<p class="ql-block">新加坡—-馬來西亞鐵路北起馬來西亞新山，跨越柔佛海峽經(jīng)兀蘭、克蘭芝、蔡厝港、油池、武吉班讓、武吉知馬路美世界（早期的新馬鐵路曾經(jīng)沿武吉知馬路北側(cè)向東至紐頓圈折向東南經(jīng)總統(tǒng)山西麓、福康寧山西麓經(jīng)烏節(jié)路多美歌、沿克里門梭道抵達(dá)新加坡河碼頭，登路火車站。隨著新加坡城市建設(shè)的發(fā)展，上世紀(jì)二十年代改道從武吉知馬路阿爾柏王園醬油廠附近建大鐵橋向南橫跨武吉知馬路）至荷蘭村、波那維斯達(dá)；從波那維斯達(dá)折向東南經(jīng)聯(lián)邦、女皇鎮(zhèn)沿快速公路北側(cè)自西向東經(jīng)以色列教堂、亞歷山大醫(yī)院、紅山、中巴魯直落布蘭雅、花柏山北麓至丹戎巴葛抵達(dá)丹戎巴葛港灣、廣東民路丹戎巴葛火車站。</p> <p class="ql-block">筆者第一次乘坐火車出行是在1966年，緣于大串聯(lián)，當(dāng)時(shí)年僅十四歲，與同學(xué)一起南至廣州，北至首都，西至宜昌，東至上海，幾乎走遍了中國的中原大地。成年后因走親訪友、工作出差、旅游觀光去了很多地方，出行選擇交通工具的方式首選是通過火車、鐵路。因此對鐵路情有獨(dú)鐘！</p><p class="ql-block">因?yàn)橛屑胰嗽谛录悠露ň樱磕甓紩バ录悠露毫粢欢螘r(shí)間。到處走走，憑借對鐵路的興趣愛好，多年來，尋訪新加坡鐵路遺跡，幾乎走遍了新加坡所有鐵路遺址。</p> <p class="ql-block">新加坡的鐵路走過了坎坷和曲折的道路。</p><p class="ql-block">早在1874年，當(dāng)時(shí)的新加坡殖民地政府就有建造鐵路的設(shè)想，但直到1900年4月16日，新加坡——柔佛鐵路開始破土動工。1903年，新加坡市中心至克蘭芝的鐵路正式開通。</p><p class="ql-block">1913年，新加坡的鐵道以414萬元的價(jià)格賣給馬來聯(lián)邦，新加坡的鐵道便歸設(shè)在吉隆坡的馬來亞鐵道總部管轄。1948年，馬來亞半島各州組成馬來亞聯(lián)合邦，新加坡的鐵道歸“馬來亞鐵道局”管轄。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">在1920年代以前，因火車經(jīng)過新加坡市區(qū)有種種不便，尤其是日益繁華的烏節(jié)路，火車橋穿過鬧市有礙瞻觀。1932年火車站轉(zhuǎn)移到岌巴路，登路火車站就關(guān)閉了。第二年，登路火車站的地段租給端蒙中學(xué)當(dāng)運(yùn)動場。經(jīng)過烏節(jié)路與市區(qū)的鐵路都被拆除，原地后來變成了今天的克里門梭道。鐵路在武吉知馬路七英里處的阿爾柏王園附近跨越公路改道經(jīng)荷蘭村、波那維斯達(dá)、女皇鎮(zhèn)、直落布蘭雅、花柏山北麓至港灣、至丹戎巴葛火車站。（中途並有一條支線經(jīng)荷蘭村通向裕廊工業(yè)區(qū)）</p> <p class="ql-block">丹戎巴葛火車站</p> <p class="ql-block">2011年7月1日凌晨12時(shí)，新加坡丹戎巴葛火車站正式由新加坡土地局接管。丹戎巴葛火車站隆重“閉幕”，宣告歷時(shí)百年的火車時(shí)代的結(jié)束。</p> <p class="ql-block">廢棄的鐵路遺址</p> <p class="ql-block">新加坡與馬來西亞隔著柔佛海峽，火車需要通過輪渡到達(dá)對岸，很不方便。在新柔長堤開通之前，火車來到兀蘭火車站，貨物和搭客都要下車轉(zhuǎn)移到渡輪上，過了對岸才能轉(zhuǎn)搭火車北上。為了使火車連續(xù)運(yùn)行，新加坡與馬來西亞柔佛的長堤在1919年開始興建，1923年開始通行火車、汽車。初時(shí)共長1056米，寬18米，鋪設(shè)鐵軌二條，公路7.8米，人行道一條。在新山一側(cè)留有閘門，上有吊橋?？谷諔?zhàn)爭時(shí)毀于戰(zhàn)火。1964年長堤加高0.8米，加寬1.5米，增設(shè)了一條人行通道。1974年再次擴(kuò)建，1976年完工，公路從三車道，擴(kuò)展到六車道。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">有一年家人設(shè)想乘飛機(jī)去三百五十公里外的馬來西亞首都吉隆坡旅游。我卻覺得乘坐不到一個(gè)小時(shí)的飛機(jī)去一個(gè)只有二百多年歷史的年輕城市不如去一個(gè)有著近千年歷史的馬六甲古城有意義，于是我執(zhí)意乘坐火車去了二百三十公里遠(yuǎn)的馬六甲古城。</p> <p class="ql-block">馬六甲是馬來西亞歷史最悠久的古城，馬六甲州的首府。它位于馬六甲海峽北岸，馬六甲河穿城而過。該城始建于1403年，曾是馬六甲王國的都城，1511年淪為葡萄牙殖民地。1641年為荷蘭占據(jù)。1826年成為英國海峽殖民地一部分。馬來西亞第一位首相拉曼在1956年2月20日宣布馬來西亞獨(dú)立，其儀式就是在馬六甲的草場舉行的。后因馬六甲河口的淤塞和檳城、新加坡的興起，城市地位下降。馬六甲是馬來西亞歷史最悠久的古城，以傳統(tǒng)建筑最具特色，包括很多中國式的住宅，古代修建的街道，至今依然保存完好。馬六甲城內(nèi)的政府建筑、教堂、廣場以及防御工事展現(xiàn)出了這座城市早期的發(fā)展歷程。街道曲折狹窄，屋宇參差多樣，很多住房的墻上鑲著圖案精美的瓷磚、瑞獅門扣、鑲龍嵌鳳，處處顯示出馬六甲這個(gè)歷史古都的獨(dú)特風(fēng)貌。</p> <p class="ql-block">馬六甲古城著名的網(wǎng)紅美食“古城雞飯?！钡晏美镞M(jìn)門就是一幅瓷屏畫“龍鳳呈祥圖”，一條龍騰云駕霧、槢槢如生。</p> <p class="ql-block">馬六甲古城里的“福建會館”門口立著兩根龍柱，彰顯了濃濃的中華文化韻味，體現(xiàn)了龍的傳人已經(jīng)扎根在異國他鄉(xiāng)繁珩生息。</p> <p class="ql-block">有一次我沿著新加坡老鐵路路基徒步，行至花柏山下鐵路編組站舊址一片洼地，發(fā)現(xiàn)一條近一米長的巨蜥潛伏在草叢中，通常巨蜥不會襲擊人類，除非受食物引誘。不期而遇，還是有些緊張，退后二步，順手檢了一截樹枝握在手里，對峙二分鐘后，巨蜥掉頭就走，我才松了一口氣，趕緊抓拍了一張照片。</p> <p class="ql-block">圖為馬來西亞新山火車站，飄揚(yáng)的旗幟一面是馬來西亞國旗，一面是柔佛王國的州旗。</p> <p class="ql-block">2015年探訪武吉知馬鐵路橋</p> <p class="ql-block">整修后的鐵路遺址徒步走道規(guī)劃圖</p> <p class="ql-block">2023年夏修繕一新的鐵道走廊中部，最大的特色是增設(shè)及修繕了八個(gè)出入口。且走廊沿途的階梯和步道也更完善。這樣一來，公眾無論是經(jīng)哪個(gè)入口前往鐵道走廊，還是沿鐵道走廊在哪個(gè)路段徒步，都更便利。</p> <p class="ql-block">整修后的鐵路遺址徒步走道步梯</p> <p class="ql-block">2023年夏阿爾柏王園段鐵路舊址徒步走道</p> <p class="ql-block">鐵路橋說明</p> <p class="ql-block">修復(fù)一新的武吉知馬火車站附近的鐵路橋。</p> <p class="ql-block">2023年夏徒步至修復(fù)一新的武吉知馬火車站附近的鐵路橋，承蒙熱心的素不相識的徒步愛好者協(xié)助拍攝留影。</p> <p class="ql-block">鐵路橋洞里的鐵路舊址路標(biāo)</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車站段上下臺階</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車站庫房現(xiàn)狀</p> <p class="ql-block">如今的山景地鐵站附近的老鐵路舊址修建的鐵道廣場。旁邊路基上新建有臺階拾級而上，可以登上路基前往武吉知馬上段鐵路桁架橋。<span style="font-size: 18px;">這是保存完整的又一座老鐵路橋。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2019年正在維修中的武吉知馬火車站附近的鐵路橋</p> <p class="ql-block">2019年兀蘭火車站</p> <p class="ql-block">鐵路橋洞限高標(biāo)志</p> <p class="ql-block">2019年加固中的山景段老鐵路路基</p> <p class="ql-block">施工中的工人在橋洞里納涼</p> <p class="ql-block">路基</p> <p class="ql-block">維修中的鐵路橋</p> <p class="ql-block">維修中的臺階步道</p> <p class="ql-block">阿爾柏王園武吉知馬鐵路橋至女皇鎮(zhèn)聯(lián)邦村段老鐵路路基徒步走道示范段圖示</p> <p class="ql-block">2019年紅山段老鐵路路基</p> <p class="ql-block">克蘭芝火車站附近的跑馬場</p> <p class="ql-block">2019年丹戎巴葛火車站</p> <p class="ql-block">丹戎巴葛火車站</p> <p class="ql-block">丹戎巴葛火車站保留的鐵路道口建筑</p> <p class="ql-block">2019年丹戎巴葛灣港口場景</p> <p class="ql-block">這是碩果僅存一段鐵路，位于武吉知馬山腳下的美世界路段。</p> <p class="ql-block">在鐵路上偶遇素不相識的當(dāng)?shù)厝A人黃先生與他的兒子。交談中得知他是鐵路職工后代，愛收藏鐵路遺物，如鐵路工具、票證、了解許多新加坡鐵路知識，交談甚歡、他還熱情地用他的私家車帶著我去了四公里外，保存完好的第二座鐵塔橋。並合影留念。</p> <p class="ql-block">鐵路鐵軌上的標(biāo)號，是里程還是年份？不得而知。</p> <p class="ql-block">小胖子很活潑好動，緊隨老爸問這問那。</p> <p class="ql-block">女皇鎮(zhèn)鐵路邊以色列人建造的廟</p> <p class="ql-block">以色列人建造的廟</p> <p class="ql-block">站在立交橋上眺望以色列人建造的廟廟</p> <p class="ql-block">這是女皇鎮(zhèn)聯(lián)邦住宅區(qū)附近鐵路遺址標(biāo)志牌</p> <p class="ql-block">女皇鎮(zhèn)聯(lián)邦住宅區(qū)附近鐵路遺址標(biāo)志牌</p> <p class="ql-block">女皇鎮(zhèn)鐵路邊的土著建筑</p> <p class="ql-block">保存完好的武吉知馬火車站。受保留的武吉知馬火車站和火車站前職員宿舍都己按原貌修復(fù)。並建設(shè)了餐飲服務(wù)設(shè)施，這些建筑將可用作歷史展館和餐飲場所。</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車站鐵路橋</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車站現(xiàn)狀</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車站扳道設(shè)施</p> <p class="ql-block">這是馬來西亞柔佛王室在新加坡花柏山下的莊園。</p> <p class="ql-block">兀蘭火車站現(xiàn)狀</p> <p class="ql-block">武吉知馬山海希德公園</p> <p class="ql-block">上下鐵路路基的臺階</p> <p class="ql-block">鐵路橋洞</p> <p class="ql-block">漫步新加坡馬來亞老鐵路遺址</p> <p class="ql-block">丹戎巴葛火車站在火車停止運(yùn)行前的一個(gè)多月，新加坡興起了一股空前的“火車熱”，許多人涌去丹戎巴葛火車站拍照留念，或乘火車從丹戎巴葛火車站到新山甚至北上更遠(yuǎn)的地方。還有對新馬兩地火車歷史感興趣的朋友組織了“火車尋根之旅”，從丹戎巴葛火車站出發(fā)，北上直達(dá)霹靂州北部的太平，那里有馬來西亞最早的火車站。再從太平乘巴士到約20公里外的海邊漁村十八汀，為的是要尋訪百多年前馬來亞半島第一條鐵路（連接太平與十八?。┑倪z跡。</p> <p class="ql-block">新加坡本地有一名作家，懷著對鐵路的感情，寫了一篇懷念鐵路火車站的文章，刊登在報(bào)刊上，我感受身同，摘錄下來。</p> <p class="ql-block">雖然新加坡的馬來亞老鐵路已經(jīng)失去了交通運(yùn)輸功能，退出了歷史舞臺，但是鐵路對新加坡經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的作用不可忽視，對歷史的深遠(yuǎn)影響永遠(yuǎn)留在人們的記憶里！</p>