<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第一節(jié) “多湖泊”濕地蓄水模式。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在萊州灣擬規(guī)劃的約3600平方公里范圍內(nèi)，應(yīng)盡量將每個(gè)湖區(qū)的面積分割的小一些，分割的湖泊數(shù)量多一些。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這種“湖泊群”濕地蓄水模式的好處，一是可以加快每個(gè)湖泊的淡化速度，縮短淡化周期；二是易于工程起步，投資少，見效快，邊建設(shè)邊受益；三是有利于細(xì)化每個(gè)湖區(qū)功能分工，便于靈活調(diào)節(jié)和管理；四是有利于湖區(qū)總體安全穩(wěn)定，大大減少因個(gè)別突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)整個(gè)湖區(qū)的威脅和影響；五是可以加快每個(gè)湖區(qū)之間的淡水周轉(zhuǎn)循環(huán)，有利于保障湖水質(zhì)量；六是湖水周轉(zhuǎn)量增加，有利于低水頭發(fā)電，進(jìn)一步提高湖區(qū)綜合效益；七是縱橫交錯(cuò)的水陸交融環(huán)境，有利于形成更優(yōu)美優(yōu)良的生態(tài)系統(tǒng)；八是“萊州湖”生態(tài)系統(tǒng)的形成，將擺脫“老天降水”的束縛，每年的對(duì)外供水量可以不必受黃河當(dāng)年來水量的限制，可根據(jù)“湖區(qū)蓄水量”予以靈活調(diào)節(jié)，使我們擁有了很大的豐水年和枯水年的回旋填補(bǔ)余地。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第二節(jié) “釜底抽薪”刷槽降河聯(lián)動(dòng)機(jī)制。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span><b style="font-size:20px;">“懸河”之治必始于“河口”</b><span style="font-size:20px;">?！昂涌凇辈恢危嫌巍罢{(diào)水調(diào)沙”亦難以為繼。唯有大挖深挖河口河道，盡可能下切河口河道深度，才能對(duì)千古懸河形成“釜底抽薪”態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，還要充分且科學(xué)地利用好“洪水”這個(gè)廉價(jià)運(yùn)輸工具，高效率的將“懸河”中寶貴的泥沙資源輸送到河口地區(qū)?！罢{(diào)水調(diào)沙”唯有與河口“釜底抽薪”結(jié)合起來，形成“上沖下引、兩頭發(fā)力”的配套聯(lián)動(dòng)機(jī)制，才能真正收到事半功倍的效果。久久為功，黃河下游河道必將發(fā)生脫胎換骨的變化。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 本方案建議，自近代黃河三角洲沖積起點(diǎn)利津開始至河口（約120公里），全面下切尾閭河道至少5米，加大黃河下游河道坡降，徹底永久穩(wěn)定尾閭河道流路，進(jìn)而對(duì)利津以上數(shù)百公里黃河河道形成有效的溯源沖刷態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)，配合上游“調(diào)水調(diào)沙”及汛期洪水，加快刷槽降河進(jìn)程，逐步從根本上解除“懸河”威脅，使黃河下游形成穩(wěn)固的行洪主槽和航運(yùn)河道。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第三節(jié) “尾閭懸河”調(diào)節(jié)機(jī)制。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 本方案建議，充分利用河道淤沙及利津以下空曠的有利地形，全面抬高加寬利津以下100多公里河道兩岸堤壩的高度和寬度，堤壩高程應(yīng)全部達(dá)到海拔15米以上，在利津以下建造起“尾閭懸河”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 主要基于以下幾點(diǎn)考慮：一是利用河道淤沙順勢(shì)而為，易于建設(shè)。大量河道淤沙有了用武之地。二是可以大量增加蓄水庫容，相當(dāng)于又建了一個(gè)大型“河口水庫”。三是可形成豐枯季節(jié)河道水位調(diào)節(jié)機(jī)制?？菟诳膳c“萊州湖”聯(lián)動(dòng)，通過“反調(diào)節(jié)”保持河道高水位（海拔10米），延長(zhǎng)通航水位距離，大量減少上游保障黃河下游通航用水?dāng)?shù)量。豐水期可通過“萊州湖”調(diào)節(jié)大幅度降低河道水位，為刷槽降河創(chuàng)造條件。靈活調(diào)節(jié)，一舉數(shù)得。四是高大蜿蜒的“尾閭懸河”堤壩將構(gòu)成一道抵御特大海洋風(fēng)暴潮的屏障，大大提高東營廣大市區(qū)免遭侵襲的安全系數(shù)，為在黃河三角洲地區(qū)建設(shè)大型城市創(chuàng)造了條件。五是“尾閭懸河”緊靠大海，再加之利津以下不斷加高加寬的兩岸堤壩，風(fēng)險(xiǎn)完全可控，即使萬一出現(xiàn)不可抗力情況，其臨海位置也會(huì)使災(zāi)害影響面和程度很小。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第四節(jié) “海岸懸湖”調(diào)節(jié)機(jī)制。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 本方案建議，“萊州湖”湖區(qū)各條堤壩應(yīng)普遍達(dá)到海拔15米以上的高程，與“尾閭懸河”堤壩高程銜接吻合。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 主要目的：一是大量增加湖區(qū)蓄水量；二是有利于對(duì)外自流供水高程；三是有利于反向調(diào)節(jié)黃河航運(yùn)河道水位；四是有利于抵御特大海洋風(fēng)暴潮侵襲；五是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，應(yīng)充分考慮黃河口地質(zhì)沉降和海平面上升因素；六是位于海邊的“懸湖”其安全風(fēng)險(xiǎn)可防可控，災(zāi)害影響面很小。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第五節(jié) 泄洪及海洋生物洄游通道。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 本方案建議，“萊州湖”只收儲(chǔ)黃河水，環(huán)湖其它河流的水一律匯入“7號(hào)湖”咸淡水交匯區(qū)。具體說就是在“2號(hào)湖”、“4號(hào)湖”沿岸環(huán)湖堤壩外側(cè)，讓出一部分灘涂，修建一條導(dǎo)引河流，將支脈河、小清河及其他城區(qū)泄水全部導(dǎo)引入“7號(hào)湖”中。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 主要目的：一是為“海岸懸湖”和“尾閭懸河”再增加一道泄洪安全保險(xiǎn)鎖，確保東營城區(qū)萬無一失。二是可以大大減輕輸入河流的治污壓力，只要確保黃河水質(zhì)達(dá)標(biāo)，就可確保“萊州湖”供水質(zhì)量。三是為海洋生物洄游繁殖提供了一個(gè)更穩(wěn)定優(yōu)良的海陸生態(tài)環(huán)境。由于湖區(qū)堤壩阻隔，黃河泥沙不再對(duì)“7號(hào)湖”構(gòu)成淤填威脅。由于“7號(hào)湖”湖口設(shè)有水閘船閘控制調(diào)節(jié)，可以有效抵御海洋風(fēng)暴潮侵襲，并且還可以通過湖口水閘適時(shí)調(diào)節(jié)湖水鹽度、溫度等等。眾多河流匯入1000多平方公里的“7號(hào)湖”，可以為海洋生物洄游繁殖提供更好的生態(tài)環(huán)境。四是由于“7號(hào)湖”以潟湖的形式保持了原有的海陸岸線及生態(tài)環(huán)境，因而對(duì)周邊陸地產(chǎn)業(yè)特別是鹽業(yè)生產(chǎn)基本沒有影響。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 整個(gè)“萊州湖”環(huán)湖堤壩實(shí)際上基本沒有占用現(xiàn)有的“海岸線”。1號(hào)湖、2號(hào)湖、5號(hào)湖的沿岸堤壩，實(shí)際上是在東營市現(xiàn)有的防潮堤壩（約100公里）基礎(chǔ)上加高加寬而修筑成的。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第六節(jié) 陸海聯(lián)動(dòng)交通樞紐功能。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 本方案建議，應(yīng)充分利用豐富的黃河泥沙資源，沿老黃河口至萊州刁龍嘴一線，構(gòu)筑一條寬達(dá)5500米的高大堤壩。堤壩中間設(shè)置黃河內(nèi)河航運(yùn)終點(diǎn)港，穿行其間的內(nèi)河航道寬度1500米。臨海一側(cè)堤壩寬度3000米，設(shè)置為大型海運(yùn)樞紐港區(qū)。臨湖一側(cè)堤壩寬度1000米，作為鐵路公路通道及站場(chǎng)。黃河內(nèi)河航運(yùn)與海運(yùn)、鐵路、公路在此交匯，無縫銜接，形成“海陸聯(lián)運(yùn)”交通樞紐。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 同時(shí)建議，湖區(qū)各條堤壩下方均可酌情建設(shè)石油天然氣儲(chǔ)藏柜，一堤多用，一壩數(shù)得。其好處，一是可以節(jié)省大量建設(shè)投資，減少占用空間；二是可以有效分割海水與淡水交匯，確保湖區(qū)水質(zhì)；三是可以大大提高湖區(qū)堤壩工程標(biāo)準(zhǔn)，有利于蓄水、發(fā)電及各種調(diào)節(jié)閘門的建設(shè)；四是可以大大提高湖區(qū)堤壩高水位時(shí)的安全系數(shù)；五是有利于與內(nèi)河港口、海運(yùn)港口銜接，形成一條龍式的大型石油天然氣集疏運(yùn)樞紐基地。六是在當(dāng)前動(dòng)蕩的國際背景下，地處我國內(nèi)海深處的超大型能源儲(chǔ)備基地具有特殊重要的意義?？v觀我國整個(gè)海岸線，實(shí)為難得這一最佳之地。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第七節(jié) “保水增效”同場(chǎng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> （1） 為有效減少湖區(qū)淡水資源蒸發(fā)，應(yīng)盡可能大面積覆蓋水面光伏和風(fēng)電場(chǎng)。（2）為保障湖區(qū)水體質(zhì)量，應(yīng)加快各湖區(qū)水體流動(dòng)循環(huán)，并充分利用各湖區(qū)周轉(zhuǎn)水位高差實(shí)現(xiàn)“低水頭發(fā)電”。（3）為充分利用這些發(fā)出的巨大電能，應(yīng)同場(chǎng)配套建設(shè)抽水蓄能電站和“綠氫儲(chǔ)能”制備系統(tǒng)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 本方案建議，抽水蓄能電站可考慮設(shè)置在整個(gè)萊州湖區(qū)的中央位置（如3號(hào)湖），從1號(hào)湖向3號(hào)湖抽水，蓄水位20米以上。3號(hào)湖亦可考慮分割更小一點(diǎn)，以有利于提高蓄水水位。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 主要基于以下幾點(diǎn)考慮：一是安全風(fēng)險(xiǎn)可防可控，影響面小。二是3號(hào)湖較高的蓄水位可在枯水季節(jié)向黃河航道反向補(bǔ)水，保障航運(yùn)水位。亦可向其他毗鄰湖區(qū)補(bǔ)水，保障供水。三是從防汛和應(yīng)對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮，1號(hào)湖應(yīng)經(jīng)常保持在海拔以下的低水位，“虛位以待”，以利于及時(shí)吞納汛期洪水和各種突發(fā)情況來水。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 同時(shí)建議，從環(huán)保角度考慮，未來黃河內(nèi)河航運(yùn)應(yīng)全部采用“綠氫”動(dòng)力或電動(dòng)船，這樣既可減少黃河干流水體污染，又可就近加氫充電，消納“萊州湖”發(fā)出的巨量綠色能源，省錢方便，綜合效益高。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第八節(jié) “借水行舟”水利樞紐功能。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 為保障黃河下游內(nèi)河通航用水，（1）豐水期應(yīng)盡量加大黃河上中游水庫攔蓄洪水能力，盡可能將更多的水?dāng)r蓄在上中游水庫之中；（2）枯水期應(yīng)有計(jì)劃的對(duì)黃河沿線各水庫出水量聯(lián)合科學(xué)調(diào)度，保障通航用水。（3）從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，應(yīng)考慮充分發(fā)揮東平湖的作用。地處黃河下游中間位置的東平湖具有承上啟下、溝通北方內(nèi)河航運(yùn)水網(wǎng)的重要意義。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 除此之外，本方案建議，在枯水季節(jié)必要時(shí)，亦可考慮將“南水北調(diào)”之水納入“大盤子”統(tǒng)籌調(diào)度?？菟竟?jié)可將一部分“北調(diào)之水”改走黃河航道，借水行舟，注入“萊州湖”。“萊州湖”作為華北水利樞紐，可相應(yīng)加大對(duì)京津冀地區(qū)供水量。這樣既可解決枯水季節(jié)黃河航運(yùn)水量不足問題，又不耽誤京津冀用水，一舉兩得，都不費(fèi)力。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第九節(jié) “順藤結(jié)瓜”在新老河口兩線布局。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 本方案建議，黃河口淡水湖泊群應(yīng)沿兩條線布局建設(shè)，一條主線是沿目前行水的清水溝流路至萊州灣布局（如圖所示1至8號(hào)湖）；一條輔線是沿廢棄的刁口河故道至海岸線布局，即在黃河北岸三角洲至少要建設(shè)兩個(gè)互聯(lián)互通的“姊妹湖”（如圖所示9號(hào)湖和10號(hào)湖），一個(gè)靠近海岸用作沉淀黃河泥沙、維護(hù)蝕退海岸線，一個(gè)遠(yuǎn)離海岸用作對(duì)外供水的水源庫。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 其好處是：（1）有利于向北（京津冀方向）供水，避免了跨越黃河河道調(diào)水的諸多麻煩。（2）有利于持續(xù)維護(hù)黃河北部三角洲濕地生態(tài)系統(tǒng)，避免了特意調(diào)水供水等諸多麻煩。（3）有利于鞏固黃河北部三角洲海岸線，可及時(shí)有效地加強(qiáng)對(duì)蝕退岸線維護(hù)。（4）有利于防止海水入侵和海洋風(fēng)暴潮侵襲，進(jìn)一步擴(kuò)大沿海堤防保護(hù)范圍。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第十節(jié) 三角洲濕地補(bǔ)水及黃河遠(yuǎn)期輸沙消沙通道。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 本方案建議，可在“尾閭懸河”堤壩上設(shè)置多個(gè)面向三角洲濕地的水閘，借助枯水季節(jié)時(shí)“尾閭懸河”的高水位適時(shí)向三角洲濕地自流補(bǔ)水輸沙?！叭R州湖”基本建成之后，可通過上述閘門將大部分黃河泥沙用于三角洲的進(jìn)一步延伸擴(kuò)大。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渤海洋流具有“北進(jìn)南出”的特征。南出洋流恰好由“萊州湖”向東，經(jīng)蓬萊登州水道返回黃海。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 從衛(wèi)星地圖上看，由于“南出洋流”的作用，目前已經(jīng)在這一線海底自然形成了一條隆起的泥沙沉積帶。將來，我們可以順勢(shì)而為，以這條“隆起帶”為基礎(chǔ)，作為長(zhǎng)期輸沙消沙通道，逐步在沿線建成一系列人工生態(tài)小島、濕地和淺灘，構(gòu)成一道消弭海洋風(fēng)暴潮的屏障，使“8號(hào)湖”成為一個(gè)面積達(dá)2000平方公里左右的潟湖，既可為海洋生物洄游棲息繁殖提供更廣闊和優(yōu)越的環(huán)境，同時(shí)也為在這里建設(shè)大型樞紐港創(chuàng)造了更好的條件。</span></p>