中國第一條醉美海景地鐵煉成記

恒傳錄

廈門市軌道交通1號線一期工程線路長度為30.23km，本島15.0km，島外15.23km。其中地下段25.09km，地面段2.34km，高架段2.80km。共設(shè)置車站24座，其中地下站23座，高架站1座；最大站間距3.84km，最小站間距0.62km，平均站間距1.3km；其中島內(nèi)平均1.2km，島外平均1.5km。全線設(shè)置綜合維修基地一座，停車場一座，主變電所兩座，控制中心一座。于2017年12月31日開始試運營。 <div style="text-align: center;">一、序言</div>中鐵電氣化局集團有限公司廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標段項目部于2016年3月組建項目部，2016年5月9日開工，截至2017年3月30日，由本項目部承建的高崎站（不含）YDK14+067.122至終點及廈門北車輛段、控制中心的接觸網(wǎng)系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)電纜系統(tǒng)、雜散電流防護系統(tǒng)、疏散平臺系統(tǒng)、聲屏障系統(tǒng)的主體安裝工程全部完工，接觸網(wǎng)達到受電狀態(tài)。 本篇紀實報道主要從2017年4月11日接觸網(wǎng)冷滑試驗開始，經(jīng)過20天的艱苦卓越的攻堅戰(zhàn)，截至2017年4月30日，我們廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標段工作組精誠團結(jié)，通力合作，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工徹夜奮戰(zhàn)在施工一線，圓滿完成了電客車上線調(diào)試前的每道關(guān)鍵工序： 1、2017年4月11日-2017年4月20日，完成接觸網(wǎng)冷滑試驗。 2、2017年4月17日-2017年4月26日，完成接觸網(wǎng)限界檢測。 3、2017年4月22日-2017年4月25日，完成接觸網(wǎng)隧道清洗。 4、2017年4月27日-2017年4月27日，完成接觸網(wǎng)受電。 5、2017年4月28日-2017年4月28日，完成接觸網(wǎng)短路試驗。 6、2017年4月29日-2017年4月30日，完成接觸網(wǎng)熱滑試驗。 二、業(yè)主篇 1、點滴抓起，精細管理。 -記廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程項目經(jīng)理鄭維榮 <div>鄭維榮同志是我們廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程項目經(jīng)理，從2016年3月，項目部組建進場以來，經(jīng)過1年多的工作交流，得知：他是一位專業(yè)技術(shù)知識淵博，業(yè)務(wù)技能超強，現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、工作態(tài)度高度認真負責的廈門地鐵建設(shè)一線管理者。他不僅對施工單位要求嚴格，對自己的工作態(tài)度也是以身作則，從施工方案編制審核、圖紙會審、廠家出廠監(jiān)造、物資材料進場報驗到一線施工關(guān)鍵工序安全質(zhì)量卡控，無論是刮風下雨，還是驕陽似火，他都是風雨無阻，早出晚歸，有時連禮拜天也不休息，一切為一線施工著想，一切為一線施工服務(wù)。他始終抱著把廈門地鐵事業(yè)當作自己畢生奉獻的高度敬業(yè)精神去開展每一項工作，在他心里，他始終認為工作無小事，任何一線施工問題都必須形成閉環(huán)管理，他往往夜里兩三點，還在徹夜操心一線施工中遇到的難題，在思考解決難題的途徑和方法，他的工作理念是：“事不過天，當日事必需當日閉?！彼沁@樣說的，也是這樣做的。他工作較真、任何事都追求完美的勁頭，我們項目部上下員工那是無人不曉，無人不知。大家都說：鄭經(jīng)理的工作精神、工作態(tài)度和專業(yè)知識，是我們這些電化鐵軍的學習楷模。尤其是2017年4月27日-30日期間，這短短的四日，對我們接觸網(wǎng)來說，是關(guān)鍵的四日，接觸網(wǎng)受電、短路試驗、熱滑試驗，一個環(huán)節(jié)都不能出錯，必需確保萬無一失。鄭經(jīng)理他一連四日吃住在工地，整整四日，沒喝上一口熱茶，沒吃上一口熱飯。我記得那是在2017年4月29日第一次熱滑試驗結(jié)束時，已是深夜11點30分，他還一個人默默的用手電，仔細的排查著停放在軌道上的電客車，一點一點的排查安全隱患。我望著他那疲憊的身軀，布滿血絲的雙眼，內(nèi)心一陣激動，哽咽著對他說道：“鄭經(jīng)理，您歇歇吧，幾天都沒吃口熱飯了，到我們項目部吃個夜宵吧！”他回過頭，對我笑笑，說道：“老武，別客氣了，我再仔細排查下，明天一早，就要中、高速接觸網(wǎng)熱滑試驗了，要確保萬無一失呀！”看到這，我深深的被他這種敬業(yè)愛崗的精神所感動，不由得熱淚盈眶，想想這一年多來，鄭經(jīng)理的忙碌身影，我深深知道他不是在簡單地工作，他是把廈門地鐵1號線當作自己的孩子一樣，去呵護和盡心盡責的工作呀。 后來才得知:在這期間，他一歲多的小兒子因高燒引起肺炎，住進了醫(yī)院，他都沒空到醫(yī)院去看上一眼。事后他抱著小兒子，為未盡的父愛責任，而愧疚的留下了眼淚。 </div> 二、業(yè)主篇 2、精雕細琢，一絲不茍。-記廈門市軌道交通1號線一期工程檔案負責人王瓊<div>坐落于廈門高崎停車場軌道交通集團檔案庫房里，一排排檔案柜整齊排列，一盒盒檔案有序擺放，這里匯總了廈門地鐵1號線建設(shè)的珍貴資料，不免讓人重溫著中國最美海景地鐵工程建設(shè)的難忘記憶…… 由中鐵電氣化局集團有限公司廈門地鐵1號線接觸網(wǎng)2標項目部承建的接觸網(wǎng)安裝工程2標段竣工資料順利移交。此次竣工資料種類繁多，內(nèi)容涵蓋綜合文件、施工文件、工程影像資料，竣工圖等相關(guān)資料。廈門地鐵1號線ABC三套紙質(zhì)資料和電子版全部形成，文字材料共 3532 份，圖紙 4585張，文字材料 1726 件，總頁數(shù)：36671 頁，全部完成入庫移交工作。 連日來，項目部資料人員全力以赴，加班加點整理各種資料，以精益求精的工作態(tài)度整理各種資料，確保竣工資料一次移交通過。 在廈門地鐵1號線工程建設(shè)中，業(yè)主單位要求檔案資料要與施工進度同步，并納入績效考核及驗工計價范疇。檔案負責人王瓊根據(jù)廈門地鐵工程特色，編制一整套獨立的檔案管理體系，并首創(chuàng)國內(nèi)地鐵工程檔案整理移交管理軟件平臺，這是其他地鐵的檔案工作經(jīng)驗是無法借鑒的，也是廈門地鐵工程管理的一大特色。 為了適應(yīng)建設(shè)單位的檔案管理模式，項目部在組建初期，特意增設(shè)檔案室，派專人負責檔案管理工作。并成立檔案室領(lǐng)導(dǎo)小組，以總工為組長，各部室負責人為組員，兼職資料員參與資料的日常收集與整理工作。 “廈門軌道公司的工程管理之嚴，是前所未聞的，王瓊嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度更是讓我們心生敬意?！惫こ滩块L武玉傳說。 說起第一次提報的檔案資料，武玉傳仍然記憶猶新： “沒想到她會認真的去審核，一個錯別字都不行，她能精確到你的字體大小，行距排列是否符合入檔要求，這么細小的差別，她都能發(fā)現(xiàn)，并要求我們及時整改，直到我們報的檔案資料正確無誤后，她才會心一笑?！?lt;br>廈門地鐵，在自己的工程建設(shè)生涯中，注定是一個美好回憶，難以割舍?；仡欁约簭?015年11月份來廈門參建地鐵1號線、后續(xù)參建的地鐵2號線，這六個年頭關(guān)于檔案資編制及整理的風雨兼程，其中有艱辛，有苦惱，但是自己也收獲了滿滿的幸福，不但自己整理檔案資料的工作能力加強了，工作嚴謹性上也有飛速進步，而且本人編寫的有關(guān)檔案論文《工程資料與工程進度的同步收集及整理》在國家級《科技縱橫》2018年01月份上發(fā)表，本人參與編寫的第二篇檔案論文《工程檔案無紙化辦公》剛剛被中國知網(wǎng)錄入期刊《中外企業(yè)家》采用，預(yù)計公開發(fā)表在2020年8月份期刊上，更值得高興的是我參與編寫的廈門市標準地方指導(dǎo)性技術(shù)文件《軌道交通供電工程施工質(zhì)量驗收標準》DB3502/Z-5045-在2018年12月份正式對外發(fā)布了。積極參與公司QC小組活動，其中研究成果《如何保證地鐵工程資料與施工進度同步收集》，獲得2017年度公司級優(yōu)秀QC小組榮譽稱號。積極參與中國中鐵2019年中鐵檔案優(yōu)秀案例征集活動，并申報《建設(shè)工程檔案資料同步管理》案例分析總結(jié)一項。 在此真心祝福廈門地鐵所有資料員，工作快樂，快樂工作！自己難忍心中激動，寫首小詩，送上我的深深祝福： 用青春和汗水鑄造“檔案長城” 我們 是 來之五湖四海的歷史記錄者 一筆一劃 書寫廈門地鐵工程建設(shè) 一撇一捺 記錄過程資料點點滴滴 字里行間 堅守心中那份真實完整 我們 在蘭臺女令史 王瓊的帶領(lǐng)下 多少次 在默默修訂中不斷完善 多少次 在不斷考究中追求完美 我們 用自己的青春和汗水 鑄造 氣勢恢宏檔案長城中 所需的一磚一瓦 我們無悔 付出青春和汗水 日月知道 那食指和中指上的膙子 在無聲的見證這一切 我們自豪 無數(shù)個不眠之夜 在 整齊劃一的檔案典籍庫 那一頁頁卷內(nèi)資料 隨著風兒傳來 濃濃的書香 我們知道 廈門地鐵工程建設(shè) 因我參與 而更加精彩 </div> 二、業(yè)主篇 3、廈門地鐵唯一接觸網(wǎng)工程師蜘蛛女俠 -記廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程項目接觸網(wǎng)工程師楊蓮<div>楊蓮，這位廈門地鐵唯一的“蜘蛛女俠”,不但工作認真負責，平時她還愛學習專業(yè)理論知識，尤其對科技創(chuàng)新方面興趣有加，由她參與編寫的專業(yè)性技術(shù)論文《納米材料在軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用的探討》，在2018年12月份的國內(nèi)權(quán)威雜志《電氣化鐵道》雜志上予以公開發(fā)表，2019年，由她參與編寫的《中國高鐵接觸網(wǎng)智能化施工理念的探究》被國家級期刊《中國科技縱橫》錄入當年10月期刊上。 “科技創(chuàng)新路漫漫，永無止境探索忙。 孑然一身孤星照，雪飛梅花香滿園。” 這就是楊蓮?fù)驹谠凇半娀鎳?，追夢之路”的大道上真實寫照。她面對艱辛和事業(yè)困境，靜得下心，耐得寂寞，守住清貧，收獲幸福。楊蓮，這位蜘蛛女俠，堅信自己在祖國電氣化工程建設(shè)的道路上繼續(xù)不忘初心，砥礪前行。 《“蜘蛛女俠楊蓮”》不僅是國內(nèi)鮮有描寫電氣化鐵路接觸網(wǎng)女工程師題材的短篇報告文學，而且在報告文學創(chuàng)作的藝術(shù)手法上也成為同類作品的典范。人物刻畫、環(huán)境描寫以及敘事的角度幾近出神入化的程度?！丁爸┲肱畟b楊蓮”》在《時代報告??中國報告文學》2021年01期刊發(fā)后，在城市軌道交通行業(yè)內(nèi)同樣產(chǎn)生巨大的反響，成千上萬個中國青年因為讀了《“蜘蛛女俠楊蓮”》，紛紛走上城市軌道交通建設(shè)和運營維護的道路。 </div> 三、監(jiān)理篇 1、夜以繼日，保駕護航。 -記廈門市軌道交通1號線一期工程供電系統(tǒng)總監(jiān)王淵 王淵同志是我們廈門市軌道交通1號線一期工程供電系統(tǒng)工程監(jiān)理總監(jiān)，他不僅具有豐富的一線施工經(jīng)驗，而且具有淵博的專業(yè)知識，他平時不茍言笑，言簡意賅，對日常監(jiān)理工作要求嚴格，對施工單位的不僅在日常施工檢控上，嚴格要求，而且還在理論技術(shù)上給予培訓(xùn)指導(dǎo)。我記得那還是2016年7月份的一個下午，我們項目部內(nèi)部組織一次：“比學習、比技能、比能力”知識競賽活動”，有幸邀請到廈門軌道公司業(yè)主代表鄭維榮、設(shè)計院代表陳凱、監(jiān)理單位代表王淵來到我們項目部做評委老師，王總在賽后總結(jié)演講的一幕，深深留在，每個員工的腦海里，他風趣的語言，淵博的知識，豐富的施工經(jīng)驗，深深折服了大家伙的心。 廈門市軌道交通1號線一期工程供電系統(tǒng)分了四個標段，所1標、所2標、網(wǎng)1標、網(wǎng)2標，并且廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)送電及試驗牽連多家專業(yè)接口，基本上可以關(guān)聯(lián)所有參建施工單位，前期編制方案是各家施工單位編制各家的，接口銜接不到位，責任不清晰，所關(guān)聯(lián)參建施工單位配合及職責缺失，存在著方案上的安全隱患。王淵同志發(fā)現(xiàn)了這個問題，及時向廈門軌道交通有限公司副總經(jīng)理蔡波和建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理楊波，做了專題匯報，領(lǐng)導(dǎo)們聽后，高度重視，并當場確認由監(jiān)理牽頭，施工單位配合，編制切實可控、現(xiàn)場實操性強的接觸網(wǎng)送電及試驗聯(lián)合實施方案，確保廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)送電及試驗一次成功，王總臨危受命，立刻組織有關(guān)施工單位進行編制匯總，短短三日內(nèi)，就完成了方案初稿的編制工作，蔡總和楊總組織設(shè)計、監(jiān)理、運營、施工單位等技術(shù)負責人為該方案，連續(xù)召開了2次專項技術(shù)談?wù)摃h，該方案編制工作充分聽取了各家單位的合理化建議，修改了多次，幾易其稿，最終形成定稿，并經(jīng)廈門軌道交通有限公司審核確認無誤后正式下發(fā)。在此次方案編制和修訂工作中，充分展現(xiàn)了王淵同志精湛的專業(yè)技術(shù)水平，高超的工作協(xié)調(diào)能力，高度負責的敬業(yè)精神，他對方案中的內(nèi)容一條條的核對，一字字的確認，多少個日夜，加班加點，最終給業(yè)主交上了一份滿意的答卷，為確保接觸網(wǎng)送電及試驗的順利進行，提供了可靠的理論基礎(chǔ)。 王淵同志在隨后的接觸網(wǎng)送電、短路試驗、熱滑試驗，都全程跟進，日夜奮戰(zhàn)在施工一線，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，及時協(xié)調(diào)予以解決，正是由于王淵同志的這種不畏艱辛，敢于拼搏，無私奉獻的工作態(tài)度和精神，我們才克服萬險，精誠團結(jié)，圓滿完成了一個個關(guān)鍵工序的工期節(jié)點，為2017年5月1日，電客車上線調(diào)試打下了一個夯實的基礎(chǔ)。 三、監(jiān)理篇 2、俯首甘為孺子牛 -記廈門市軌道交通1號線一期工程供電系統(tǒng)專監(jiān)陳茂旭<div>提起專監(jiān)陳茂旭同志，我們施工單位的無不豎起大拇指，都親切的叫他師傅。他在日常監(jiān)理工作中，急一線施工之所急，想一線施工之所想。多少次在一線施工中看到他忙碌的身影；多少次在深夜隧道內(nèi)看到他由于勞累，布滿血絲的雙眼；多少次看到他一絲不茍的工作態(tài)度；多少次看到他在驕陽似火中揮汗如雨的疲憊身軀。 </div> 是他，為了廈門地鐵1號線建設(shè)，日夜忙碌著；是他，為了廈門地鐵1號線建設(shè)，在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工過程中，全程旁站記錄；是他，為了確保剛性接觸網(wǎng)：誤差范圍±5mm,柔性接觸網(wǎng)：±10mm。接觸線高度符合設(shè)計及驗收標準，全線接觸網(wǎng)懸掛點6971處，他都全程親自測量校驗，精確到毫米，他從點滴做起，認真負責，為廈門地鐵1號線編制安全可靠、質(zhì)量確保的接觸網(wǎng)天網(wǎng)。 是他：為了確保廊道內(nèi)環(huán)網(wǎng)電纜施工，他提前介入和有關(guān)施工單位洽談工作，現(xiàn)場調(diào)查，安全隱患點一個個排查，消除安全隱患，確保施工安全。 2017年4月11日至2017年4月30日，這長達20天，陳茂旭同志更累了，接觸網(wǎng)冷滑、限界檢測、隧道清洗、接觸網(wǎng)送電、短路試驗、熱滑，他都全程盯控，白天現(xiàn)場檢查，夜里加班加點的寫總結(jié)，為確保2017年5月1日，電客車上線調(diào)試奉獻著自己的一份光和熱。 隨后我清楚的記得：陳師傅來項目部，爬樓梯時，我發(fā)現(xiàn)他走路，左腿有點吃力，就問他：“師傅，左腿咋了？”他擼起褲腿，我驚訝的發(fā)現(xiàn)，他那靠近腳脖小腿有段疤痕，都腫了，他說道：“這段時間太忙了，這是舊傷，里面鋼板一直沒時間去取出來，勞累了，就會陣陣發(fā)痛，紅腫，沒事的！等閑了，再到醫(yī)院做個小手術(shù)，把鋼板取出來，就好了！”我望著師傅他那樸素無華的身影，回憶起這一年多來，他為了廈門地鐵1號線建設(shè)，所付出的點點滴滴，眼睛不由得濕潤起來。 四、設(shè)計篇 精湛設(shè)計，服務(wù)一線。 -記廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)設(shè)計陳凱<div>陳凱同志是廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)設(shè)計，他不僅設(shè)計水平精湛，而且一線施工經(jīng)驗也很豐富，看看他的設(shè)計交底，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)：“套話、大話少，指導(dǎo)一線施工的內(nèi)容多，最難能可貴的是：“他把其他線上發(fā)現(xiàn)的施工問題及解決方案都分類寫在設(shè)計交底里，對我們施工單位一線施工指導(dǎo)性很強。他經(jīng)常說的一句話：“設(shè)計一條線，服務(wù)一條線，保障一條線?！彼沁@樣說的，也是這樣做的，不管是晨曦早陽，還是深夜十分，只要接到施工單位的電話，他都不急不忙，不僅把解決施工問題說的一清二楚，而且還把設(shè)計理念及以往施工經(jīng)驗也加以描述。這樣的完美無瑕的精湛設(shè)計，這樣的高度負責的工作態(tài)度，這樣無私奉獻的敬業(yè)精神，這樣的一切為一線施工服務(wù)的設(shè)計意識，我們每每回憶起，都深感遇到了一位負責、操心、敬業(yè)的好設(shè)計。這是我們施工單位的大幸。是我們一線施工有了可靠的技術(shù)理論支持。 2017年4月27日至2017年4月30日，陳凱同志在隨后的接觸網(wǎng)送電、短路試驗、熱滑試驗，都全程跟進，日夜奮戰(zhàn)在施工一線，為一線施工設(shè)計理念解惑解答，并現(xiàn)場辦公，為確保2017年5月1日，電客車上線調(diào)試，提供可靠的設(shè)計理論支持和保駕護航。 在一線施工現(xiàn)場，若您心細，會發(fā)現(xiàn)陳凱同志始終會拿個自己的杯子，不知道的人，還以為他愛干凈呢，其實不然，他是抱病工作，每日要按點服用中草藥，他由于前期工作壓力大，日夜加班加點，身體不適，本來是要休假回家靜養(yǎng)一段時間的，可陳凱同志為了此次接觸網(wǎng)送電及試驗的順利進行，他忍著病痛，堅持到崗，為確保2017年5月1日，電客車上線調(diào)試，無私奉獻著自己的一切。 </div> 五、施工篇 精益求精，精美工藝。 -記廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標段項目部副經(jīng)理牛萬廣 <div>2016年10月19日，廈門軌道交通集團有限公司與中鐵電氣化局集團有限公司正式簽訂《廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標段目標責任書》。 根據(jù)廈門地鐵1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標段施工特點：前期土建、鋪軌單位的施工進度緩慢，廈門軌道交通集團有限公司建總給我項目部的工期節(jié)點日期已鎖定，現(xiàn)場施工點多線長，配合單位眾多，互相牽制，有效連續(xù)作業(yè)面缺失，各專業(yè)各項分項施工開展均需要交叉施工，施工安全、質(zhì)量、進度存在巨大壓力。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過研究決定，委派牛萬廣同志擔任中鐵電氣化局集團有限公司廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標段項目部常務(wù)副經(jīng)理。 （一）、逆風扯帆辟航道 牛萬廣同志臨危受命，緊急從鄭州公司本部直奔廈門施工一線，他一到項目部，就馬不停蹄地到現(xiàn)場了解施工現(xiàn)狀，整日早出晚歸，一連數(shù)日將所管轄的施工區(qū)段各專業(yè)的現(xiàn)場實際施工進度、土建、鋪軌單位的施工完成情況、影響工期節(jié)點的施工干擾因素，摸得一清二楚。并根據(jù)現(xiàn)場掌握的一手調(diào)查資料，繪制工期節(jié)點倒排計劃表。 在由牛萬廣同志主持召開的第一次項目部周例會上，開頭第一句話就用調(diào)侃的語氣和大家伙打招呼：“咱們咋一到廈門，就水土不服了，以往打了多少硬仗、惡仗，大家伙那次不是團結(jié)一致，緊密配合，一次次都打了個大勝仗。公司領(lǐng)導(dǎo)沒有忘記大家，希望各位同仁靜下心，立足本職崗位，做好本職工作，齊心協(xié)力，我們一定能干好，大家有沒有信心呢？”項目部管理層同事們聽了牛經(jīng)理的話，開會的氣氛一下子活躍起來，齊聲答道：“有信心，能干好！”牛經(jīng)理聽了，停頓了一下，突然大聲道：“聲音不夠響亮，大家有沒有信心，中原電化鐵軍雄起！”我們望著牛經(jīng)理這一連幾天，早出晚歸疲憊的身軀和那布滿血絲的雙眼，心頭一熱，大聲應(yīng)答到：“有信心！中原電化鐵軍雄起！”頓時嘹亮的口號：中原電化鐵軍雄起！”響徹云霄。牛經(jīng)理聽了，會心一笑，他知道到此時，大家伙的干勁是有了。再回頭一想我們項目部面臨的嚴峻的施工局面，他心頭一沉，口氣略有嚴肅，說到：集團公司領(lǐng)導(dǎo)已和廈門軌道集團領(lǐng)導(dǎo)簽訂了工期節(jié)點責任書，我們已無后路可退，希望大家在日常工作中牢固樹立：“不干則之，干就干好”的工作態(tài)度。并當場宣布項目部第一道施工令：“即日起，項目部各項工作分工到人，責任到人，落實到人，監(jiān)督到人。人人有崗，人人盡責。” “乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！薄Ｖ性娀F軍，如一艘沖破淺灘的帆輪，躊躇滿志，輝煌起航！ （二）、長風萬里送鯤鵬 古語云：“萬事預(yù)于謀，謀者足，則事竟成也！”在以牛萬廣同志為核心的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員，帶領(lǐng)大家伙，堅持事事超前謀劃，合理組織，加強對接，克服萬險，優(yōu)質(zhì)、高效的完成了一個個工期節(jié)點目標： 1、2016年12月3日，廈門北車輛段試車線接觸網(wǎng)正式送電開通。 2、2017年2月18日，第四供電區(qū)環(huán)網(wǎng)左線正式送電。 3、2017年2月28日，第五、六供電區(qū)環(huán)網(wǎng)左線正式送電。 4、2017年3月25日，由廈門北車輛段月檢庫（27-30道）經(jīng)出入段線至試車線聯(lián)絡(luò)通道接觸網(wǎng)達到送電條件。 6、2017年3月30日，我項目部管轄區(qū)段高崎站（不含）-出入段線接觸網(wǎng)架設(shè)全部拉通，達到精調(diào)狀態(tài)。為2017年4月27日接觸網(wǎng)開通送電，奠定了扎實的基礎(chǔ)。 回顧這一個個工期節(jié)點的圓滿完成，望著一線施工人員忙碌的身影，細細品味個中艱辛和困難，一向堅強的牛萬廣同志，眼睛濕潤了。此時此刻的他，沒有豪言壯語，沒有通報嘉獎，只是默默的讓后勤部門把伙食標準一而再的提高，并特別要求，送達一線施工人員的飯菜要足，要好，要熱！一線施工人員每日吃著可口的飯菜，眼看著伙食標準日漸提高，大家伙的干勁更足了，心更齊了。 在牛萬廣同志的心里，施工安全的弦，一直繃得很緊，他不僅大會、小會上講，而且到一線施工檢查，每每遇到施工人員，他都不厭其煩的根據(jù)當時施工工人員所從事的施工項目，現(xiàn)場分析施工安全隱患點，并詳細講解確保施工安全的防范措施。他始終把施工安全工作放在項目部各項工作中的重中之重。正是由于項目部領(lǐng)導(dǎo)對施工安全的高度重視，安質(zhì)部門，不定期拉網(wǎng)式全線安全大檢查，我們項目部的一線施工安全工作可控，施工安全總體態(tài)勢良好。 施工質(zhì)量，同樣時刻牽掛著牛萬廣同志的心，他深刻知道：“嚴把質(zhì)量關(guān)，寬廣企業(yè)路 ?！钡闹晾砻浴Ｋ谝淮螐B門北車輛段接觸網(wǎng)均回流電纜焊接的工作檢查中，發(fā)現(xiàn)均回流電纜布放不規(guī)范。雖然當時工期很緊，他還是咬牙勒令作業(yè)隊停工一天，予以整頓、學習。并責令工程部、安質(zhì)部將現(xiàn)場整改后的標準化工藝照片與非標準照片做一對比分析，查找漏洞源頭所在，總結(jié)經(jīng)驗，警示后人。 （三）、實干精神結(jié)四方 牛萬廣同志：“要么不干，要干就干好！”的實干精神，時刻灌輸著他的一言一行。在他與建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理、其他施工單位工作來往中，他的話語不多，可句句都是大實話，自己說的安心，別人聽的放心。他常說：“有理不在言高，逢事遇人，多多換位思考，給自己留的空間就會增加很多。”他是這樣說的，也是干的。每逢遇到其他單位的友情幫助需求時，他都把這當成自己的事，去盡心盡力的做好。正是由于牛萬廣同志的這種不計得失，顧全大局的意識，短短半年時間，使他在建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理、其他施工單位交往中留下良好印象。為項目部對外對接協(xié)調(diào)工作創(chuàng)造一個寬松的環(huán)境。 　　“實干”精神已深深扎根在項目部每名員工的內(nèi)心深處，我們項目部全體員工，在以牛萬廣同志為核心的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶領(lǐng)下，不怕吃苦，不拍流汗，眾志成城，萬眾一心，團結(jié)一致，為廈門地鐵1號線工程建設(shè)，奉獻著一份光和熱。 </div> 六、后記 一百多天的風風雨雨，一百多天的艱辛困苦，一百多天的日夜奮戰(zhàn)，一百多天的不懈拼搏，我們廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標段工作組的成員個個精誠團結(jié)，人人拼搏奉獻，多少個可歌可泣的事跡在激勵著我們，為廈門地鐵1號線一期按期運營，我們再接再厲，我們留下再多的汗水，付出再多的心血，也毫不吝惜，因為廈門人民為記著我們，廈門地鐵建設(shè)史上由我們參與留下的痕跡，我們堅信，只要我們團結(jié)一致，通力合作，就會給廈門人民，留下一條優(yōu)質(zhì)、安全、環(huán)保、舒適的地鐵干線。

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中國第一條醉美海景地鐵煉成記

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