>紅色交通線走過的路線</a></p><p class="ql-block">感受當年的前輩怎樣在血雨腥風(fēng)和艱難曲折中砥礪前行。</p> <p class="ql-block">在大埔尋訪過程中有幸認識了梅州保密局陳益明局長，他多年來一直鍥而不舍宣傳打造紅色交通線紀念平臺，在青溪建起了“中央紅色交通線大埔交通中站展廳”。</p> <p class="ql-block">在這個展館中，我找到父親和蔡紉湘媽媽的名字。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在陳局長又在努力推動建設(shè)一個更高檔次的紀念館。在此暫且不表，我們未來聽他的好消息。</p> <p class="ql-block">陳益明局長在挖掘紅色交通線資源的過程中有一個傳奇的故事。孫世階烈士原來沒有本人照片，都是用畫像代替。孫世階烈士犧牲85年后，2021年冬，梅縣區(qū)黨史辦通過一位新加坡歸僑發(fā)現(xiàn)孫世階照片，據(jù)說是在新加坡（當年屬馬來西亞）入境檔案里1927年底華人入境檔案資料中偶然發(fā)現(xiàn)！后經(jīng)其孫子們對比確認后，確定是孫世階烈士。真是功夫不負有心人！在2022年2月9日孫世階烈士犧牲86年紀念日，陳局長一行把烈士遺像正式移交其家屬！以慰烈士在天之靈。</p><p class="ql-block">就是圖片中左邊的人物照片，</p> 行走紅色交通線，一路看到許多熟悉的前輩，更多知道他們的故事，深為感動。<br><br>吳德峰伯伯當年擔(dān)任中央軍委交通科科長，所有有關(guān)紅色交通線的部署都有他的故事，他和父親的友情從北伐時期開始，他們的夫人戚元德阿姨和蔡紉湘媽媽同是武漢女師的好友，我們兩個家庭及后代的友情延續(xù)至今將近百年。 <p class="ql-block">遺憾我沒有找到任何父親和吳德峰伯伯生前的合影，只有這張1976年我和父母一起向吳德峰伯伯遺體告別的照片，照片很不清晰，卻能感受到父親痛別老戰(zhàn)友的心情。</p> <p class="ql-block">曾與卓雄叔叔兩度為近鄰，在院子里看到他不論冬夏，總是拿著一把大蒲扇散步，覺得很有趣，專門給他拍了一張照片。</p><p class="ql-block">這次才知道卓雄叔叔是紅色交通線上武裝保衛(wèi)隊負責(zé)人。他們<span style="font-size: 18px;">執(zhí)行任務(wù)時</span>穿著當?shù)匕傩盏姆b，每人配備駁殼槍1支、手榴彈2枚、馬刀1把。在護送<span style="font-size: 18px;">博古、陳云時，</span>他們被聞訊趕來的粵軍陳濟棠部和反動民團圍困，卓雄叔叔臨危不亂，當機立斷，命令戰(zhàn)士們保護領(lǐng)導(dǎo)人在山上一處廢棄煤窯暫避，他自帶兩名隊員繞到山的另一面連連打槍，引開敵人。終于完成任務(wù)。</p><p class="ql-block">當年在完成武裝護衛(wèi)任務(wù)時，他們經(jīng)歷了許許多多這樣的危險。</p><p class="ql-block">向老前輩致敬！</p> <p class="ql-block">石聯(lián)星是1932年從上海經(jīng)過紅色交通線前往瑞金的進步學(xué)生。她到瑞金后在紅軍學(xué)校的“八一劇團”做文藝宣傳工作，父親當時是紅軍學(xué)校政治部主任，主管<span style="font-size: 18px;">“八一劇團”。1973年父親在北京醫(yī)院住院，我在醫(yī)院陪護，見過石聯(lián)星來探望父親，因為知道石聯(lián)星是扮演過電影“趙一曼”的著名演員，還是一個資深的老革命，所以對她印象很深。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">在紅色交通線的展館里看到她的回憶，講述了走過紅色交通線的艱險歷程。</span></p> <p class="ql-block">一路走過當年的紅色交通線，回顧歷史，浮想聯(lián)翩?？吹竭@段歷史的故事越來越多為后人知道，令人欣慰，我們永遠不能忘記革命前輩和先烈們勇敢無畏的奉獻，可歌可泣的思想境界，是我們永遠傳承的精神財富。</p><p class="ql-block">感謝沿途所有的各有關(guān)單位、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)的革命后代，他們的熱情接待，詳細介紹，使我們圓滿完成了追尋父輩足跡的心愿，接受了一次豐富的紅色歷史教育，永生難忘！</p> <p class="ql-block">更感謝耀姐強哥，身體有恙，一路陪伴，一路招待，給我們帶來無比快樂。永遠記憶你們的珍貴友情！</p><p class="ql-block"><br></p>